Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Vibroacoustic system for measurement of the touchdown of a light aircraft

Sala D., Motylewski J., Mróz A., Pawłowski P.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2017

|

z. 97

147--156

EN

Aircraft touchdown is one of the most difficult and dangerous phases of a flight. The paper presents an aerial light aircraft, prepared and produced by vibroacoustic tests, using an aircraft landing and landing monitoring system (AVI). The concept is based on the use of an ultrasonic transceiver head and vibration transducer, together with an appropriate signal processing and analysis system. The system measures the touchdown speed and altitude of the aircraft in the final phase of the flight and determines the level of load transmitted to the aircraft during the landing. Thanks to data archiving, it allows for better estimation of the wear rate of the structure, which is important in determining the causes of possible malfunction. It can be used with light and ultralight aircraft and, after adaptation, in unmanned aircraft. It can also be used to evaluate the art of piloting during landing.

2

Aircraft take-off and landing with ground-based power

Majka A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

6999--7006

EN

Among the most important problems faced by the air transport today there can be mentioned some negative influences of aircraft and airports on the environment. One of the possibilities to improve the situation is to work out innovative solutions aimed at decreasing of the aircraft pollution and improving the transport effectiveness. There are several technologies that could be applied to reduce the harmful influence of the air transport on the environment. Novel ideas include for example the operation of the aircraft without the conventional undercarriage system and using the ground based power and supporting systems for the take-offs and landings. If ground launched technologies are applied that accelerates and “launches” the aircraft in the air, than the power requirements could be substantially reduced even over the initial climb phase, as only such power would be needed that is required to maneuver and fly. One of the major concepts is using magnetic levitation (MAGLEV) technology to support aircraft take-off and landing. In case of using the magnetic levitation technology, the airframe weight can be considerably reduced, since the undercarriage system could be lighter or even be ignored. If the aircraft could take-off and start the initial climb phase with ground power, the installed power may be reduced, resulting in less weight, less drag and less overall fuel consumption that leads to emission reduction. These advantages, the lower fuel consumption and emissions, increase the sustainability of the transportation system.

PL

Ruch lotniczy na największych lotniskach oraz w ich obszarze operacyjnym zbliża się do granicy przepustowości. Tak duże nasilenie ruchu lotniczego oddziałuje w sposób bardzo niekorzystny na wokół lotniskowe środowisko naturalne poprzez kumulację emisji hałasu oraz substancji szkodliwych oraz wpływa znacząco na obniżenie poziomu bezpieczeństwa lotów. Obecnie podejmowane są działania doraźne, których celem jest zmniejszenie szkodliwego oddziaływania transportu lotniczego na otaczające środowisko. Jednym ze sposobów poprawy sytuacji jest zastosowanie nowatorskich rozwiązań, np. wspomagania startu z wykorzystaniem zjawiska lewitacji magnetycznej. System taki, dzięki mniejszemu wymaganemu poziomowi mocy silników w fazie startu, wpłynie na obniżenie niekorzystnego oddziaływania samolotów na środowisko naturalne poprzez redukcję emisyjności w fazie startu i lądowania oraz poziomu hałasu na lotnisku i w jego obszarze. Start wspomagany magnetycznie wpłynie również na zmniejszenie masy samolotu (lżejsze podwozie oraz silniki) co wpłynie korzystnie na poprawę efektywności transportowej. Celem pracy było przedstawienie koncepcji systemu wykorzystującego lewitację magnetyczną do wspomagania startu i lądowania samolotu transportowego oraz analiza korzyści wynikających z jego zastosowania.

3

Finite element analysis of airfield flexible pavement

Leonardi G.

Archives of Civil Engineering

|

2014

|

Vol. 60, nr 3

323--334

EN

The paper presents a numerical study of an aircraft wheel impacting on a flexible landing surface. The proposed 3D model simulates the behaviour of flexible runway pavement during the landing phase. This model was implemented in a finite element code in order to investigate the impact of repeated cycles of loads on pavement response. In the model, a multi-layer pavement structure was considered. In addition, the asphalt layer (HMA) was assumed to follow a viscoelastoplastic behaviour. The results demonstrate the capability of the model in predicting the permanent deformation distribution in the asphalt layer.

4

Dyrektywne sterowanie samolotem w fazie startu i lądowania

Gruszecki J., Zajedel Z.

Zeszyty Naukowe. Automatyka / Politechnika Śląska

|

2002

|

z. 136

75-84

PL

Referat przedstawia wstępną koncepcję ułatwienia w podejmowaniu przez pilota prawidłowych decyzji w wybranych fazach lotu. Wskazuje metodykę pozwalającą określać decyzje dyrektywne dla pilota wykonującego start lub lądowanie, zwłaszcza na samolotach ogólnego przeznaczenia. Tę metodę opracowano z uwzględnieniem możliwości wykorzystania różnych informacji, biorąc pod uwagę chwilową dostępność tych informacji. Zwłaszcza uwzględnienie informacji o stanie dynamicznym samolotu, o właściwościach atmosfery oraz dotyczące zdarzeń identyfikowanych z urządzeń pomocy lotniskowych było istotne dla autorów.

EN

The paper introduces initial idea that facilitate correct decision undertaking by a pilot in select phases of flight. It show methodise permitting to qualify decisions directive for a pilot executing start or landing, especially on general aviation aeroplane. This method one worked out with regard of possibility to turn different information to good account, taking under attention temporary accessibility these of information. Especially regard of information about aeroplane dynamic state, about proprieties of atmosphere and of relating events identified from airfield help devices was essential for authors.

5

Analiza numeryczna elementów podwozia samolotu transportowego

Niezgoda T., Krasoń W., Małachowski J.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2002

|

Vol. 7, No. 1 sp.

267-277

PL

W niniejszym opracowaniu przedstawiono numeryczne badania podwozia przedniego samolotu transportowego. Dotyczy ono podzespołów najbardziej wytężonych spośród głównych elementów podwozia. Opracowano modele dyskretne tych elementów i wykonano analizy w kilku wariantach obciążeń, działających podczas lądowania. Wyznaczono rozkłady naprężeń opisujących wytężenia tych elementów struktury siłowej podwozia. Wyniki obliczeń zestawiono z rezultatami badań eksperymentalnych.

EN

The analysis presented in this paper is the first part of larger considerations concerning numerical assessment of landing gear life. Determination of maximum landing gear service load was defined as a starting point of this programme. This was carried out by drop tests. Static stress analysis of line element FEM models were used to choose the most loaded components of landing gear. Further analysis was conducted for solid models of fork. The results of the stress analysis for those components identified as being subject to significant stresses are provided as part of the stress spectrum histories used in fatigue analysis.