PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  krzywki
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Laboratory wear assessment of camshafts' cams
Stanik Z., Witaszek K.
Diagnostyka
|
2009
|
nr 2(50)
59-63
EN
In this work results of laboratory wear tests of specimens made of spheroidal graphite cast iron grade EN-GJS-900-2 have been presented. This cast iron is used for camshafts of FIAT cars manufacturing. The iron has been heat-treated to obtain a hardness, ranging from 37 up to 53 HRC. Dry sliding and lubricated wear tests have been carried out. Their results have been utilized to work out mathematical wear models of the investigated cast iron. These models enabled the assessment of the influence of: lubricant presence, pressure, cam and pusher hardness on the wear rate of the tested material.
PL
W pracy przedstawiono wyniki laboratoryjnych badań zużycia próbek wykonanych z żeliwa sferoidalnego gatunku EN-GJS-900-2 stosowanego na wałki rozrządu samochodów osobowych marki FIAT. Żeliwo to poddano obróbce cieplnej w celu uzyskania twardości od 37 do 53 HRC. Badania przeprowadzono przy tarciu na sucho i w obecności oleju silnikowego. Ich wyniki wykorzystano do opracowania matematycznych modeli zużycia badanego żeliwa sferoidalnego. Modele te pozwoliły na ocenę wpływu takich czynników jak obecność środka smarnego, nacisk, twardość krzywki i popychacza na intensywność zużycia badanego materiału.
2
Content available remote Badania zużywania warstwy wierzchniej bieżni krzywek płaskich
Legutko St., Wieczorowski K., Kędzierski T.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2005
|
nr 1
21-27
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań zużywania powierzchni roboczych krzywek płaskich stosowanych w zautomatyzowanych urządzeniach podająco - przemieszczających maszyn. Technologia powierzchni roboczych krzywek płaskich wykonanych ze stali LH15SG twardości 50-54 HRC polega na wstępnym szlifowaniu bieżni ściernicami tarczowymi i wykańczającym szlifowaniu bieżni ściernicami palcowymi. Wynikiem procesu jest otrzymanie powierzchni o chropowatości 0,3 um < Ra < 1,0 um. Rozrzut chropowatości, a także właściwości warstwy wierzchniej powoduje istotne różnice w zużyciu powierzchni roboczej krzywki. W badaniach zmierzano do określenia sposobu zużycia bieżni krzywki. Na podstawie przeprowadzonych badań zaproponowano rekonstrukcję kształtu krzywki w aspekcie zwiększenia jej trwałości, a także ustalono dobór właściwych warunków szlifowania.
EN
In the paper, the research results on wear of the disc cams working in the automatic shifting and loading devices has been presented. The raceway surface of those cams made out of bearing steel LH15SG with hardness 50 - 54 HRC had been grinded initially with disk-type grinding wheel and finished with grinding pin. After machining the surface roughness was about 0,3 um < Ra < 1,0 um. Distribution of roughness and other properties of the surface layer cause different wear of the cam raceway. The researches were to determine the way of wearing. As a result, a reconstruction of the cam shape has been proposed which could increase its lifetime. The appropriate grinding conditions have been determined as well.
3
Content available remote Diagnostyla obręczy zestawów kołowych z wykorzystaniem pola magnetycznego
Sitarz M., Żurek Z.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2000
|
z. 40
23-40
PL
W pracy przedstawiono wymagania dotyczące diagnostycznych badań obręczy kół kolejowych metodami nieniszczącymi, takimi jak: ultradźwiękowe i rentgenograficzne. Następnie opisano podstawy teoretyczne badań z wykorzystaniem pola magnetycznego. Przedstawiono przeprowadzone badania eksperymentalne z dziedziny diagnostyki technicznej i materiałowej oraz projekt przetwornika magnetycznego do diagnostyki obręczy.
EN
In this paper are shown requirements relating to diagnostic investigation of railway wheel bands using undamaging methods as ultrasonic or rentgenographic methods. The, there are described theoretical basis of investigations with use of magnetic field. Managed experimental investigationsn from technical and material diagnistics are shown with design of magnetic transformer to diagnose of railway wheel bands.
4
Content available remote Badania zużycia krzywek wałków rozrządu
Stanik Z., Witaszek K., Witaszek M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2000
|
z. 41
159-166
PL
Omówiono wyniki badań zużycia krzywek wałków rozrządu silników samochodów Cinquecento 700. Określono zależność liniowej intensywności zużycia od kąta obrotu krzywki. Stwierdzono występowanie dwóch maksimów tej zależności, dla których określono dla nich rozkład prawdopodobieństwa intensywnosci zużycia za pomocą rozkładu Weibulla.
EN
This paper presents results of wear tests of cams of camshafts from Cinquecento 700 engines. A dependence between linear wear intensity and angle of cam rotation has been determined. It was found out that this dependence has two maxims. For them Weibull's distribution of linear wear intensity has been determined.
5
Content available remote Modelowanie zużycia krzywek wału rozrządu.
Adamiec P., Witaszek K., Witaszek M., Stanik Z.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 30
5-12
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań zużycia materiału krzywek wałków rozrządu. W oparciu o te wyniki zbudowano matematyczny model określający zależność zużycia od obciążenia i drogi tarcia. Model wykorzystano do obliczenia zużycia przykładowych krzywek.N
EN
This paper presents results of wear tests of material used for camshaft's cams. On the basis of these results a mathematical model, which determines dependence between wear, loading and distance covered during friction has been worked out. This model has been used to calculate the wear of exemplary cams.Ź€Y
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.