Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modelowanie krzywej hamowania pociągu oraz analiza dokładności i jakości procesu automatycznego zatrzymania

Anuszczyk J., Gocek A., Pacholski K., Dominikowski B.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

768--774

PL

W artykule omówiona została teoria i metoda generacji krzywej hamowania. Zaprezentowano wyniki badań dokładności i jakości hamowania oraz pokazano wpływ zmiany parametrów regulatora na modelowanie krzywej hamowania, a wyniki zostały zinterpretowane. Omówiono ogólny wskaźnik jakości hamowania oraz pokazano obliczenia jakości procesu hamowania docelowego uwzględniające realizację wzorcowej krzywej hamowania dla przykładowego procesu hamowania. Obliczenia krzywej hamowania zostały zrealizowane w oparciu o autorskie programowe odwzorowanie systemu realizującego także funkcję hamowania docelowego. Przedstawione zostały także wstępnie dobrane wagi poszczególnych składników wskaźnika jakości oraz rezultaty obliczeń jakości hamowania docelowego pociągu metra. Przedyskutowano wpływ awarii taboru (zanik napięcia) na proces bezpiecznego automatycznego zatrzymania pociągu.

EN

In the paper a basic function of an Automatic Train Operation (ATO) called target braking has been discussed. The most important assumptions of this function have been discussed in detail. The author's simulation model, which was developed to study the impact of the propulsion systems on the precision and quality of train braking also allows to perform in dynamic conditions the target braking process and it provides the ability to calculate braking accuracy. There was shown that the simulator allows to calculate the quality factor, which makes possible the assessment of generated braking curve and the results was discussed.

2

Determination of air drag coefficient of a car by means of coasting

Münch K.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2012

|

z. 5/91

27--32

EN

The air drag coefficient will usually determined by wind tunnel experiments. The boundary conditions are fixed and reproducible. The costs of wind tunnel experiments are high and connected with a significant effort. Influence of the “moving street” during the experiment is only difficult to simulate, frequently done by means of a moving belt between the wheels of the car. Therefore at the lab of Thermo-and Fluiddynamics at the Cologne Institute for Automotive Engineering a new test procedure for determination of the air drag coefficient has been developed. A serial production car “Seat Ibiza ST” was tested unchanged and with modified under surface by means of coasting. The car was accelerated up to 120 km/h on a test track (2 km). The deceleration curve due to friction and air drag was measured by a GPS tracking system. By means of a general accepted evaluation procedure (NEDC-coasting) the drag was able to determine. A separation between friction based drag and aerodynamic drag is possible. The measurements indicate a good accuracy. The mistake is less than 5 % related to the origin drag coefficient. Unfortunately the boundary condition must not be changed during the test. That means, that the weather has to be stable, dry, not windy during the tests. An unusable procedure for industrial kind of work with a given time schedule. Therefore wind tunnel tests are still necessary.

3

ETCS - paneuropejski system kontroli i sterowania ruchem pociągów

Przelaskowski K.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

1998

|

nr 6

443-448

PL

Przedstawiono zasady systemu zdalnej kontroli i sterowania ruchem pociągów - ETCS oraz cel jego wprowadzenia do eksploatacji. Omówiono metody radiowej transmisji informacji w relacji tor - pojazd. Podano przykłady zastosowania systemu komórkowego GSM-R dla potrzeb sterowania ruchem kolejowym.

EN

The paper presents ETCS principles and the aim of its practical implementation. The methods of radio data transmission on relation track-train have been discussed. Some examples of cellular GSM - for train control application have been given.