Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Multi-faced assessment of structural safety

Woliński Szczepan

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

Vol. 67, nr 2

133--154

EN

Structural safety is a concept defined in various ways, usually in an imprecise and qualitative manner. The article refers to the more important concepts and methods of structural safety assessment and presents an original proposal for a multi-faced assessment of this feature. Suggested procedure allows to take into account most of the key properties determining the safety of structures, including reliability, risk, resistance and robustness, random and non-random uncertainty of state variables and assessment criteria, potential consequences of failure, and makes possible the visualization of the results. Using the concept of fuzzy numbers, fuzzy statistics and the approximate reasoning scheme it enable to take into account subjective and qualitative information about the state variables, safety criteria, computational method, the professional knowledge and intuition of the designer. The application of the proposed procedure is illustrated on the example of the safety assessment of a reinforced concrete beam designed for flexure. The proposed procedure may be useful at the stage of conceptual design of building structures, as well as for assessing the safety of existing structures.

PL

Bezpieczeństwo, niezawodność, odporność i podatność na zniszczenie są kluczowymi i ściśle powiązanymi, ale różnymi i różnie definiowanymi pojęciami. Bezpieczeństwo jest pojęciem najbardziej ogólnym, i w przeciwieństwie do pozostałych, najtrudniejszym do opisu ilościowego. Najczęściej spotykanymi przyczynami uszkodzeń, zniszczeń i katastrof konstrukcji są błędy ludzi, oddziaływania wyjątkowe lub kombinacje niekorzystnych zdarzeń. Ilościową miarą rozważanych właściwości jest ryzyko, które łącznie z niezawodnością, odpornością lub podatnością na zniszczenie umożliwia uwzględnienie najważniejszych aspektów bezpieczeństwa konstrukcji. W przedstawionej analizie i ocenie elementów bezpieczeństwa uwzględniono zmienne o charakterze deterministycznym, losowym i rozmytym. Wartości rozmytej i probabilistyczno-rozmytej miary bezpieczeństwa oszacowano z uwzględnieniem subiektywnych i nieprecyzyjnych informacji w formie zmiennych lingwistycznych. Pojęcie bezpieczeństwa konstrukcji ma wiele aspektów odnoszących się do zagrożenia życia i zdrowia ludzi, konsekwencji i strat ekonomicznych, społecznych, środowiskowych i innych. Ponieważ wiele z nich ma jakościowy, rozmyty lub subiektywny charakter, do oceny bezpieczeństwa stosowane są głównie miary jakościowe, często opisywane za pomocą zmiennych lingwistycznych, np. przepisy prawa budowlanego i zalecenia normowe. Koncepcje z zakresu logiki rozmytej, w tym liczb i statystyk rozmytych oraz wnioskowania przybliżonego, jakościowe i subiektywne informacje dotyczące zmiennych decydujących o stanie, metodach obliczeń, wykonawstwa i eksploatacji konstrukcji oraz wiedza i intuicja osób zaangażowanych w proces inwestycyjny i utrzymanie obiektów budowlanych, mogą być uwzględnione na etapie projektowania. Do wieloaspektowej oceny i prezentacji poziomu bezpieczeństwa konstrukcji zastosowano diagramy typu Pf - N- K-IR, gdzie: Pf - prawdopodobieństwo zniszczenia, N - liczba potencjalnych ofiar, K - miara konsekwencji, IR - wskaźnik odporności poawaryjnej. Przedstawiono autorską propozycję łącznej, ilościowej oceny wpływu lingwistycznych, rozmytych i probabilistycznorozmytych zmiennych na miary bezpieczeństwa konstrukcji żelbetowych oraz określenia ich akceptowalne wartości. Na przykładzie analizy bezpieczeństwa żelbetowej belki zilustrowano proponowane procedury obliczeń i porównano wyniki oszacowań miar bezpieczeństwa odniesionych do zginania, związanych z różnymi metodami projektowania: deterministyczną, półprobabilistyczną, probabilistyczną, rozmytą, probabilistyczno-rozmytą oraz uwzględniającą ocenę rozmytą z uwzględnieniem ryzyka związanego ze zniszczeniem belki. Zastosowanie proponowanego podejścia umożliwia wieloaspektową analizę i ilościową ocenę przyjętych wartości miar bezpieczeństwa oraz wizualizację uzyskanych rezultatów.

2

Wielokryterialna ocena jakości produkcji

Dymawa L., Sevastsyanau P.

Studia i Materiały / Europejska Uczelnia Informatyczno-Ekonomiczna w Warszawie

|

2014

|

Nr 2(8)

29--40

PL

Jakość produkcji jako istotny jej czynnik to teza, która od dawna powtarzana jest przez ekspertów zajmujących się oceną pracy w zakładach produkcyjnych. Dla wydajnej produkcji niezbędne jest określenie najlepszej kombinacji czynników wpływających na pewien produkt. Należy przeprowadzić ocenę tych kombinacji, dążąc do uzyskania jak najwyższej jakości produkcji. Wpływ wymagających klientów, wolny rynek, konkurencja, estetyka, funkcjonalność, potrzeby rynkowe – to tylko niektóre kryteria oceny jakości. W artykule zaproponowano oraz zilustrowano wielokryterialne, hierarchiczne podejście do rozwiązania problemu oceny jakości produkcji.

EN

The quality of product is one of the most important characteristic of the overall production process. To obtain the high quality product it is important to select the best combination of the parameters affecting its quality. Therefore the analyzing of such combinations is needed to get the best quality of final product. Demands of exacting clients, free market, competition, aesthetics, functionality are only a part of criteria of products quality. A new approach to the multiple-criteria, hierarchical estimation of product’s quality is proposed and illustrated.

3

Standardy jakości usług w komunikacji miejskiej. Cz. 2

Jackiewicz J., Czech P., Barcik J.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2010

|

z. 68

73-82

PL

Postulaty przewozowe są podstawowym kryterium oceny jakości usług transportu miejskiego. Na podstawie kryteriów jakości i za pomocą badań preferencji pasażerów można wyznaczyć standardy jakości. Wśród przykładów działań, związanych z poprawą jakości świadczonych usług znajdują się rozwiązania w postaci umów tzw. partnerstwa dla jakości. Drugim popularnym na świecie rozwiązaniem jest ustalanie gwarancji standardów usług wobec pasażerów, zapisanych w karcie praw pasażera. W transporcie miejskim jednym z najważniejszych elementów procesów zarządzania jest kontrola. Wiąże się ona z nadzorowaniem i korygowaniem stanów rzeczy oraz realizowanych procesów, w celu zapewnienia ich przyszłej sprawności. Niniejszy artykuł stanowi drugą, z dwóch części.

EN

The requirements of transport are the main assessment criteria of service quality standards in municipal transport. Certain quality standards can be defined on the basis of quality criteria and with the use of passenger preferences tests. Among the examples of actions connected with the improvement of quality of offered services there are solutions in the form of so-called agreements of partnership for quality. Second solution, which popular around the world, is the establishment of standards guarantee of passenger services which are inscribed in charter of passenger rights. Control is one of the main elements of management process in municipal transport. It is connected with supervision and correction of state of implemented processes in order to provide their future proper functioning. This article is the second out of two parts.

4

Organization of research for the polsenior architects and sociologists sub-project

Niezabitowska E., Bartoszek A., Kucharczyk-Brus B., Niezabitowski M.

Architecture Civil Engineering Environment

|

2009

|

Vol. 2, no. 4

19-30

EN

n 2007 we started works under the grant commissioned by the Polish Ministry of Science and Higher Education concerning the aspects of ageing in Poland. One of the sub-projects within the framework of the grant prepared by staff of the Silesian University of Technology and Silesian University is focused on the investigation of the living conditions of seniors in selected housing environments. This is the first interdisciplinary research undertaken in this field in Poland and, accordingly, a very challenging methodological and organizational task. The scope of the paper is the presentation of its course and organization.

PL

W 2007 r. rozpoczęła się realizacja grantu zamawianego Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego mającego na celu zbadanie aspektów starzenia się ludzi w Polsce. Jeden z podprojektów przygotowywany przez pracowników Politechniki Śląskiej i Uniwersytetu Śląskiego poświęcony jest badaniom warunków zamieszkania ludzi starych w wybranych środowiskach zamieszkania. Jest to pierwsze w Polsce tego typu badanie o charakterze interdyscyplinarnym i w związku z tym stanowiące poważne wyzwanie metodologiczne i samej organizacji badań. Artykuł omawia przebieg i organizację tych badań.

5

Wady szkła float i szyb zespolonych

Korzynow W.

Świat Szkła

|

2005

|

nr 5 [86]

78-80

PL

Problematyka wadliwości szkła float oraz wytwarzanych z tego szkła szyb zespolonych izolacyjnych jest rzadko podejmowana na łamach czasopism branżowych. Wady jednak występują i warto przypomnieć, że każdy Producent składając obowiązującą Deklarację zgodności, ponosi wyłączną odpowiedzialność za wady lub niezgodność wobec innego Przedsiębiorcy albo niezgodność z umową zawartą z Konsumentem. Zasada odpowiedzialności dotyczy Producenta, gdy wytwarzane szyby zespolone dostarcza Przedsiębiorcy lub Konsumentowi bezpośrednio, a także za pośrednictwem innego Sprzedawcy lub Przedsiębiorcy. Odpowiedzialność Producenta występuje również, gdy umowa jest zawarta w formie ustnej, a jedynym dokumentem sprzedaży jest stosowna faktura lub rachunek sprzedaży. Wada lub niezgodność może być interpretowana na niekorzyść Producenta albo Odbiorcy lub Użytkownika szyby zespolonej, a więc ważne znaczenie mają przyjęte normy i kryteria oceny jakości oraz stosowane w nich określenia, kategorie i klasy wad oraz niezgodności w celu obiektywnego rozstrzygania powstałych sporów w ocenie jakości. Zasady oceny jakości przedstawię na przykładzie szkła float i szyb zespolonych w wykonaniu standardowym, zgodnych z wymaganiami Polskich Norm.