Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Właściwości kruszywa otrzymanego z wapienia pobranego selektywnie ze złoża Trzuskawica

Chełmecki D., Rembiś M., Łagosz A.

Mosty

|

2018

|

nr 5

46--48

PL

Niniejszy artykuł poświęcono ocenie właściwości kruszywa wapiennego wyprodukowanego w zakładzie Trzuskawica z selektywnie pozyskanego złoża.

2

Kruszywa wapienne w budownictwie drogowym w regionie kujawsko-pomorskim

Antoniak M.

Surowce i Maszyny Budowlane

|

2005

|

nr 4

18-20

PL

W latach 2004-2005 w województwie kujawsko-poorskim rozpoczęto realizację wielu inwestycji drogowych. Do najważniejszych z nich należą budowy obwodnic miast Torunia i Szubina oraz remont drogi krajowej nr 10. Wszystkie prace wykonywane są przy zastosowaniu kruszyw wapiennych pochodzących z Lafarge Kruszywa, Zakłady Kujawy. Zanim kruszywa wapienne w postaci zarówno mieszanek do stabilizacji mechanicznej jak i grysów zostały zatwierdzone do stosowania przy powyższych inwestycjach, musiały zostać poddane badaniom według obowiązujących norm. Opisane projekty to znaczące w regionie realizacje drogowe. Grysy wapienne pochodzące z Zakładu Kujawy są obecne w wielu receptach, posiadają szereg oznaczeń jakości, które dopuszczają kruszywa do stosowania w dużych inwestycjach drogowych. Kruszywa wapienne stanowią doskonałe rozwiązanie dla tych, którzy poszukują optymalnego materiału do realizacji inwestycji drogowych.

3

Wpływ rodzaju kruszywa grubego na właściwości wytrzymałościowe betonów

Prokopski G.

Drogi i Mosty

|

2004

|

nr 4

45-55

PL

Wyczerpujące się zasoby kruszyw grubych o dobrych parametrach wytrzymałościowych (m.in. bazaltowe, granitowe, żwiry dobrej jakości), zmuszają do prowadzenia poszukiwania rozwiązań alternatywnych. Takim rozwiązaniem może być: szersze zastosowanie kruszyw wapiennych czy dolomitowych, ze względu na bogate złoża tego surowca występujące w Jurze Krakowsko-Częstochowskiej i na Kielecczyźnie. Kruszywo dolomitowe zastosowane do wykonania betonów poddanych badaniom w niniejszej pracy, z którego uzyskano betony o najlepszych właściwościach wytrzymałościowych, pochodziło z Górniczych Zakładów Dolomitowych SA. w Siewierzu. Kruszywo to jest z powodzeniem stosowane do budowy i utrzymania warstwowych jezdni dróg, ulic i innych ciągów komunikacyjnych. Wobec aktualnych wyzwań w zakresie budowy autostrad w Polsce szersze jego zastosowanie może mieć duże znaczenie gospodarcze, także ze względu na relatywnie niższą cenę, z uwagi na położenie złóż w centralnym miejscu, w stosunku do planowanych autostrad. W artykule przedstawiono wyniki badań odporności na pękanie i wytrzymałości na ściskanie betonów niezbrojonych, wykonanych przy użyciu trzech rodzajów kruszywa grubego: żwiru płukanego, dolomitu i bazaltu. Badaniom poddano betony zwykłe (B40) i betony wysokowartościowe (BWW) po 7, 14, 28 i 90 dniach dojrzewania. Stwierdzono, że znaczący wzrost badanych parametrów wytrzymałościowych betonów następował także w okresie po upływie 28 dni, aż do 90 dnia dojrzewania i był wówczas szczególnie duży w przypadku betonów B40.

EN

The depletion of the resources of coarse aggregates with good strength parameters (including basalt and granite aggregates, and good-quality gravels) creates a necessity to conduct searches for alternative solutions. Such a solution can be a wider use of limestone or dolomite aggregates, due to the rich deposits ofthis raw materiał occurring in the Kraków-Częstochowa Jurassic Upland and in the Kielce region. The dolomite aggregate used for preparing concretes investigated within this study, and from which concretes of the best strength properties were obtained, originated from Górnicze Zakłady Dolomitowe S.A. (Dolomite Mining Works, Inc.) in Siewierz. The aggregate is successfully used for the construction and maintenance of roadways, streets and other traffic routes. In the light of the present challenges in the construction of motorways in Poland, the wider use ofthis aggregate might have a great economic importance, also because of its relatively Iower price, owing to the situation of its deposits in the central location relative to the planned motorways. The paper presents the results of the fracture toughness and compressive strength parameters of plain concrete carried out after 7, 14, 28 and 90 days of concrete curing. The tests covered ordinary concrete (B40) and high-performance concrete (HPC) madę from gravel, dolomite and basalt coarse aggregates. A significant increase in the values of investigated parameters was found in the period between the 28th and the 90th day of curing and was particularły important in the case of B40 concretes.