Artykuł prezentuje wyniki wieloletnich prac nad problemem dostosowania lokalizacji produkcji kruszyw naturalnych do lokalizacji odbiorców. Istnieje naturalna tendencja dostosowywania produkcji kruszyw do lokalizacji odbiorców polegająca na pozyskiwaniu ich możliwie blisko odbiorców. Proces ten podlega jednak zakłóceniom, gdyż miejsca występowania kruszyw są często wykorzystywane do innych celów, np. wypoczynkowych, a udokumentowane zasoby są z reguły tracone do wykorzystania w gospodarce. Istnieje wówczas konieczność korzystania z innych, zwykle bardziej odległych, miejsc występowania kruszywa, co zwiększa koszty transportu.
EN
The article presents the results of many years of working on the problem of adapting the location of natural aggregates production to the location of customers. In the literature, this problem has been rarely undertaken. There is a natural tendency to adapt the production of aggregates to the location of customers by acquiring aggregates as close as possible to their recipients. This process, however, is subjected to interference, as the locations of aggregates are often used for leisure, recreation, are environmentally protected or under construction, and the documented resources are, as a rule, not used in the economy. Therefore it is necessary to use other, usually more distant, places of aggregate occurrence, which increases the transportation costs. There is a need for the legal protection of aggregates resources (i.e. protection of the lithosphere) used in the economy, similar to the legal protection of the resources of atmosphere, hydrosphere, and living nature.
W artykule przedstawiono klasyfikację kosztów realizacji procesów przewozowych w transporcie drogowym. Uwzględniając różne kryteria podziału kosztów zaproponowano ich klasyfikację ogólną. Następnie, przyjmując, że w jednym cyklu przewozowym może być zrealizowanych wiele zadań przewozowych, przedstawiono zależności analityczne na koszty realizacji cykli przewozowych, jak również koszty realizacji poszczególnych zadań przewozowych. Przedstawione w artykule podejście może być stosowane do kalkulacji kosztów realizacji całopojazdowych zadań przewozowych wykonywanych zarówno w cyklach złożonych, jak i prostych (przypadek szczególny).
EN
The article presents the classification of the costs of implementation transport processes in road transport. Taking into account the different cost sharing criteria we proposed their general classification. Then, assuming that in one transport cycle can be completed many transportation tasks we presented analytical dependences on costs of transport cycles implementation as well as the costs of individual transport tasks. Presented in the article approach can be used to calculate costs of implementation of full truckloads transport tasks performed both in complex cycles and simple (special case).
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.