Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Rozwój korytarzy transportowych ten-t i ich wpływ na rynek przewozów intermodalnych w Polsce

Grzelakowski A. S.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 9

280--289

PL

Przedmiotem badań prezentowanych w artykule jest analiza rozwoju korytarzy sieci bazowej TEN-T, a w szczególności korytarzy kolejowych nr 5 i nr 8 w aspekcie ich potencjalnego oddziaływania na funkcjonowanie rynku przewozów intermodalnych w Polsce. Celem podjętych badań było podjęcie próby: 1. określenia potencjalnego wpływu budowy korytarzy sieci bazowej TEN-T, które przebiegaċ będą przez Polskę na rozwój tego rynku oraz 2. oceny skutków, jakie nowa sieċ korytarzy kolejowych może wygenerowaċ w układzie tego rynku. Realizacja tak określonego celu badań, znajdujących się obecnie na wstępnym etapie, wyznaczyła koniecznośċ zastosowania w tym przypadku metody wnioskowania dedukcyjnego wspartego wykorzystaniem metod analizy ekonomicznej, a w szczególności analizy rynku, obserwacji i badania dokumentów, a także niektórych technik z grupy metod heurystycznych. Uzyskane wyniki badań wskazują, iż: 1/ korytarze sieci bazowej, kreujac nowy jakościowo wymiar rynków usług sieciowych, będą silnie oddziaływaċ na rynek kolejowych przewozów intermodalnych w Polsce i 2/ rynek ten silniej niż dotychczas zostanie zorientowany w kierunku wschód – zachód i południe, tj. ku portom basenu M. Północnego i Adriatyku. W związku z tym Polska chcąc zachowaċ częśċ wartości dodanej generowanej przez nowe korytarze TEN-T powinna silniej forsowaċ: 1/ inwestycje w układzie korytarza Bałtyk–Adriatyk, by szybko wyeliminowaċ przewagi logistyczne korytarza M. Północne–Bałtyk, 2/ probałtycką strategię rozwoju korytarza Bałtyk–Adriatyk zorientowaną na wzrost przewozów intermodalnych w relacji z polskimi portami morskimi.

EN

The subject of the research presented in the article is to analyze the development of the TEN-T core network corridors, in particular rail corridors no. 5 and 8 in terms of their potential impact on the functioning of the intermodal transport market in Poland. The aim of the research undertaken was to try to: 1. determine the potential impact of the construction of the TEN-T core network corridors passing Poland on the development of the intermodal transport 2. evaluate the potential railway intermodal market effects resulting from the development of TEN-T corridors. The realization of such particular research purpose, currently being at an early stage, set in this case the necessity of application of the methods of deductive inference, backed by using methods of economic analysis and, in particular, market analysis, observation and papers (desk) research, as well as some techniques from the group of heuristic methods. The results obtained suggest that: 1/core network corridors, creating a new quality dimension of the markets for network services, will strongly effect rail intermodal transport market in Poland and 2/ the market more strongly than ever before will be oriented in the direction East-West and South, i.e. towards the sea ports of North Sea and Adriatic Sea. As a result of that, Poland, which intends to seize a part of the added value generated by the new TEN-T corridors, should strongly push through: 1/investments in the Baltic Sea-Adriatic corridor to eliminate quickly the logistic advantages of corridor North Sea -Baltic, 2/ a pro-Baltic strategy for the development of the Baltic-Adriatic corridor oriented towards the development of the rail intermodal transport in the relation with the Polish sea ports.

2

Rozwój sieci bazowej i korytarzy transportowych TEN-T w UE - podstawowe wyzwania

Grzelakowski A.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5427--5435

PL

Głównym przedmiotem rozważań jest analiza rozwoju infrastruktury transportu w UE zaliczanej do układu sieci bazowej tworzącej korytarze transportowe TEN-T. Celem artykułu jest podjęcie próby dokonania oceny wdrażanej koncepcji budowy sieci bazowej TEN-T z jednoczesnym wskazaniem skutków, jakie generowaċ może dla UE i krajów członkowskich (np. dla Polski) rozwój tego typu korytarzy o silnie eksponowanych w wymiarze europejskim funkcjach integracyjnych, stymulowanych przez główne elementy węzłowe tych sieci. Skutki te postrzegaċ należy w kategoriach zarówno szans, jak i zagrożeń. Zostały one zidentyfikowane zarówno w odniesieniu do sektora transportu, jak też systemu logistycznego kraju członkowskiego. Mogą one kształtowaċ się różnie w układzie poszczególnych korytarzy między użytkownikami sieci bazowej, jak również miedzy krzyżujacymi się na terytorium krajów członkowskich korytarzami (będzie to dotyczyċ m. inn. korytarza Bałtyk - Adriatyk i M. Północne – Bałtyk). W tym kontekście, gros uwagi skoncentrowano na rozwoju węzłów transportowych oraz problemach generowania i transferu europejskiej wartości dodanej w układzie korytarzy sieci bazowej, jak też wyzwaniach dotyczących zarządzania infrastrukturą transportu. W tym ostatnim przypadku wskazano na potrzebę wdrażania modeli zintegrowanego zarzadzania infrastrukturą transportu.

EN

The main issue that has been raised in the paper is to analyze the development of the EU core network transport infrastructure creating TEN-T transport corridors. The purpose of the paper is to try to evaluate the implemented in the EU concept of TEN-T core network construction, combined with an indication of vital potential effects that might be generated to the EU and its member states by such types of corridors characterizing by heavily exposed integration functions stimulated by the key nodes constituting the core network. These effects should be viewed in terms of both opportunities and threats. They have been identified with regard to both transport and logistics system of each member states. Such effects may be dispersed differently among the users of various TEN-T corridors as well as particular corridors (e.g. Baltic – Adriatic and North Sea – Baltic). In this context the main attention has been put on the development of the TEN-T nodes as well as on European added value generating and transferring within the core network transport corridors. The challenges related to the transport infrastructure management system have been tackled, too. The author has indicated that gradually a new model of integrated management of core network infrastructure should be implemented and developed.

3

Design of integrated and co-ordinated multimodal transport systems – North Sea – Mediterranean corridor

Mortimer P., Ribeiro J., Kula P., Balik S., Mistodie O.

Transport Problems

|

2014

|

T. 9, z. spec.

71--88

EN

The paper discusses the North Sea – Mediterranean corridor, part of the Trans-European transport network. A brief discussion on the aspects of multimodality and the possible modes of transport involved in transporting inland freight is presented followed by an introduction to main IT systems that can be implemented to increase the efficiency of freight transport. Presented also is a description on the envisaged investments in freight corridors in Europe. An assessment of information flows is also offered. The study concludes that the concept of a freight corridor should be extended to a network in order for more global benefits to be experienced.

PL

Artykuł omawia część transeuropejskiej sieci transportowej jakim jest Korytarz Morze Północne - Morze Śródziemnomorskie. Jest to krótka dyskusja na temat aspektów multimodalności i możliwych środków transportu zaangażowanych w przewóz śródlądowy, a następnie wprowadzenie do głównych systemów informatycznych, które mogą być wdrożone w celu zwiększenia wydajności transportu towarowego. Artykuł przedstawia również informacje o planowanych inwestycjach w korytarzach transportu towarowego w Europie. Badanie potwierdza, że należy rozwijać koncepcję sieci korytarzy towarowych w celu doświadczenia większych korzyści.