PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 6 Ochrona przed Korozją
  2. 5 Przegląd Spawalnictwa
  3. 4 Inżynieria Materiałowa
  4. 4 Materials Engineering
  5. 3 Instal
Więcej...
Autorzy help
  1. 6 Jurczak W.
  2. 3 Pałka K.
  3. 3 Weroński A.
  4. 2 Adamczak A.
  5. 2 Adamiec P.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2021
  2. 1 2018
  3. 4 2017
  4. 1 2016
  5. 2 2015
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 50

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  korozja naprężeniowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Corrosion of pipe steels 20 and 17G1S-U in ground electrolytes with a hydrogen indicator close to neutral
Polutrenko M., Maruschak P., Babii A., Prentkovskis O.
Archives of Materials Science and Engineering
|
2021
|
Vol. 108, nr 1
16--23
EN
Purpose: of this paper is to analyse the mechanism of near-neutral pH corrosion of main gas pipelines. The stages of main gas pipelines in model environments that meet the soil conditions of Ukraine have been studied. Design/methodology/approach: The corrosion rate of steel specimens from steels 17G1S-U and 20 and the influence of borate buffers on their protective properties were evaluated. The influence of corrosion time on changes in pH of model media is shown. Morphological features of surface damages of pipe steels are established. The defect analysis of specimens from steels 17G1S-U and 20 by electron scanning microscopy is carried out. Findings: The effect of borate buffers on the protective properties of the steel grades studied was revealed, and changes in the pH of the model media during corrosion processes were described. The main regularities in corrosion, as well as the surface morphology of damaged specimens, were studied by scanning electron microscopy. Research limitations/implications: Detailed investigation of localised corrosion phenomena induced by inclusions that are present in steels 17G1S-U and 20 is extremely critical. In particular, there is still ambiguity as to whether the localised corrosion initiation induced by non-metallic inclusions is an electrochemical process or a chemical process. Practical implications: The research findings will be used when testing specimens from pipe steels under cyclic loading in the model media studied, as well as for predicting the residual life of gas pipelines with corrosion defects. Their generalization will make it possible to develop the effective methods of ground diagnostics and prediction of SCC of main pipelines. Originality/value: It was found that the corrosion rate is determined by internal (nature and properties of the metal) and external (properties of the aggressive medium and the corrosion process conditions) factors. The protective effect for steel 17G1S in medium NS4 + borate buffer (1: 1) was 61.5%. Steel 20 had the greatest protective effect in medium NS4 + borate buffer (1: 3), which was 87.05%.
2
Content available remote Pękanie spawanych ścian szczelnych podczas eksploatacji
Adamiec J.
Przegląd Spawalnictwa
|
2018
|
R. 90, nr 4
34--38
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań przyczyn pękania ścian szczelnych kotłów gazowych podczas eksploatacji. Zakres badań obejmował badania metalograficzne oraz badania twardości. Ujawnione struktury pozwoliły w jednoznaczny sposób określić przyczynę uszkodzenia ścian szczelnych spawanych hybrydowo. Stwierdzono, że przyczyną pękania była korozja naprężeniowa, spowodowana równoczesnym oddziałaniem statycznych naprężeń rozciągających i środowiska korozyjnego.
EN
The paper presents the results of research into the causes of cracking in gas boiler membrane walls during service. The scope of the study included metallographic examinations and hardness tests. The structures revealed made it possible to determine unambiguously the cause of damage to hybrid-welded membrane walls. It was found that cracking had been caused by stress corrosion resulting from the simultaneous action of static tensile stresses and a corrosive environment.
3
Content available remote Stress corrosion of epoxy-glass composites monitored using acoustic emission
Świt G., Adamczak A.
Technical Transactions
|
2017
|
Vol. 3(114)
101--114
EN
In the building industry, polymeric matrix composites filled with glass, carbon, graphite, polypropylene, or Kevlar filaments are commonly used. However, it is notable that the wider use of composites is limited by a lack of sound knowledge regarding their properties their responses to exposure to various environments. In this respect, the alkaline and acid environments may have a significant influence on the response of epoxyglass composites which are most commonly in use. They may undergo stress corrosion and the resulting cracks reduce the strength of the composite. Within this work, a method based on acoustic emission measurement is devised which allows the determination of the beginning of cracking and of the intensity of the corrosive cracking of filaments in a loaded composite. This is substantial in terms of the diagnosing of the functioning structures.
PL
W budownictwie najczęściej używane są kompozyty z matrycą polimerową wypełnioną włóknami szklanymi, węglowymi, grafitowymi, polipropylenowymi oraz kevlarowymi. Szersze zastosowanie tych materiałów jest jednak ograniczone ze względu na brak dokładnej wiedzy o ich właściwościach i zachowaniu w różnych warunkach ekspozycji i pod różnym typem obciążenia. W literaturze powszechnie istnieje opinia, że kompozyty włókniste na bazie żywic polimerowych są odporne na działanie środowiska zasadowego i kwasowego, co w przypadku uwzględnienia obciążenia tych kompozytów nie jest prawdą. Kompozyty te w wyniku obciążenia mogą ulegać korozji naprężeniowej lub erozji, co powoduje zmniejszenie ich wytrzymałości, a w konsekwencji pękanie. Stosując metodę emisji akustycznej, istnieje możliwość wykrywania i śledzenia procesów korozyjnych w kompozytach na bazie żywic epoksydowych i włókien szklanych, co jest niezmiernie ważne dla bezpieczeństwa użytkowanych konstrukcji.
4
Content available remote Stress corrosion cracking of leaded brass with various aluminium and tin content
Kondracki M.
Ochrona przed Korozją
|
2017
|
nr 10
344--347
EN
The paper presents studies on stress corrosion of cast leaded copper-zinc alloys containing aluminium and tin additions. The analysis of alloys susceptibility to this process was conducted on the base of the modified ammonia test which consisted of impact test results comparison for studied alloys after different time of exposure. Additionally, the structure was examined using electron and optical microscopy methods. Results of the studies have shown different resistance of studied alloys , depending on the chemical composition to the process of stress corrosion cracking.
PL
Artykuł prezentuje badania korozji naprężeniowej odlewniczych mosiądzów ołowiowych zawierających dodatki aluminium i cyny. Analiza podatności stopów na korozję naprężeniową została przeprowadzona przy pomocy zmodyfikowanej próby amoniakalnej, obejmującej badania udarności próbek w funkcji czasu ekspozycji. Do badań struktury stopów wykorzystano metody mikroskopii świetlnej i elektronowej. Wyniki badań pokazały zmienną odporność na korozję naprężeniową stopów zależnie od ich składu chemicznego.
5
Badania korozji naprężeniowej stali spawanych elektrycznie w środowisku wody morskiej do zastosowania w budownictwie okrętowym i ochronach Larsena nabrzeży
Precht W., Jurczak W., Krewski C.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2017
|
Vol. 58, nr 5
31--32
PL
W pracy przeprowadzono badania na stali S240 wg. EN 10248, stosowanej na ścianki Larsena , o grubości 10 mm w celu ustalenia wpływu korozji naprężeniowej na wytrzymałość mechaniczną oraz ciągliwość w środowisku wody morskiej lub wodnego roztworu NaCl. Próbki złączy spawanych elektrycznie elektrodą otuloną poddano ekspozycji korozyjno-naprężeniowej w 3,5% NaCl w czasie t=1500h przy stałym lub zmiennym naprężeniu rozciągającym, wynoszącym ϭ=0,8R02 w temperaturze 20°C.
EN
The dissertation presents testing S240 steel used on 10 mm thick Larsen walls in accordance with EN 10248 in order to determine influence of stress corrosion on toughness in seawater environment or aqueous solution of NaCl. Samples of joints electrically welded with coated electrode was subject to corrosive and stress exposure in 3.5% NaCl in time t=1500 h at steady tensil stress amounting to σ =0.8R02 in temperature 20°C.
6
Content available Korozja naprężeniowa – kiedy głębokość wady ma znaczenie
Sirois M., Bouchard M., Raude A., Boba R.
Badania Nieniszczące i Diagnostyka
|
2017
|
nr 3
43--46
PL
Scharakteryzowano zjawisko korozji naprężeniowej pod kątem możliwości detekcji klasycznymi metodami NDT. Opisano metodę wiroprądową z zastosowaniem sondy macierzowej w kontekście wykrywania niezgodności spowodowanych korozją naprężeniową. Zaprezentowano system kompensacji zmiany odległości cewki od powierzchni oraz możliwości wymiarowania. Przedstawiono charakterystykę przykładowej głowicy oraz przedstawiono wyniki pomiaru na elemencie referencyjnym i rzeczywistym. Przedstawione wyniki wykazują wysoką skuteczność w wykrywaniu niezgodności powstałych w wyniku korozji naprężeniowej. Ostatecznie dokonano porównania wyników uzyskanych metodą prezentowaną oraz metodami magnetyczno-proszkową i ultradźwiękową.
EN
The stress corrosion cracking phenomena has been characterized in terms of detection capabilities by classical NDT methods. An eddy current method using a array probe has been described in the context of detecting flaws caused by stress corrosion. A compensation system for changes of the probe lift-off distance and the dimensioning capability was presented. The characteristics of the sample head are shown and the measurement results are presented on the reference and real elements. The results shown are highly effective in detecting flaws caused by stress corrosion. Finally, the results obtained by the presented method with the ones of magnetic penetrant and ultrasonic methods were compared.
7
Korozja naprężeniowa po stronie wodno-parowej na przykładzie awarii rury ekranowej ścian parownika
Panaś K.
Rynek Energii
|
2016
|
Nr 6
80--85
PL
W artykule omówiono zjawisko korozji naprężeniowej na przykładzie awarii, która wystąpiła na ekranie szczelnym kotła parowego w rejonie połączenia ściany parownika ze ścianą drugiego ciągu - przegrzewaczem pary pierwotnej. Omówiono mechanizm zmęczenia korozyjnego - naprzemienne ściskanie i rozciąganie rur w obecności mieszanki parowo-wodnej. Zwrócono uwagę na wpływ konstrukcji awaryjnego węzła oraz przemieszczeń kotła na zwiększenie naprężeń a przez to zwiększonego ryzyka powstawania pęknięć. Opisano również wpływ prawidłowej chemii wody wraz z właściwym czyszczeniem chemicznym z uwzględnieniem odmiedziowania. Przedstawiono najlepsze praktyki oraz problemy w zakresie diagnostyki rur pozwalającej na wykrywanie pęknięć wzdłużnych po stronie wodnej rur. Przeprowadzono analizę wraz z ze wskazaniem działań remontowo-modernizacyjnych mających na celu zminimalizowanie ryzyka powstawania podobnych awarii w przyszłości.
EN
This paper discusses the phenomenon of stress corrosion on the example of an accident occurring on membrane wall of steam boiler in the region of the connection wall of the evaporator with wall of first stage of superheater. Discussed mechanism of fatigue corrosion - compression and expansion of the tubes in the presence of steam-water mix. Impact of specific connection effect of the construction and movements of the boiler, was highlighted, increase of the stress and risk of cracking. Also describes the impact of proper water chemistry and the appropriate chemical cleaning including removing copper from water circle. Author presented the best practices and problems in the diagnosis of boiler elements, to detection of longitudinal cracks on the internal surfaces of tubes. The analysis together with indication of actions renovation and modernization in order to minimize the risk of similar accidents in the future.
8
Content available Korozja naprężeniowa w kompozytach epoksydowo-szklanych monitorowana przy zastosowaniu emisji akustycznej
Świt G., Adamczak A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
1531--1534, CD
PL
W budownictwie najczęściej używane są kompozyty z matrycą polimerową wypełnioną włóknami szklanymi, węglowymi, grafitowymi, polipropylenowymi oraz kevlarowymi. Szersze zastosowanie tych materiałów jest jednak ograniczone ze względu na brak dokładnej wiedzy o ich właściwościach i zachowaniu w różnych warunkach ekspo-zycji i pod różnym typem obciążenia. W literaturze powszechnie istnieje opinia, że kompozyty włókniste na bazie żywic polimerowych są odporne na działanie środowiska zasadowego i kwasowego, co w przypadku uwzględnienia obciążenia tych kompozytów nie jest prawdą. Kompozyty te w wyniku obciążenia mogą ulegać korozji naprężeniowej lub erozji, co powoduje zmniejszenie ich wytrzymałości, a w konsekwencji pękanie. Stosując metodę emisji akustycznej istnieje możliwość wykrywania i śledzenia procesów korozyjnych w kompozytach na bazie żywic epoksydowych i włókien szklanych, co jest niezmiernie ważne dla bezpieczeństwa użytkowanych konstrukcji.
EN
In the construction industry the most commonly used polymer matrix composites filled with fiberglass, carbon, graphite, polypropylene and Kevlar filaments. Wider application of these materials is however limited due to the lack of precise knowledge of their properties and behavior under different conditions of exposure and at different type of load. The literature generally there is a perception that fibrous composites based on polymer resins are resistant to alkaline and acidic environment, which in case the burden of these composites is not true. These composites as a result of the load can undergo stress corrosion or erosion, which reduces their strength, and consequently cracking.
9
Content available remote Laboratory testing of steel L360NB, L80, J55 resistance to sulphide stress cracking SCC and hydrogen induced cracking HIC
Stachowicz A.
Nafta-Gaz
|
2015
|
R. 71, nr 11
917--923
EN
Results of laboratory study of 3 types of steel, resistance to sulphide stress cracking and hydrogen induced cracking in H2S environments, are presented in this article. Those steels have been applied in the petroleum industry. Determining the threshold of safety for each type of steel (with regard to yield strength Re) below where stress cracking won’t occur was possible owing to these examinations. Hydrogen induced cracking test was applied to research steel resistance to cracking caused by hydrogen from sulphur aqueous environments. These tests permit determination of the threshold of safety of a given material to be admitted for use in hydrogen sulphide environments.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań odporności trzech gatunków stali, stosowanych w przemyśle naftowym, na korozję naprężeniową oraz kruchość wodorową występującą w środowisku zawierającym H2S. Testy korozji naprężeniowej SCC pozwalają na określenie progu bezpieczeństwa dla danego materiału w odniesieniu do granicy plastyczności Re, poniżej którego nie występuje siarczkowe pękanie naprężeniowe. Test kruchości wodorowej HIC stosuje się do badań odporności stali na pękanie indukowane absorpcją wodoru pochodzącego z zasiarczonego środowiska wodnego. Badania te pozwalają na określenie klasy odporności dla danego materiału dopuszczając go do pracy w środowisku siarkowodoru.
10
Content available remote Korozja naprężeniowa tytanu i jego stopów
Karaś M
Stal, Metale & Nowe Technologie
|
2014
|
nr 5-6
106--108
PL
Wysoka odporność korozyjna tytanu wynika ze zdolności tworzenia się na jego powierzchni warstewki tlenków poprzez utlenianie na powietrzu (grubość samorzutnie wytworzonej warstewki wynosi od 1,8 do 10 nm), jak i w roztworach utleniających (grubość powłoki tlenkowej – do kilkuset nm) [1]. Utlenianie odbywa się dzięki obecności w roztworach czynników utleniających. Jednak podobnie jak inne metale, tytan w odpowiednich warunkach również ulega korozji.
11
Analiza korozyjności środowiska turbiny na podstawie składu chemicznego osadów
Hernas A., Moskal G., Seniuk A.
Energetyka
|
2014
|
nr 11
658--660
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań charakteryzujące skład chemiczny oraz fazowy, a także morfologię osadów pobranych z elementów części niskoprężnych turbiny typu 18K370 na 5-ciu blokach w jednej z krajowych elektrowni. Podczas badań stwierdzono występowanie istotnych różnic związanych z obecnością i zawartością w pobranych osadach pierwiastków takich jak: miedź, sód, chlor czy siarka. Nie mniej we wszystkich przeanalizowanych przypadkach skład chemiczny osadów pobranych z układu przepływowego turbin oraz wykonane analizy korozyjności nie wykazały występowania znacznej agresywności środowiska pracy oraz zaawansowanych procesów niszczenia korozyjnego jego elementów, co jest istotne dla dalszej eksploatacji.
EN
Results of investigations which are related to characterization of phase and chemical composition as well as morphology of deposits from low pressure turbine elements of 18K370 types from 5 different domestic power plant stations were presented in this article. There were significant differences related to chemical composition of deposits and presents of different elements such as Cu, Na, Cl and S. However in all analyzed cases the chemical composition of deposits levied form flow systems of investigated turbines and analysis of corrosivity of turbines environment don’t revealed that aggressive corrosive environment was presented during turbine work conditions as well as the advanced corrosion destruction was observed. Those facts are significant form continued exploitation of turbines.
12
Content available remote Badania korozji naprężeniowej stali w środowisku siarkowodoru w przemyśle naftowym
Stachowicz A.
Wiadomości Naftowe i Gazownicze
|
2013
|
R. 16, Nr 12 (188)
9--11
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące warunków występowania korozji siarczkowej, jej rodzaje (korozja wodorowa, siarczkowa korozja naprężeniowa) oraz skutki oddziaływania na stal. Opisano również metodykę wykonywania badań siarczkowej korozji naprężeniowej. Badania te pozwalają na określenie progu bezpieczeństwa dla każdego gatunku stali w odniesieniu do granicy plastyczności Re, poniżej którego nie występuje siarczkowe pękanie naprężeniowe. Artykuł zawiera również wyniki przeprowadzonych testów dla 3 gatunków stali (materiał na rury, materiał na blachy oraz materiał na odkuwki).
EN
Range of conditions related problems to occur sulfide stress cracking, types of it (hydrogen-induced cracking, sulfide stress cracking and effects on steel were presented on this article. Methodology of sulfide stress cracking laboratory tests were also submitted. Determination threshold of safety for every type of steel (with regard to yield strength ReH below that stress cracking won’t occur were possible owing to this examinations. Results of laboratory study for 3 types of steel (material for pipes, material for plates and material for forgings were also presented in this article.
13
Content available remote Wkład Jana Czochralskiego w rozwój inżynierii korozyjnej
Królikowski A.
Ochrona przed Korozją
|
2013
|
nr 11
474--477
PL
Jan Czochralski, patron roku 2013 w Polsce, jest powszechnie znany jako autor metody otrzymywania monokryształów. Jednak Czochralski prowadził także badania w obszarze inżynierii korozyjnej. W tej pracy przedstawiono jego osiągnięcia w zakresie metodyki pomiarów korozyjnych, badań odporności korozyjnej nowych stopów, korozji naprężeniowej i wykrywania wtrąceń metalicznych w metalach.
EN
Jan Czochralski, the patron of the 2013 year in Poland, is widely recognized from the method of growing single crystals. However, Czochralski was also involved in research on the corrosion engineering. In this paper his achievements in the fi eld of corrosion testing, corrosion behaviour of developed alloys, stress corrosion cracking and determination of nonmetalic inclusions in metals are outlined.
14
Corrosion degradation of marine structures made of aluminum alloys
Jurczak W.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2012
|
z. 3/89
43--47
EN
Corrosion degradation of construction materials for marine structures is a natural phenomenon. Coefficient of deterioration of mechanical properties of ship construction due to impact of natural marine environment and stress depends on type of construction material and its anticorrosion protection. The paper presents results of investigations of ship aluminium alloys subjected to strain test and fatigue test. New aluminium alloy 7020M for selected heat treatment is better than the alloy 7020 utilized so far. Lack of zinc in 5xxx series alloys results in enhanced corrosion resistance as compared to 7xxx series but simultaneously their stress properties are significantly lower.
PL
W artykule przedstawiono problemy konstrukcyjne i eksploatacyjne aluminiowych konstrukcji okrętów budowanych w polskich stoczniach potwierdzone wynikami badań odporności na korozję naprężeniową, ogólna i zmęczeniową. Zestawiono właściwości wytrzymałościowe i odporności na korozję w środowisku morskim (wody i atmosfery morskiej) stosowanych w budownictwie stoczniowym, niezabezpieczonych antykorozyjnie stopów aluminium. W grupie wysokowytrzymałych, spawalnych stopów aluminium serii 7xxx (bez Cu) badania wykazały, że nowy stop 7020M jest lepszy od stosowanego stopu 7020. Stopy aluminium serii 5xxx (Al-Mg) bez Zn wykazują lepszą odporność na korozję jednak maja niższe właściwości wytrzymałościowe niż stopy serii 7xxx.
15
Content available Odporność korozyjno-naprężeniowa i zmęczeniowo-korozyjna okrętowych stopów aluminium i ich spawalność
Jurczak W., Dudzik K.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2012
|
R. 53 nr 2 (189)
63-76
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań właściwości mechanicznych i odporności korozyjnej dla osiowego rozciągania (korozja naprężeniowa) i zginania obrotowo-giętnego (korozja zmęczeniowa) stopów aluminium serii 5xxx i 7xxx stosowanych na konstrukcje okrętów. W siłach Polskiej Marynarki Wojennej eksploatowano siedem szybkich kutrów torpedowych w całości wykonanych ze stopów serii 5xxx, a obecnie w składzie sił NATO eksploatowana jest polska korweta projektu 240 z nadbudówką wykonaną ze spawalnego stopu 7020. Stopy serii 7xxx mają wysokie właściwości wytrzymałościowe, ale mniejszą odporność korozyjną od stopów 5xxx. Zaprezentowano wyniki badań spawalności tych stopów oraz podano wyniki badań najnowszego stopu 7020M w aspekcie wytrzymałości zmęczeniowej i odporności korozyjnej jako alternatywy dla dotychczas stosowanych stopów aluminium.
EN
The paper presents the results of investigations of mechanical properties and corrosion strength of axial tension (stress corrosion) and rotational-flexural bending (fatigue corrosion) in aluminum alloys, series 5xxx and 7xxx used in ship structures. The Polish Navy used seven fast torpedo boats made exclusively from alloys series 5xxx, and at present one Polish corvette, project 240, with superstructure made from weldable alloy 7020 is operated within the NATO force Alloys series 7xxx have high strength properties but lower corrosion resistance than alloys 5xxx. The paper shows the results of the investigations on weldability of these alloys as well as the results of investigations on the newest alloy 7020M in relation to fatigue strength and corrosion resistance as an alternative for up to now used aluminum alloys.
16
Korozja naprężeniowa i międzykrystaliczna na przykładzie wybranych zbiorników ciśnieniowych
Stachyra G
Dozór Techniczny
|
2012
|
z. 3
64--69
17
Content available Diagnostics of corrosion degradation of light marine structures
Jurczak W.
Diagnostyka
|
2012
|
nr 1(61)
19-23
EN
Applying diagnostics consisting in evaluation of deformation based on corrosion potential measurements it is possible to extend life time of technical structures and make them safe for people and environment. Development of anticorrosion techniques and staff training is a fundamental requirement for safe exploitation of technical structures made of new 7020M aluminum alloy. Corrosive marine environment enforces engineers and technicians to implement advanced anticorrosion methods to make life on ship much safer. The paper presents results of investigations of ship aluminum alloys subjected to strain test fatigue test and new method diagnostic corrosion. New aluminum alloy 7020M for selected heat treatment is better than the alloy 7020 utilized so far. Lack of zinc in 5xxx series alloys results in enhanced corrosion resistance as compared to 7xxx series but simultaneously their stress properties are significantly lower. A method of corrosion diagnostic has been proposed aimed at increasing the exploitation safety.
PL
Przez stosowanie diagnostyki oceniającej stan odkształcenia poprzez pomiar potencjału korozyjnego konstrukcji możemy nie tylko przedłużać żywotność obiektów technicznych ale czynić je bezpiecznymi dla ludzi i środowiska. Metoda pomiaru wartości potencjału korozyjnego odniesiona do wzorca laboratoryjnego możliwa szybką ocenę stanu odkształcenia analizowanego obszaru konstrukcji. Rozwój technik antykorozyjnych i szkolenie specjalistów to podstawowy wymóg dla bezpiecznej eksploatacji obiektów technicznych wykonywanych z coraz to nowszych materiałów inżynierskich. Środowisko morskie o szczególnie agresywnie korozyjnych właściwościach, nakazuje i wymaga od inżynierów i technologów okrętowych wdrażania coraz to zaawansowanych zabezpieczeń przeciwkorozyjnych, które mogą uczynić pracę na morzu znacznie bezpieczniejszą. W artykule przedstawiono wyniki badań wytrzymałościowych i zmęczeniowych okrętowych stopów aluminium i nowy sposób diagnostyki korozyjnej. Nowy stop 7020M dla określonej obróbki cieplnej jest lepszy od dotychczas stosowanego stopu 7020. Brak Zn w stopach serii 5xxx powoduje, że wykazują lepszą odporność korozyjną niż stopy serii 7xxx ale mają znacznie mniejszą właściwości wytrzymałościowe. Przedstawiono sposób diagnozowania procesów korozyjnych mających na celu zwiększenie bezpieczeństwa eksploatacyjnego.
18
Korozja naprężeniowa okrętowych stopów aluminium w aspekcie bezpieczeństwa transportu
Jurczak W., Grządziela A.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia związane z bezpieczeństwem eksploatacyjnym środków transportu morskiego w odniesieniu do destrukcyjnego, korozyjnego oddziaływania środowiska morskiego. Elementy konstrukcji środków transportu, wykonane nie tylko ze stopów aluminium, ulegają stopniowemu niszczeniu korozyjnemu podczas eksploatacji. Jednoczesne, złożone oddziaływanie odkształceń (naprężeń) elementów konstrukcji i czynnika korozyjnego intensyfikuje procesy korozyjne. Konsekwencją tego działania są ubytki materiałowe powodujące zmniejszenie pierwotnych przekrojów nośnych elementów konstrukcji i wzrost zagrożenia bezpieczeństwa dla zdrowia i życia załóg okrętowych. Wysokowytrzymałe stopy aluminium grupy 7xxx, wykazują znacznie gorszą odporność na korozję naprężeniową niż powszechnie stosowne w okrętownictwie stopy grupy 5XXX a ich złącza spawane wymagają dodatkowych zabezpieczeń antykorozyjnych celem zwiększenia bezpieczeństwa eksploatacyjnego konstrukcji morskich.
EN
The paper presents selected problems connected with exploitation safety of marine transport regarding destructive and corrosive impact of marine environment. Structural elements of marine means of transport undergo gradual corrosion damage during service. Simultaneously stress corrosion cracking intensifies this damage. A result is material loss leading to a decrease in the initial cross-section area of the structural elements and consequently to an increase in safety hazard for ship crew. High-strength aluminum alloys of 7xxx group exhibit significantly worse resistance to stress corrosion cracking than commonly applied alloys of 5xxx type. Their weld joints require additional anticorrosion protection in order to increase exploitation safety of marine structures.
19
Badnia wpływu procesu spawania na odporność na korozję naprężeniową złączy spawanych z wysokostopowych stali specjalnych
Godek J., Jakubowski J., Senkara J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika
|
2010
|
z. 230
105-114
PL
Przeprowadzono badania złączy spawanych z wysokostopowych stali odpornych na korozję w gatunkach 321 (AMS 5510) i 410 (AMS 5504). Badania miały na celu wykazanie zmian ich odporności na korozję naprężeniową w wyniku procesu spawania. Spoiny wykonano metodą TIG bez użycia materiału dodatkowego. Blachy o grubości 0,93 mm spawano doczołowo na podkładkach ceramicznych. Podatność na korozję naprężeniową określano metodą stałego obciążenia. Próbki zanurzone były w 42% roztworze wodnym wrzącego chlorku magnezu. Na podstawie uzyskanych wyników (czasu do zerwania próbki i miejsca wystąpienia pęknięcia) stwierdzono, że zastosowana metoda spawania nie wpływa na zmianę odporności na korozję naprężeniową ferrytycznej stali 410. Wyniki uzyskane w toku badań nad austenityczną stalą 321, na obecnym etapie prac badawczych, nie pozwalają na jednoznaczną ocenę wpływu procesu spawania na odporność na korozję naprężeniową tej stali.
EN
The research was carried out on welded joints of high-alloy stainless steels 321 (AMS 5510) grade and 410 (AMS 5504) grade. The aim of the study was to reveal the effect of welding onto the resistance of mentioned steels to stress corrosion. The joints were prepared using TIG method without any additional material. 0.93 mm thick steel sheets were butt welded on ceramic washers. The susceptibility to stress corrosion was determined by the constant load method. Samples were immersed in the boiling 42% MgCl2 water solution. The results obtained (i.e. the time up to specimen break and locations of the crack appearance) evidence that the welding method used has no impact onto the susceptibility of 410 grade ferritic steel to stress corrosion. However, at the present stage of research, the results related to 321 grade austenitic steel are not enough to withdraw conclusions how to evaluate an impact of welding process onto this susceptibility.
20
Content available remote The influence of molybdenum on stress corrosion in Ultra Low Carbon Steels with copper addition
Bogucki R., Mazur М., Pytel S.
Archives of Foundry Engineering
|
2010
|
Vol. 10, iss. 3 spec.
219--224
EN
The influence of molybdenum content on the process of stress corrosion of ultra-low carbon structural steels with the addition of copper HSLA (High Strength Low Alloy) was analyzed. The study was conducted for steels after heat treatment consisting of quenching and following tempering at 600°C and it was obtained microstructure of the tempered martensite laths with copper precipitates and the phase Laves Fe2Mo type. It was found strong influence of Laves phase precipitate on the grain boundaries of retained austenite on rate and development of stress corrosion processes. The lowest corrosion resistance was obtained for W3 steel characterized by high contents of molybdenum (2.94% Mo) which should be connected with the intensity precipitate processes of Fe2Mo phase. For steels W1 and W2 which contents molybdenum equals 1.02% and 1.88%, respectively were obtained similar courses of corrosive cracking.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.