Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Durzyński Z.

1 2003

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: konwencjonalny tabor kolejowy

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Techniczne specyfikacje interoperacyjności konwencjonalnych kolei europejskich

Durzyński Z.

Pojazdy Szynowe

2003

nr 3

1-12

W artykule przedstawione zostały wyniki pierwszego etapu prac prowadzonych w Europejskim Zrzeszeniu Interoperacyjności Kolei (AEIF) nad specyfikacjami technicznymi interoperacyjności (TSI) kolei europejskich, dotyczącymi tylko konwencjonalnego taboru kolejowego. Pierwszy etap tych prac dotyczy wagonów towarowych. Po przedstawieniu wyników prac dotyczących TSI dla kolei na wysokie prędkości, przedstawione zostały podstawowe dla pracy zespołu redagującego TSI dla taboru kolei konwencjonalnych dokumenty oraz tryb i harmonogram tych prac. Podano w jaki sposób efekty pracy w AEIF są przenoszone na grunt PKP. W głównej części artykułu przedstawiono parametry konstrukcyjne taboru towarowego mające szczególne znaczenie dla interoperacyjności kolei, a na tej podstawie przedstawiono spodziewane trendy rozwojowe w konstrukcji wagonów. W podsumowaniu zestawiono adresowane do różnych adresatów krajowych wnioski, jakie wyłaniają się z dotychczasowych wyników prac przy TSI dla kolei konwencjonalnych. Autor jest ekspertem w zakresie taboru kolejowego, delegowanym przez PKP do prac przy opracowywaniu TSI AEIF.

In this article the results of the first stage of works which arę made in European Association for Railway Interoperability (AEIF) at the technical specifications of interoperability (TSI) of European railway concerning only the traditional railway rolling stock are presented. The first stage of these works refers to the freight cars. After presenting the results of works concerning TSI for the railways with high speeds , the basic traditional documents for work of the editing team TSI for the traditional railway rolling stock are presented. The way and the schedule of these works are also shown.The way of transmission the results of work in AEIF on PKP's ground is given. The constructional parameters of the freight rolling stock having the special mean-ing for interoperability of the railway are presented in the main part of this article. On this base the expected development trends in construction of wagons are given. In the summary some conclusions obtained from the results of done works till nów at TSI for the traditional railway addressed to the different domestic receivers are drawn up. The author is an expert in the range of the rolling stock delegated by PKP to the tasks at working out TSI in AEIF.