PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 6 Postępy Radiotechniki
  2. 4 Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
  3. 4 WUT Journal of Transportation Engineering
  4. 4 Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
  5. 3 Problemy Transportu
Więcej...
Autorzy help
  1. 6 Malarski M.
  2. 3 Fiett J.
  3. 3 Gołda P.
  4. 2 Compa T.
  5. 2 Stelmach Anna
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 1 2022
  3. 1 2021
  4. 2 2019
  5. 2 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 33

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  kontrola ruchu lotniczego
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Modeling a negotiation process between aircraft using petri nets
Żuchowska Daria, Stelmach Anna
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2023
|
z. 121
267--285
EN
New air traffic control ideas are sought. Many studies point out the delegation of the responsibility for ensuring separation from air traffic controllers to the aircraft crews, but it should be assumed that the transition from centralized to decentralized air traffic control will occur in stages. It is, therefore, necessary to ensure effective communication between conflicting aircraft and to define the negotiation process between aircraft. The concept of the process of negotiation and communication between aircraft in conflict using a monotonic concession protocol is presented. The proposed solution was modeled using a Petri Net, which allowed us to analyze all the dependencies present in the system. The analysis allowed us to evaluate the method in the context of safety. The conducted research showed that, under the assumed conditions, the negotiation method allows obtaining the desired effect of negotiations while maintaining an adequate level of safety.
2
Content available Concept of separation method between aircraft in the transition period
Żuchowska Daria, Stelmach Anna
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2022
|
z. 135
5--16
EN
The current concept of air traffic control based on human work was created many years ago and is now approaching the limit of its performance. Therefore, new concepts for air traffic control are being sought. One of the ideas is to delegate the responsibility for ensuring separation between aircraft to aircraft crews. The issue of self-separation is quite a difficult task. Analysis of the literature concludes that the transition from one phase to another will occur in stages. This paper focuses on the transition period. The concept of a method of ensuring separation when changing traffic organization was proposed. A vital element of the separation method in the transition period is to define the negotiation and communication process between aircraft, which was presented in this paper.
3
Content available remote An empirical study on system dynamics model for sustainable development of air traffic control units
Chen Fang, Chen Xi, Zhang Xinjian
Ecological Chemistry and Engineering. S
|
2021
|
Vol. 28, nr 1
101--116
EN
With the rapid growth of flight volume, the contradiction between insufficient support capability of air traffic control (ATC) units and large demand for development ultimately hinders their sustainable and safe development. The article aims at the leverage point of the contradiction between supply and demand so as to provide scientific safety policies. Based on the system archetype "growth and underinvestment", from the perspective of the feedback relationships between support capability, safety, and development, the causality of the dynamic factors of control, communication, navigation, and surveillance, as well as meteorology and information subsystems was studied. Then, a system dynamics model for the sustainable and safe development of ATC units was established. Taking the Tianjin ATC sub-bureau as an example, policy suggestions for sustainable and safe development were put forward according to the scenario simulation results.
4
Content available Selection process as a key human aspect in air traffic control
Langr David, Ploch Jindřich, Rudolf Petr, Szabo Stanislav, Vajdova Iveta
Transport Problems
|
2019
|
T. 14, z. 3
75--84
EN
The article deals with the characteristics of the provision of air traffic services (in member states of European Civil Aviation Conference (ECAC)), as one of the main subject supporting global tourism, as well as with the selection of suitable candidates for the air traffic controller profession and the means and methods that are being used for the selection of eligible candidates. The authors present an original elaboration of approaches to selection processes in the Czech Republic in the context of the current development of European security and the perception of the human factor as a critical element of security and safety in air transport. In doing so, the authors use content analysis, as the results of empirical surveys present the results of discrete research surveys and evaluations based on explorative methods.
5
Content available Unmanned aerial vehicles : application, legal regulations and challenges
Krawczyk Jacek, Tomaszycki Marek
Przegląd Nauk o Obronności
|
2019
|
R. 4, Nr 7-8
1--14
EN
The advantages of unmanned systems, such as cheaper operation, greater safety, better performance in flight duration or their minimal impact on the natural environment, result in a systematic increase in their significance and development, compared to manned aircraft. Even today the UAVs (Unmanned Aerial Vehicles) and UASs (Unmanned Aerial Systems) play a significant role both in civil, and in military environments, and they are expected to play a growing role in the world air transport and numerous other fields of human activity. At the end of 2018, the European Commission introduced the NBR (New Basic Regulations), regulating issues related to UAVs at a supranational level. This was a significant step towards the integration of manned and unmanned aviation, enabling international UAV flights, subjected to the same regulations of the member states on route of the Unmanned Aerial Vehicle. When introduction of UAVs to the common airspace is considered, the particularly relevant elements include: maintaining the seamless air traffic control, safety, capacity and efficiency of airspace management, and securing environmental protection. The purpose of the present article is to demonstrate the potential UAV applications, present changes in legal regulations, and the challenges faced by the Air Traffic Services and the elements of aviation command. The article presents solutions ensuring an adequate level of safety and smoothness of air traffic in the common airspace for operations carried out by both manned and unmanned aircraft. The article used the following methods: monographic, expert, participant observation, inductive and deductive, analysis, synthesis and comparison. Research sources were available literature and magazines, press articles, interviews, reports and authors' own experience as well as documents sourced from websites, most of which were written in English.
6
Content available Selected decision problems in the implementation of airport operations
Gołda P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2018
|
z. 101
79--88
EN
The article presents the key processes taking place in the area of the airport’s plate. The need to look for effective methods and tools supporting decision-making in the area of improving the efficiency and effectiveness of airport operations is pointed out. In addition to efficiency, reliability and the level of costs generated, work safety is an important aspect in the organization of airport operations. Work safety during the implementation of airport operations is one of the basic factors affecting the design and organization of airport systems. A graph of the airport panel structure is proposed and the decision problems regarding the taxiing of the aircraft on the apron and handling of the ship after landing are indicated.
7
Content available Objectification of subjective estimation of abnormal cases danger in air traffic control
Arinicheva O., Dalinger Y., Malishevskii A., Sukhikh N., Khoroshavtsev Y.
Transport Problems
|
2018
|
T. 13, z. 1
5--18
EN
In the article, the problems of objectification of the subjective danger estimation for abnormal cases in air traffic control are considered. An overview of currently existing approaches is given. In addition, the article presents the analysis of the statistical results of testing 252 air traffic controllers. This study reveals a subjective danger estimation inadequacy and its connection to air traffic controller’s potential extreme working capacity. A new approach to objectification of the subjunctive danger estimation for abnormal cases in air traffic control is proposed. The method combines the conditional probability collision computation and the method of expert estimations.
8
Content available Przykładowy algorytm automatycznego wyznaczania trasy przelotu w przestrzeni lotów swobodnych
Kopecki G., Pęczkowski M., Rogalski T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1219--1224, CD
PL
Obserwowany w ostatnich latach rozwój transportu lotniczego (załogowego oraz planowanego bezzałogowego [12]) powoduje, że liczba lotów obsługiwanych przez obecnie stosowany system planowania i kontroli przelotów IFR (Instrument Flight Rules - loty według wskazań przyrządów nawigacyjnych) zbliża się do swojej maksymalnej pojemności. Ośrodki naukowe, przewoźnicy, agencje odpowiedzialne za kontrolę ruchu lotniczego i podział przestrzeni lotniczej podejmują prace, w tym badania naukowe, zmierzające do zmiany sposobu organizacji ruchu lotniczego, którego ostatecznym celem ma być wprowadzenie przestrzeni lotów swobodnych [13]. Wspomniana zmiana wiąże się z koniecznością opracowania systemów, narzędzi w tym modeli i algorytmów umożliwiających automatyczne planowanie trasy przelotu jedynie na podstawie deklarowanych przez pilotów punktów początkowych i końcowych trasy. W artykule na tle obecnego sposobu organizacji przestrzeni powietrznej oraz obowiązujących procedur planowania i deklarowania lotu, przedstawiono propozycje wprowadzenia zmian w kierunku dostosowania obecnych rozwiązań do koncepcji funkcjonowania przestrzeni lotów swobodnych. Przedstawiono propozycję modelowania przestrzeni powietrznej oraz wykorzystujące te modele algorytmy automatycznego wyznaczania trasy przelotu samolotu przy założeniu, że jest to przestrzeń lotów swobodnych. Opisano również koncepcję zmian zarządzania przestrzenią powietrzną oraz zaproponowano metodę jej realizacji. Przy czym, na wstępie należy podkreślić, że praca nie przedstawia gotowego, szczegółowego rozwiązania. Skupia się na wskazaniu kierunku zmian, proponując kierunki poszukiwań i dalszych prac badawczych.
EN
A future growth of aviation transport is being started to be restricted by some existing, at this moment, regulations regarding airspace structure and flight planning rules. Aviation community has encountered some barrier stopping further development of this aviation industry's branch. the future development require some solutions improving system's capability and productivity must be found and deploy. There are national, European and worldwide scientific projects lunched to research new solutions which could improve the system. The paper presents a concept of some amendments into flight planning procedures and propose the algorithm of automatics route generation related to so called Free Routing Airspace idea. The paper doesn't provide full, deployment-ready instruction regulation but focuses on general trends and point some directions of future research.
9
Content available Conflict-free trajectory planning based on the model predictive control theory
Han Yun-xiang, Huang Xiao-qoing
Archives of Transport
|
2016
|
Vol. 37, iss. 1
77--85
EN
Model Predictive Control (MPC) is a model-based control method based on a receding horizon approach and online optimization. A key advantage of MPC is that it can accommodate constraints on the inputs and outputs. This paper proposes a max-plus general modeling framework adapted to the robust optimal control of air traffic flow in the airspace. It is shown that the problem can be posed as the control of queues with safety separation-dependent service rate. We extend MPC to a class of discrete-event system that can be described by models that are linear in the max-plus algebra with noise or modeling errors. Regarding the single aircraft as a batch, the relationships between input variables, state variables and output variable are established. We discuss some key properties of the system model and indicate how these properties can be used to analyze the behavior of air traffic flow. The model predictive control design problems are defined for this type of discrete event system to help prepare the airspace for various robust regulation needs and we give some extensions of the air traffic max-plus linear systems.
10
Content available remote System informatycznego wsparcia służby ruchu lotniczego
Gołda P., Zieja M., Zaworski T., Kurzyk B.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2015
|
z. 107
31-39
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące problematyki zarządzania bezpieeczeństwem podczas wykonywania operacji lotniczych. Opracowane rozwiązanie informatyczne umożliwi pełną implementację Zintegrowanego Systemu Bezpieczeństwa Lotów przez SSRL SZ RP. Jednocześnie w pełni będzie odwzorowywało strukturę pracy kontrolerów ruchu lotniczego oraz zaapewni narzędzie nadzoru nad procesem ich szkolenia. Zwrócono również uwagę na potrzebę integraacji nowo powstałych modułów i aplikacji z innymi funkcjonującymi w Siłach Zbrojnych Rzeczpospoolitej Polskiej takimi jak SI TURAWA czy innymi systemami klasy ERP.
EN
The article presents issues relating to security management issues while performing flight operations. Developed IT solution will enable the full implementation of the Integrated System of Flight Safety for Air Traffic Services of the Polish Armed Forces. At the same time it fulIy will map the structure of the work af air. traffic controlIers and provide tool for oversight of the proces s of their training. Attention was also mawn to the need for integration of the newly created modules and applications with others operating in the Polish Armed Forces, such as the SI TURAWA or other ERP class systems.
11
Czynniki determinujące bezpieczeństwo i harmonogramowanie operacji lotniskowych
Gołda P., Zieja M.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
7247--7253
PL
Wzrastająca liczba operacji na lotniskach skłoniła autorów do podjęcia tematyki związanej z harmonogramowaniem ruchu statków powietrznych na płycie lotniska. Każdy samolot wykonuje kolejno operacje lądowania, kołowania po lądowaniu, obsługi naziemnej, kołowania na start i startu. Operacje te powinny wplatać się w ogólną sieć operacji zarówno lotniska z którego startują jak i lotniska na którym lądują. Celem artykułu jest przybliżenie informacji dotyczących operacji lotniskowych i ich znaczenia dla funkcjonowania portów lotniczych.
EN
The increasing number of operations at the airports prompted the authors to take the issues related to scheduling of aircraft traffic on the apron. Each aircraft landing operations performed sequentially, taxiing after landing, ground handling, taxiing for takeoff and departure. These operations should entwine into the overall airport operations network from which aircraft take off and where they land. The aim of the article is to present informations concerning airport operations and their importance for the functioning of airports.
12
Content available Analiza i ocena wybranych systemów dozorowania w ruchu lotniczym
Siergiejczyk M., Krzykowska K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
1825--1834, CD
PL
Wielkość ruchu lotniczego zarówno w Polsce, jak i w całej Europie nieustannie wzrasta. Proces ten generuje nowe potrzeby w zakresie nadzoru ruchu w powietrzu i na ziemi. W niniejszym artykule przedstawiono wybrane metody dozorowania, skupiając się na terenie lotniska. Poddano je również ocenie. Szczególnie skupiono się na zintegrowanym systemie nadzoru lotniska (A - SMGCS). Artykuł podsumowano oceną stanu jakości dozorowania na Lotnisku Chopina w Warszawie oraz analizą korzyści wdrożenia nowym systemów. Posłużono się literaturą przedmiotu oraz dostępnymi normami i zarządzeniami
EN
Volume of air traffic, both in Poland and in Europe continues to grow. This process generates new needs in terms of traffic control in the air and on the ground. This article presents some methods of surveillance, focusing on the area of the airport. Particularly focused on integrated surveillance system at the airport (A - SMGCS). Article summarizes the assessment of the quality of supervision at Chopin Airport in Warsaw and analysis benefits from implementation of new systems.
13
Content available remote Współczesne podejście do systemów zarządzania ruchem lotniczym na przykładzie wdrażanego systemu PEGASUS_21
Malarski M., Walczak K.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 89
109--134
PL
Artykuł omawia trendy we współczesnych systemach ATM na przykładzie rozwiązań wdrażanych w systemie PEGASUS_21. System PEGASUS_21 wykorzystuje mechanizm przewidywania trajektorii, który pozwala wykorzystać go w szerszym zakresie niż tylko dozorowanie radarowe. Nowe funkcje obejmują m.in.: wyznaczanie sekwencji sektorów i selektywną prezentację list sektorowych, elektroniczną koordynację, średnioterminowe przewidywanie konfliktów, przewidywanie kolizyjności z dynamicznie aktywowanymi elementami przestrzeni, ocenę obciążenia sektorów. Równolegle wdrażane są również nowe funkcje niezależne od trajektorii, takie jak wdrożenie scentralizowanego systemu przydziału kodów transponderów CCAMS, oraz projekt uaktualnienia planu lotu FPL 2012.
EN
This paper describes new trends in ATM systems, illustrated by solutions developed in PEGASUS_21. PEGASUS_21 heavily relies on trajectory prediction algorithms, allowing to extend its features far beyond simple surveillance. New features include: sector sequence designation and selective displaying of sector lists, silent coordination, medium term collision detection, predicting collisions with dynamic airspace structures, dynamic assessment of future sectors load. At the same time other features are being implemented, not depending on trajectory prediction – such as implementation of centralized codes assignment project – CCAMS, or updating of flight plan form contents - FPL 2012.
14
Content available remote Metody dozorowania ruchu lotniczego
Malarski M., Cichocki R.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 89
85--107
PL
W artykule zostały opisane klasyczne oraz nowe, dopiero wdrażane techniki dozorowania mające zastosowanie w cywilnej kontroli ruchu lotniczego. Dozorowanie ruchu, podobnie jak nawigacja lotnicza i łączność, stanowi jeden z podstawowych elementów niezbędnych do realizacji procesu zarządzania ruchem lotniczym (ATM). Przez wiele lat ugruntowaną pozycję w zakresie rozwiązań technicznych dla dozorowania ruchu lotniczego miały stacje radiolokacyjne pierwotne (PSR) i wtórne (SSR/MSSR). Aktualnie coraz bardziej na znaczeniu zyskują nowe techniki dozorowania w większym stopniu opierające się na transmisji danych niż na analizie fal elektromagnetycznych odbitych od statku powietrznego. Nowe techniki umożliwią wprowadzenie zaawansowanych koncepcji zarządzania ruchem lotniczym będących przedmiotem prac głównych programów badawczo-wdrożeniowych takich jak NextGen i SESAR. W artykule dokonano oceny poszczególnych technik dozorowania pod kątem zastosowania ich do kontroli ruchu lotniczego w FIR Warszawa.
EN
This paper describes traditional and new air traffic surveillance techniques which are applicable for providing Air Traffic Control services. Surveillance, just like air navigation and communication is one of main elements which are necessary for maintaining Air Traffic Management process. For many years the main source of surveillance information were primary radars (PSR) and secondary surveillance radars (SSR/MSSR). Several new surveillance techniques are now available. Those techniques rely more on data transmission than on measurement of electromagnetic waves reflected from the aircraft. New techniques will be main enablers in implementation of advanced concepts of operation which are researched in NextGen and SESAR programmes. Evaluation was performed on possibilities of implementation of new surveillance techniques in FIR Warszawa.
15
Content available Integrated system of transport management
Malarski M., Manerowski J.
Transport Problems
|
2008
|
T. 3, z. 2
35-43
EN
Advancing process of transport market deregulation is a phenomenon which can be observed in recent years. At the same time the scope of available abilities of computerized traffic and transport management systems is widening as well as abilities of positioning transport entities and systems of telecommunication connecting transport components and subsystems. The paper presents some elements of SESAR conception and the authors own ideas about future systems of transport entities management (chiefly aircraft) as well as management of the whole transport system (for the most part air transport) in uniform European area in years 2020-2030.
PL
W ostatnich latach obserwujemy postępujący proces deregulacji rynku transportowego. Jednocześnie rozszerza się zakres dostępnych możliwości komputerowych systemów zarządzania ruchem i transportem, systemów pozycjonowania jednostek transportowych, systemów teletransmisyjnych łączących elementy i podsystemy transportowe. W niniejszym opracowaniu zawarte są niektóre elementy koncepcji SESAR i własne przemyślenia autorów na temat przyszłych systemów zarządzania ruchem jednostek transportowych (głównie statków powietrznych) i zarządzania całym systemem transportu (głównie transportu lotniczego) w jednolitej europejskiej przestrzeni w latach 2020-2030.
16
Content available remote Operational errors in air traffic
Chmura W., Malarski M.
Journal of KONBiN
|
2008
|
No. 3 (6)
191-198
EN
The obligatory value representing the allowable number of events in air traffic (in particular accidents), calculated upon historical data known as Target Level of Safety - TLS, is at present valid only for accidents and equals 1,55*10-8 an accident per one flight hour. This value, unless the previously calculated TLS, would be reliable and this equation itself might be useful to monitor the current level of safety (CLS) by putting into it the current performance characteristics of a staff.
PL
Obowiązujący poziom bezpieczeństwa w ruchu lotniczym wyznaczony został na podstawie danych historycznych. Wartość granicznego poziomu bezpieczeństwa - TLS określono dla wypadków lotniczych na poziomie 1,55*10-8 wypadku na 1 godzinę lotu. Aktualny poziom bezpieczeństwa CLS musi być monitorowany i utrzymywany poniżej wartości granicznej TLS.
17
Systemy komunikacyjne w kontroli ruchu lotniczego
Jackowski S., Kocot B.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2008
|
[nr] 7
56--69
PL
Systemy komunikacyjne i nawigacyjne są podstawowym środkiem technicznym umożliwiającym odpowiednim służbom kontrolę ruchu lotniczego. Poniżej przedstawione zostaną systemy aktualnie użytkowane oraz możliwe do wykorzystania w przyszłości.
18
Content available remote Przestrzeń powietrzna jako obszar integracji europejskiej
Markiewicz T. M.
Zeszyty Naukowe AON
|
2007
|
nr 3(68)
18-39
EN
The article covers the genesis, goals, basic assumptions and the present realization of the program of building a Single European Airspace. This programme, started at the end of 90s. of the last century, in the shape of a legislative initiative of the European Commission, has to eliminate irregularities in the Community air transport sector and to activate development of the economy in all EU countries. The author analyzes the most important regulations from general laws, which assure the services of air navigation; and which organise and manage the common airspace including the management of the European Air Traffic net. Attention is also paid to the military aspects of the functioning of the Single European Airspace and to how further perspectives of this programme are being shaped.
19
Reflexion of flight safety management in management of air organization
Kelemen M., Grzegorzewski M.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
|
2006
|
Nr 1
44--49
EN
The flight system constitutes an integrated system of elements (subsystems) within the framework of air traffic control, but also its ties with other areas of human activities. Situational approach to the control of an air organization in the field of flight safety is characterized by questioning of appropriate methods of management for any new situation in air traffic and/or an air organization.
PL
System lotniczy składa się z wielu połączonych ze sobą elementów (podsystemów), opierających się na kontroli ruchu lotniczego oraz związanych z wieloma innymi dziedzinami działalności ludzkiej. Podejście do kontroli organizacji lotniczych, ze szczególnym zwróceniem uwagi na bezpieczeństwo lotów, można scharakteryzować poprzez badanie właściwych metod zarządzania nowymi elementami w organizacjach lotniczych i kontroli ruchu powietrznego.
20
Tendencje rozwojowe systemów nadzoru przestrzeni powietrznej przeznaczonych dla kontroli ruchu powietrznego (ATC)
Fiett J.
Postępy Radiotechniki
|
2006
|
T. 51, Nr 153
22-54
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.