PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  kontrola ruchu drogowego
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Traffic Signal Control: a Double Q-learning Approach
Agafonov Anton, Myasnikov Vladislav
Annals of Computer Science and Information Systems
|
2021
|
Vol. 25
365--369
EN
The use of information and communication technologies for solving economic, social, transportation, and other problems in the urban environment is usually considered within the "smart city" concept. Optimal traffic management is one of the key components of smart cities. In this paper, we investigate the reinforcement learning approach to solve the traffic signal control problem. Both the initial data on the connected vehicles distribution and the aggregated characteristics of traffic flows are used to describe the state of the reinforcement learning agent. Experimental studies of the proposed model were carried out on synthetic and real data using the CityFlow simulator.
2
Content available remote Bi-level Optimization Application for Urban Traffic Management
Stoilova Krasimira, Stoilov Todor
Annals of Computer Science and Information Systems
|
2020
|
Vol. 21
327--336
EN
A bi-level modeling for traffic lights optimization is presented. The bi-level modeling allows increasing the set of control influences, the number of constraints and applies two goal functions in hierarchical order. The bi-level formalism allows integration of small optimization problems in hierarchical order to a complex interconnected and complicated optimization problem. These features have been applied for optimal control of traffic lights in urban network. The bi-level problem formulation allows to minimize the queue lengths of vehicles and to maximize the outgoing flows from arterial direction. Both control influences of the green light durations and time cycles are evaluated as optimal bi-level control influences.
3
Content available remote Pomiary prędkości pojazdów w kontroli ruchu drogowego
Księżopolski Jacek
Paragraf na Drodze
|
2019
|
Nr 3
11--29
PL
Artykuł przedstawia zarys problematyki pomiarów prędkości pojazdów w procedurze kontroli ruchu drogowego. Przedstawiono w nim główne metody pomiarów, wskazano ich specyficzne cechy, w tym ograniczenia stosowania. Zaprezentowano i scharakteryzowano przyrządy najczęściej spotykane na polskich drogach. Omówiono akty prawne dotyczące przyrządów wykorzystywanych w pomiarach prędkości pojazdów w kontroli ruchu drogowego i wskazano ułomności istniejących regulacji prawnych. W artykule odniesiono się również do możliwości weryfikacji pomiarów prowadzonych za pomocą poszczególnych rodzajów przyrządów i zamieszczono ich przykłady.
EN
The article presents an outline of the problems concerning vehicle speed measurements in the road traffic control procedure. The main measurement methods are discussed together with their specific characteristics including limitations of applicability. The measurement instruments most frequently used on the Polish roads are described. The legal acts concerning the instruments for vehicle speed measurements in road traffic control are discussed and the deficiencies of the current legal regulations pointed out. The possibilities of verification of the measurements made with particular types of instruments are also addressed and illustrated by some examples.
4
Content available remote Manipulacja licznikiem kilometrów pojazdu mechanicznego - nowe przestępstwo w Kodeksie karnym
Maciocha Aleksandra
Paragraf na Drodze
|
2019
|
Nr 4
31--40
PL
Artykuł porusza problematykę zmian wprowadzonych do Kodeksu karnego ustawą z dnia 15 marca 2019 r. o zmianie ustawy - Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy - Kodeks karny (Dz. U. z 2019 r., poz. 870), związanych z penalizacją zachowania polegającego na cofnięciu w pojeździe wskazań licznika kilometrów. Szczególną uwagę autorka poświęca analizie znamion tego przestępstwa oraz omówieniu zmian w prawie o ruchu drogowym, które są związane z wprowadzeniem do Kodeksu karnego nowego przestępstwa przeciwko interesom majątkowym w obrocie cywilnoprawnym. Autorka odniosła się również do poprzednio obowiązującego stanu prawnego, w którym zachowanie polegające na cofaniu drogomierza wypełniało znamiona oszustwa z art. 286 § 1 k.k.
EN
The article concerns the changes introduced to the Penal Code under the Act of 15 March 2019 amending the Road Traffic Act and the Penal Code Act (Journal of Laws of 10 May 2019, item 870) in connection with the penalisation of rewinding of the odometer readings in the vehicle. The author devotes special attention to the analysis of the features of this crime and discusses the changes in the traffic law, related to the introduction of a new crime against property interests in civil law transactions in the Penal Code. The author also refers to the previously binding legal status, in which the rewinding of the odometer fulfilled the features of fraud under art. 286 § 1 k.k.
5
Content available remote Smart urban objects to enhance safe participation in major events for the elderly
Zimpel Tobias, Hubl Marvin
Annals of Computer Science and Information Systems
|
2019
|
Vol. 18
505--514
EN
IoT increasingly permeates the public area, e.g., in traffic control and public transport. We propose to equip conventional urban objects with IoT technology to transform them into Smart Urban Objects (SUO's). While there exists some research exploring the potentials, specific solutions to enhance safety for the elderly outdoors are still lacking. The elderly's safety is threatened due to declining physical conditions. As a consequence, the elderly may be excluded from outdoor activities such as participating in major events. Against this backdrop, we design SUOs for adaptive indications of urban hazards, barrierfree passages and for smart reservation of seats to enhance resting possibilities. We report on our solution using Bluetooth technology for remote sensing of older pedestrians serving as input for the objects' adaptive capacities. The SUOs have been installed for test purposes on a major event in a larger German city.
6
Content available remote Zmiany w prawie o ruchu drogowym wprowadzone ustawą z dnia 23 marca 2017 r.
Joachimiak S.
Paragraf na Drodze
|
2018
|
Nr 1
7--16
PL
Przedmiotem artykułu są zmiany wprowadzone do ustawy – Prawo o ruchu drogowym ustawą z dnia 23 marca 2017 r. o zmianie ustawy – Kodeks karny oraz niektórych innych ustaw. Szczególną uwagę autor poświęca zmianom w zakresie kontroli trzeźwości kierującego pojazdem przez uprawnione do tego organy w trakcie kontroli drogowej. Przedstawia poszczególne zmiany wprowadzone ustawą nowelizującą, omawia je oraz stara się przedstawić własne stanowisko w zakresie wprowadzonych zmian.
EN
The subject of this article is the discussion of the changes introduced to the Act on the Road Traffic by the Act of 23 March 2017, “Amendment of the Penal Code and some other laws”. Special attention is devoted to changes in the driver's sobriety control by authorised bodies during roadside inspections. The author presents changes introduced by the amendment, discusses them and tries to present his own position on the changes.
7
Content available remote Między założeniami a praktyką – analiza krytyczna artykułu 178b Kodeksu karnego
Dudek J., Kajfasz J.
Paragraf na Drodze
|
2018
|
Nr 4
5--19
PL
Celem opracowania jest rozważenie adekwatności znamion czynu zabronionego, określonego w art. 178b Kodeksu karnego w stosunku do celu jego wprowadzenia do obowiązującego Kodeksu karnego jako odrębnego typu, analiza użytej przez ustawodawcę terminologii, przedstawienie praktycznych aspektów stosowania wprowadzonego przepisu oraz przedstawienie problemów interpretacyjnych z niego wynikających. Autorki starają się wykazać, że wprowadzenie do Kodeksu karnego nowego przestępstwa było niepotrzebne, gdyż istnieją już stosowne regulacje penalizujące określone w nim zachowanie. Ponadto wskazują na nieadekwatność sformułowania treści przepisu w stosunku do motywów jego wprowadzenia oraz nieracjonalność ustawodawcy, objawiającą się w zbyt surowej penalizacji przedmiotowego czynu oraz określeniu jego znamion w sposób budzący wątpliwości interpretacyjne.
EN
The aim of the study is to consider the adequacy of the elements of a criminal offence specified in art. 178b of the Polish Penal Code in relation to the purpose of its introduction to the current Penal Code as a separate type, to analyse the terminology used by the legislator as well as to present practical aspects of the application of the introduced provision and the interpretation problems arising from it. The authors try to show that the introduction of a new crime into the Polish Penal Code was unnecessary as there are already relevant regulations penalising the behaviour specified in it. They also point to the inadequacy of formulating the content of the provision with regard to the motives of its introduction, and the irrationality of the legislator, manifesting itself in too severe penalisation of the introduced criminal offence and determining its elements in a way that raises interpretational doubts.
8
Influence of traffic-related noise and air pollution on self-reported fatigue
Jazani R. K., Saremi M., Rezapour T., Kavousi A., Shirzad H.
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
|
2015
|
Vol. 21, No. 2
193--200
EN
A growing body of evidence suggests that exposure to environmental pollutions is related to health problems. It is, however, questionable whether this condition affects working performance in occupational settings. The aim of this study is to determine the predictive value of age as well as traffic related air and noise pollutions for fatigue. 246 traffic officers participated in this study. Air pollution data were obtained from the local Air Quality Control Company. A sound level meter was used for measuring ambient noise. Fatigue was evaluated by the MFI-20 questionnaire. The general and physical scales showed the highest, while the reduced activity scale showed the lowest level of fatigue. Age had an independent direct effect on reduced activity and physical fatigue. The average of daytime equivalent noise level was between 71.63 and 88.51 dB(A). In the case of high noise exposure, older officers feel more fatigue than younger ones. Exposure to PM10 and O3 resulted in general and physical fatigue. Complex Interactions between SO2, CO and NO2 were found. Exposure to noise and some components of air pollution, especially O3 and PM10, increases fatigue. The authorities should adopt and rigorously implement environmental protection policies in order to protect people.
9
Wpływ pojazdów przeciążonych na trwałość nawierzchni asfaltowych
Ryś D., Judycki J., Jaskuła P.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
9318--9328
PL
Pojazdy przeciążone istotnie wpływają na trwałość konstrukcji nawierzchni. Jak wynika ze studiów literatury, zjawisko przeciążania pojazdów nasila się, gdy kontrola ruchu jest słaba. W pracy przedstawiono analizę danych z ważenia pojazdów w ruchu na polskich drogach oraz analizę wpływu ruchu pojazdów przeciążonych na trwałość nawierzchni asfaltowych. Z badań wynika, że średni udział pojazdów przeciążonych w ruchu wynosi 18,5% oraz że pojazdy te wywołują ok 53% całkowitej szkody zmęczeniowej nawierzchni drogowych. Przedstawiono wyniki obliczeń średnich współczynników równoważności obciążenia pojazdów dla poszczególnych stacji oraz ich korelację z udziałem pojazdów przeciążonych. Jak wynika z analiz, zmniejszenie udziału pojazdów przeciążonych z 15% do 5% spowoduje zmniejszenie średniego współczynnika równoważności obciążenia osi o 25% i wzrost okresu eksploatacji nawierzchni o 1/3.
EN
Overloaded vehicles have a significant impact on asphalt pavement distress. As literature review has shown, the phenomena of overloaded vehicles intensify when control is poor. The analysis of weighing vehicles in motion and analysis of the effect of overloaded vehicles on asphalt pavement distress are included in the paper. The average percentage of overloaded vehicles is 18,5% and this vehicles cause 53% of total pavement distress. The paper includes the results of the calculations of average load equivalency factors for each weigh in motion stations and it also includes the correlation of load equivalency factor with the percentage of overloaded vehicles. The degrease of overloaded vehicles from level of 15% to level of 5% cause the degrease of load equivalency factor by 25% and increase of pavement service period by 1/3.
10
Content available remote Research of Integrated Control Methods and its Simulation for Freeway Mainline and Related Ramp
Chen F., Jia Y., Li J.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2012
|
R. 88, nr 1b
119-122
EN
To relieve traffic congestion during peak hours on freeways, various ramp metering models have been attempted for regulation of the inputs to freeway from entry ramps. Integrated control is a new development to find the combination of control measures for the best road performance and control effectiveness. In consideration of some weaknesses of current intelligent metering, this study proposes an innovative concept and associated local ramp metering approach. From results of a comparative case study with real world traffic flow data in Beijing, the new Intelligent control approach of freeway mainline and related ramp that is proven to significantly output from traditional models, particularly in regards to its effectiveness in minimizing the waiting time of multiple cycles.
PL
W artykule przeanalizowano słabości obecnie stosowanych metod do kontroli przepełnienia w czasie ruchu drogowego i zaproponowano nowa metodę oceny zwalniania tego ruchu. Zaproponowano też inteligentne metody kontroli tego ruchu w tym wjazdu na autostrady.
11
Ideal traffic system creator
Pochmara J., Świetlicka A., Majchrzycki M., Kolanowski K., Szulta A., Szablata P., Pałasiewicz J.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2012
|
Vol. 53, nr 4
51-53
EN
In our publication we focus on monitoring logistics maps with the GSM/GPS communication system. An influence map was used for optimization of the trace route. Information collected from GPS transmitters is processed and presented with additional help from Google Maps technology and detailed graphs. Stored data might be used to design new streets and highways, preventing from formations of traffic jams, increasing safety within specified locations, planning fastest roads for logistic business, choosing police control places and many more. Presented solution covers technology born in traffic control industry and many modern computer applications.
PL
Publikacja porusza temat monitoringu map logistycznych z użyciem systemu komunikacji w systemie GSM/GPS. W celach optymalizacji dróg namierzania, w pracy wykorzystana została mapa wpływów. Informacje zebrane z nadajników GPS zostają przetworzone i zwizualizowane z pomocą technologii Google Maps oraz rozbudowanych schematów. Przechowywane informacje mogą zostać użyte do projektowania nowych ulic i autostrad, zapobiegania formowania się korków drogowych, wzrostu bezpieczeństwa w wyznaczonych lokacjach, planowaniu najszybszych dróg przejazdu dla branży logistycznej, wyboru optymalnych miejsc kon­troli policyjnych oraz wielu innych zastosowań. Zaprezentowane rozwiązanie wykorzystuje technologie stosowane w sektorze operowania ruchem drogowych oraz w wielu nowoczesnych aplikacjach komputerowych.
12
Zasady i ocena lokalizacji detektorów dla akomodacyjnego sterowania ruchem drogowym
Chrobot P., Buda M., Polak T.
Logistyka
|
2009
|
nr 6
CD-CD
PL
W artykule krótko opisano przykłady lokalizacji detektorów stosowanych w Stanach Zjednoczonych, Niemczech, Szwecji i Polsce. Przedstawiono również wnioski płynące z przeprowadzonych badań symulacyjnych dotyczących zastosowania trzech powszechnie występujących w Polsce metod rozmieszczenia detektorów przy różnych wariantach acyklicznej sygnalizacji wzbudzanej. Badania te przeprowadzono dla przykładowego układu geometrycznego i organizacji ruchu na skrzyżowaniu. Badano średnie długości kolejek oraz straty czasu dla założonych róSnych schematów obciążeń ruchem wlotów skrzyżowania.
EN
The paper briefly describes detector positioning patterns used in the United States, Germany, Sweden and Poland. It also describes conclusions from simulative research of three detector positioning methods typically used in Poland for noncyclical, actuated traffic control. This research has been conducted for a cross-road with a fictional geometry and traffic pattern. The research focused on average queue lengths and delays in several cases of inbound traffic volumes.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.