Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Application of automotive safety design methodologies to the development of Euro 7 emission control systems including on board monitoring

Kmieć Mateusz, Weber Matthias, Romijn Marcel, Matthews Dave

Combustion Engines

|

2022

|

R. 61, nr 1

75--82

EN

Euro7 and California HD-OBD present a shift of approach in emissions control. Legislative bodies concentrate on individual vehicle conformity to standards during its lifetime on top of type approval processes in test environment. The main change is NOx trackers in software and sensors in the exhaust pipes of all vehicles. As a consequence of constant supervision not only single point faults are taken into account in the analysis, but also cumulative parameter drift of components due to aging. To achieve normative requirements and prevent emission standards violation during exploitation, methodologies known from automotive functional safety domain and SOTIF are used to evaluate and modify a propulsion system design. An illustrative example of analysis is presented in the paper.

2

Postępy w kontroli emisji SO2 i NOx w chińskim przemyśle hutniczym

Liu Z., Zhang Y., Han B., Tan Z., Li Q.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 3

473--480

PL

Dokonano przeglądu najnowszych postępów w dziedzinie technologii kontroli emisji SO₂ i NOₓ w przemyśle hutniczym w Chinach. Technologie mokrego odsiarczania gazów (WFGD), w tym metodę wapienną FGD z produkcją gipsu, dwualkaliczną FGD, amoniakalną FGD oraz magnezytową FGD stosuje się w 85,2% działających instalacji odsiarczania. Metody te charakteryzuje dojrzałość, duża wydajność oraz zadowalające możliwości dostosowawcze. Mimo to największymi problemami pozostają korozja, wtórne zanieczyszczenie powietrza oraz niepożądane produkty uboczne. W porównaniu z technologiami WFGD technologie suchego i półsuchego odsiarczania mają mniejszy udział w rynku, pomimo małego zużycia rozpuszczalników i małego wtórnego zanieczyszczenia powietrza. Technologia de-NOx dla przemysłu hutniczego wciąż pozostaje na wczesnym etapie rozwoju, zaś w chińskim przemyśle hutniczym pracuje obecnie zaledwie kilka instalacji de-NOx. W technologii selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) drzemie wielki potencjał dotyczący kontroli emisji NOₓ, pod warunkiem że katalizatory niskotemperaturowe będą dostępne w rozsądnych cenach. Trwa rozwój technologii jednoczesnego usuwania SO₂ i NOₓ, tak aby sprostać surowym normom emisji zanieczyszczeń powietrza dla przemysłu hutniczego w Chinach.

EN

A review, with 53 refs., of wet and semi-dry flue gas desulfurization technols. as well as of processes for catalytic redn. of N oxides. In particular, maturity, high efficiency, reasonable adaptability, corrosion, secondary air pollution, and unwanted byproducts were taken into consideration.

3

Badania emisji pojazdów z silnikami o zapłonie samoczynnym w wybranej SKP-ŽU w Žilinie na Słowacji

Caban J., Droździel P., Liščák Š., Šarkan B.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

938--945

PL

W artykule przedstawiono problemy emisji cząstek stałych w aglomeracjach miejskich. Zwrócono uwagę na szczególne zagrożenia stwarzane ze strony cząstek stałych emitowanych z silnika o zapłonie samoczynnym. W artykule przedstawiono wyniki badań technicznych kontroli emisji, przeprowadzonych w stacji kontroli pojazdów Žilina Universytet (SKP-ŽU). Analizie poddano grupę pojazdów samochodowych napędzanych silnikiem o zapłonie samoczynnym, podczas kontroli emisji w SKP-ŽU w 2012 roku. Przeprowadzona analiza wyników badań kontroli emisji pojazdów została zrealizowana dzięki współpracy pomiędzy Wydziałem Mechanicznym Politechniki Lubelskiej i Wydziałem Ekonomiki i Eksploatacji Transportu i Komunikacji Uniwersytetu w Žilinie na Słowacji w ramach programu Erasmus.

EN

This paper presents the problems of particulate matter emission in urban agglomerations. Attention was drawn to particular risks posed by the particulate matter emitted from a diesel engine. The article presents the results of technical emission control carried out in the vehicle inspection station Žilina University (SKP-ŽU). Analyzed a group of vehicles powered by diesel engine, during the emission control SKP- ŽU in 2012. A group of vehicles powered by diesel engine was analyzed, during the emission control conducted at SKP- ŽU in 2012. The analysis of the results of control tests vehicle emissions was prepared as a result of the cooperation between the Faculty of Mechanical Engineering Lublin University of Technology and the Faculty of Operation and Economics of Transport and Communications of the University of Žilina in Slovakia in frame of the Erasmus program.

4

Catalytic reduction of nitrous oxide at a nitric acid plant in Bulgaria

Stefanova M., Chuturkova R.

Environment Protection Engineering

|

2014

|

Vol. 40, nr 3

87--97

EN

A nitric acid plant in Devnya, Bulgaria has implemented a project for catalytic decomposition of nitrous oxide which resulted in reducing N2O emissions from the plant and the overall N2O emissions from the industrial sector in Bulgaria. After implementing the catalyst in September 2005 till the end of 2011, a total amount of 3133 Mg N2O emissions has been measured while the supposed value of N2O emissions without the catalyst being installed would have been 9747 Mg which means a total reduction of 6614 Mg. The results from the research prove the emission reduction potential of the catalyst.

5

Niekontrolowane wycieki czynnika roboczego z instalacji chłodniczych

Stęplewska U., Wróbel-Jędrzejewska M.

Przemysł Spożywczy

|

2013

|

T. 67, nr 9

10--12

PL

Czynniki chłodnicze pracujące w instalacjach, podczas niekontrolowanej emisji do atmosfery mogą powodować szkody wynikające nie tylko z zaburzenia pracy urządzenia. Wycieki te mogą być także przyczyną utraty zdrowia lub życia ludzi, zniszczenia towaru lub mienia oraz mieć globalnie niekorzystny wpływ na środowisko naszej planety. Dokonano analizy czynników chłodniczych pod względem ich zagrożenia. Omówiono także sposoby kontroli emisji czynników roboczych. Scharakteryzowano systemy monitoringu. Wskazano newralgiczne elementy w celu zapewnienia ich prawidłowego działania. Istotnymi parametrami czujnika jest szybki czas reakcji i odpowiedzi przy osiągnięciu założonego progu stężenia oraz jego selektywność. Na odpowiednie dobranie czujników oraz miejsca ich usytuowania mają wpływ właściwości czynnika chłodniczego, progów wykrywanych stężeń i struktura chronionego obszaru. Przedstawiono modelową reakcję czujnika podczas emisji gazu. Omówiono wpływ temperatury na pracę detektora - zagadnienie istotne w przypadkach zabezpieczeń pomieszczeń mroźni i niskotemperaturowych komór chłodniczych.

EN

During uncontrolled emission to the atmosphere, refrigerants may cause damages resulting not only from operational disturbances of installation. These emissions may also be a reason for health problems or death, product or property damages and negative impact on the environment of our planet. The analysis of risk resulting from application of refrigerants was discussed. Refrigerants’ analysis in terms of an uncontrolled leak risk was performed. Methods of refrigerant emission detection were discussed. The monitoring systems were characterized. Critical elements for the proper operation of these systems were identified. The important parameters of the sensor include selectivity, fast reaction time and responses to established detection levels. The properties of the refrigerant, levels of detection concentrations and kind of protected area have an impact on the proper selection and location of sensors. The model sensor response during gas emission was presented. The influence of temperature on detector was discussed. Consideration of safety of industrial refrigerators and cold rooms is an important problem.

6

Analysis of marine combustion engine processes with vibroacoustic methods for environment protection strategy

Merkisz J., Waligórski M., Babiak M., Kniaziewicz T.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 2

28--39

EN

The paper describes the method of a sea boats online diagnostic with the use of the main and accompanying processes analyses. The paper concerns injection and combustion processes taking place in internal combustion engines of the military boats. Authors chosen vibroacoustic processes in the research to obtain the important diagnostic information on the above processes runs and their correctness in the sources of a drive of the HDV off-road water transport vehicles. The specified method of a digital data acquisition for dynamic processes in such combustion engines and sort of diagnostic parameters taken into account were basis of the required empirical research process and further signal analyses. High accuracy of the measurement methodology and process with additional conditions caused the authors could take the obtained signals to the parallel, combustion engineering and vibroacoustic engineering process, according to which they extract important information on the combustion processes runs and their problems. Identification of such problems and its type was helpful to build algorithm of the diagnostic assessment of such processes in the point of view of building diagnostic system for such military boats with the regime of the efficiency of the energy changes and emission control in the all exploitation period.

PL

W artykule przedstawiono metodę ciągłej diagnostyki jednostek pływających z zastosowaniem analiz procesów głównych i towarzyszących. Praca dotyczy procesów wtrysku i spalania paliwa w silniku spalinowym rozważanych dla jednostek pływających. W ramach pracy badawczej wykorzystano procesy wibroakustyczne, celem uzyskania istotnych diagnostycznie informacji o poprawności przebiegu tychże procesów w napędach środków transportu wodnego kwalifikowanych do grupy HDV o zastosowaniach pozadrogowych. Podstawą wymaganego procesu badań empirycznych i następujących po nim analiz sygnałów była zastosowana ściśle określona dla procesów dynamicznych metoda cyfrowej akwizycji danych oraz rodzaj uwzględnionych w analizie parametrów diagnostycznych. Duża dokładność metodyki pomiarowej i procesu wraz z uwzględnieniem warunków uzupełniających umożliwiły dokonanie oceny uzyskanych sygnałów w ramach analizy inżynierskiej procesu spalania i oceny wibroakustycznej, zgodnie z którymi wybrano ważne informacje o przebiegu procesów spalania i nieprawidłowościach w nich występujących. Identyfikacja tychże nieprawidłowości i wskazanie ich rodzaju stanowiło bazę do opracowania algorytmu oceny diagnostycznej powyższych procesów, z punktu widzenia budowy systemu diagnostycznego dla zastosowań okrętowych przy uwzględnieniu zmian sprawności energetycznej w obiekcie i kontroli emisji w całym okresie eksploatacji obiektu technicznego.

7

Modelling of atmospheric nitrogen deposition effects to polish terrestrial ecosystems for various emission scenarios until the target year 2020

Pecka T., Mill W.

Environment Protection Engineering

|

2012

|

Vol. 38, nr 3

133--143

EN

Biogeochemical effects to Polish terrestrial ecosystems resulting from atmospheric nitrogen deposition were forecasted until the target year 2020. To this end recently updated critical loads of nutrient nitrogen were applied and the nitrogen deposition projections for the sequence of decades from 1980 until the target year 2020, based on the Current Legislation (CLE) and Maximum Feasible Reductions (MFR) emission scenarios. The predictions were done by use of the Very Simple Dynamic (VSD) Model developed within the Working Group on Effects of the UN ECE Convention on the Long-Range Transboundary Air Pollution CLRTAP. The calculations were done for three main forest ecosystems and three selected semi-natural ecosystems encompassing the whole territory of Poland with the spatial resolution defined by a grid cell of 1*1 km size. The study concluded with maps of CLnut(N) exceedances and expected nitrogen concentrations in soil as chemical criterion, assigned to different eutrophication risk categories for each deposition scenario. The obtained results show that in spite of the realistic (CLE scenario) and extreme (MFR) nitrogen emission reductions until 2020, more than 99% and 80% of total area of terrestrial ecosystems of Poland, respectively, willbe exposed to excessive nitrogen deposition. Results of this study as well as studies done on the European scale reveal that the nitrogen emission reductions determined by the Gothenburg Protocol are still insufficient and may lead to negative ecological effects including loss of ecosystems biodiversity. This substantiates a demanding need for the revision of the CLRTAP Gothenburg Protocol.

8

Reactions of nitrogen oxides and ozone in the gas phase followed by absorption process

Skalska K., Miller J. S., Ledakowicz S.

Proceedings of ECOpole

|

2011

|

Vol. 5, No. 2

425--429

EN

The growing emissions of nitrogen oxides into atmosphere endanger the human health and degrade our environment. The presence of nitrogen oxides in the atmosphere is responsible for troposphere ozone and urban photochemical smog. NO and NO2 (NOx) are one of the major contributors to harmful acid rains. Various methods exist to reduce NOx emission. Combustion modification and selective catalytic reduction (SCR) are probably the most widely used techniques to control NOx emissions from industry. New technologies such as nonthermal plasma and pressure swing adsorption appear to be efficient for the removal of higher concentrations of NOx but they are still expensive for the treatment of huge volumes of flue gases. Thus, there is a need for environmentally friendly and cost effective methods for treatment of flue gases. One of the solutions to NOx emission problem can be to couple ozonation process in the gas phase with SCR or absorption process. In this work the application of ozone for the oxidation of nitrogen oxides present in exhaust gases was presented. The main concept of the process is to oxidize nitrogen oxide (NO) and nitrogen dioxide (NO2) into nitrogen pentoxide (N2O5) which reacts with water giving nitric acid. This way NOx can be absorbed in water with good effectiveness. In presented studies the influence of nitrogen(II) oxide initial concentration on the NO conversion was studied. Furthermore, the two stage process composed of the ozonation process of NOx and the absorption of reaction gases in the 0.01 M solution of NaOH was performed. These experiments proved that the yield of absorption process is higher for gases containing N2O5.

PL

Rosnąca emisja tlenków azotu do atmosfery zagraża zdrowiu ludzi, a także przyczynia się do degradacji środowiska naturalnego. Obecność tlenków azotu w atmosferze może prowadzić do powstawania ozonu troposferycznego oraz smogu fotochemicznego. NOx (NO oraz NO2) są jednymi z głównych zanieczyszczeń przyczyniających się do występowania kwaśnych deszczów. Modyfikacje procesu spalania oraz selektywna katalityczna redukcja (SCR) są prawdopodobnie najczęściej stosowanymi metodami ograniczania emisji tlenków azotu ze źródeł przemysłowych. Nowe technologie, takie jak niskotemperaturowa plazma i adsorpcja zmiennociśnieniowa, wydają się być skuteczne przy usuwaniu wysokich stężeń NOx, jednak są one nadal drogie w szczególności w przypadku oczyszczania dużych strumieni gazów odlotowych. Dlatego istnieje konieczność opracowania przyjaznych środowisku i tanich metod ograniczania emisji zanieczyszczeń do atmosfery. Jednym z rozwiązań może być zastosowanie technologii łączącej proces ozonowania w fazie gazowej z selektywną katalityczną redukcją (SCR) bądź procesem absorpcji. W niniejszej pracy przedstawiono wykorzystanie ozonu w procesie utleniania tlenków azotu obecnych w gazach odlotowych. Głównym założeniem jest utlenienie monotlenku azotu (NO) i ditlenku azotu (NO2) do pentatlenku diazotu (N2O5), który ulega reakcji z wodą, dając kwas azotowy. W ten sposób NOx mogą być absorbowane w wodzie z dobrą wydajnością. Zbadano wpływ początkowego stężenia NO oraz stosunku NO/NO2 w gazach reakcyjnych na stopień konwersji NO oraz selektywności do produktów. Ponadto przeprowadzono eksperymenty w układzie dwustopniowym, składającym się z procesu ozonowania i absorpcji gazów reakcyjnych w 0,01 M roztworze NaOH. Otrzymane wyniki potwierdzają, że wydajność absorpcji jest wyższa w przypadku gazów zawierających N2O5.

9

Some aspects of the integrated approach to air quality management based on optimization techniques

Holnicki P.

Archives of Environmental Protection

|

2010

|

Vol. 36, no. 1

145-159

EN

The quantitative evaluation of environmental impact of emission sources is an important step of integrated modeling and the air quality decision support. The problem is especially difficult in the case of a complex, multi-source emission field. The approach discussed in the paper is based on the forecasts of the Eulerian type models of air pollution transport. The aim is to get a quantitative assessment of the contribution of the selected sources, according to the specified, environmental objective function. The approach utilizes the optimal control technique for distributed parameter systems. The adjoint equation, related to the main transport equation of the forecasting model, is applied to calculate the sensitivity of the cost function to the emission intensity of the specified sources. An example implementation of a regional scale, multi-layer dynamic model of SO2 transport is discussed as the main forecasting tool. The test computations have been performed for a set of the major power plants in a selected industrial region of Poland.

PL

Jedną z istotnych funkcji zintegrowanego systemu oceny jakości powietrza atmosferycznego jest ilościowe oszacowanie wpływu poszczególnych źródeł emisji na zagrożenie środowiska. Problem ten jest szczególnie trudny w przypadku dużych aglomeracji miejsko-przemysłowych charakteryzujących się bardzo złożonym opisem pola emisji i dużą liczbą źródeł. W podejściu prezentowanym w pracy, jako podstawowe narzędzie prognostyczne wykorzystano eulerowski model rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń atmosferycznych w skali regionalnej. Wyniki prognoz modelu wykorzystano do oszacowania ilościowego udziału wybranych (dominujących) źródeł emisji w zagrożeniu środowiska. Udział ten jest określany z punktu widzenia przyjętego wskaźnika jakości powietrza atmosferycznego. Sformułowanie matematyczne ma postać zadania sterowania optymalnego dla systemu o parametrach rozłożonych (opisanego odpowiednim układem równań transportu zanieczyszczeń). Równanie sprzężone wykorzystano do oceny wrażliwości przyjętego wskaźnika jakości ze względu na wielkość emisji poszczególnych źródeł sterowanych. Podejście to wykorzystano do sformułowania i rozwiązania zadania sterowania emisją w czasie rzeczywistym. Przedstawiono przykładowe wyniki dotyczące implementacji zadania dla wybranego regionu przemysłowego.