Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Współczesne trendy we wzroście efektywności przewozów drogą morską

Lassmann P., Ołownia K.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2018

|

nr 12

709--720, CD

PL

Transport morski obsługuje największą część obrotów międzynarodowej wymiany towarowej. Szacuje się, iż pod względem masy ładunkowej ta gałąź transportu obsługuje około 2/3 obrotów handlu światowego. W globalnej gospodarce żegluga i porty są niezbędnym czynnikiem warunkującym aktywność międzynarodowego biznesu i handlu. Stanowią kluczowy składnik łańcucha logistycznego łączącego Wspólny Europejski Rynek ze światową gospodarką. W istotny sposób wpływają na globalną konkurencyjność Europy. Ten artykuł analizuje możliwość zwiększenia efektywności w logistyce morskiej. Międzynarodowy transport morski, obsługujący większość światowej wymiany towarowej zarazem w wymiarze ilościowym, jak i wartościowym, warunkuje efektywność realizacji handlu światowego. Zapewnia efektywność działania zliberalizowanych rynków towarowych oraz elastyczność i sprawność funkcjonowania globalnych łańcuchów oraz sieci dostaw. Urasta on zatem obecnie do rangi jednego z głównych filarów utrwalających i wspierających procesy globalizacji oraz rozwoju gospodarki światowej.

EN

Sea transport handles the largest part of the international trade exchange. It is estimated that in terms of cargo weight, this branch of transport handles about 2/3 of global trade. In the global economy, shipping and ports are an essential factor conditioning the activity of international business and trade. They are a key component of the supply chain linking the Common European Market with the global economy. They have a significant impact on global competitiveness of Europe. This article analyzes the possibility of increasing efficiency in maritime logistics. International sea transport, serving the majority of the world commodity exchange both quantitatively and in value terms, determines the efficiency of global trade, ensuring the efficiency of liberalized commodity markets and the flexibility and efficiency of global chains and supply chains. It is now becoming one of the main pillars of consolidating and supporting the processes of globalization and the development of the world economy.

2

Składane kontenery

Lassmann P.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 12

390--406

PL

Niezrównoważony przepływ towarów między krajami, takimi jak państwa Azji Wschodniej i zachodniego świata, podniosły znacznie koszt rozmieszczenia pustych kontenerów. Potrzeba szybkiej i efektywnej relokacji pustych kontenerów powoduje wysokie koszty i często stanowi przeszkodę wpływającą na efektywność terminali kontenerowych portu i przewoźników śródlądowych. Linie żeglugowe starają się zmniejszyć koszty przemieszczania pustych kontenerów na tyle, na ile jest to możliwe. Większość strategii skupia się na poprawie instrumentów, aby dopasować ładunki pustych kontenerów. Ten artykuł analizuje możliwość zwiększenia efektywności kosztowej w branży logistycznej i kwestie poprawy relokacji pustych kontenerów w portach morskich poprzez wykorzystanie składanych kontenerów. Wśród wielu rozwiązań, koncepcja „Składanych kontenerów” wydaje się być obiecująca i skuteczna w redukcji kosztów repozycjonowania, przechowywania i transportu pustych kontenerów.

EN

Carrying of empty containers, which arises from the need to reposition containers, is an expensive expenditure. This holds in primarily for shipping lines, who are usually responsible for container relocation and need to bear these container managing charges. Shipping lines are forced to search for various strategies to reduce these costs of empty movement as much as they can. This article analyzes the possibility to boost the cost efficiency of the the logistic branch and improve issue of space allocation at seaports through the use of foldable containers. Among many solutions, the conception of ‘Foldable Container’ is promising and effective in handling reduction, storage and transportation costs of empty containers.

3

Problem pustych kontenerów morskich wkontekście logistyki morskiej

Lassmann P.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 12

371--389

PL

Artykuł na ma celu przedstawienie globalnego problemu pustych kontenerów w transporcie morskim oraz koncepcji i prototypów pierwszych składanych kontenerów, które w obecnych czasach, po licznych modyfikacjach wydają się być gotowe do wprowadzenia rewolucyjnych zmian w szeroko rozumianej logistyce. W wyniku licznych korzyści wynikających z konteneryzacji, nastąpił znaczny wzrost tendencji wykorzystania kontenerów w międzynarodowym ruchu obrotów towarami. Zbyt intensywne użytkowanie kontenerów ostatecznie doprowadziło do nadmiernego wyprowadzania kontenerów z głównych krajów eksportowych. Stało się to bardzo istotnym zagadnieniem nie tylko dla linii żeglugowych, ale również dla całej branży. Znacznie większy nacisk został położony na zarządzanie i repozycjonowanie pustych kontenerów. Problemy spowodowane przez puste kontenery nie ograniczają się jedynie do ekonomicznych aspektów prowadzenia firmy przewozowej.

EN

The purpose of this article is to present information of empty container problem in maritime transport, concepts and prototypes of the first foldable containers, which nowadays after many improvements and modifications seems to be ready to revolutionize market and whole branch. As a result of the numerous benefits of contenerization, there was a significant increase in the trend of use containers in the intermodal movements of trade in goods. Excessive use of containers eventually led to excessive output containers from the major export countries. It became very important issue, not only for the shipping lines but also for the entire branch. Much greater emphasis was placed on the management and repositioning of empty containers. Problems caused by empty containers are not limited to the economical aspect of leading transport company.

4

Metoda wyznaczania optymalnych planów przemieszczeń pustych kontenerów z uwzględnieniem minimalizacji ruchu próżnego taboru kolejowego w transporcie intermodalnym

Kurek A., Ambroziak T.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

553--562, CD1

PL

W artykule podjęto problematykę przemieszczeń pustych kontenerów na sieci kolejowej w Polsce z uwzględnieniem minimalizacji ruchu próżnego taboru. W pierwszej części opisano skrótowo problem pustych kontenerów w kolejowym odcinku intermodalnego łańcucha transportowego. Zarysowano przyczyny jego występowania oraz trudności w jego wyeliminowaniu w kontekście specyfiki transportu kolejowego. Następnie określono założenia wstępne oraz dane wejściowe, na podstawie których sformułowano dwa zadania optymalizacyjne, dla przemieszczeń pustych kontenerów oraz dla przemieszczeń próżnych platform. Na końcu zawarto podsumowanie i dalsze cele badawcze.

EN

The article discusses movements of empty containers on the rail network in Poland, taking into account the minimization of traffic of empty rolling stock. The first part describes briefly the issue of empty containers in rail section of the intermodal transport chain. It outlines causes of its occurrence and the difficulty in its elimination in the context of the specific nature of rail transport. Then, initial assumptions and input data are specified, on the basis of which two optimization tasks were formulated - for movements of empty containers and movements of empty platforms. The final part contains a summary and further research objectives.