PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  konstrukcje mostów
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wrota Australii - Sydney Harbour Bridge
Stańczyk A.
Drogownictwo
|
2013
|
nr 2
56-62
PL
Monumentalny most łukowy nad zatoką portową w Sydney w 2012 r. obchodził 80-lecie użytkowania. By go wznieść przetransportowano z Anglii do Australii ponad 41 tys. ton konstrukcji stalowej - 4/5 masy jego przęseł. Od powstania do dziś jest ikoną tego miasta, choć obecnie ma konkurencję w innych wspaniałych budowlach wzniesionych wokół zatoki portowej.
EN
The monumental arch bridge over the Sydney Harbour celebrated in 2012 its 80th anniversary. For the bridge construction over 41?000 tons of steel elements had to be transported from England to Australia - making up some 80% of the bridge mass. To this day it stands as one of the greatest icons of the city, although has a competition by other very impressive structures arising around the harbour bay.
2
Content available Most poniżej Wodospadów Wiktorii
Stańczyk A.
Drogownictwo
|
2013
|
nr 1
23-28
PL
W głębi afrykańskiego buszu, poniżej Wodospadów Wiktorii, gdzie rzeka Zambezi spada ponad stumetrową kaskadą w głąb wąwozu, jego krawędzie spina stalowy most łukowy. Most miał służyć połączeniu koleją Kairu z Kapsztadem przez całą długość kontynentu. Przypomniana tu historia powstania tej budowli jest nie mniej ciekawa jak przyczyny jej wzniesienia.
EN
In the depths of the African outback, below Victoria Falls, where the Zambezi river cascades into a deep gorge, a steel arch bridge stands, spanning the gorge. The bridge was to be a crossing for the rail-road transecting the entire continent, from Cairo to Cape Town and the events surrounding the bridge's construction are no less fascinating than the reasons for building it in the first place.
3
Stan szczegółowych specyfikacji technicznych w odniesieniu do mostownictwa stalowego
Łagoda G., Łagoda M.
Mosty
|
2012
|
nr 4
28--30
PL
SST, od początku ich zaistnienia w praktyce projektowej w Polsce, są bardzo ważnym dokumentem przetargowym i kontraktowym. Zapisy tego dokumentu są prawie niemożliwe do zmiany podczas trwania inwestycji. Fakt ten prowadzi często do niepotrzebnych napięć między uczestnikami kontraktu i powoduje duże straty. W niniejszym artykule odnosimy się jedynie do SST stosowanych do obecnie prowadzonych budów.
EN
From the very beginning of their existence the Detailed Technical Specifications (SST) have been a crucial document for tenders and contracts. During the investments, the provisions thereof are almost never subject to change. As a result, tensions between the parties to the contract are often arisen causing large losses. In this article, only these SST are referred to which are being currently in use.
4
Content available remote Numerical simulation of vehicle motion along two span bridge structure
Melcer J., Sýkorová R.
Roczniki Inżynierii Budowlanej
|
2011
|
z. 11
127--132
SK
Predkladaný príspevok je venovaný metódam numerického modelovania pohybu vozidiel po mostných konštrukciách. Uvažuje rovinný výpočtový model vozidla TATRA 815 a diskrétny výpočtový model mosta s dvoma poliami. Pri tvorbe diskrétneho výpočtového modelu mosta bol prijatý predpoklad o tvare ohybovej čiary a tvare funkcie popisujúcej roznos zaťaženia na jednotlivé hmotné body výpočtového modelu. Obidve funkcie sú zavedené do výpočtu ako sínusové funkcie. Riešenie pohybových rovníc je robené numericky v prostredí programovacieho jazyka vyššej úrovne MATLAB. Získané výsledky sú zobrazené v grafickej forme.
5
Aluminium w mostownictwie. Cz. IV: Perspektywy stosowania stopów aluminium do budowy i utrzymania mostów
Siwowski T.
Magazyn Autostrady
|
2006
|
Nr 6
74--77
PL
Od kilkunastu lat całkowita ilość aluminium stosowanego w budownictwie kształtuje się na stałym poziomie. Jednakże wzrastająca w wielu krajach potrzeba przebudowy istniejącej infrastruktury drogowej może zmienić tę sytuację. Coraz więcej obiektów mostowych wymaga pilnej lub natychmiastowej przebudowy. Wymiana starych pomostów i/lub dźwigarów mostów na aluminiowe bez ingerencji w fundamenty czy korpusy podpór może wygenerować znaczący rynek dla blach i profili aluminiowych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.