Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Design and Optimisation of Fuel Tanks for BWB Configurations

Goraj Z.

Archive of Mechanical Engineering

|

2016

|

Vol. LXIII, nr 4

605--617

EN

This paper describes assumptions, goals, methods, results and conclusions related to fuel tank arrangement of a flying wing passenger airplane configuration. A short overview of various fuel tank systems in use today of different types of aircraft is treated as a starting point for designing a fuel tank system to be used on very large passenger airplanes. These systems may be used to move fuel around the aircraft to keep the centre of gravity within acceptable limits, to maintain pitch and lateral balance and stability. With increasing aircraft speed, the centre of lift moves aft, and for trimming the elevator or trimmer must be used thereby increasing aircraft drag. To avoid this, the centre of gravity can be shifted by pumping fuel from forward to aft tanks. The lesson learnt from this is applied to minimise trim drag by moving the fuel along the airplane. Such a task can be done within coming days if we know the minimum drag versus CG position and weight value. The main part of the paper is devoted to wing bending moment distribution. A number of arrangements of fuel in airplane tanks are investigated and a scenario of refuelling – minimising the root bending moments – is presented. These results were obtained under the assumption that aircraft is in long range flight (14 hours), CL is constant and equal to 0.279, Specific Fuel Consumption is also constant and that overall fuel consumption is equal to 20 tons per 1 hour. It was found that the average stress level in wing structure is lower if refuelling starts from fuel tanks located closer to longitudinal plane of symmetry. It can influence the rate of fatigue.

PL

W pracy przedstawiono założenia, cele, metody, wyniki i wnioski dotyczące układu zbiorników paliwowych dla projektu samolotu pasażerskiego w konfiguracji BWB, t.j. kadłuba przechodzącego płynnie w skrzydło. Zamieszczono krótki przegląd współczesnych układów zbiorników paliwowych, które mogą stanowić punkt wyjściowy do projektu systemu paliwowego dla dużych samolotów pasażerskich. Takie systemy powinny umożliwiać przepompowywanie paliwa w celu zachowania położenia środka masy samolotu w akceptowalnych granicach, ze względu na warunki równowagi oraz stateczności samolotu. Wraz ze wzrostem prędkości środek parcia przesuwa się do tyłu samolotu i dla zachowania równowagi podłużnej zmianie ulega wychylenie sterów wysokości, trymera lub tzw. elewonów. Aby uniknąć nadmiernego wzrostu oporów wyważenia paliwo powinno być przepompowywane ze zbiorników położonych z przodu do zbiorników położonych w tylnej części samolotu. W tym celu obliczono zmianę oporu minimalnego w funkcji położenia środka masy i ciężaru samolotu. Główna część pracy jest poświęcona analizie rozkładu momentów gnących skrzydła w funkcji wypełnienia zbiorników paliwowych. Zbadano kilkanaście różnych wariantów wypompowywania paliwa ze zbiorników umieszczonych w skrzydle i zminimalizowano wartości momentów gnących u nasady skrzydła. Optymalizacje przeprowadzono przy założeniu, że samolot wykonuje długotrwały lot (14 godzin), ze współczynnikiem siły nośnej CL = 0:279 i przy stałym jednostkowym zużyciu paliwa (SFC = 20 ton na 1 godz = const). Stwierdzono, że średni poziom naprężeń w strukturze dźwigara głównego skrzydła jest najmniejszy jeżeli wypompowywanie paliwa rozpocznie się od zbiorników zlokalizowanych jak najbliżej pionowej płaszczyzny symetrii samolotu, czyli u nasady skrzydeł. Minimalizacja naprężeń może mieć istotny wpływ na zmniejszenie zmęczenia dźwigarów.

2

An Analysis of the Relationship between the Architecture and the Structure of a Vessel on the Example of the Reconstruction Design Process of the Historical Sailing Yacht "General Zaruski" Carried Out between 2009 and 2012

Karczewski A., Piątek Ł.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

1684--1688, CD2

PL

W artykule przeanalizowano związek między architekturą a konstrukcją statku na przykładzie projektu rewitalizacji drewnianego jachtu „Generał Zaruski” zbudowanego w Ekanӓs w Szwecji w 1939 roku. Opracowanie zostało oparte na dokumentacji siostrzanego jachtu „Kaparen”, „Młoda Gwardia” („dawny Generał Zaruski”) oraz projektu przebudowy, opracowanego przez autorów. Artykuł przedstawia wpływ funkcjonalnych, przestrzennych i estetycznych elementów projektu takich jak integracja wnętrzna, zmiana stabilności, przywrócenie pierwotnej stylistyki zewnętrznej oraz wymiarów na warunki konstrukcyjne jachtu.

EN

The article analyzes the relationship between the architecture and the structure of a vessel on the example of the reconstruction design of the wooden sailing yacht “General Zaruski” built in Ekanӓs, Sweden, in 1939. The case study was based on the documentation of “Kaparen” (sister yacht), “Młoda Gwardia” (ex "General Zaruski") and the reconstruction classification project made by the authors. The impact of functional, spatial and aesthetic design objectives (e.g. interior integration, stability amendment, restoring the original exterior styling) on the yacht’s structure as well as influence of structural conditions (e.g. type and dimensions of the structure) on her architecture have been proved.

3

Wpływ przepisów ochrony środowiska morskiego na konstrukcję wybranych typów statków w aspekcie bezpieczeństwa jednostki transportowej

Łosiewicz Z., Mironiuk W.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

Statki, jako jednostki transportowe są projektowane jako złożone obiekty techniczne zdolne do wykonania zadania. W procesie projektowania szuka się kompromisu pomiędzy koncepcją opartą na rachunku ekonomicznym, a koncepcjami opartymi na bezpieczeństwie konstrukcyjnym i bezpieczeństwie ekologicznym (w dużej mierze zależnym od rodzaju przewożonego ładunku). W referacie przedstawiono trzy typy statków (zbiornikowiec olejowy - ropowiec, masowiec i statek typu RoRo (do przewozu ładunków tocznych) – samochodowiec), których konstrukcje różnią się znacznie między sobą. Pokazano, że spektakularne katastrofy zbiornikowców i ich konsekwencje spowodowały, że na bezpieczeństwo statku największy wpływ mają przepisy ochrony środowiska.

EN

Ships are the transport means, and must be designed as a complex technical systems able to perform a transport task. In the design process a compromise is needed between the solution based on economic criteria and the solutions for safety and environmental protection (to a large extent depending on type of a carrying cargo). There are three types of ships analyzed in the paper: crude oil tanker, bulk cargo ship and ro-ro vessel. Their designs differ significantly when compared one with another. The paper presents that spectacular catastrophes of tankers and their consequences bring about the environmental protection regulations influences the ship safety..

4

Wpływ przepisów ochrony środowiska morskiego na konstrukcję wybranych typów statków w aspekcie bezpieczeństwa jednostki transportowej

Łosiewicz Z., Mironiuk W.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

Statki, jako jednostki transportowe są projektowane jako złożone obiekty techniczne zdolne do wykonania zadania transportowego. W procesie projektowania szuka się kompromisu pomiędzy koncepcją opartą na rachunku ekonomicznym, a koncepcjami opartymi na bezpieczeństwie konstrukcyjnym i bezpieczeństwie ekologicznym (w dużej mierze zależnym od rodzaju przewożonego ładunku). W referacie przedstawiono trzy typy statków (zbiornikowiec olejowy - ropowiec, masowiec i statek typu RoRo (do przewozu ładunków tocznych) – samochodowiec), których konstrukcje różnią się znacznie między sobą. Pokazano, że spektakularne katastrofy zbiornikowców i ich konsekwencje spowodowały, że na bezpieczeństwo statku największy wpływ mają przepisy ochrony środowiska.

EN

Ships are the transport means, and must be designed as a complex technical systems able to perform a transport task. In the design process a compromise is needed between the solution based on economic criteria and the solutions for safety and environmental protection (to a large extent depending on type of a carrying cargo). There are three types of ships analyzed in the paper: crude oil tanker, bulk cargo ship and ro-ro vessel. Their designs differ significantly when compared one with another. The paper presents that spectacular catastrophes of tankers and their consequences bring about the environmental protection regulations influences the ship safety.