PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  konstrukcja pojazdu
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Chameleon - reconfigurable wheeled vehicle
Brol S., Szegda A., Czok R., Mróz P., Koj K., Świt M., Olejnik P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2015
|
z. 2/102
5--12
EN
At the Opole University of Technology the concept was developed and a prototype was built of a reconfigurable vehicle, which is called Chameleon. It is the result of a project, which goal is to design and construct a small-dimension vehicle with low weight (up to 50 kg), which design would facilitate implementation of selected transport tasks, and its design allow for change or replacement of selected components, leading to changes in driveability, traction and durability. It was expected to construct a vehicle by means of which ideas and design solutions can be tested that is dedicated for the greatest variety of small-size vehicles. The Chameleon vehicle has been tested both while driving on a levelled surface and off-road (on uneven grassy surface). Both, the electric and pneumatic drives were tested. Also, the interaction of these two engines in the hybrid powertrain was investigated.
PL
W Politechnice Opolskiej opracowano koncepcję i zbudowano prototyp pojazdu rekonfigurowalnego o nazwie Kameleon. Jest to efekt projektu mającego na celu zaprojektowanie i wykonanie małogabarytowego pojazdu o małej masie (do 50 kg), którego konstrukcja umożliwiałaby realizację wybranych zadań transportowych, a konstrukcja pozwalała na szybką zmianę lub wymianę elementów składowych prowadząca do zmiany właściwości jezdnych, trakcyjnych i wytrzymałościowych. Spodziewano się wytworzyć pojazd za pomocą którego mogą być testowane pomysły i rozwiązania konstrukcyjne dla jak największej gamy małogabarytowych pojazdów. Pojazd Kameleon został przetestowany zarówno podczas jazdy po równej nawierzchni oraz podczas jazdy w terenie (nierówna nawierzchnia trawiasta). Testowano zarówno napęd elektryczny jak i napęd pneumatyczny oraz współdziałanie tych dwóch jednostek napędowych w układzie napędowym hybrydowym.
2
Content available Badania porównawcze połączeń spawanych ze stali wysoko wytrzymałych stosowanych na konstrukcje pojazdów specjalnych
Goss C., Marecki P., Muszyński T., Torzewski J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
572--575, CD
PL
W artykule przedstawiono badania wytrzymałości na rozciąganie i badania zmęczeniowe wysokowytrzymałej stali S960QL i jej połączeń spawanych realizowane w temperaturze pokojowej. Badania trwałości zmęczeniowej przeprowadzono na serwohydraulicznej maszynie wytrzymałościowej pracującej w pętli sprzężenia zwrotnego. Badania zmęczeniowe realizowano na spawanych połączeniach czołowych i nakładkowych wykonanych ze stali S960QL. Obliczenia trwałości zmęczeniowej zostały wykonane z uwzględnieniem naprężenia nominalnego. Uzyskane wyniki obliczeniowe porównano z wynikami eksperymentu. Została zauważone znaczące obniżenie trwałości zmęczeniowej połączeń spawanych, szczególnie dla połączenia nakładkowego.
EN
In this article, monotonic tension and fatigue tests of S960QL high strength steel and its welded joints were investigated at room temperature. The tests of fatigue life were carried out on a computer-controlled Instron 8802 closed-loop servo-hydraulic test machine. Fatigue experiments were conducted using butt and lap joints of S960QL steel. Calculations of fatigue life were made using the nominal stress method. Obtained result were compared with experimental results. There was a significant reduction in fatigue life of welded joits, especially for lap connections.
3
Elektryczne auto, czyli „jeżdżąca praca magisterska”
Kupka P., Kołodziej J.
Śląskie Wiadomości Elektryczne
|
2015
|
Nr 2 (119)
20--22
PL
W artykule zawarto opis trójkołowego pojazdu zbudowanego w większości z części rowerowych i napędzanego silnikiem elektrycznym. Przedstawiona koncepcja stanowi oryginalne osiągnięcie – od projektu, poprzez dobór elementów konstrukcyjnych i sterowania, aż do wykonania pojazdu i przeprowadzenia testów użytkowych. Głównymi kryteriami stawianymi przed nowym pojazdem były: prostota obsługi, niezawodność, dostępność elementów oraz koszt materiałów. W pracy przedstawiono również uzyskane wyniki testów prototypu oraz nakreślono kierunki dalszych prac.
EN
The article includes a description of the three-wheeled vehicle built mostly from bicycle parts and driven by a DC motor. The concept is a original achievement – beginning from the design through selection of components and control system, until to the vehicle prototype performance and testing. The main criteria for the new vehicle were: ease of use, high reliability, availability of components and material cost. The paper presents the tests results and directions for further work.
4
Przykłady zastosowania stali nierdzewnych w pojazdach publicznego transportu szynowego i drogowego
Sołtysiak R.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
4542--4551, CD 1
PL
Zamawiający coraz częściej w specyfikacji określa, z jakiego typu materiałów ma być wykonany pojazd, jaką ma mieć maksymalną masę, żąda co najmniej 10 letniej gwarancji ze względu na korozję poszycia. Wiodący producenci pojazdów komunikacji publicznej wychodzą na przeciw obecnym wymaganiom stawianym przez zamawiających. W pracy przeprowadzono przegląd stanu rzeczy dotyczący zastosowania stali nierdzewnej w konstrukcjach pojazdów publicznego transportu szynowego i drogowego. Praca zawiera zestawienie przykładowych pojazdów w których zastosowano konstrukcje ze stali nierdzewnej. Przegląd ten obejmuje okres od wynalezienia stali nierdzewnej do obecnych czasów. W większości przypadków podano rodzaj materiału, jaki został zastosowany w danym pojeździe. Prace zakończono podsumowaniem w którym między innymi zestawiono zalety stosowania stali nierdzewnych w konstrukcjach pojazdów publicznego transportu szynowego i drogowego.
EN
In the tender specifications the Ordering Party more often determine what type of materials must be used on the construction of the vehicle, which must be the maximum weight or demands at least a 10-year warranty against corrosion of the outer skin. Leading manufacturers of public transport vehicles go up against the current requirements of the Ordering Party. In this paper the review of the state of the use of stainless steel in the construction of vehicles of rail and road public transport were presented. The work contains a list of examples of vehicles in which the stainless steel has been used on structures. This review covers the period from the invention of the steel to the present time. As far as possible the type of material that has been applied to the vehicle was given. The work was completed summary in which, inter alia, summarizes the advantages of the use of stainless steel in the construction of the vehicles of rail and road public transport.
5
Content available Tuż przed Euro 6. Nowe konstrukcje autobusów na rok 2012 : producenci europejscy o zasięgu międzynarodowym
Rusak Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2012
|
R. 13, nr 5
6-12
PL
W artykule przedstawiono nowe konstrukcje autobusowe, wprowadzane na rynek europejski w 2012 roku, przystosowane do zabudowy silników Euro 6.
6
Content available remote Evaluation of kinematics of SUV to pedestrian impact - Lower leg impactor and dummy approach
Ptak M., Rusiński E., Karliński J., Dragan S.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2012
|
Vol. 12, no. 1
68--73
EN
The paper describes the evaluation of the pedestrian kinematics after a collision with a Sport Utility Vehicle (SUV) with a high bumper. To meet the goal two approaches were chosen. First, the authors carried out the SUV to pedestrian strike simulation using the certified, finite element lower legform impactor. The impact procedure mirrored the car vs. pedestrian collision described in the current Regulation (EC) 78/2009. However, it has been earlier noticed that the overall pedestrian kinematics response may vastly differ if the lower legform impactor hits a car with a high bumper. To evaluate this, an ellipsoid, standing Hybrid III dummy model was also investigated. Subsequent tests of the dummy model, impacted by the high-bonnet vehicle, confirmed that the stand-alone subsystem test with impactors leads to inaccurate assessment of the actual, after impact, pedestrian kinematics.
7
Content available Wpływ prędkości obrotowej silnika na drgania przenoszone na konstrukcję pojazdu
Burdzik R.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2011
|
z. 72
13-22
PL
W artykule przedstawiono widma drgań zarejestrowanych podczas badań stanowiskowych. Umożliwiają one analizę wpływu zmian prędkości obrotowej silnika na drgania przenoszone na konstrukcje pojazdu.
EN
The paper presents spectrums of vibration recorded during stand research. It enables analysis of influence of changes of rotational speed of the engine on vibrations transferred on construction of the vehicle.
8
Developmental tendency of landmine protection in vehicle
Kania E
Modelling and Optimization of Physical Systems
|
2009
|
z. 8
67--72
EN
The aim of this paper is to provide an overview of developmental tendency of vehicle landmine protection. The background of the mine detonation process as well as its consequence on military vehicle and there occupant are presented. Analysis of requirements of armoured vehicle is described. Based on the current status, recommendations for future work are given.
PL
W artykule przedstawiono przegląd tendencji rozwojowych ochrony przeciwminowej pojazdów pancernych. Scharakteryzowano przebieg detonacji min, jej oddziaływanie na konstrukcje pojazdów wojskowych i ich pasażerów. Przeanalizowano obecne wymagania ochrony przeciwminowej. Przedstawiono również założenia do dalszych badań.
9
Content available Symulacje komputerowe dynamiki pojazdów szynowych
Tomaszewski T.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2004
|
R. 11, nr 10
58-61
PL
Dzisiejszy świat stawia coraz wyższe wymagania nie tylko ludziom, ale także wyrobom, produktom, jakości i terminowi wykonania oraz ograniczeniu czynności obsługowych. Konstrukcja pojazdów i mechanizmów, obejmując cały skomplikowany proces, nie może pozostać w tyle - konstrukcje mają powstawać w coraz krótszym czasie, spełniając jednocześnie coraz większe wymagania jakościowe, ilościowe, zachowując również minimalny poziom cenowy.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.