Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Połączenia stosowane w konstrukcjach lotniczych. Kierunki doskonalenia technologii

Sęp J.

Stal, Metale & Nowe Technologie

|

2014

|

nr 9-10

128--133

PL

Konstrukcje lotnicze wykonywane są ze stopów metali (aluminium, niklu, tytanu, żelaza), kompozytów, a także tworzyw sztucznych. W ostatnich latach obserwuje się zwiększanie zastosowania kompozytów – przykładowo w samolocie Boeing 787 stanowią one ponad 50% użytych materiałów. Różnorodność materiałów na elementy konstrukcji lotniczych wymusza stosowanie wielu typów połączeń.

2

Wpływ napełniaczy ziarnistych na właściwości termoochronne i wytrzymałościowe polimerowych kompozytów aramidowych do zastosowań w konstrukcjach lotniczych

Komorek A., Przybyłek P, Kucharczyk W., Krzyżak A.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

3030--3039

PL

W pracy zaprezentowano wyniki ablacyjnych badań termoochronnych oraz badań wytrzymałościowych epoksydowych laminatów aramidowych w aspekcie wpływ rodzaju napełniacza ziarnistego na wybrane właściwości kompozytu do zastosowań na elementy konstrukcji lotniczych. Jako wzmocnienie użyto 12 warstw tkaniny aramidowej o gramaturze 230 g/m2 rozmieszczonych w osnowie z żywicy epoksydowej Epidian 52 sieciowanej, w temperaturze pokojowej, utwardzaczem PAC. Właściwości osnowy kompozytów modyfikowano poprzez 15% dodatek: węglika krzemu SiC, pyłu węglowego C, mikrobalonów, karborundu Al2O3 montmorylonitu (MMT) oraz proszku wolframu W. Z wykonanych płyt kontrolnych (o wymiarach 200 mm x 150 mm) zostały wycięte próbki do badań ablacyjnych, udarności oraz wytrzymałości na ścinanie między-warstwowe. Jako główny parametr do oszacowania wpływu napełniaczy ziarnistych na ablacyjne właściwości termoochronne przyjęto maksymalną temperaturę tylnej powierzchni ścianki próbki izolującej ts. Ponadto określono względny ablacyjny ubytek masy Ua. Zbadano istotne właściwości mechaniczne: wytrzymałość na ścinanie międzywarstwowe τILSS i udarność KC.

EN

The paper presents the results of ablation thermo-protective studies and strength research of aramid epoxy laminates in terms of the particulate filler type impact on selected properties of composite components for use on aircraft structures. As a reinforcement were used 12 layers of aramid fabrics of a basis weight 230 g/m2 arranged in a matrix of epoxy resin Epidian 52 crosslinked with PAC hardener, at room temperature. Matrix composite properties were modified by the addition of 15% Silicon Carbide SiC, carbon dust C, microballoons, carborundum Al2O3, montmorillonite (MMT), and powder made of tungsten W. Ablative, impact strength and interlaminar shear strength test pieces were cut from the performed composite sheet. As the main parameter to estimate the effect of particulate fillers on ablative thermo-protective properties, the maximum temperature of the rear surface of the wall sample ts was selected. Moreover, the relative ablation weight loss Ua was also specified. Important, mechanical properties of the material were determined: interlaminar shear strength τILSS and toughness KC.

3

Diagnozowanie konstrukcji lotniczych metodą prądów wirowych i metody modelowania sygnałów elektromagnetycznych

Szlagowska-Spychalska J., Dragan K., Spychalski W., Kukla D., Kurzydłowski K. J.

Przegląd Spawalnictwa

|

2012

|

R. 84, nr 13

2-7

PL

Przedmiotem artykułu jest opracowanie nowych procedur wykrywania uszkodzeń w konstrukcjach lotniczych. Klasyczne podejście jest oparte na optymalizacji parametrów badania takich jak: częstotliwość oraz rozmiar i typ sondy. Jednakże wykrycie i charakterystyka występujących uszkodzeń jest trudne chociażby ze względu na budowę badanej struktury (np. występowanie różnego rodzaju wzmocnień), czy też na istnienie całej gamy różnych uszkodzeń (może występować np. korozja w połączeniach międzywarstwowych, korozja ukryta, pęknięcia zmęczeniowe, itp.). Dlatego postanowiono opracować metodę badawczą, usprawniającą proces diagnostyczny, opartą na połączeniu metody eksperymentalnej–prądów wirowych z symulacjami numerycznymi bazującymi na metodzie elementów skończonych (MES). Metoda ta pozwala na modelowanie sygnałów elektromagnetycznych oraz symulację rozkładu pól elektromagnetycznych w badanym materiale. Wyniki uzyskane dzięki zbudowanym w programie ANSYS układom sonda-próbka, w połączeniu z badaniami eksperymentalnymi, pozwolą w przyszłości na opracowanie narzędzia, które będzie wykorzystywane do przygotowywania procesu pomiarowo-diagnostycznego. Przedmiotem artykułu jest opracowanie nowych procedur wykrywania uszkodzeń w konstrukcjach lotniczych. Klasyczne podejście jest oparte na optymalizacji parametrów badania takich jak: częstotliwość oraz rozmiar i typ sondy. Jednakże wykrycie i charakterystyka występujących uszkodzeń jest trudne chociażby ze względu na budowę badanej struktury (np. występowa nie rożnego rodzaju wzmocnień), czy też na istnienie całej gamy różnych uszkodzeń (może występ ować np. korozja w połączeniach między warstwowych, korozja ukryta, pęknięcia zmęczeniowe, itp.). Dlatego postanowiono opracować metodę badawczą, usprawniającą proces diagnostyczny, opartą na połączeniu metody eksperymentalnej–prądów wirowych z symulacjami numerycznymi bazującymi na metodzie elementów skończonych (MES). Metoda ta pozwala na modelowanie sygnałów elektromagnetycznych oraz symulację rozkładu pól elektromagnetycznych w badanym materiale. Wyniki uzyskane dzięki zbudowanym w programie ANSYS układom sonda-próbka, w połączeniu z badaniami eksperymentalnymi, pozwolą w przyszłości na opracowanie narzędzia, które będzie wykorzystywane do przygotowywania procesu pomiarowo-diagnostycznego.

EN

In the article a novel approach for the damage detection of the aerospace structures is presented. The classical approach take into the consideration the optimalization of the inspection parameters such as frequency, size of the probe and potential probe type. Due to the influence of substructural elements such as reinforcements, different types of damages and damages overlapping (such as bottom of the top layer corrosion and the top of the bottom layer corrosion in multilayer structures) the damage characterization may be difficult. The article presents approach for the inspection based on the description of the electromagnetic signal distribution in the inspected materials using the numerical models based on the ANSYS software. Then the signal interaction with the structure will be presented and in the future works correlated with the measurements based on the eddy current and appropriate signal processing techniques.

4

Problematyka diagnozowania kompozytowych konstrukcji lotniczych

Dragan K., Kornas Ł, Pałka N.

Przegląd Spawalnictwa

|

2011

|

R. 83, nr 13

23-28

PL

W artykule przedstawiony zostanie opis problematyki diagnozowania kompozytowych konstrukcji lotniczych. Kompozyty, charakteryzuje zdecydowanie większy stosunek masa/wytrzymałość, niż większość konstrukcji wykonywanych np. z stopów lekkich. Są one jednak wrażliwe na uszkodzenia od udarów mechanicznych i termicznych. Ponadto w trakcie wytwarzania powstają uszkodzenia wpływające na zmniejszenie ich wytrzymałości. W artykule przedstawiono podejście do diagnostyki takich struktur z wykorzystaniem metod badań nieniszczących takich jak: metoda ultradźwiękowa z wykorzystaniem Phased Array, oraz metoda spektroskopii terahertzowej. Omówiono i przedstawiono problemy diagnozowania konstrukcji kompozytowych, w tym konstrukcji FML (Fibre Metal Laminates). Dla każdej z tych metod badań nieniszczących przedstawiono ich zalety i ograniczenia związane z diagnostyką takich konstrukcji.

EN

This paper presents approach for NDT techniques for composite structural integrity assessment of the aerospace structures. In such structures besides of higher mass/durability ratio than e.g. aluminum alloys aerospace components there is higher vulnerability on the failure mode creation because of impact damage from mechanical and thermal shocks. Moreover during the manufacturing process different damages occur and affect material strength. For the purpose of damage detection different NDE (Non Destructive Evaluation) techniques will be presented such as: ultrasonic with the use of Phased Array and THz spectroscopy. The main problems of the composites structures NDE will be highlighted and presented including FML (Fibre Metal Laminates). All the advantages and limitations of the above described NDE methods will be delivered.

5

Prognozowanie rozwoju układów statku powietrznego etapem procesu projektowania statków powietrznych

Kachel. S., Kozakiewicz A.

Mechanik

|

2011

|

R. 84, nr 7(CD)

353-364

PL

W artykule zaprezentowano podstawy metodyki prognozowania rozwoju, zmiany kluczowych parametrów eksploatowanych samolotów i zespołów napędowych, których techniczny i technologiczny rozwój wskazuje nowe drogi w procesie projektowania i optymalizacji konstrukcji lotniczych. Przedstawiono metodyczne podejście do tworzenia dynamicznych szeregów rozwoju obiektów, ich głównych parametrów niosących niezbędne informacje eliminujące błędne kierunki w procesie projektowania i modernizacji struktur lotniczych.

EN

In this paper predicting development methodology basics and maintenanced airplane and aircraft engine key parameters changes were presented. This technical and technological development indicates new ways in design and optimization process of aircraft structures. A methodical approach to create a dynamic series of objects development, their main parameters which contain necessary information to eliminate incorrect trends in design and modernization of aero structures was presented.

6

Otrzymywanie, struktura i właściwości wytrzymałościowe włóknistych kompozytów węglowo-epoksydowych z przeznaczeniem do konstrukcji lotniczych

Jaśkowski P., Rodzewicz M., Boczkowska A., Kurzydłowski K.

Kompozyty

|

2003

|

R. 3, nr 7

198-202

PL

Badano kompozyty weglowo-epoksydowe przeznaczone do konstrukcji lotniczych. Przedstawiono wymagania, jakie muszą spełniać kompozyty stosowane w konstrukcjach lotniczych. Porównano wybrane właściwości składników kompozytu podawane przez producentów z wynikami badań własnych. Dla potrzeb niniejszej pracy zaprojektowano i wykonano sycidlo do przesycania rovingu węglowego, a następnie przeprowadzono jego kolejne modyfikacje w celu ujednorodnienia struktury otrzymywanego kompozytu włóknistego. Zbadano strukturę i właściwości wytrzymałościowe wykonanych próbek po kolejnych modyfikacjach budowy sycidła. Wyznaczono wybrane stałe materiałowe kompozytu weglowo-epoksydowego na podstawie odkształceń przy zginaniu i skręcaniu. Przeprowadzono badania wytrzymałości otrzymywanych kompozytów na ściskanie w funkcji temperatury i sposobów mocowania próbek. Stwierdzono wpływ temperatury, konstrukcji sycidła, jak i sposobu mocowania próbek weglowo-epoksydowych na wyniki badań wytrzymałościowych.

EN

In the paper are presented the results of investigations of unidirectional carbon-epoxy composites intended to be used in aircraft constructions. The requirements for such composites are presented. Parameters defining some selected properties of composite components specified by the manufactures were compared with the results of authors' experimental investigation. For this purpose roving impregnation device (RID) for carbon fiber were designed and constructed, being then modified to make the fiber composite homogeneous. Structures and mechanical properties of composite specimens after RID modification were examined. Selected material constants of the carbon-epoxy composite subject to a bending load were determined. The strength properties under compression as a temperature function and specimen fixing method were investigated. The influence of RID construction, testing temperature as well as fixing method upon the results obtained was proved.

7

Polskie spawane konstrukcje lotnicze

Lassociński J., Pocica A., Nowak A.

Przegląd Spawalnictwa

|

2002

|

R. 74, nr 11

22-23

8

Rozwój pęknięć zmęczeniowych w stali N18K9M5TPr (maraging) w warunkach kontrolowanego współczynnika intensywności naprężeń

Kłysz S.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

1998

|

Vol. 47, nr 12

55-73

PL

Przedstawiono wyniki badań propagacji pęknięć zmęczeniowych w próbce typu RCT ze stali N18K9M5TPr (maraging) dla różnych wariantów obciążenia, odpowiadającym kontrolowanemu współczynnikowi intensywności naprężeń. W szczególności zaprezentowano charakterystyczne obrazy wycinków powierzchni pęknięć (mikroskopia elektronowa skaningowa) oraz wyniki analityczne oceny prędkości propagacji pęknięcia właściwe tym wariantom badań.

EN

It is presented investigation results of fatigue cracking propagation in the sample of RCT type of N18K9M5TPr steel (maraging) for different variants of stress. Particularly, presented are the characteristic images of cracked surface fragments (electron scanning microscope) and the analytic results of evaluation of cracking propagation velocity which is proper for these investigation variants.