PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 25

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  konstrukcja kratowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Skuteczność konstrukcji kratowych zbudowanych nad drogą ekspresową S3 na trasach przelotu nietoperzy
Sołowczuk Alicja
Inżynieria i Budownictwo
|
2019
|
R. 75, nr 5
210--213
PL
Ważnym problemem w ochronie środowiska są kompensacje przyrodnicze związane z zapewnieniem utrzymania tras przelotu nietoperzy. Te małe ssaki odgrywają bardzo ważną rolę w zwalczaniu szkodników i owadów, jak również w zapylaniu, rozproszeniu nasion. Uwzględniając powyższe, w wielu krajach stosuje się różne rozwiązania zrównoważonego projektowania dróg i obiektów, związanych z zapewnieniem utrzymania tras przelotu nietoperzy nad budowanymi lub przebudowanymi ciągami komunikacyjnymi. W artykule przedstawiono hipotezy prawdopodobieństwa przyczyn mniejszej i większej skuteczności wybudowanych trzech konstrukcji bramowych na trasach przelotu nietoperzy do miejsc zimowej hibernacji.
EN
Environmental compensation aimed at keeping bat flight paths open is a major environmental protection issue. The mammals play a very important role in eliminating pests and insects, pollination and seed dispersal. Given the above, many countries use different solutions of sustainable civil engineering, geared towards maintaining tree passage for bats over currently constructed or rebuilt traffic routes. The paper hypothesises on the reasons for better or worse performance of the three gantries on bat migration routes to their winter habitats.
2
Content available remote Wpływ zbieżności trzonu słupów trakcyjnych z pojedynczą płaszczyzną skratowań na ich sztywność skrętną
Lorkowski P., Gosowski B.
Materiały Budowlane
|
2018
|
nr 4
83--84
PL
Badane słupy trakcyjne stosowane są powszechnie jako podpory indywidualne tramwajowej sieci trakcyjnej. Na ich nośność istotny wpływ mają przestrzenne formy utraty stateczności, o których decyduje sztywność na skręcanie. W artykule przedstawiono przybliżone obliczenia nieswobodnie skręcanych słupów dwugałęziowych z pojedynczą płaszczyzną skratowań, obciążonych skupionym momentem skręcającym, w celu określenia ich sztywności skrętnej. Ponadto przeprowadzono szczegółowe analizy numeryczne słupów, weryfikujące wyniki obliczeń analitycznych. Przeanalizowano m.in. wpływ rodzaju wykratowania i zbieżności gałęzi na sztywność skrętną trzonu słupów. Porównano je ze słupami o analogicznej budowie, ale o pasach równoległych. Artykuł zakończono wnioskami o charakterze praktycznym.
EN
The investigated columns are commonly used as individual supports for tramway overhead contact lines. Their load-bearing capacity is significantly influenced by spatial forms of loss of stability, which are determined by torsional stiffness. The paper contains calculations of warping torsion double-chords column with a single plane lace loaded with a concentrated torque to determine their torsional stiffness. Moreover, detailed numerical analyzes of the subject columns were made, verifying the results of analytical calculations. Among others, the effect of the type lacing and tapered of branches on torsional stiffness of the columns. They were compared with columns of similar structure, but with parallel chords. The paper was completed with practical conclusions.
3
Content available remote Wpływ rodzaju skratowania wież na ich nośność i mechanizm zniszczenia
Szafran J., Rykaluk K.
Materiały Budowlane
|
2018
|
nr 4
110--111
PL
W artykule porównano eksperymentalne wyniki sił niszczących oraz mechanizmy zniszczenia dwóch wież tej samej wysokości 42 m (badania obiektów w skali naturalnej), ale o dwóch różnych typach skratowania ścian (typ pojedynczy i typ X). Na podstawie uzyskanych wyników sił niszczących i obserwacji mechanizmów zniszczenia stwierdzono, że mniejsze zużycie stali w wieży z pojedynczym skratowaniem powoduje znaczny spadek nośności w porównaniu z wieżą mającą skratowanie typu X.
EN
The main issue presented in the article is a comparison of the experimental failure loads for two steel lattice towers (two different bracing systems – K and X) with the height equal to 42 m. Paper presents experimental data obtained in full-scale pushover tests, where the mechanism of failure plays extremely important role. Experimental results allow to draw the conclusion that lower material consumption for the tower with K bracing system causes significant decrease of the overall carrying capacity comparing to the tower with the X bracing system.
4
Content available Various response functions in lattice domes reliability via analytical integration and finite element method
Pokusiński B., Kamiński M.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2018
|
Vol. 23, no. 2
445--469
EN
The main aim of this work is to verify an influence of the response function type in direct symbolic derivation of the probabilistic moments and coefficients of the structural state variables of axisymmetric spherical steel dome structures. The second purpose is to compare four various types of domes (ribbed, Schwedler, geodesic as well as diamatic) in the context of time-independent reliability assessment in the presence of an uncertainty in the structural steel Young modulus. We have considered various analytical response functions to approximate fundamental eigenfrequencies, critical load multiplier, global extreme vertical and horizontal displacements as well as local deformations. Particular values of the reliability indices calculated here can be of further assistance in the reliability assessment by comparing the minimal one with its counterpart given in the Eurocode depending upon the durability class, reference period and the given limit state type.
5
Content available remote Krata czy rama? Dobór typu konstrukcji hali
Drąg S.
Nowoczesne Hale
|
2017
|
Nr 2
88--89
PL
Wybór typu konstrukcji i zastosowanych materiałów zazwyczaj pozostaje do dyspozycji projektanta. To on, korzystając z wiedzy oraz doświadczenia, przedstawia rozwiązania i przejmuje pełną odpowiedzialność za bezpieczeństwo i możliwość funkcjonowania obiektu zgodnie z zamierzonym przeznaczeniem. Jednak inwestor powinien mieć świadomość, że pomimo spełnienia tych samych funkcji i zapewnienia tego samego poziomu bezpieczeństwa przez różne typy rozwiązań konstrukcyjnych istnieją często znaczne różnice w kosztach wykonania i eksploatacji.
6
Analiza wrażliwości w zagadnieniach statycznych projektowania wież telekomunikacyjnych
Gajewski J., Mikulski T., Pleszkun P.
Inżynieria i Budownictwo
|
2015
|
R. 71, nr 4
217--220
PL
Omówiono podstawy analizy wrażliwości w odniesieniu do problemów mechaniki budowli i obliczeń konstrukcji kratowych. Przedstawiono przykład obliczeniowy wieży telekomunikacyjnej wysokości 50 m. Wyznaczono rozkład współczynników wrażliwości, wariacji przemieszczenia wierzchołka wieży na skutek wariacji pola przekroju w pasach wieży. Wykorzystanie współczynników wrażliwości omówiono w dwóch przypadkach projektowych.
EN
Basis of sensitivity analysis are discussed in relation to the problems of structural mechanics, and then formulate the problem of sensitivity analysis for truss structures. The part of article it is an example of calculation telecommunications tower with a height of 50 m, for which the schedule of sensitivity coefficients were determined, the variation of displacement the top of the tower as a result of the variation of cross-sectional in the elements of the tower. The use of the sensitivity coefficients is discussed for two cases of design.
7
Content available remote Design of trusses made of channel sections according to Eurocode rules
Bródka J., Broniewicz M.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2015
|
z. 62, nr 3/II
37--61
EN
This paper presents research activity related to design of trusses made of channel sections according to Eurocodes. Roof trusses made of hot rolled channel sections are designed primarily for medium spans and relatively small loads. On the basis a method is proposed for the design of welds in K and N truss connections by using a method of effective lengths. Such welded joints should be design on the basis of the axial force in bracing. The layouts of the welds and the procedure for calculating the lengths of the weld are also proposed. In the case of intermediate joints of the top chord the shape of the joint with an insert made of channel used to fix braces to obtain their connection with sufficient resistance is suggested. A solution of support joints suitable for the direct arrangement of fillet welds connecting the top chord and first brace with the stubs made of square or rectangular hollow sections is also presented. Described methods enable to design of welded connections of trusses made of channel sections. These recommendations are valid for fillet or groove welded joints subjected to predominantly static loading.
PL
Niniejszy artykuł prezentuje zagadnienia dotyczące projektowania kratownic wykonanych z ceowników zgodnie z zasadami zawartymi w Eurocodach. Kratownice dachowe wykonane z gorąco walcowanych kształtowników ceowych są projektowane głównie w przypadku średnich rozpiętości i stosunkowo niewielkich obciążeniach. Wykorzystując metodę długości efektywnych zaproponowano metodę projektowania spoin w węzłach kratownic typu K i N. Takie połączenia spawane powinny być projektem na siły osiowej występujące w skratowaniu. Zaproponowano również sposób wyznaczania układów spoin i procedury obliczania długości poszczególnych odcinków. W przypadku węzłów pośrednich pasa górnego, zasugerowano ukształtowanie węzła z wkładką z ceownika do mocowania krzyżulców w celu uzyskania odpowiedniej nośności. Zaprezentowano również rozwiązanie węzła podporowego umożliwiającego odpowiednie rozmieszczenie spoin pachwinowych łączących pas górny z krzyżulcem podporowym z kształtowników zamkniętych kwadratowych lub prostokątnych. Opisane metody umożliwiają projektowanie połączeń spawanych kratownic z kształtowników ceowych. Powyższe zalecenia są przeznaczone do statycznie obciążonych spoin pachwinowych i szerokobruzdowych.
8
Content available remote Wykorzystanie metody form w analizie niezawodności konstrukcji kratowej
Radoń U.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2012
|
z. 59, nr 3/II
413-420
PL
W pracy zastosowano metodę FORM w analizie niezawodności konstrukcji kratowej podatnej na utratę stateczności poprzez przeskok węzła. Jako zmienne losowe przyjęto: sztywność osiową, mnożniki schematów obciążenia, współrzędne węzłów. W rozważanych zagadnieniach nie uwzględnia się jawnie czasu oraz wzajemnej korelacji przyjętych zmiennych losowych. Rozpatrywany jest warunek nieprzekroczenia dopuszczalnego mnożnika obciążenia. W pracy za miarę niezawodności przyjęto wskaźnik niezawodności Hasofera-Linda wyznaczany z wykorzystaniem iteracyjnej procedury Rackwitza-Fiesslera. Ważnym elementem pracy jest badanie wrażliwości wskaźnika niezawodności na zmiany charakterystyk probabilistycznych rozważanych zmiennych losowych.
EN
The present study analyses the problems of stability and reliability of truss structure susceptible to stability loss from the condition of node snapping. In reliability analysis of structures, uncertain parameters such as load magnitudes, the axial stiffness of bars and coordinate nodes are represented by random variables. Random variables are not correlated. The criterion of structural failure is expressed by the condition of non-exceeding the admissible load multiplier. In the present paper only the time independent component reliability analysis problems are discussed. The Hasofer-Lind index in conjunction with transformation method in the FORM was used as a reliability measure.
9
Content available Uwagi do projektowania galerii-estakad w elektrowniach
Kurzawa Z., Szumigała M.
Przegląd Budowlany
|
2012
|
R. 83, nr 5
19-22
PL
W artykule przedstawiono problematykę projektowania i realizacji galerii-estakad o przestrzennej konstrukcji prętowej wykorzystywanych w transporcie wewnętrznym między obiektami w elektrowniach.
EN
This article describes issues relating to the design and construction of trestle bridge galleries with a spatial rod-based structure used for internal transportation between units at power plants.
10
Content available remote Propozycja kratowych kładek dla pieszych z kształtowników zamkniętych
Kaczmarek T., Frej G.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2011
|
z. 58, nr 1
171-178
EN
The three truss footbridges for operating personnel made of cold formed hollow sections were constructed at "Kościuszko" Barrage on the Vistula near Cracow. Following good features of those structures the similar public footbridges were proposed. The 3,0 m wide footbridges were considered for the span lengths from 20,0 m to 45,0 m. The structures were analysed using FEM and structural components were proportioned according to ULS criteria. Deflections due to live loads and natural frequencies were calculated. Steel quantities per m2 of deck were compiled and costs estimated.
11
Content available remote Dwa komentarze do Eurokodu 3 (PN-EN 1993-1-1:2005 + AC:2006) dotyczące zagadnień projektowych
Ziółko J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2011
|
z. 58, nr 3/I
289-300
PL
W referacie skomentowano zagadnienia materiałowe omówione w rozdziale 3 Eurokodu 3 oraz zwrócono uwagę na brak w tej normie zaleceń dotyczących stężeń międzywiązarowych w dachach budynków o stalowej konstrukcji nośnej. Podkreślono merytorycznie dobre ujęcie w Eurokodzie 3 zagadnień materiałowych, a zwłaszcza doboru stali na konstrukcje budowlane z uwzględnieniem odporności na kruche pękanie oraz pękanie lamelarne. Zaproponowano drobne uzupełnienie punktu 3.2.5 - Tolerancje. W omawianym Eurokodzie nie ma zaleceń dotyczących stężeń międzywiązarowych w dachach budynków stalowych. Jest to istotna usterka, która zdaniem autora, powinna być poprawiona przy nowelizacji obecnej wersji Eurokodu. Przytoczone w referacie katastrofy budowlane potwierdzają słuszność tego postulatu.
EN
Material issues described in Eurocode 3, Part 1-1, Section 3 are commented and a lack of information regarding vertical bracings in steel roof structures is indicated. Proper formulation of material requirements is remarked, particularly the steel grade selection for building structures with respect to brittle and lamellar fracture. A small supplement to Section 3.2.5 - Tolerances is proposed. There is no recommendation connected with vertical roofbracings in the Eurocode 3, Part 1-1. This is important lack, which in the author opinion, should be taken into account during the present amendment of the Eurocode. The structural failures presented in the paper prove the importance of this factor.
12
Propozycja kratowych kładek dla pieszych z kształtowników zamkniętych
Kaczmarek T., Frej G.
Wiadomości Projektanta Budownictwa
|
2011
|
nr 2
21--24
13
Kształtowanie stalowej konstrukcji estakady transportowej na terenie górniczym
Kawecki P.
Inżynieria i Budownictwo
|
2011
|
R. 67, nr 7-8
419-422
PL
Opisano estakadę transportową długości 2500 m, zaprojektowaną na terenie objętym eksploatacją górniczą. Podpory mostów o przestrzennej konstrukcji kratowej z węzłami przegubowymi, nominalnie przegubowymi i podatnymi o pełnej nośności, zaprojektowano na osiadania pionowe do 1600 mm i przemieszczenia poziome š400 mm. Opisano również wymagania jakości i sposób montażu konstrukcji.
EN
The paper presents the example of steel trestle bridge system 2500 m long designed on subsiding trough. The supports of space truss structure with pinned, nominally pinned and semi rigid - full strength joints, are designed to vertical settlement 1600 mm and horizontal displacements š400 mm. Requirements for the quality, execution and maintenance inspections are also described.
14
Content available Błędy projektanta zagrożeniem bezpieczeństwa stalowej konstrukcji dachu
Paczkowska T., Paczkowski W.
Przegląd Budowlany
|
2010
|
R. 81, nr 1
44-48
PL
Konstrukcję dachu sali gimnastycznej zaprojektowano w postaci płaskich dźwigarów kratowych wykonanych ze stali 18G2A. Inwestor zlecił wykonanie weryfikacji zrealizowanej konstrukcji pod kątem możliwości dociążenia jej kurtynami wydzielającymi sektory oraz tablicami do koszykówki, które planowano podwiesić do dolnych pasów dżwigarów nośnych. Analiza zrealizowanej konstrukcji wykazała istnienie wielu istotnych błędów obejmujących w szczególności: niewłaściwie przyjęte w projekcie wymiary, niezgodność schematów statycznych z projektu w stosunku do schematów zrealizowanych, niewłaściwie przyjęte obciążenia i szereg innych. Ujawnione błędy stanowiły zagrożenie bezpieczeństwa konstrukcji.
EN
Flat truss girders made of S355J2G3 steel were designed as a roof structure of a gym hall. The client ordered to the independent consultant verification of the existing structure from the point of view of possible extra loading by the curtains hung to the lower cords of the girders as well basketball tables. During the process of verification several serious mistakes were found. The mistakes included dimensions of the structure, statical scheme for theoretical calculations versus real execution of the structure, load calculations and others. This led to the threat to the safety of the structure.
15
Content available Awaryjne zagrożenie stalowej konstrukcji dachu hali widowiskowo-sportowej podczas montażu
Hotała E., Rykaluk K., Ignatowicz R.
Przegląd Budowlany
|
2010
|
R. 81, nr 1
49-53
PL
W końcowym etapie montażu stalowego, kratowego rusztu dachowego nad centralną częścią hali widowiskowo-sportowej stwierdzono różnorodne pęknięcia w około 65% węzłach. Powstałe zagrożenie awaryjne konstrukcji nośnej rusztu pojawiło się już podczas obciążenia ciężarem własnym. Uniemożliwiło to kontynuowanie dalszych prac montażowych, Obszerne analizy różnych czynników konstrukcyjnych, wykonawczych, transportowych i montażowych oraz badania metalograficzne i delektoskopowe pozwoliły ustalić podstawowe przyczyny powstałego zagrożenia awaryjnego.
EN
At the final stage of assembly of a steel roof grid over the central part of a sports and entertainment hall, various cracks were identified in around 65% of the joints. The hazard to the supporting structure of the grid arose even when it was supporting only its own weight. This made further assembly work impossible. Extensive analysis of various factors relating to design, production, transport and assembly, as well as metallographic and defectoscopic tests, enabled the principal causes to be determined.
16
Content available remote Discrete multicriteria reliability-based optimization of spatial trusses
Jendo S., Paczkowski W. M., Silicka E.
Computer Assisted Mechanics and Engineering Sciences
|
2007
|
Vol. 14, No. 3
485-496
EN
The paper presents problem of discrete multicriteria optimization of two-layer regular orthogonal spatial trusses. Three criteria of evaluation are taken into account, namely: minimum of weight, maximum of reliability and maximum of stiffness of the structure. To simplify the problem, decomposition techniques are applied. The decision variables are cross-sections of the truss members. The best possible cross section is selected for each bar from a discrete catalogue. Other decision variables (coordinated variables) describe also the geometry of the structure. The multicriteria reliability-based algorithm allows for evaluating the objective functions values and then finding sets of nondominated evaluations and solutions. Reliability of the structure is expressed by the Hasofer–Lind reliability index beta.
17
Remont mostu drogowego przez rzekę San w Brandwicy
Sołek A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2004
|
R. 60, nr 1-2
57-60
PL
Most ma siedem przęseł swobodnie podpartych o stalowej konstrukcji kratowej z jazdą górną. Omówiono organizację i technologię realizacji remontu. Konstrukcję dźwigarów wzmocniono przez sprężenie kablami zewnętrznymi. Rozebrano i wykonano nową płytę żelbetową współpracującą z dźwigarami.
EN
The bridge has seven single span steel trusses with deck on the top. Organization and technology of works realization are presented. The bridge girders has to be strengthened by outside located posttensioning cables. The deck slab has to be take into pieces and the new deck cooperating with girders is built.
18
Wielokryterialna optymalizacja niezawodnościowa oraz szacowanie stanu technicznego konstrukcji prętowych z zastosowaniem teorii zbiorów rozmytych
Niczyj J.
Prace Naukowe Politechniki Szczecińskiej. Katedra Teorii Konstrukcji
|
2003
|
Nr 581 (3)
3-229
EN
Optimum design as well as assessment of technical states of already civil existing structures are ones of the most important issues in engineering activities. Taking a decision on the effort state of the whole structure stands for a complicated problem, since it is difficult to proceed research related to an effort state or/and system damage. Information about the effort state of a structural member is often obtained on the basis of a visual evaluation or specialist's experiences. More frequently, in giving an opinion a verbal form is used. Such a linguistic qualification is defined as a qualitative valuation. In a decision problem, involved in expert computer codes for instance, linguistic information has to be expressed in terms of numerical data. Theory of fuzzy sets enables one to processing that linguistic information in order to make a decision that should be taken in complicated situations. Reliability-based multicriterion optimization is one of the more interesting engineering problems regarding structural designing and optimum decisions. This is because system properties and behaviour cannot be precisely observed, and statistical data related to uncertainties and imprecision data, related to, say, loading that the structure is subjected, are as a whole unavailable. A large number of optimum design problems define a set of constraints that are in conflict each other. On the other hand, the design constraints included in those problems are assumed as fuzzy (blurred) data. In many cases the values of required data can be given only in terms of their ranges, known as interval values. Also, their influences on taking a decision are expressed in the linguistic way only. Results followed from that interval analysis may be useful in qualitative assessments and taking decisions in order to improve utility states of the entire structure. It is shown in many examples of complex structures that the fuzzy sets may effectively be applied in a combination with the system reliability theory to estimate failure states. An original aspect of the work is thus the presentation of fuzzy failure probabilities with the help of fuzzy linguistic variables and interval analysis of fuzzy numbers. Operations on the intervals for each from the alpha-level of the fuzzy numbers are used. The alpha-level method allows one to calculate the probability of structural failure on various levels of uncertainties (fuzziness) of the system parameters. Descriptions of those uncertainties (inaccuracy) of the states of structural member damages in terms of the fuzzy sets enables one to estimate reliability of the existing structures in the case of insufficient system-parameter data. The alpha-levels method gives a parametric presentation of fuzzy design information and an evaluation of solutions on various levels in fuzzy analysis. An optimum solution depends on the value of the parameter alpha that denotes the achievement level through the allowable fuzzy quantities, as well as on the maximized value of the parameter lambda, which leads to general compromise solutions. In these solutions all the fuzzy objective functions and the fuzzy constraints are considered. Assessment of structural states is connected with the qualitative and quantitative evaluating. The fact that the last two evaluations are coupled is significant. An attempt to deal with the coupling aspect is introduced in Chapter 4 in the context of an original method, in which experimental research and expert evaluations of the structural effort states are combined to get various forms of a set of membership of function for appropriate visual evaluations. The expert evaluations are performed by questionnaire. To achieve agreement in those evaluations the method of fuzzy analysis of consensus in small groups is efficiently applied. As a result unique supports of linguistic values describing the technical state of structural members are given. These obtained evaluations are then assumed as a date-base in the next step of analysis. Effectiveness of the numerical algorithms worked-out is illustrated with the help of an optimum design problem of statically determinate and indeterminate trusses. Two conflict criteria defined for mass and displacement minima are defined in the objective functions. The system is subject to the stress and reliability constraints. It is assumed that the values of loading, admissible stresses and the probability of failure are described as fuzzy quantities. Chapter 9 shows reliability-based fuzzy multicriterion analysis of well-known aluminium 10-bar truss. An reliability scheme and same possible capacity forms of the truss are discussed. The probability of failure is computed basing upon a few dominant paths of failure that related to the margin of safety. The optimization techniques introduced in Chapters 8 and 9 stand for a new approach to optimum design analysis of truss systems. In this approach insufficient information taken into account can be leading to a more safe design point. All the solutions are obtained in these two chapters in the framework of the non-linear fuzzy programming. As shown by the author the calculations of the probability of failure and the determination of technical state of structure are based on visual assessments of the expert during the inspection process the problem formulated and solving algorithms presented in Chapters 10 are thus ones of the original aspects. A comparison of an technical state assessment of a structure through a long-time in intervals of repeated inspections is seemingly - by the author's knowledge - nonexisting in the literature. Moreover, it is particularity interesting when such a review is as most as specific the assessments were carried out for 7132 bars surfaces of the total length about 25000 m. More, the review is performed in the context of visual assessments, i.e. by linguistic values that are ones of the fuzzy variables. A comparison was made for the wooden roof of a hall in the 30-year interval, Chapter 11. The linguistic values followed from specific roofs trusses and obtained between two inspections, in 1964 and 1994, are compared via a number of histograms presented in this chapter. In author's opinion these histograms may stand for an inherent certification of the time state of either structural members or the entire structure whore at hand. These valuable data, when included in the recent data-base of structural states, and by periodical revives and comparisons (against previous states), enable the use in making proper decision.
19
Wpływ efektu P - Delta na wytężenie prętów w kratowej konstrukcji podpory kanałów spalin
Zamorowski J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2003
|
R. 59, nr 6
347-350
PL
Oceniono wpływ efektów II rzędu na wytężenie konstrukcji podpory kratowej wysokości 38 m. Wyniki odniesiono do rozwiązania liniowego według teorii l rzędu oraz rozwiązania według normy PN-90/B-03200.
EN
The influence of the ll-nd order on efforts of laticed structure 38 m high, supporting combustion channels is estimated. The results are compared with linear solution acc. to the first order theory and with solution acc. to the Polish Standard PN-90/B-03200.
20
Przemieszczenia kratowej konstrukcji suwnicy półbramowej spowodowane nasłonecznieniem
Wichtowski B., Silewicz Z.
Inżynieria i Budownictwo
|
2003
|
R. 59, nr 11
617-619
PL
Przedstawiono wyniki badań pionowego wygięcia kratowej konstrukcji stalowej suwnicy półbramowej o rozpiętości 71,47 m, spowodowane nasłonecznieniem. Pomierzone wartości przemieszczeń w trakcie badań in situ porównano z przemieszczeniami określonymi teoretycznie.
EN
The vertical buckling of steel framework of a semi-gauntry crane 71,47 m of span, caused by nonuniform insolation was investigated and results presented.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.