PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  konstrukcja kompozytowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Zastosowanie stali austenitycznej w słupach kompozytowych
Maćków J., Zimniak Z., Ubysz A.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 5
99--100
PL
W artykule omówiono możliwości zastosowania stali austenitycznej H20N12S2/1.4828 w słupach CFST oraz CFDST. Przedstawiono zagadnienie ochrony ogniowej stali oraz przegląd badań literaturowych dotyczących odporności ogniowej słupów CFST oraz CFDST. Badania własne obejmowały mikrostrukturę, twardość oraz statyczną próbę rozciągania próbek pobranych wzdłuż oraz w poprzek osi walcowania. Doświadczenia wykonane na słupach z wykorzystaniem stali żaroodpornej potwierdziły zasadność jej stosowania jako elementów nośnych.
EN
Article applies opportunities to the use of austenitic steel H20N12S2/1.4828 in CFST and CFDST columns. In publication presents the problem protection of fire for steel and review of literature research of CFST and CFDST columns exploited` in high temperature. Own research included examination of the microstructure, hardness and static stretching samples cut taken along and across rolling axis. Experience on columns with heat-resistant steel confirmed the legitimacy of the use of it as a load-bearing elements.
2
Content available remote Porównanie teoretycznych ugięć przęseł z belek obetonowanych z wynikami obciążeń próbnych
Jarosz J.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 8
92--94
PL
W artykule porównano ugięcie rzeczywiste przęseł mostów kolejowych o ustroju nośnym z belek obetonowanych z ugięciem teoretycznym wynikającym z modeli numerycznych. Analizom poddano pięć jednoprzęsłowych obiektów mostowych w ciągu linii kolejowej E30/C-E30. Przeanalizowano trzy modele obliczeniowe ustrojów nośnych, w których we współpracy z dźwigarami stalowymi uwzględniono: strefę ściskaną i całkowitą strefę rozciąganą przekroju betonowego (wariant A – skrajny), tylko strefę ściskaną przekroju betonowego (wariant C – skrajny), strefę ściskaną i część strefy rozciąganej przekroju betonowego (wariant B – pośredni). W przypadku każdego wariantu podano metody obliczeń charakterystyk wytrzymałościowych oraz wysokości stref współpracujących. Udowodniono, że najbardziej adekwatnie do rzeczywistości zachowują się modele przygotowane zgodnie z wariantem A, tzn. te modele, w których zakłada się, że z dźwigarami stalowymi współpracuje całkowite pole przekroju betonu.
EN
The paper presents the results of analyses of displacements of fillers – beam deck bridges. Real displacements from load tests are compared with displacements from numerical models. Five railway bridges are analysed. Three types of theoretical models are analysed. In the first model, whole area of concrete cross section cooperates with steel beams (option A – extreme). In the second one, only compressed part of concrete cross section cooperates with steel beams (option C – extreme). In the last type of model, compressed part of concrete cross section and only the part of tensioned concrete cross section cooperate with steel beams (option B – indirect). The methods of calculations of strength properties and zones of concrete cross section, which cooperates with steel beams, are given. The paper shows that theoretical models A (whole area of concrete cross section cooperates with steel beams) give results the most compatible with real displacements.
3
Content available remote Próbne obciążenie kompozytowej kładki pieszo-rowerowej
Chróścielewski J., Miśkiewicz M.
Materiały Budowlane
|
2015
|
nr 7
92--93
PL
W artykule przedstawiono zakres badań zrealizowanych podczas próbnego obciążenia obiektu badawczego stanowiącego pełnowymiarowy kompozytowy most pieszo-rowerowy. Badane przęsło posadowione na obniżonych podporach na terenie kampusu Politechniki Gdańskiej jest elementem projektu FOBRIDGE. Wykonano testy statyczne i dynamiczne zgodnie z założonym programem badań.
EN
Paper presents the scope of tests carried out on test object that is full scale shell composite foot-and-cycle bridge. Examined span is a part of FOBRIDGE project that was constructed on lower supports at the campus of Gdansk University of Technology. Performed static and dynamic tests were in accordance to established test program.
4
Content available remote Wpływ tarcia na nośność belki aluminiowo-betonowej
Polus Ł, Szumigała M.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2015
|
z. 62, nr 2
385--392
PL
W artykule przedstawiono wpływ tarcia, występującego między aluminiową belką a stalową blachą fałdową pełniącą funkcję deskowania płyty żelbetowej, na nośność belki zespolonej aluminiowo-betonowej. Belki aluminiowo-betonowe są stosunkowo nowym rodzajem konstrukcji w porównaniu do belek stalowo-betonowych. Konstrukcje aluminiowe mają wiele zalet. Możliwy jest ich pełen recykling, a materiał jest odporny na korozję. Konstrukcje zespolone aluminiowo-betonowe w związku z większą odpornością aluminium na korozję wydają się być trwalsze od konstrukcji stalowo-betonowych. Możliwa jest jednak korozja na powierzchni styku aluminium ze stalą w belkach z płytą żelbetową wylaną na stalowej blasze fałdowej. Z tego powodu należy odizolować belkę aluminiową od blachy stalowej stosując przekładki. Zastosowanie przekładki np. elastomerowej redukuje wpływ tarcia na powierzchni styku aluminium-stal. W artykule oceniono wpływ wielkości współczynnika tarcia oraz jego zupełnego pominięcia na nośność belki zespolonej aluminiowo-betonowej. Przygotowano model składający się z aluminiowej dwuteowej belki i płyty żelbetowej wykonanej na stalowej blasze fałdowej. Z obliczeń numerycznych otrzymano, że wpływ tarcia na nośność na zginanie jest pomijalnie mały. Stąd zasadne jest stosowanie przekładek zapobiegających korozji na styku aluminium–stal, nawet jeśli mają one zmniejszyć tarcie występujące między w/w materiałami. Planowane są badania laboratoryjne belki zespolonej aluminiowo-betonowej przedstawionej w artykule oraz badania podatności łączników.
EN
In the article the influence of the friction between the aluminium beam and the steel sheet on the load bearing capacity is presented. The steel sheet is a formwork of the reinforcement plate. Aluminium and concrete structures are relatively young structure compared to composite steel and concrete structure. Aluminium structures have a lot of advantages. They are recyclable and resistant to corrosion. The composite aluminium and concrete structures are more durable than the composite steel and concrete structures. However, there is possible corrosion at the interface of aluminium and steel. Therefore, the aluminium beam should be isolate from the steel sheet using spacers. However, the use of spacers such as elastomeric reduces the effect of friction. The article evaluated influence of the friction on the bearing capacity of the beam and possibility to not include friction in the evaluation load bearing capacity of the composite beam. The model of composite aluminium and concrete beam was prepared. The model consisted of an aluminium I–beam, a reinforcement plate, shear connectors and a steel sheet. From the numerical calculations obtained that the effect of friction on the bearing capacity of bending is negligible. Therefore, spacers may be used. Laboratory tests of composite aluminium and concrete beam and a test of shear connectors are planned.
5
Content available remote Kompozytowa kładka pieszo-rowerowa o konstrukcji przekładkowej
Chróścielewski J., Klasztorny M., Wilde K., Miśkiewicz M., Romanowski R.
Materiały Budowlane
|
2014
|
nr 7
40--41
6
Content available remote Problematyka diagnozowania kompozytowych konstrukcji lotniczych
Dragan K., Kornas Ł, Pałka N.
Przegląd Spawalnictwa
|
2011
|
R. 83, nr 13
23-28
PL
W artykule przedstawiony zostanie opis problematyki diagnozowania kompozytowych konstrukcji lotniczych. Kompozyty, charakteryzuje zdecydowanie większy stosunek masa/wytrzymałość, niż większość konstrukcji wykonywanych np. z stopów lekkich. Są one jednak wrażliwe na uszkodzenia od udarów mechanicznych i termicznych. Ponadto w trakcie wytwarzania powstają uszkodzenia wpływające na zmniejszenie ich wytrzymałości. W artykule przedstawiono podejście do diagnostyki takich struktur z wykorzystaniem metod badań nieniszczących takich jak: metoda ultradźwiękowa z wykorzystaniem Phased Array, oraz metoda spektroskopii terahertzowej. Omówiono i przedstawiono problemy diagnozowania konstrukcji kompozytowych, w tym konstrukcji FML (Fibre Metal Laminates). Dla każdej z tych metod badań nieniszczących przedstawiono ich zalety i ograniczenia związane z diagnostyką takich konstrukcji.
EN
This paper presents approach for NDT techniques for composite structural integrity assessment of the aerospace structures. In such structures besides of higher mass/durability ratio than e.g. aluminum alloys aerospace components there is higher vulnerability on the failure mode creation because of impact damage from mechanical and thermal shocks. Moreover during the manufacturing process different damages occur and affect material strength. For the purpose of damage detection different NDE (Non Destructive Evaluation) techniques will be presented such as: ultrasonic with the use of Phased Array and THz spectroscopy. The main problems of the composites structures NDE will be highlighted and presented including FML (Fibre Metal Laminates). All the advantages and limitations of the above described NDE methods will be delivered.
7
Symulacja "efektu przeskoku" w węglowych płytach laminatowych
Czapliński T., Kaleta J., Przygoda A.
Przegląd Mechaniczny
|
2008
|
nr 5
35-38
8
Content available remote A fuzzy-set approach to buckling analysis of composite structures
Kędziora P.
Engineering Transactions
|
2006
|
Vol. 54, iss. 1
71-84
EN
A fuzzy-set approach conjugated with finite element analysis is used to investigate the influence of the variability (random field) of geometric and material properties on buckling loads understood as one of possible failure modes for composite structures. The uncertainty (the scatter) of buckling loads is created by the prescribed variations of thickness and in Young's and Kirchhoff's moduli. The ?-cut and vertex methods are utilized to study the sensitivity of buckling loads to fuzzy parameters variations. Numerical results are presented for axially compressed angle ply-plates and shallow cylindrical panels
9
Content available remote Optimization of composite structure shape with boundary element method approach
Konderla P.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2005
|
Vol. 5, no 3
83-94
EN
Composite structures consisting of thin reinforced laminas, modelled as orthotropic bodies, are con-sidered. The problem of the optimal shape is examined within the scope of sensitivity and optimization theories, particular consideration being given to shape sensitivity and optimal shape design. The boundary element method (BEM) approach has been formulated and implemented in the computer code, which al-lows the problem to be solved numerically. The design of the optimal shape for the specimen which was used to test the composite material under biaxial stress conditions is presented as a numerical example.
PL
Przedmiotem analizy była kompozytowa konstrukcja złożona z cienkich warstewek zbrojo-nych włóknami węglowymi. Badano problem optymalnego kształtowania konstrukcji kompo-zytowej w ujęciu teorii wrażliwości i optymalizacji. Opracowano algorytm numerycznego rozwiązania zadania z wykorzystaniem metody elementów brzegowych. Jako przykład zasto-sowania tego algorytmu wyznaczono optymalny kształt próbki materiału kompozytowego przeznaczonej do dwuosiowych badań wytrzymałościowych. Obliczenia numeryczne wyko-nano, korzystając z autorskiego programu komputerowego.
10
Symulacja dynamicznego odkształcania konstrukcji kompozytowych o własnościach lepkosprężystych
Osiński J., Żach P.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2002
|
Vol. 7, No. 1 sp.
403-411
PL
Projektowanie konstrukcji energochłonnych: pojazdów, maszyn roboczych, samolotów, itp. wymaga wykonania szczegółowych analiz. Wykonanie obliczeń uwzględniających rzeczywiste zjawiska zachodzące podczas zderzenia jest szczególnie trudne ze względu na złożony nieliniowy charakter procesu. W niniejszym referacie zostanie przedstawiona metoda symulacji zderzeń przy zastosowaniu Metody Elementów Skończonych.
EN
Design energy-consuming construction: cars, machines, airplane, e.c. require to do details analyses. It's very difficult to do calculation with take to account real effect, because process have non-linear character. In this paper we present a crash simulation method with FEM.
11
Analiza modalna konstrukcji kompozytowej
Osiński J., Hoszwa K., Osipiak M.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2002
|
Vol. 7, No. 1 sp.
387-394
PL
W pracy przedstawiono wyniki eksperymentalnej analizy modalnej kompozytowego dachu do Poloneza Kombi. Wyznaczono częstości drgań własnych konstrukcji i związane z nimi postacie oraz obliczono współczynnik tłumienia uogólnionego. W skrócie opisano przygotowywanie stanowiska pomiarowego oraz sam proces przeprowadzania pomiarów.
EN
This paper presents results of experimental modal analysis of composit roof plate of Polonez Kombi. The eigenfrequencies of the body and consisted with them forms were estimated, and damping coefficient was counted. Additionally the preparing of researching place and process was described.
12
Content available remote Pihdvishhennja efektivnostih roboti stalevikh ta metaloderev'janikh konstrukcihjj
Gogol M., Petrenko O., Pencak A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2000
|
z. 32[180], cz.1
117-124
EN
Research results of constructive and technological solution improvement for steel cold-formed thin-walled elements and steel-wood structures are presented. As a result of investigation not only constructive characteristics improvement but also area of application increase are reached.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.