PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  konstrukcja drogi
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Zastosowanie metody georadarowej w celu lokalizacji zawilgocenia w konstrukcji nawierzchni jezdni
Wutke M.
Materiały Budowlane
|
2018
|
nr 7
54--57
PL
Zawilgocenie nawierzchni drogowej wpływa negatywnie na jej właściwości mechaniczne. Dostępne są różne metody oceny nawierzchni drogowych pod kątem zawilgocenia. Najprostsze w interpretacji metody grawimetryczne wymagają inwazyjnej ingerencji w stan nawierzchni i pomiarów wagowych w warunkach laboratoryjnych pobranych próbek. Istnieją także metody nieniszczące, m.in. metoda georadarowa. W artykule przedstawiono ocenę zawilgocenia za pomocą metody georadarowej na odcinku drogi długości 200 m, prowadzącej przez tunel wybudowany w technologii „białej wanny” z nawierzchnią w postaci warstwy asfaltowej grubości 12 cm, ułożonej na warstwie kruszywa grubości 20 cm. Po ok. pięciu latach użytkowania drogi zaobserwowano na niej wysięki w postaci mokrych plam. Zauważono także deformację w formie wyniesienia (wybrzuszenia) warstw asfaltowych. Georadar umożliwił zlokalizowanie miejsc zawilgoconych w obu warstwach nawierzchni drogowej i podanie przyczyny powstawania deformacji i wysięków wody na nawierzchni drogi.
EN
The presence of water in the road structure has a negative impact on its mechanical properties. Various methods are available for assessing roads in terms of their humidity. The simplest in interpretation - gravimetric methods - require invasive intervention in the road condition and measurements of weights of the samples in laboratory conditions. There are also non destructive methods, among them the Ground Penetrating Radar (GPR). The article presents the assessment of moisture using the GPR on a 200-meter section of the road leading through a tunnel built in the „white box” technology with road surface built of 12-centimeter of asphalt layer on 20-centimeter of aggregate. After about 5 years of use, there were wet spots on the road and deformation of asphalt layers in the formof elevation. GPR made it possible to locate wet areas in both layers and point the probable reasons of the deformation and wet spots on the road surface.
2
Content available remote Płyty drogowe – przyczyny powstania zarysowań na nawierzchni drogi dojazdowej
Błyszko J., Majer S.
Inżynier Budownictwa
|
2018
|
nr 3
69--76
3
Content available Ograniczenie oddziaływań dynamicznych od transportu samochodowego na elementy konstrukcyjne dróg
Targosz J., Wiederek J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1099--1103, CD
PL
W artykule omówiony został problem wibroizolacji kanałów włazowych jako elementu konstrukcyjnego dróg i jego wpływ na rozprzestrzenianie się fali drganiowej do otoczenia drogi samochodowej. Przedstawiono analizę dynamiczną modelu o strukturze dyskretno-ciągłej oraz model numeryczny oraz wstępne wyniki z symulacji tego modelu.
EN
The article discusses the problem of vibration of channels manhole as a structural element of roads and its influence on the propagation of the vibration wave to the surroundings from the road. The dynamic analysis of a discrete-continuous model and numerical model with preliminary results from the simulation of these models are presented.
4
Laboratoryjne badania nośności ośrodków gruntowych ze wzmocnieniem
Zamiar Z., Surowiecki A., Zieliński M.
Logistyka
|
2014
|
nr 5
1678-1685
PL
Przedmiotem referatu jest warstwa niespoistego ośrodka gruntowego ze wzmocnieniem, stanowiąca podbudowę lub podłoże konstrukcji dróg. Oceniono wpływ poziomo zlokalizowanego dwukierunkowego zbrojenia na zmianę warunków pracy fizycznych, laboratoryjnych modeli warstwy ośrodka gruntowego, poddanych działaniu obciążenia statycznego. Przedstawiono stanowisko badawcze, komponenty modeli i metodę badań. Omówiono wyniki badań stanu odkształcenia modeli ze wzmocnieniem geosyntetykami. Nośność modeli wyrażono wytrzymałością na ścinanie w funkcji rozmieszczenia zbrojenia. W podsumowaniu sformułowano szereg wniosków o znaczeniu poznawczym i utylitarnym.
EN
The subject of this paper is non-cohesive layer of ground with reinforcement, which is a foundation or base construction of roads. The effects of localized bi-directional horizontal reinforcement to change the working conditions of physical, laboratory models of layers of ground, exposed to static load. The paper presents a research position, components of models and methods of research. The results of studies on the deformation models with reinforcement geosynthetics. Load models shear strength is expressed as a function of the distribution reinforcement. In summary were formulated a number of conclusions about the importance of cognitive and utilitarian.
5
Content available remote Nawierzchnie betonowe w Polsce
Szydło A.
Materiały Budowlane
|
2010
|
nr 4
22-23
6
Content available remote Projektowanie konstrukcji drogi na słabozagęszczonym podłożu gruntowym
Górski K., Wyjadłowski M.
Roczniki Inżynierii Budowlanej
|
2007
|
z. 7
21--24
EN
In this work the results of numerical analysis of the ground settlement of roads embankment are shown. The consolidation of the made soils in the road was insufficient. The thicknesses layers of the roads were assumed different. In this paper the estimation of the ground settlement for two the roads the constructions are calculate. The first road was design individual of the roads. The results are compared with the typical road.
7
Content available Cement w podbudowach drogowych
Kuczałek J.
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2003
|
nr 3
28-29
8
Content available Drogi wszech czasów
Szydło A.
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2002
|
nr 3
6, 8--9
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.