Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Strengthening of the soft soil loaded with heavy construction traffic based on dilatometer tests

Bartnik Grzegorz, Kuszyk Rafał, Superczyńska Małgorzata

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

Vol. 67, nr 4

559--572

EN

The presence of soft soil of river and organic genesis in the basement of road embankments creates problems related to their high deformability. Difficult to assess water permeability, affecting the course of the consolidation and settlement process, requires field studies, such as dilatometer tests. In engineering practice, there are many factors that can affect the basement consolidation process, but they are not simply applied to theoretical models. In many cases, only the observational method allows the selected computational approach to be applied to a specific engineering problem. For this reason, it is one of the approaches strongly emphasized by Eurocode 7. The article presents an example of the application of a temporary load from heavy construction traffic to the consolidation of soft soil under service roads with verification of the subsoil parameters using the dilatometer tests. A horizontal layer of weak soil, loaded with a vertical external load caused by temporary traffic, was assumed for the calculations. For such an arrangement, the classical solution of uniaxial Terzaghi’s consolidation with the water flow in the vertical direction was applied. A computational analysis of the consolidation time and maximum settlement values was performed.

PL

Występowanie gruntów słabonośnych genezy rzecznej i organicznej w podłożu nasypów drogowych stwarza problemy związane z ich dużą odkształcalnością. Trudna do oceny wodoprzepuszczalność, mająca wpływ na przebieg procesu konsolidacji i osiadania, wymaga przeprowadzenia badań terenowych, których przykładem są badania dylatometryczne. W praktyce inżynierskiej występuje wiele czynników, które mogą wpływać na proces konsolidacji podłoża, ale nie są one w prosty sposób aplikowane do modeli teoretycznych. W wielu przypadkach jedynie metoda obserwacyjna, pozwala na zastosowanie wybranego podejścia obliczeniowego w konkretnym zagadnieniu inżynierskim. Z tego też powodu jest to jedno z podejść mocno akcentowanych przez Eurokod 7 [17]. W artykule przedstawiono przykład aplikacji tymczasowego obciążenia od ciężkiego ruchu budowlanego do konsolidacji podłoża słabonośnego pod drogami serwisowymi z weryfikacją parametrów podłoża metodą dylatometryczną. Do obliczeń przyjęto poziomą warstwę gruntu słabego obciążoną równomiernie pionowym obciążeniem zewnętrznym od ruchu tymczasowego. Dla takiego układu możliwe jest klasyczne rozwiązanie jednoosiowej konsolidacji Terzaghiego z przepływem wody w kierunku pionowym. Przeprowadzono analizę obliczeniową czasu konsolidacji i maksymalnych wartości osiadań.

2

Nasyp kolejowy na terenie Huty Miedzi Głogów, wykonany z innowacyjnego kruszywa pochodzenia pomiedziowego

Machowski M., Łopatka A., Tondera M., Gambal P., Kordiumow R., Kozieł E.

Przegląd Górniczy

|

2014

|

T. 70, nr 6

42--48

PL

Obecnie, z uwagi na znaczne zurbanizowanie, rozbudowa istniejących zakładów przemysłowych wiąże się z wykorzystaniem tych terenów, które do tej pory traktowano jako nieprzydatne pod inwestycje. Są to miejsca o małej nośności podłoża lub silnie zdegradowane w wyniku działalności przemysłowej. Artykuł dotyczy problemów związanych z budową nasypu kolejowego na słabonośnym podłożu o złożonej budowie z uwagi na wykształcenie litologiczne oraz przeobrażenia antropogeniczne. Wybór konsolidacji statycznej, w celu redukcji osiadań eksploatacyjnych, wiązał się z koniecznością wzmocnienia korpusu nasypu kolejowego. Dodatkowe zastosowanie w tym celu mieszanki piasku i innowacyjnego kruszywa pomiedziowego w połączeniu z geosyntetycznymi konstrukcjami zbrojącymi wymagało od Projektanta niestandardowego podejścia projektowego. Z uwagi na trudne warunki pracy zbrojenia, kwestia prawidłowego doboru materiału geosyntetycznego nabrała szczególnej wagi.

EN

Nowadays, due to large-scale urbanization, expansion of the existing industrial plants is associated with exploitation of the areas which have been regarded as unsuitable for investment so far. These are places of low soil bearing capacity or heavily degraded by human industrial activity (uncontrolled embankment). This paper brings up the issues related to the implementation stage of the project "The modernization of pyrometallurgy in Copperworks Glogow I" which includes foundation soil of complex structure - either because of its natural lithology or the existing uncontrolled embankments of anthropogenic origin - used for construction of railway embankments. Choosing the static consolidation in order to reduce exploitation settlement was connected with the need of strengthening the embankment. Due to the difficult operating conditions of the reinforcements, a new design approach and selection of the proper geosynthetic materials has become a very important issue to the designer.

3

Konsolidacja statyczna podłoża podczas realizacji tymczasowego frontu wylewowego na terenie Huty Miedzi „Głogów"

Machowski M., Łopatka A., Gambal P., Kordiumow R.

Budownictwo Górnicze i Tunelowe

|

2014

|

nr 3

18--24

PL

W artykule poruszono problemy z realizacji jednego z etapów projektu „Modernizacja Pirometalurgii w Hucie Miedzi Głogów I", gdzie pod nasypem kolejowym występuje podłoże o złożonej budowie, zarówno z uwagi na litologię naturalną, jak i nasypy niebudowlane pochodzenia antropogenicznego. Wybór konsolidacji statycznej, w celu redukcji osiadań eksploatacyjnych, wiązał się z koniecznością wzmocnienia korpusu nasypu kolejowego. Użycie w tym celu geosyntetycznych konstrukcji zbrojących, z uwagi na trudne warunki pracy zbrojenia, wymagało od projektanta niestandardowego podejścia projektowego, a prawidłowy dobór materiału nabrał podwójnej wagi.

EN

The article addresses the problem of achieving one of the stages of the project „Modernization of Pyrometallurgy Copper Smelter 1" where complex construction occurs under the complex structure, both from its natural lithology natural as well as its non-construction embankments of anthropogenic origin. The choice of static consolidation, in order to reduce operational subsidence was associated with the need to strengthen the body of the railway embankment. Use of geosynthetic reinforcing structures for this purpose, due to the difficult working conditions of reinforcement, required a non-standard design approach from a designer, and the correct choice of material gained a double the weight.