Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ pandemii COVID-19 na codzienną mobilność mieszkańców Warszawy

Świtała Marcin

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2021

|

nr 9

19--31

PL

Niniejszy artykuł ma charakter badawczy, a jego głównym celem jest omówienie wpływu pandemii COVID-19 na codzienną mobilność mieszkańców Warszawy. Ponadto w artykule poruszono zagadnienie sposobu postrzegania problemu kongestii w mieście przez jego mieszkańców. Podstawę źródłową pracy stanowią wyniki badań ankietowych przeprowadzonych na celowo dobranej próbie 300 mieszkańców stolicy, a także statystyki gromadzone przez Zarząd Dróg Miejskich, Zarząd Transportu Drogowego oraz Urząd Statystyczny w Warszawie. Przeprowadzone badania stanowią potwierdzenie i rozwinięcie wcześniejszych badań oraz potwierdzają istotność wpływu pandemii COVID-19 na mobilność mieszkańców miasta. Warszawską sieć drogową cechuje wysoki poziom kongestii, którego najczęściej wskazywaną przyczyną jest zbyt duża liczba samochodów osobowych oraz zbyt niska przepustowość sieci drogowej.

EN

The main purpose of this article is to discuss the impact of COVID-19 pandemic on daily mobility of Warsaw residents. Another issue concerns how city residents perceive traffic congestion. The source basis are the results of studies, which were conducted on a purposively selected sample of 300 inhabitants of Warsaw, as well as the statistics data collected by Warsaw Roads Administration, Public Transport Authority and Statistical Office in Warsaw. The conducted study confirms and develops previous research and proves that urban mobility has been strongly impacted by the COVID-19 pandemic. The Warsaw road network is characterized by a high level of congestion and the most common reasons are: too many passenger cars and too low road network capacity to handle the flow.

2

Pomiar kongestii w skali mikroskopowej na terenie zurbanizowanym

Szczupakowski S.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

10299--10305

PL

Wzrost liczby pojazdów na drogach powoduje nasilenie niekorzystnych zjawisk związanych z zatłoczeniem. Zdolność do jego monitorowania i późniejszej analizy wymaga dostarczenia danych z wiarygodnych źródeł. W artykule została przedstawiona metoda i wyniki pomiarów kongestii we fragmentach sieci drogowej na terenie zurbanizowanym z wykorzystaniem danych rzeczywistych w skali mikroskopowej. Wykonane pomiary i sposób prezentacji wyników umożliwiają obiektywne porównanie utrudnień w ruchu na łukach sieci o różnych charakterystykach. Możliwe jest również ich zastosowanie do kalibracji i weryfikacji modeli tworzonych w programach symulacyjnych. Zbieranie informacji odbywa się w pełni automatycznie, co pozwala na powtarzalność i niezależność pomiarów od warunków panujących na drodze i uzyskanie obrazu będącego pełnym odzwierciedleniem zmian w obciążeniu ruchem badanej trasy w ciągu dnia. Na wyróżnienie zasługuje także niski koszt pozyskania danych w oparciu o stosowane we współczesnych środkach transportu rozwiązania z zakresu elektroniki i informatyki.

EN

Increasing the number of vehicles on the roads exacerbate the adverse effects associated with congestion. The ability for monitoring and subsequent analysis requires the delivery of data from reliable sources. This paper presents the method and results of measurements of congestion in parts of the road network in urban areas using real data in a microscopic scale. The measurements and the presentation of results enables an objective comparison of traffic congestion on the road network links with different characteristics. They can also be applied to the calibration and verification models created in simulation programs. Collecting of informations is fully automatically and allows for repeatability and independent measurements of road conditions and to obtain a picture which is a full reflection of changes in the traffic on the test route during the day. A particularly noteworthy as low cost of data based on the use of modern transport solutions for the electronics and computer science.

3

Działalnosć miejskich terminali przeładunkowych na przykładzie Nowego Jorku

Lewandowski K.

Logistyka

|

2008

|

nr 4

CD-CD

PL

Referat porusza zagadnienie minimalizacji oddziaływania transportu towarowego na ruch drogowy i bezpieczeństwo w dużym mieście. Przedstawiono wybrane przykłady rozwiązań techniczno organizacyjnych na przykładzie miasta Nowy Jork (USA). Przedstawiono uwarunkowania budowy, rozwoju i upadku miejskich terminalu towarowych w postaci konkurencji drogowej gałęzi transportowej: wzrost dostępności środka transportu, wzrost ceny paliwa, wzrost presji na władze miasta w celu zaspokojenia interesów jednej grupy transportowców - drogowych firm transportowych, co może być przedmiotem analiz dla logistyki miejskiej.

EN

Report propels the question of minimization of influence on road movement freight transportation and safety in large city. It the chosen examples of technical solutions were introduced was and organizational on example of city New York (USA). It the conditioning building, development was introduced was and the fall municipal the terminal freight in figure of competition of road forwarding branch: growth of accessibility of centre transportation, increase of price of fuel, growth of pressure on powers of city in aim of satisfaction of businesses of one group of transport workers - the road forwarding firms, which can be for municipal logistics the object of analyses.