Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

1 2023

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: konfiguracja układu magnetycznego

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Permanent magnets electric motor with two-stage magnetic gearbox for electric vehicles

Grebenikov Viktor, Gamaliia Rostislav, Popkov Vladimir, Dadychin Sergey

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

2023

Nr 1 (128)

21--26

The results of a study of the characteristics of an electric motor and a two-stage magnetic gearbox with neodymium magnets for an electric vehicle are presented. For the given dimensions of the electric vehicle (total mass, frontal body area, wheel radius, etc.), the optimal configuration and dimensions of the magnetic system of the electric motor and the two-stage magnetic gearbox are determined. The calculation of the parameters of the two-stage magnetic gearbox was carried out for the NEDC driving cycle and two values of the road inclination angle: α = 0%, α = 12%. It is shown that to reduce the electromagnetic torque of the drive motor, it is advisable to use a magnetic gearbox with a gear ratio Gr = 15.36 at an electric vehicle speed of up to 50 km/h, at a speed of more than 50 km/h – with a gear ratio Gr = 6.4. When designing a drive electric motor, numerical studies of six configurations of the magnetic system of the electric motor rotor were carried out. The calculation of the characteristics of the investigated electric motor and gearbox was carried out in the Simcenter MotorSolve and Simcenter Magnet software package.

W pracy przedstawiono wyniki badań charakterystyk silnika elektrycznego z magnesami neodymowymi i dwustopniową przekładnią magnetyczną dla pojazdu elektrycznego. Dla zadanych wymiarów pojazdu elektrycznego (masa całkowita, powierzchnia czołowa nadwozia, promień koła itp.) określa się optymalną konfigurację i wymiary układu magnetycznego silnika elektrycznego oraz dwustopniowej przekładni magnetycznej. Obliczenia parametrów dwustopniowej przekładni magnetycznej przeprowadzono dla cyklu jazdy NEDC i dwóch wartości kąta nachylenia drogi: α =0%, α = 12%. Wykazano, że w celu zmniejszenia momentu elektromagnetycznego silnika napędowego zaleca się stosowanie przekładni magnetycznej o przełożeniu Gr = 15,36 przy prędkości pojazdu elektrycznego do 50 km/h, przy prędkości powyżej 50 km /h – przy przełożeniu Gr = 6,4. Projektując silnik elektryczny napędowy przeprowadzono badania numeryczne sześciu konfiguracji układu magnetycznego wirnika silnika elektrycznego. Obliczenia charakterystyk badanego silnika elektrycznego i przekładni przeprowadzono w pakiecie oprogramowania Simcenter MotorSolve i Simcenter Magnet.