PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 9 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  2. 7 TTS Technika Transportu Szynowego
  3. 7 Technika Transportu Szynowego
  4. 6 Komunikacja Publiczna
  5. 5 Logistyka
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Bauer M.
  2. 2 Bąkowski W.
  3. 2 Droździel P.
  4. 2 Grad B.
  5. 2 Komsta H.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2021
  2. 1 2019
  3. 1 2018
  4. 2 2017
  5. 3 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 57

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  komunikacja zbiorowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Transport zbiorowy w dobie pandemii
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2021
|
nr 11
67--69
PL
Koronawirus tylko w znikomym stopniu rozprzestrzenia się w komunikacji zbiorowej. Część podróżnych jednak częściej wybiera własne auto. Wpływ ma na to także podwyżka cen biletów.
2
Content available Analysis of exhaust emissions in the real operating conditions of a public transport vehicle with the use of PEMS
Bajerlein Maciej
Pojazdy Szynowe
|
2021
|
Nr 1
10--17
EN
The paper discusses the issues related to the measurement of the operating parameters of a conventional engine and the parameters of a conventional bus in motion. The measurements were performed under actual traffic conditions of a city bus in Poznań. It is noteworthy that onroad tests under actual operating conditions (PEMS) are one of the main trends of the development of the testing methodology and are gradually gaining in importance. Specific conditions were selected to ensure the highest possible reflection of the actual conditions: the traffic similar to the traffic typical of a regular bus route (average traffic on Poznań routes). The tests were conducted for two days (Friday and Saturday), characteristic of very high and very low number of transported people respectively as well as high and medium traffic congestion. During the tests the engine and the driving parameters were recorded continuously as sent from the diagnostic system of the vehicle and the GPS. The PEMS test method (portable emissions measurement system) presented in the article can be used in the measurement of exhaust emissions in rail vehicles with combustion engines.
PL
W artykule omówiono zagadnienia związane z pomiarem wskaźników pracy silnika oraz parametrów konwencjonalnego autobusu w ruchu. Pomiary wykonano w rzeczywistych warunkach ruchu autobusu miejskiego w Poznaniu. Warto zauważyć, że badania drogowe w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych PEMS (Portable Emissions Monitoring System) są jednym z głównych trendów rozwoju metodologii badań i stopniowo zyskują na znaczeniu. Specyficzne warunki zostały dobrane tak, aby jak najlepiej odzwierciedlić stan faktyczny: ruch zbliżony do ruchu typowego dla zwykłej linii autobusowej (przeciętny ruch na trasach poznańskich). Testy były prowadzone przez dwa dni (piątek i sobotę), charakteryzujące się odpowiednio bardzo dużą i bardzo małą liczbą przewożonych osób oraz dużym i średnim natężeniem ruchu. W trakcie testów silnik i parametry jazdy rejestrowane były w sposób ciągły przesyłane z systemu diagnostycznego pojazdu i GPS. Przedstawiona w artykule metoda badawcza PEMS (badania emisji spalin w warunkach rzeczywistych) może zostać wykorzystana w pomiarze emisji spalin także w pojazdach szynowych o napędzie spalinowym.
3
Content available Poziom natężenia hałasu w otoczeniu pojazdów komunikacji zbiorowej
Trzyniec Karolina
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 1-2
128--131
PL
W artykule omówiony został problem wysokiego natężenia hałasu na terenach miasta. Szczególnie, dotyczy to hałasu komunikacyjnego, którego źródłem są środki komunikacji zbiorowej, takie jak: pociągi, autobusy oraz tramwaje. Dokonano analizy poziomu natężenia hałasu emitowanego przez te pojazdy z uwzględnieniem różnych godzin oraz porównano zmierzone wartości z wartościami granicznymi wytyczonymi w dokumencie normatywnym (tj. Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 roku).
EN
The article discusses the problem of excessive noise levels In the city. Especially, this concerns Communications noise, chich is caused by public transport, such as: trans, buses and trams. The level of noise emitted by these vehicles was analyzed, ta king into account different hours and the measured values were compared with the limit values set In the normative documents (the Regulation of the Minister of the Environment of June, 14, 2017).
4
Content available remote A multi-criteria appraisal of the selection of means of urban passenger transport using the Electre and AHP methods
Dudek M., Solecka K., Richter M.
Technical Transactions
|
2018
|
Vol. 115, iss. 6
79--93
EN
This article presents the main components of the multi-criteria decision making (MCDM) methodology and their application in the assessment of several public transportation solutions in a specific traffic corridor. The corridor in question is 15 km long and runs through the centre of Wrocław, Poland. The analysis focused on six alternative scenarios. The following elements were taken into consideration in their design: alternative means of land transport; different types of vehicles and priorities for public transportation; location of bus and tram stops. The individual solutions were assessed based on six criteria designed to measure different aspects of the problem with the use of two alternative MCDM methods: Electre III/IV and AHP. Computational experiments established the final ranking of transport solutions in the corridor from best to worst in terms of the analysed criteria.
PL
W artykule przedstawiono elementy metodologii wielokryterialnego wspomagania decyzji (MCDM), a następnie możliwość zastosowania metod MCDM do oceny rozwiązań obsługi pasma zabudowy komunikacją zbiorową. Rozważany korytarz transportowy zlokalizowany jest w centrum miasta Wrocławia (korytarz o długości 15 km). Ocenie poddano 6 wariantów rozwiązań, przy konstruowaniu których uwzględniono następujące elementy: alternatywne środki transportu (środki transportu naziemnego), różne typy pojazdów, priorytety dla transportu publicznego, lokalizację przystanków. Do oceny rozwiązań przyjęto zestaw 6 kryteriów uwzględniających różne aspekty rozważanego problemu. Zbiór wariantów oceniono dwiema metodami wielokryterialnego wspomagania decyzji (MCDM): metodą Electre III/IV oraz AHP. W wyniku przeprowadzonych eksperymentów obliczeniowych uzyskano uszeregowanie końcowe wariantów od najlepszego do najgorszego względem rozważanych kryteriów.
5
Content available Synchronizacja linii tramwajowych na przykładzie Zagłębia Dąbrowskiego
Pająk M., Soczówka A.
Transport Miejski i Regionalny
|
2017
|
nr 6
25--32
PL
Problem synchronizacji linii tramwajowej omówiono na przykładzie Zagłębia Dąbrowskiego, wschodniej części sieci łączącej 13 miast konurbacji katowickiej. Na tej części sieci linie kursują z różnymi modułami częstotliwości, co uniemożliwia dobrą koordynację. Dodatkową barierę stanowią odcinki jednotorowe z mijankami. Artykuł zawiera uproszczoną metodykę postępowania przy ocenie możliwości i kosztów remarszrutyzacji sieci tramwajowych. Opisane w nim zostały podstawowe zasady synchronizacji linii. W oparciu o przedstawioną metodykę przygotowano projekt nowej synchronizacji linii – odpowiedź na pytanie: czy dla tej części sieci korzystniejszy jest wariant modułów 15- i 20-minutowych, czy też jest możliwość techniczna i finansowa wprowadzenia w godzinach szczytu modułów 10-minutowych? Uwzględniając bariery infrastrukturalne, dla obydwu wariantów przeanalizowano: poziom i jakość oferty na głównych ciągach komunikacyjnych, wielkość pracy eksploatacyjnej w ujęciu tygodniowym, zapotrzebowanie na tabor i czas pracy kierujących oraz szacunkowe koszty reformy w podziale na jednostki administracyjne. Przedstawiono również tabele koordynacji linii w modułach 10-, 15- i 20-minutowych. Badania wykazały, że wprowadzenie w Zagłębiu Dąbrowskim jednolitych, przyjaznych pasażerowi częstotliwości kursowania tramwajów nie jest możliwe bez dodatkowych inwestycji infrastrukturalnych.
EN
The problem of synchronization of the tram line is discussed on the example of the Dąbrowski Basin, the eastern part of the network connecting 13 cities of the Katowice conurbation. On this part of the network lines run with different frequency modules, which prevents good coordination. An additional barrier is the one-lane ramp sections with turnouts. The article contains a simplified methodology for evaluating the possibilities and costs of rerouting of tram networks. The basic principles of line synchronization are described here. Based on the presented methodology, a new synchronization project has been prepared – the answer to the question: is this 15- and 20-minute module better for this part of the network, or are there technical and financial possibilities of introduction of 10-minute modules in peak hours? Taking into account the infrastructure barriers, both options analyzed the level and quality of the offer on major transport routes, the amount of weekly operating work, demand for rolling stock, working time of the managers and estimated costs of reform by administrative units. The tables for line coordination in 10-, 15-, and 20-minute modules are also presented. The research has shown that the introduction of uniform passenger-friendly frequencies in the Dąbrowski Basin is not possible without additional infrastructure investments.
6
Content available remote The premisses for adapting tram for driving on various types of track in an urban agglomeration
Durzyński Z., Pachołek M., Cichy R.
Pojazdy Szynowe
|
2017
|
Nr 4
31--44
EN
In the paper premises and justification for searching for an effective, energy-efficient mass communication system in agglomerations in Poland are described. One way of relieving the density of the means of communication on the streets of Polish cities is to extend the offer of tram transport by the partial use of railway networks and running on trackway sections without catenary. Solutions introduced in other European countries are also described. Technical, organizational and formal-and-legal barriers which are to be to overcome for receiving the presented advantages are described.
PL
W artykule opisane zostały przesłanki i uzasadnienie dla poszukiwania efektywnego, energooszczędnego systemu komunikacji zbiorowej w aglomeracjach w Polsce. Jednym ze sposobów rozładowania zagęszczenia środków komunikacji na ulicach polskich miast jest rozszerzenie oferty przewozowej komunikacji tramwajowej na drodze częściowego wykorzystania sieci torów kolejowych i jazdy na torowisku bez sieci trakcyjnej. Opisane zostały rozwiązania wdrożone w innych krajach europejskich. Przedstawiono bariery techniczne, organizacyjne i formalno-prawne, jakie trzeba pokonać dla uzyskania przedstawionych korzyści.
7
Content available remote Oczekiwania osób podróżujących a integracja parkingów z miejskim systemem transportu zbiorowego
Parkitny W.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2016
|
z. 63, nr 4
391--406
PL
Wzrost liczby pojazdów powoduje wiele skutków negatywnych. Oprócz tych powszechnie znanych, jak zanieczyszczenie, hałas, wypadki, pojawia się, zwłaszcza w centrach dużych miast kongestia ruchu, utrata terenów zielonych, nielegalne parkingi, zmiany w krajobrazie itd. Sytuacja może ulec częściowej poprawie dzięki zmianie zachowań kierowców oraz budowie parkingów Park and Ride, pozwalających na pozostawienie na obrzeżu miasta samochodu na parkingu i kontynuację podróży transportem zbiorowym. Aby zachęcić kierowców do wyboru takiego sposobu podróży, należy zintegrować budowę i działanie parkingów z miejskim systemem komunikacji zbiorowej. Identyfikacja potrzeb podróżnych, może pozwolić na lepsze dopasowanie infrastruktury i organizacji komunikacji zbiorowej do oczekiwań kierowców, a przez to do większej popularności systemu oraz usprawnienia jego funkcjonowania. Celem artykułu jest przedstawienie oczekiwań osób podróżujących komunikacją zbiorową, w kontekście integracji i dostosowania parkingów, w tym specjalizowanych parkingów Park and Ride, do systemu komunikacji publicznej i wymogów podróżnych. Wykorzystane metody badań to analiza porównawcza i badania ankietowe, realizowane wśród kierowców i mające na celu ocenę poszczególnych cech parkingów. W artykule przedstawiono preferencje w zakresie czynników komunikacji zbiorowej, których znajomość może być wykorzystana do efektywnej obsługi zintegrowanego systemu parkingów Park and Ride i komunikacji zbiorowej oraz ocenę czynników wpływających na jakość parkingów. Informacje te mogą być wykorzystane do likwidacji luki jakościowej między oczekiwaniami podróżnych, którzy korzystają z systemu, a jakością dostarczanych usług.
EN
The growth of number of vehicles causes many negative results. Except those widely known like pollution, noise, accidents, there appears, especially in centers of large cities, congestion of movement, loss of green terrains, illegal car parks, changes in landscape, etc. The situation can be partly improved thanks to change of drivers’ behaviour and building Park and Ride car parks which allow leaving a car on a car park outskirts and continuation of travel by collective transport. To encourage drivers to choose such a way of travelling, one should integrate building and working of car parks with municipal system of collective transport. Identification of travellers’ needs can permit better adjustment of infrastructure and organization of collective transport to drivers’ expectations and through that to larger popularity of the system as well as improvement of its functioning. The aim of the paper is to present expectations of people travelling by collective transport in context of integration and adjustment of car parks, including Park and Ride car parks, to the system of public communication and travellers’ needs. Research methods, which were used, are comparative analysis and questionnaire researches, being realised among drivers, and intending to estimate particular features of car parks. In the article there have been described preferences in domain of collective transport elements, knowledge of which can be used to effective service of Park and Ride car parks’ system and collective transport as well as estimation of factors having influence on car parks quality. This information may be used to eliminate quality gap between expectations of travellers using the system and the quality of services supplied.
8
Content available Praktyka wdrażania innowacji na przykładzie komunikacji zbiorowej w wybranych miastach
Grad B., Ferensztajn-Galardos W., Krajewska R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1757--1761
PL
W artykule omówiona został praktyka wdrażania innowacji w modelach organizacji i zarządzania komunikacją zbiorową. Przedstawiono zasady Karty Miejskiej jako istotnego elementu rozwoju nowoczesnych rozwiązań zarządczych stosowanych w sferze usług publicznych, tj.: komunikacji zbiorowej. W części pierwszej przedstawiono wybrane zagadnienia teoretyczne dotyczące innowacji w kontekście ich znaczenia dla funkcjonowania i rozwoju komunikacji zbiorowej. Przedmiotem rozważań ujętych w drugiej części artykułu jest analiza porównawcza rozwiązań innowacyjnych stosowanych w komunikacji zbiorowej przez wybrane samorządy miast w Polsce.
EN
Paper discussed the practice of innovation in models of organization and management by public transport. The principles of the Charter of the City as an essential element of the development of modern management solutions used in the area of public services, ie .: public transport. The first part presented selected theoretical issues on innovation in the context of their importance for the functioning and development of public transport. The subject of the considerations contained in the second part of the article was a comparative analysis of innovative solutions used in public transport by selected cities governments in Poland.
9
Content available Powiązanie systemów nadzoru transportu publicznego i sygnalizacji świetlnej dla podnoszenia jakości obsługi komunikacją zbiorową
Molecki A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 1-2
30--35
PL
W ostatnich kilku latach powstało w Polsce kilka systemów ITS. Wiele kolejnych jest na etapie przygotowania, projektowania czy też budowy. Mają one wpisywać się w ogólnoświatowy trend dążenia do zrównoważonego rozwoju. Dlatego właśnie jednym z głównych celów, jakie się przed nimi stawia, jest wspieranie przemieszczeń z wykorzystaniem komunikacji zbiorowej. Można przy tym posługiwać się wieloma kryteriami. Jak więc dobrać te optymalne? W artykule nie ma jednoznacznej odpowiedzi - są za to zamieszczone uwarunkowania, jakimi warto się kierować. Pada również odpowiedź na pytanie, jakie mogą być konsekwencje tych wyborów.
EN
There were created a few ITS in Poland in last years. Many more are at the stage of preparation, design or construction. They fit in with the worldwide trend of the pursuit of sustainable development. Obviously one of the main goals which puts before them is to support public transport. They allows to use multiple criteria. What is the way to select the optimal ones? The article does not give a clear answer, but includes conditions which are worth to be taken into account and consequences of those choices.
10
Content available Estymacja napełnienia pojazdów komunikacji zbiorowej z wykorzystaniem preselekcyjnych systemów ważenia pojazdów
Ryguła A., Loga W., Brzozowski K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
1341--1344, CD
PL
W artykule omówiono metodę oceny napełnienia pojazdów komunikacji zbiorowej z wykorzystaniem preselekcyjnych systemów ważenia pojazdów w ruchu. W ramach opracowania zestawiono wartości zarejestrowane przez wybraną stację preselekcyjną oraz dane z pomiarów napełnienia autobusów udostępnione przez Miejski Zarząd Komunikacji w Tychach. Przedstawione analizy obejmują wyznaczenie korelacji pomiędzy zarejestrowanymi wartościami oraz ocenę dokładności przedmiotowej metody.
EN
In the article, the authors described a method of evaluating public transport vehicles occupancy, using the weight in motion system. The values registered by the selected weighing station and data from bus occupancy measurements, provided by the Urban Transport Management in Tychy, were compared. The analyzes include the determination of the correlation between the recorded values and the assessment of the accuracy of presented method.
11
Content available remote Transport publiczny we Wrocławiu - propozycje rozwiązania problemów
Kowerski S.
Przegląd Komunikacyjny
|
2015
|
Nr 6
33--38
PL
Szczegółowa analiza mobilności mieszkańców aglomeracji wrocławskiej stała się podwaliną do diagnozy problemów komunikacyjnych stolicy Dolnego Śląska. Artykuł poprzedzony został studium istniejących dokumentów planistycznych. Autor odpowiada na pytanie dlaczego Wrocław (zaraz po Krakowie) jest najbardziej zakorkowanym miastem w Polsce? Jak to możliwe, że statystyczny Wrocławianin spędza miesięcznie w korkach 7 godzin? Co najważniejsze, w referacie nie tylko została podana odpowiedź na te pytania, ale co więcej, autor postarał się wskazać skuteczne rozwiązania tych problemów. Przytoczone zostały rozwiązania zastosowane w innych miastach polskich oraz europejskich. Autor przyjrzał się systemowi Park and Ride, pokazał doskonałe adaptacje tego systemu. Przedstawione zostały najnowsze plany Biura Rozwoju Wrocławia dotyczące komunikacji tramwajowej i kolejowej. Przybliżono idee oraz znaczenie współczesnych węzłów mobilności, będących udoskonaloną wersją konwencjonalnych węzłów przesiadkowych. Autor wspomniał również o rozwiązaniach efektownych, takich jak wypożyczalnia samochodów elektrycznych, czy też metro dla Wrocławia.
EN
Good and bad sides of communication system of the city was presented in the paper. Detailed analysis of the mobility of the inhabitants of Wroclaw agglomeration has become a cornerstone for the diagnosis of communication problems of the capital of Lower Silesia. The author answers the question why Wroclaw (after Cracow) is the most congested city in Poland? How is it possible that the statistical inhabitant of Wroclaw spent 7 hours per month in traffic jams? Importantly, in the paper not only was given the answer to these questions, but what is more, the author tried to identify effective solutions to these problems. Solutions used in other Polish and European cities have been presented. The author studied the Park and Ride system and showed excellent adaptations of the system. The latest plans of Wroclaw Development Office concerning tram and train communication have been described. The author presented idea and importance of contemporary mobility hubs, which are an improved version of the conventional transport interchanges. The author also mentioned spectacular solutions such as rental electric cars or underground for Wroclaw.
12
Policyjne statystyki
Lesińska K.
Komunikacja Publiczna
|
2015
|
nr 1
24--26
PL
Według najnowszych danych policji, pochodzących z 2013 roku, drogowym zabójcą jest kierowca samochodu osobowego, mężczyzna między 18. a 39. rokiem życia, który nie dostosowuje prędkości do warunków panujących na drodze. A do zdarzenia najczęściej dochodzi w czasie popołudniowego szczytu komunikacyjnego, w terenie zabudowanym, na prostej drodze, w obszarze jezdni oraz na przejściu dla pieszych.
13
Cena za przejazd
Bąkowski W.
Komunikacja Publiczna
|
2015
|
nr 1
33--35
PL
W miastach, ale także w obszarach obejmujących powiaty, rośnie liczba posiadaczy samochodów osobowych, przekraczając „magiczną liczbę” 500 na 1000 mieszkańców. Wzrost liczby rejestrowanych samochodów jest powodem ciągłego spadku liczby pasażerów przewożonych komunikacją zbiorową.
14
Content available Zintegrowane węzły przesiadkowe przy małych dworcach kolejowych
Załuski D.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2014
|
R. 21, nr 7-8
62--68
PL
Współczesny dworzec kolejowy nie może być już traktowany jedynie jako przystanek kolejowy, ale jako punkt integrujący różne środki transportu w formie zintegrowanego węzła przesiadkowego. Tylko całościowe myślenie o transporcie w regionie, czyli również lepsze skomunikowanie kolei z innymi środkami transportu, może przełożyć się na lepsze wykorzystanie komunikacji zbiorowej, lepsze napełnienie pociągów, większą częstotliwość ich przejazdów, a zarazem bardziej efektywne wykorzystanie całego systemu.
15
Content available Wpływ rodzaju własności operatora na wykorzystanie zasobów w miejskiej komunikacji - podejście modelowe
Bąkowski W.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2014
|
R. 21, nr 3
37--39
PL
Podmioty gospodarcze zajmujące się przewozami pasażerskimi w systemie zadań publicznych na zlecenie organizatora działają, jako operatorzy. Wyróżnieni tą nazwą przewoźnicy realizują usługi według wyznaczonych zadań na specjalnych zasadach finansowych i bez udziału konkurentów. Nowe rozwiązanie organizacyjno-prawne ma na celu zwiększenie dostępności do usług przewozowych dla pasażera po „niskich" cenach. Niższe ceny za przejazdy w stosunku do cen rynkowych mają motywować podróżnych do korzystania z komunikacji zbiorowej a zniechęcać do przejazdów własnym samochodem osobowym. Operator uzyskuje zapłatę od organizatora przewozów według ustalonej w przetargu stawki za przebyte kilometry, która gwarantuje rentowność dla tej działalności. W rezultacie różnica pomiędzy przychodami ze sprzedanych biletów a poniesionymi kosztami za zakupione wozokilometry pokrywana jest z budżetu samorządu.
16
Rola nowego tramwaju wodnego w Gdańsku
Miszewska-Urbańska E.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
4438--4446
PL
Tramwaj wodny – środek miejskiej komunikacji zbiorowej czy jednostka przewozów turystyczny? Identyfikacja, zestawienie i analiza czynników transportu nowopowstałej usługi przewozowej z komunikacją miejską i przewozem turystycznym tj. :cennik biletów, sposobu dystrybucji biletów, czasu przejazdu dostępności, przebieg trasy i częstotliwości kursowania. Wskazanie funkcji przewozowej tramwaju wodnego w Gdańsku.
EN
Water bus – public or touristic mean of transport? Identification, analysis and correlation of the new transport service with public transport and tourist transport, that is: ticket price-list, tickets distribution, travel time, accessibility, the route and frequency. Indication of the transport function of the water bus in Gdańsk.
17
Jakość usług zbiorowej komunikacji miejskiej w Bydgoszczy
Sikora M., Woźnicka K., Pantkowska I.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
EN
Public transportation has been the cheapest way of travelling for a long time. However, the development of the automotive industry, an increase in income of the society, attaching significance to the comfort and expectations concerning high-quality communication services mean that transport companies must pay particular attention to the passengers’ assessment of quality and strive to meet their requirements and needs. The article presents a comparative analysis focused on the results of research on quality of public transport in Bydgoszcz carried out in 2009 and 2014.
18
Darmowy transport publiczny w Polsce – uwarunkowania, bariery, doświadczenia
Okraszewska R., Sierpiński G.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
8071--8075
PL
Podstawę zrównoważonej polityki transportowej miast stanowi efektywne zaspakajanie zapotrzebowania na przemieszczanie w ramach transportu publicznego. Celowym jest poszukiwanie sposobów oddziaływania na wybory transportowe mieszkańców i zachęcania ich do korzystania z transportu zbiorowego zamiast samochodu osobowego. W artykule przedstawiono idę darmowego transportu miejskiego, jako narzędzie kształtowania, postulowanej przez Komisję Europejską, nowej kultury mobilności w mieście. W artykule odwołano się do polskich studiów przypadków eksperymentalnych implementacji zwolnień użytkowników końcowych z opłat za przejazdy komunikacją miejską. Przytoczone przykłady polskich miast świadczą o zasadności podjęcia badań, których wyniki mogłyby zostać wykorzystane w procesie podejmowania decyzji o zniesieniu opłat za przejazdy komunikacją zbiorową.
EN
The basis for sustainable urban transport policy is effective to satisfy the demand for movement within the public transport. It is advisable to search for ways to influence the residents transport choices and encourage them to use public transport instead of the car. The article presents the idea of free public transport as a tool for shaping a new mobility culture, postulated by the European Commission. The article presents a case studies of experimental implementation of free public transport in Polish cities. The mentioned examples of Polish cities testify to the appropriateness of researches, the results of which could be used in the decision making process of abolishing of fees in public transport.
19
Content available Problemy rozwoju komunikacji miejskiej w Bratysławie
Sońta W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2014
|
R. 15, nr 1-2
48-53
PL
Komunikacja miejska w Bratysławie obsługiwana jest przez Komunikacyjne Przedsiębiorstwo Bratysława, spółka akcyjna. Podmiot ten realizuje przewozy autobusami, trolejbusami i tramwajami. W artykule przedstawiono dylematy rozwoju komunikacji miejskiej w stolicy Słowacji – mieście zamieszkanym przez 430 tys. osób.
EN
Public transport in Bratislava is operated by the Public Transport Company Bratislava, inc. This entity is providing out the bus, trolleybus and tram transport. The article presents the dilemmas of development of public transport in the capital of Slovakia - a city with 430 thousand inhabitants.
20
Content available Praktyczne wykorzystanie i zastosowanie systemów zarządzania flotą, funkcje nadzoru i kontaktu stanowiska dyspozytorskiego z kierowcami
Gancarz T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2014
|
R. 15, nr 7-8
14-18
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.