PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  komunikacja lotnicza
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Implementacja usług CPDLC (Controller Pilot Data Link Communications) w polskiej przestrzeni powietrznej
Kocot B.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2017
|
nr 7
620--626
PL
Omówiono obecnie implementowane usługi łącza danych na potrzeby zarządzania ogólnym ruchem lotniczym w polskiej przestrzeni powietrznej oraz przedstawiono architekturę krajowego systemu, który będzie umożliwiał wykorzystywanie tych usług.
EN
This paper discusses the currently implemented data link services for the needs of managing the general air traffic in the polish airspace and presents the architecture of the national system which will enable the use of these services.
2
Aviation noise in the environment
Rojek M., Skalski P.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
9126--9129
EN
Air transportation is associated with noise danger posed on areas surrounding the airports directly as well as undertake-off and landing tracks. Dynamic growth in number of aircraft operations being observed over last decades is forecasted to be sustained in foreseeable future. That constantly increases number of people exposed to aviation noise. Environmental impact minimization and ensuring airport development at the same time requires optimized measures for the problem identification and mitigation. Review of national and international regulatory framework within above mentioned issues is presented in this paper.
PL
Komunikacja lotnicza stwarza poważne zagrożenie hałasem w środowisku, szczególnie na obszarach znajdujących się wokół portów lotniczych oraz wzdłuż tras nalotów oraz wznoszenia. Dynamiczny wzrost liczby operacji lotniczych obserwowany w ostatnich dziesięcioleciach oraz prognozy jego dalszego rozwoju są przyczyną stale rosnącego kręgu osób objętych jego oddziaływaniem. Wypracowane metody oceny zasięgu uciążliwości hałasu lotniczego oraz narzędzi jego ograniczania mają służyć ochronie zdrowia i życia osób narażonych na nadmierne poziomy dźwięku oraz optymalizacji rozwoju portu lotniczego z uwzględnieniem pojemności środowiskowej. Praca stanowi przegląd krajowych oraz międzynarodowych regulacji prawnych w omawianym zakresie, oraz zestawienie uznanych metod ograniczania uciążliwości hałasu lotniczego.
3
Content available Analiza istniejących i prognozowanie przyszłościowych destynacji z Portu Lotniczego Lublin
Arbaczewska-Matys K., Małek A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
1373--1382, CD
PL
Celem niniejszego artykułu jest analiza pierwszych trzech kwartałów funkcjonowania Portu Lotniczego Lublin (PLL) oraz próba wskazania kierunków dalszego rozwoju jego siatki połączeń. Analizie poddano główne problemy, jakie pojawiły się początkowym okresie funkcjonowania lotniska. Czym były spowodowane zaistniałe opóźnienia? Czy już nastąpiły modyfikacje w planach regularnych lotów komunikacyjnych? Jakie było obłożenie tych lotów? Czy lotnisko obsługuje już prywatne loty biznesowe oraz czarterowe? Na te pytania i wiele innych zostaną udzielone odpowiedzi w oparciu o dane z raportów miesięcznych publikowanych przez Port Lotniczy Lublin, własne obserwacje autorów, materiały z lokalnej prasy oraz autorskie badania ankietowe. W artykule przedstawiono możliwości rozwoju siatki połączeń lubelskiego lotniska. Jedynymi regularnymi połączeniami z lubelskiego lotniska w momencie jego uruchomienia były loty do Londynu Stansted, Londynu Luton, Oslo i Dublina. Destynacje te są zdeterminowane głównymi kierunkami emigracji zarobkowej mieszkańców regionu. Zostanie poddane analizie, czy destynacje te zaspokajają rzeczywiste oczekiwania i potrzeby. Jak do tej pory PLL nie doczekał się także połączenia z największym polskim portem lotniczym - Lotniskiem im. Fryderyka Chopina w Warszawie. Zarząd PPL podjął już pewne działania w kierunku rozwoju siatki połączeń. Mają zostać do tego zastosowane m.in. socjologiczne narzędzia badawcze w postaci ankiet prowadzonych przez lubelskie media i profil facebookowy Airport Lublin. Autorzy przeprowadzili również własne badania ankietowe wśród społeczności akademickiej Lublina. Zasada obowiązku użyteczności publicznej (Public Service Obligation - PSO) może zostać wykorzystana jako element kreowania nowych destynacji ze względu na cele priorytetowe regionu. Osobną sprawą są potrzeby regionalnego biznesu, polegające na potrzebie skomunikowania Lublina z innymi polskimi i europejskimi miastami.
EN
The purpose of this article is analysis of Lublin Airport (PPL) functioning in first three quarters of a year since it's opening and a try to point it's future connections network progress development. The main part of the analysis was focused on the problems observed in very first period of airport's functioning. What caused the delays? Have the regular passenger flights schedules been modified already? How big was the occupancy of those flights? Does the airport provide the private charter flights by now? Those and many other answers will be provided based on monthly reports published by Lublin Airport; authors' own observations; local newspapers publications as well as own created questionnaire forms analysis. Article presents the possibilities of the Lublin Airport connection's network developing. Since it's opening, only regular flights offered to the passengers were heading London Stansted, London Luton, Oslo and Dublin. Those destinations were determined by main directions of financial emigration of the regio's inhabitants. It will be analyzed if those flights destinations are meeting the real expectations and needs. Until now, PLL hasn't been connected with direct flights with Poland's greatest Warsaw Chopin Airport. Board of Directors of PLL has already taken some actions to enlarge the existing connections network. It shall be used a. o. sociological research tools as questionnaire forms conducted by Lublin's media and Lublin Airport's official FB site. Authors have conducted also their own questionnaire forms with Lublin students societies. Public Service Obligation (PSO) may be used as an element to create new destinations due to regio's priorities. Last, but not least are a local businesses needs to have Lublin connected with other polish and European cities.
4
Systemy komunikacyjne na potrzeby zarządzania ogólnym ruchem lotniczym w polskiej przestrzeni powietrznej. Część II - Kierunki rozwoju
Kocot B.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2013
|
nr 5
138--146
PL
Omówiono kierunki rozwoju systemów komunikacyjnych wykorzystywanych na potrzeby zarządzania ogólnym ruchem lotniczym w polskiej przestrzeni powietrznej.
EN
In this article there were discussed trends of development communication systems for the needs of general air traffic management in polish airspace.
5
Systemy komunikacyjne na potrzeby zarządzania ogólnym ruchem lotniczym w polskiej przestrzeni powietrznej. Część I - Stan obecny
Kocot B.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2013
|
nr 1
19-24
PL
Omówiono obecnie wykorzystywane systemy komunikacyjne na potrzeby zarządzania ogólnym ruchem lotniczym w polskiej przestrzeni powietrznej.
EN
In this article there were discussed current communication systems for the needs of general air traffic management in polish airspace.
6
Content available Korelacja siatki połączeń w otoczeniu nowopowstałego Portu Lotniczego Lublin
Arbaczewska-Matys K., Małek A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
723-732
PL
Celem niniejszego artykułu jest analiza dwóch pierwszych miesięcy funkcjonowania Portu Lotniczego Lublin (PLL) pod kątem skorelowania komunikacji lotniczej, kolejowej i publicznego transportu drogowego. Wnikliwej analizie zostały poddane sygnały prasowe związane z funkcjonowaniem istniejącej siatki połączeń z nowopowstałym lotniskiem. Jakie główne problemy pojawiły się po otwarciu lotniska? Czy infrastruktura lotniskowa, kolejowa i drogowa spełniły swoje zadania? Pasażerowie sygnalizowali problemy z rozkładem pociągów w razie spóźnienia samolotu - czy zostały uwzględnione i rozwiązane? W jaki sposób? Oprócz sugestii związanych z połączeniem kolejowym analizie poddany został publiczny transport drogowy: możliwość dojazdu do PLL z Lublina i Świdnika oraz z innych miast regionu (Chełma, Zamościa, Puław, Radzynia Podlaskiego). Na pytania te zostaną udzielone odpowiedzi w oparciu o publikowane raporty z działalności PLL, archiwa prasowe i wywiady z pracownikami PLL, przedstawicielami lubelskich firm transportowych oraz władz regionu.
EN
The purpose of this article is to analyze the first two months of functioning of the Lublin Airport (PLL) due to air, rail and public road transport correlation. Released newspapers signals related to the functioning of the existing grid connections with the newly created airport has been deeply analyzed. What are the main problems appeared after the airport was opened? Has the airport's, rail and road infrastructure fulfilled their tasks? In case of the flight delays, some problems with train schedules were indicated by the passengers - have they been considered and resolved? How? Along of the suggestion of a rail connection, public road transport has been analyzed as well: Connections and arriving possibilities at PLL from Lublin and Swidnik and other cities in the region (Chełm, Zamość, Puławy, Radzyń Podlaski). Those questions will be answered on published reports basis of the PLL activities, press archives and interviews with PLL employees, Lublin's transport companies representatives and the regional authorities.
7
Content available Simulating techniques in aviation training
Compa T., Fellner A., Jafernik H.
Archives of Transport System Telematics
|
2011
|
Vol. 4, iss. 1
25-30
EN
Flight simulators are the media without which it is difficult to imagine flying personnel, technical service personnel and air traffic service personnel training. The present study concentrates on simulators and simulating techniques used in Air Traffic Service Training Centre WSOSP (Air Force Academy) in Dęblin. There are two centres equiped with ATC simulators i.e. Aviation Training Centre PAŻP and Air Traffic Service Training Centre WSOSP (Air Force Academy) in Dęblin. It can be said that the simulator used in Air Force Academy is a unique piece of equipment worldwide because several functions are combined in it. It is a simulating complex enabling to carry out air traffic controller training and forward air controller – “battle field operators” training
8
Content available Air traffic controllers training in the Air Force Academy in Dęblin
Compa T., Fellner A., Jafernik H.
Archives of Transport System Telematics
|
2011
|
Vol. 4, iss. 1
18-24
9
Content available Bezpieczeństwo ruchu lotniczego
Bielski M., Krawczyk A.
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
|
2010
|
nr 4
10-13
PL
W artykule przedstawiono uwagi dotyczące oceny bezpieczeństwa komunikacji lotniczej. Bezpieczeństwo komunikacji lotniczej rozważa się w kontekście ogólnej problematyki zarządzania ryzykiem. W analizie uwzględniono dwa aspekty ryzyka: statyczny - ocena stanu zastanego (safety) i dynamiczny - budowanie systemu (security). Omówione zostały systemy profilaktyczne. W ocenie bezpieczeństwa lotów zwrócono uwagę na czynnik ludzki, co zostało udokumentowane opisem przypadku incydentu lotniczego (case study).
EN
This article presents information on evaluating safety of aerial communication. This issue is considered in the context of the general problematic of risk management. In the analysis two aspects of risk are considered: static - evaluating the present situation (safety) - and dynamic - building the system (security). This paper also discusses preventive measures. The human factor is underlined in the evaluation of aerial safety; this is documented in a case study of an aerial accident.
10
Content available remote Komunikacja lotnicza na świecie na przełomie XX i XXI wieku : kwestie prawne i ekonomiczne
Polkowska M.
Zeszyty Naukowe AON
|
2005
|
nr 2(59)
96-113
EN
The air transport has always been a vulnerable barometer, which showed the present political and economic situation of the whole market. The big order in the air transport was set up by the Chicago Convention of 1944 about the international civil aviation transport, two (transit and transport) agreements from 1944 (called agreements about two and five freedoms in the air) and the 18 technical annexes to the Chicago Convention. International Civil Aviation Organisation (ICAO) created during the Chicago conference in December 1944 is still the most important organisation in the air transport area. The main goal of ICAO is to prepare the international conventions and to organise the conferences concerning the different subjects of the air transport, such as: international air carriage, safety, security, freedoms of the air, etc. The air transport industry, as other similar branches, has significantly grown since the end of the Second World War; from the big recession to the big growth. In 1966-1995 the number of aeroplanes in the world has substantially increased a lot, mainly jet planes. Even though the big recession came up in 1997-1998, better economic situation arrived soon in 1992-2000. In 2000 the biggest growth of national gross product was observed in Asia and Pacific countries, North America, Latin America and Africa. Fast growth of the international tourists brought a lot of benefits for the air carriers business. The first half of the year 2001 brought a slight decrease in the air transport economy, which was aggravated by the terrorist attacks on 11 September 2001. The American government immediately banned all the international flights to the United States, which in consequences brought heavy losses for air carriers (not only in the United States). The air carriers suffered many financial problems connected with higher amounts of air insurance and security. The analysts said that by the end of 2001, only European airlines’ losses had been a lot bigger than the year before the attack. It seems that the nearest years in the air transport industry, mainly in the United States will still be difficult.
11
Content available remote Polskie regionalne porty lotnicze po kilku latach. Cz. 6
Czecharowski S.
Przegląd Komunikacyjny
|
2003
|
R. 42, nr 2
21-22
12
Content available remote Leasing jako forma finansowania inwestycji. Cz. 2
Czecharowski S.
Przegląd Komunikacyjny
|
2001
|
R. 40, nr 5
13-20
13
Komunikacja lotnicza w systemie transportowym Polski
Banaś W., Wyszomirska B.
Problemy Ekonomiki Transportu
|
1999
|
nr 4
93-106
14
Samolotowe stacje dopplerowskie do pomiau prędkości podróżnej i kąta znoszenia
Tujaka S.
Postępy Radiotechniki
|
1999
|
T. 44, Nr 138
3-15
PL
W artykule przedstawiono przeznaczenie doplerowskich stacji radiolokacyjnych używanych w samolotach.
15
Logistyka lotnicza
Rzeczyński B.
Logistyka
|
1999
|
nr 6
60-61
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.