PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  komunikacja V2X
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Idea zastosowania baz danych informacji kontekstowej dla komunikacji typu V2X
Sybis Michał, Kryszkiewicz Paweł, Sroka Paweł, Kliks Adrian
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2019
|
nr 6
343--346, CD
PL
W niniejszym artykule zaprezentowano koncepcję zastosowania dynamicznego wyboru pasma transmisyjnego wspieranego dostępnością informacji kontekstowej zapisanej w bazach danych na potrzeby komunikacji między pojazdami. Dla rozważanego przypadku komunikacji konwoju autonomicznych pojazdów przeanalizowano zagadnienia identyfikacji i dynamicznego wyboru pasma transmisyjnego, niezawodnej komunikacji wewnątrz konwoju, a także metod zachowania jego integralności. Przedstawione zagadnienia stanowią podstawę do dalszych badań tego tematu.
EN
In this position paper, we discuss the framework for application of context-information databases and dynamic spectrum access for V2V/V2X communications presenting the advantages and challenges associated with it. We focus on a platooning scenario, where autonomous driving is used to minimize the distances between vehicles. We consider different aspects of the topic: spectrum bands identification and selection, intra-platoon communications and convoy integrity management. The proposed framework formulates the baseline for further research.
2
Content available remote V2X cooperative systems – on the way to next generation ITS
Paier A., Güner R.-T., Brückler W.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 95
401--410
EN
After several years of extensive research and standardization both in Europe and North America, cooperative systems based on vehicle-to-vehicle (V2V) and vehicle-to-infrastructure (V2I) communication (V2X) are entering the phase of initial deployments. The basic technology feasibility of IEEE 802.11p wireless communication has been proven and several Field Operational Tests (FOT) across the globe are preparing the actual deployment. In order to benefit by the significant improvements enabled by the V2X use cases in terms of traffic safety and efficiency, the system has to operate reliably under high traffic loads providing a robust security scheme and a viable business case for all stakeholders. In addition, the cooperative nature of V2X requires new ways of data management in the traffic management centers (TMCs). TMCs will have to process large amounts of dynamic real time data, to aggregate these data with fixed sensor data and transmit location based traffic information dynamically to the traffic participants. The paper gives an up-to date overview of current projects, standardization, and system architecture of V2X cooperative systems.
PL
Po kilku latach intensywnych badań i standaryzacji, zarówno w Europie, jak i w Ameryce Północnej, współdziałające systemy oparte na komunikacji pojazd z pojazdem (V2V) oraz pojazd-infrastruktura (V2I) -czyli generalnie (V2X) - wchodzimy w fazę pierwszych wdrożeń. Została potwierdzona możliwość zastosowania podstawowej technologii bezprzewodowej komunikacji 802.11p IEEE i na całym świecie jest przygotowywane wdrożenie fazy testowania w warunkach eksploatacyjnych (FOT). W celu spożytkowania znaczących udoskonaleń w zakresie bezpieczeństwa ruchu i wydajności dzięki wprowadzaniu komunikacji V2X , system musi funkcjonować niezawodnie przy dużych obciążeniach ruchu gwarantując istotną poprawę bezpieczeństwa oraz możliwości biznesowe dla wszystkich interesariuszy. Dodatkowo, sposób działania systemu V2X wymaga nowych metod zarządzania danymi w centrach zarządzania ruchem (TMCS). TMCS musi przetwarzać duże ilości dynamicznych danych w czasie rzeczywistym, w celu zbierania tych danych z określonych czujników i przekazywania ruchowych informacji lokalizacyjnych w sposób dynamiczny uczestnikom ruchu. Dokument przedstawia aktualny status bieżących projektów, stanu standaryzacji i architekturę systemów współpracujących V2X.
3
Content available Improvement in traffic state estimation at signal controlled intersections by merging induction loop data with V2X data
Bley O., Kutzner R., Friedrich B., Schuler T.
Archives of Transport System Telematics
|
2012
|
Vol. 5, iss. 3
3-7
EN
A proven method to minimise the number of stops at traffic lights is a good coordination of the traffic. The use of vehicle-to-infrastructure (V2X) communication allows new concepts to achieve a better coordination. The here described system comprises both the adaption of the traffic signal control and the improvement of a vehicle's approach to intersections. Both objectives require accurate data concerning the actual traffic state and in particular the current tailback length. Therefore two data sources are used to estimate the current tailback length. Existing detectors at traffic lights are taken as a basis for the estimation. For an enhancement V2X data is used. Equipped vehicles send their current position and speed and thus operate as virtual detectors. In a further step detector counts and the V2X data are merged. The process tested in simulations was implemented within a test site in Braunschweig, Germany.
4
Content available A system for traffic light control optimisation and automated vehicle guidance using the V2X
Naumann S., Bley O.
Archives of Transport System Telematics
|
2012
|
Vol. 5, iss. 3
20-23
EN
The vehicle-to-vehicle (V2V) and vehicle-to-infrastructure (V2I) communication for the increasing of traffic safety, traffic efficiency and driving comfort is a relatively new field of intelligent transport systems. In this paper a cooperative system for urban transport - which has been developed within the German research project KOLINE - is presented. It uses the communication between vehicles and traffic lights via the wireless communication standard IEEE 802.11p with the aim to avoid stops at traffic lights in order to reduce noise and pollutant emissions. The traffic lights provide information about the future signal changes and the local traffic state to the vehicles. The vehicles use this data to calculate the optimal approach strategy. In addition, the signal programs of the traffic lights are coordinated throughout the network and recalculated every 15 minutes according to the traffic volume. The article focuses on the architecture of the cooperative system and the communication between vehicles and traffic lights.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.