Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza wpływu grafenu na właściwości kompozytów węglowo-epoksydowych

Sałacińska A.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2016

|

Nr 3 (244)

135--144

PL

W artykule przedstawiono przegląd literatury dotyczącej zastosowania grafenu, jako nanonapełniacza w kompozytach polimerowych. Opisano sposoby pozyskiwania grafenu dla tych kompozytów, tj.: eksfoliacja mikromechaniczna, metoda CVD, metoda chemiczna. Przedstawiono opracowane dotychczas technologie wprowadzania grafenowego wypełniacza w osnowę polimerową, tj.: metoda rozpuszczalnikowa, metoda mieszania składników w stanie ciekłym, metoda polimeryzacji in situ. Uwzględniono wady i zalety zastosowanych technologii wprowadzania i sposobów wytwarzania grafenu. Przedstawiono wpływ na ostatecznie właściwości kompozytu takich czynników jak: sposób wytwarzania kompozytu, metoda wytwarzania grafenu; masowa zawartość grafenu w kompozycie, wielkość ziaren nanonapełniacza grafenowego. Szczegolną część poświęcono kompozytom węglowo-epoksydowym wzmocnionym grafenem, jako materiałom o dużym potencjale wykorzystania w przemyśle lotniczym. Opisano najczęściej wykorzystywane w kompozytach węglowo-epoksydowych formy grafenu oraz najnowsze doniesienia o możliwości wytwarzania i stosowania w tych kompozytach dużych struktur grafenowych.

EN

This paper presents a literature review on the application of graphene as a nanofiller in polimer composites. The ways of obtaining graphene for these composites, such as: micromechanical exfoliation, CVD method and chemical method were presented. The means of incorporation Graphene filler into the polymeric matrix such as: solution intercalation technique, melt intercalation and in situ polymerization were discussed. The advantages and disadvantages of applied technology and type of incorporation methods of graphene into polymer were taken into account. The influence on the final properties of the composite such factors as: a method of producing composite and graphene; mass contents of graphene in the composite and the particle size of graphene nanofiller was shown. A special section was devoted to graphene reinforced carbon fiber-epoxy resin composites as materials with high potential in the aerospace industry. The most often applied forms of graphene used in polymer composites were described and the latest news about the possibility of producing large structures of graphene and their applications in carbon-epoxy composites were presented.

2

Wzmacnianie konstrukcji wstępnie sprężonymi taśmami kompozytowymi

Łagoda M.

Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Łódzka

|

2006

|

Z. 55

66-80

EN

The paper presents possibility and practical advantages resulting from the application of pre-tensioned composite strips (CFRP) for strengthening concrete structures. High tensile strength of composite strips CFRP was utilized in small ratio till now. Composite strips have very large range of linear strain, reaching the value of 1,8%. The limit extension of the glued composite element is the decisive parameter to the way of its utilization and cost effective application of this type of reinforcement. Therefore, application of the composites in the pre-tensioned state is the best way to increase the utilization ratio if it. The strips pre-tensioning allows to exhaust of its capacity and the resulting increase of economic effectiveness of the reinforcement. Pre-tensioned composite strips reinforced with carbon fibre (CFRP) gives new possibilities of strengthening existing structures.

3

Mocowanie kompozytu CFRP do konstrukcji przy użycie polimerowego złącza podatnego

Kwiecień A.

Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Łódzka

|

2006

|

Z. 55

58-64

EN

In the paper comparison of stiff and flexible adhesives was presented. Results of tests made in laboratory confirmed properties of flexible joints described in the paper text.

4

Degradacja właściwości wytrzymałościowych kompozytów polimerowych wzmacnianych włóknami węglowymi pod wpływem obciążeń dynamicznych

Rodzewicz M., Boczkowska A., Awietjan S.F., Kurzydłowski K.J.

Kompozyty

|

2006

|

R. 6, nr 2

27-31

PL

Przedmiotem badań były kompozyty epoksydowe wzmacniane rovingiem węglowym o ułożeniu jednokierunkowym. Do badań udarnościowych zastosowano metodę Charpy'ego. Przeprowadzono badania ultradźwiękowe z użyciem defektoskopu cyfrowego sprzężonego z komputerem. Udarowe obciążenia poprzeczne spowodowały znaczne różnice w obrazach skanów ultradźwiękowych pomiędzy stanem wyjściowym a końcowym testów. Zależność wytrzymałości resztkowej od energii uderzenia nie wykazuje charakterystyki liniowej, występuje wartość progowa energii. Poza tą granicą obserwuje się szybki spadek wytrzymałości resztkowej CFRP. Największy spadek wytrzymałości resztkowej zaobserwowano w dolnym zakresie przedziału gęstości energii poniżej 0,04 J/mm2 (przy końcu tego zakresu wytrzymałość była 2 razy niższa od uzyskanej w statycznej próbie ściskania kompozytu). Ustalono optymalny stopień zbrojenia kompozytu CFRP zarówno ze względu na statyczną próbę ściskania, jak i ze względu na wytrzymałość resztkową po obciążeniu udarowym.

EN

Increasing application of the CFRP in the high-loaded constructions is observed during the last period. The high--performance competition gliders can be an example. In such application even small damage of the composite structure may excessively decrease a safety margin. It was the reason for undertaking the works aimed on investigation the CFRP composites vulnerability on impact loads. The interest was focused on the composites with uni-directional (UD) structure. Such composites are used in the wing spar flanges (cups). They are the most loaded elements of the gliders structure. The specimens for compression tests (Fig. 2) were applied in investigations, as the compressive strength is the critical parameter, having an important influence on the wing spar dimensions. The ultrasonic structural tests were performed on the immersion stand, equipped with ultrasonic flaw detector Panametrics 9100 connected to the PC (Fig. 1). The Charpy method was used for impact tests. The impact transverse loads had caused significant differences of the ultrasonic A-scans taken in the initial and the final stadium of the tests (Fig. 4). Relation of the residual strength to the impact energy has non-linear characteristics, with existence of the threshold value (Fig. 5). Beyond this limit a quick residual strength degradation of the CFRP can be observed. The biggest drop of the residual strength was observed in the range of energy density from 0.01 up to 0.04 J/mm2 (Fig. 6) (at the end of this range the residual strength was 2-times lower than the static compression strength of CFRP). Optimal volume fraction of the CFRP has been estimated (at around 0.5) - both for post--impact residual strength and for static compression strength of the CFRP composites. The influence of pressure applied during CFRP beams forming on the static strength and the residual post-impact strength has also been investigated. The results are shown in Figure 10. Quasi-layered structure of obtained composites, caused by the fabrication method, has no significant effect on impact sensitivity of material on parallel and perpendicular direction relative to impact direction (Fig. 11).

5

Wytrzymałość kompozytów węglowo-epoksydowych (CFRP) w kontekście technik wytwarzania i warunków eksperymentu

Rodzewicz M., Jaśkowski P., Boczkowska A., Awietjan S., Kurzydłowski K. J.

Karbo

|

2004

|

Nr 4

182-188

PL

Dodatek sonikowanych jednościcnnych nanorurek węglowych (1,57-9,87 g*dm-3) do polimeryzacji "in situ" metakrylanu metylu ([MMA]=5,8 mol-dm -3) inicjowanej propionianem2,2'-azobis(2-metylo-4-hydroksybu tyłowym) ([AIB-BD]=0,058 mol-dm -3) zmienia przebieg polimeryzacji (bez zmiany jej mechanizmu). W efekcie otrzymuje się kompozyty PMMA/S WCNT, których składniki są związane chemicznie. Kompozyty oczyszczano przez wytrącanie z roztworów w N,N-dimetyloformamidzie, a następnie badano ich właściwości fizyczne i chemiczne. Stwierdzono zmiany w widmach IR, ciężarach cząsteczkowych (spadek Mn,VPO z 1600 do 5600 g-mol -1<-sub>), właściwościach termicznych (DTA, DSC, Tg=105 - 140°C), przewodnic twie elektrycznym (wzrost z wartości 4,16-10-16<-sub> do 4,08-10-14 S-m-1) i w procesie depolimeryzacji (metodą DTG-FTIR), konkretnie w trójstop niowym mechanizmie depropagacji w zakresach temperatur 180-220°C, 340°C i 370-390°C.

6

Otrzymywanie, struktura i właściwości wytrzymałościowe włóknistych kompozytów węglowo-epoksydowych z przeznaczeniem do konstrukcji lotniczych

Jaśkowski P., Rodzewicz M., Boczkowska A., Kurzydłowski K.

Kompozyty

|

2003

|

R. 3, nr 7

198-202

PL

Badano kompozyty weglowo-epoksydowe przeznaczone do konstrukcji lotniczych. Przedstawiono wymagania, jakie muszą spełniać kompozyty stosowane w konstrukcjach lotniczych. Porównano wybrane właściwości składników kompozytu podawane przez producentów z wynikami badań własnych. Dla potrzeb niniejszej pracy zaprojektowano i wykonano sycidlo do przesycania rovingu węglowego, a następnie przeprowadzono jego kolejne modyfikacje w celu ujednorodnienia struktury otrzymywanego kompozytu włóknistego. Zbadano strukturę i właściwości wytrzymałościowe wykonanych próbek po kolejnych modyfikacjach budowy sycidła. Wyznaczono wybrane stałe materiałowe kompozytu weglowo-epoksydowego na podstawie odkształceń przy zginaniu i skręcaniu. Przeprowadzono badania wytrzymałości otrzymywanych kompozytów na ściskanie w funkcji temperatury i sposobów mocowania próbek. Stwierdzono wpływ temperatury, konstrukcji sycidła, jak i sposobu mocowania próbek weglowo-epoksydowych na wyniki badań wytrzymałościowych.

EN

In the paper are presented the results of investigations of unidirectional carbon-epoxy composites intended to be used in aircraft constructions. The requirements for such composites are presented. Parameters defining some selected properties of composite components specified by the manufactures were compared with the results of authors' experimental investigation. For this purpose roving impregnation device (RID) for carbon fiber were designed and constructed, being then modified to make the fiber composite homogeneous. Structures and mechanical properties of composite specimens after RID modification were examined. Selected material constants of the carbon-epoxy composite subject to a bending load were determined. The strength properties under compression as a temperature function and specimen fixing method were investigated. The influence of RID construction, testing temperature as well as fixing method upon the results obtained was proved.