PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  kompozyt tłuczniowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Badania doświadczalne i symulacyjne rozwiązań konstrukcyjnych nawierzchni kolejowej do dużych prędkości
Kukulski J., Towpik K.
Przegląd Komunikacyjny
|
2015
|
Nr 9
83--86
PL
W artykule omówiono wymagania dla nawierzchni kolejowej do dużych prędkości. Przedstawiono rozwiązanie konstrukcyjne nawierzchni polegającej na wzmocnieniu klasycznej konstrukcji geosiatkami i żywicą poliuretanową. W artykule zamieszczono wybrane badania doświadczalne i obliczenia symulacyjne nawierzchni kolejowej przy różnych obciążeniach eksploatacyjnych toru. Obliczenia te wykorzystane zostały m.in. do porównania z badaniami doświadczalnymi jak też do określania trwałości i wstępnego określenia resursu eksploatacyjnego wybranych elementów konstrukcji.
EN
The article discusses the requirements for superstructure for high speed. Presented pavement construction solution consists in strengthening the classical construction geogrids and polyurethane resin. The paper presents a selected experimental studies and simulations of superstructure at various loads operating the track. These calculations have been used, among others, for comparison with the experimental research as well as for determining the durability and service life consumable selected structure elements.
2
Content available Odkształcenia nawierzchni kolejowej z kompozytem tłuczniowym
Basiewicz T., Gołaszewski A., Kukulski J., Towpik K.
Problemy Kolejnictwa
|
2015
|
Z. 166
25--35
PL
Potrzeba ograniczenia kosztów utrzymania nawierzchni kolejowej skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających wydłużenie okresów między naprawami. W artykule podano wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej geosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Przedstawiono technologię układania nowej nawierzchni na odcinku CMK oraz wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych.
EN
The need for cutting down maintenance costs of permanent ways includes searching solutions allowing extending the periods between repairs. The paper are presents the results of tests of permanent way with ballast reinforced with geogrid and stabilized with resin. It also presents a technology of laying different types of new track on sub-section of the CMK together with the results of the evaluation of track condition on test section.
3
Przesłanki wyboru nawierzchni dla linii dużych prędkości w Polsce
Basiewicz T., Gołaszewski A., Kukulski J., Towpik K.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
65--72
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań nawierzchni kolejowej z kompozytu tłuczniowego ułożonej na odcinku CMK. Badania obejmowały okres od 2008-2013. Przedstawiono zmiany wskaźnika syntetycznej oceny stanu toru oraz wartości odchyleń standardowych nierówności pionowych i poziomych pośrednio charakteryzujące odkształcenia warstwy podsypki. Dodatkowo przedstawiono wstępną identyfikację kosztów nawierzchni kolejowej na potrzeby przeprowadzenia analizy LCC.
EN
The article presents the results of the tests track structure with crashed stone composite on an experimental section of the CMK. The study covered the period from 2008-2013. It also presents changes in the Quality Index result and changes in the standard deviation for vertical and horizontal track irregularities provides an indirect description of ballast bed deformation. Additionally presents the preliminary identification of the cost of the tract structure for the purpose of LCC.
4
Content available Podłoże toru na liniach kolei dużych prędkości (KDP)
Basiewicz T., Gołaszewski A., Kukulski J., Towpik K.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2014
|
Nr 2(104)
43--53
PL
W artykule przedstawiono specyfikację współpracy pojazdu kolejowego z torem na liniach dużych prędkości. Omówione zostały również zagadnienia dotyczące podłoża kolejowego na liniach konwencjonalnych podsypkowych jak i na nawierzchniach niekonwencjonalnych. W artykule podano wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej geosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Przedstawiono wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych CMK.
EN
The specification of railway vehicle cooperation with track on high speed lines has been presented in the paper. Some issues relating to the railway substructure of the conventional and the unconventional lines have also been discussed. The outcomes of tests for permanent way with ballast reinforced with geogird and stabilized with resin have been also presented. The results of evaluation of track condition on test section at CMK have been discussed.
5
Content available Ocena narastania nierówności toru na eksperymentalnym odcinku nawierzchni kolejowej z kompozytem tłuczniowym
Basiewicz T., Gołaszewski A., Kukulski J., Towpik K.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2013
|
Nr 2(101)
19--27
PL
Potrzeba ograniczenia kosztów utrzymania nawierzchni kolejowej skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających wydłużenie okresów między naprawami. W artykule podano wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej gosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Przedstawiono technologię układania nowej nawierzchni na odcinku CMK oraz wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych.
EN
The need for cutting down maintenance costs of permanent ways includes searching solutions allowing extending the periods between repairs. The paper presents the results of tests of permanent way with ballast reinforced with geogrid and stabilized with resin. It also presents the technology of laying different types of new track on sub-section of the CMK together with the results of the evaluation of track condition on the test section.
6
Content available Nawierzchnia kolejowa z kompozytem tłuczniowym
Basiewicz T., Towpik K., Gołaszewski A., Kukulski J.
Problemy Kolejnictwa
|
2012
|
Z. 156
106-127
PL
Potrzeba ograniczenia kosztów utrzymania nawierzchni kolejowej skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających wydłużenie okresów między naprawami. Podano wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej geosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Przedstawiono technologię układania kilku wariantów nowej nawierzchni na odcinku Centralnej Magistrali Kolejowej oraz wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych.
EN
The need for cutting down maintenance costs of permanent ways induces searching solutions allowing extending the periods between repairs. The paper presents the results of tests of permanent way with ballast reinforced with geogrid and stabilized with resin. It also presents a technology of laying different types of new track on sub-section of the Central Trunk Line (Centralna Magistrala Kolejowa) together with the results of the evaluation of track condition on test sections.
7
Content available remote Nawierzchnia kolejowa z kompozytem tłuczniowym
Basiewicz T., Gołaszewski A., Towpik K.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2011
|
z. 77
5-26
PL
Potrzeba ograniczenia kosztów utrzymania nawierzchni kolejowej skłania do poszukiwania rozwiązań umożliwiających wydłużenie okresów między naprawami. Omówiono konstrukcje nawierzchni niekonwencjonalnych eksploatowanych na liniach dużych prędkości oraz możliwości wzmocnienia konstrukcji klasycznych. Przedstawiono wyniki badań nawierzchni z warstwą podsypki zbrojonej geosiatkami oraz stabilizowanej żywicą. Omówiono technologię układania kilku wariantów nowej nawierzchni na odcinku Centralnej Magistrali Kolejowej oraz przedstawiono wyniki oceny stanu toru na odcinkach doświadczalnych po początkowym okresie eksploatacji.
EN
The need of reducing superstructure maintenance costs stimulates seeking solutions which extend the time period between subsequent track repairs. Different slab tracks used on hight speed lines as well as possibilities of reinforcement of classic track superstructure were discussed. The new superstructure with ballast layer reinforced by the geo-grid and stabilized by the resin have been observed and the results of this investigation are presented in the paper. The new superstructure laying technology applied on the Central Main Line in Poland is discussed. The results of the track geometry assessment within the first period of track operation are presented.
8
Content available remote Symulacja statycznych obciążeń nawierzchni kolejowej z kompozytem tłuczniowym
Kukulski J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2010
|
z. 72
77-86
PL
W artykule przedstawiono wyniki symulacji rozkładów naprężeń i odkształceń kolejowej nawierzchni z warstwą podsypki wzmocnioną geosiatkami i powierzchniowo chemicznie stabilizowaną. Obliczenia symulacyjne miały na celu ocenę wytrzymałości nawierzchni kolejowej z kompozytem tłuczniowym w warunkach statycznych obciążeń. Wyniki z badań prowadzonych na odcinku doświadczalnym pozwolą na weryfikację i modyfikację opracowanego modelu numerycznego i jego warunków brzegowych.
EN
The paper presents a simulation of the process static loading strengthening track structure geogrid and glued with special resin, the final effect is stresses and strains. The numerical calculation keep to specify mechanical properties proposed strengthening railway track structure for static loading. Calculations for more loading will be executed also. Guided on experimental section the results of investigations they will permit on verification and modification of numeric model, and also the modification of boundary conditions.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.