Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Tram stop infrastructure in Poland in the aspect of safety

Rydlewski Mateusz, Tubis Agnieszka, Skroumpelos Georgios

Archives of Transport

|

2023

|

Vol. 65, iss. 1

105--118

EN

Travel comfort depends on many criteria, including, to a large extent, the passenger's sense of security while waiting for the vehicle and while driving. For this reason, tram stops play an essential role in the overall assessment of the functioning of the tram system in cities. The presented results of the literature review indicate that few publications related to safety in the tram transport system concern aspects of the infrastructure of stops. The articles we distin-guished in this area also prove the lack of publications in which the researchers focus on the criteria for assessing the safety of tram stops. The paper aims to present the results of research conducted among experts, which concerned identifying criterions influencing the safety of tram stops and the selection of criteria for their evaluation. In addition, the obtained results are the basis for further analysis of safety at tram stops. The research was conducted among experts representing almost all cities in Poland with a tram service system for residents. The obtained results showed that the critical elements from the safety point of view are those related to technical aspects, i.e., length, width, and height of platforms, which are adapted to both the rolling stock and the size of passenger flows. The second significant group of criteria determining the safety of stops is equipping them with elements supporting their use by people with disabilities, i.e., placing warning fields at the edges of the platform, designating a waiting area for people with reduced mobility, or the use of guiding lanes. It is also crucial to maintain adequate separation of traffic between its various participants so that other people do not use the waiting and passenger exchange zone. The results obtained as part of the analysis will form the basis for the development of a detailed method of assessing tram stops in Poland in terms of their safety.

2

Problem jednoczesnego wyznaczania przebiegu linii i lokalizacji zajezdni w systemie transportu zbiorowego

Sawicki P., Fierek S.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 119

429--444

PL

Artykuł dotyczy problemu łącznego rozwiązania dwóch problemów związanych z systemem publicznego transportu zbiorowego, tj. wyznaczania przebiegu linii transportowych oraz ustalania lokalizacji zajezdni transportowych. Autorzy wyszli z założenia, iż umiejscowienie zajezdni w systemie transportowym nie tylko związane jest z bieżącym ukształtowaniem poszczególnych linii, ale możliwe są wzajemne interakcje w obrębie obu problemów, co implikuje łączne koszty eksploatacji środków transportu. Koszty te rozumiane są jako suma składowych wynikających z obsługi przewozów oraz strat z tytułu pustych przebiegów pomiędzy zajezdniami i liniami transportowymi. Autorzy rozwijając efekty wcześniejszych badań skoncentrowali się na ocenie wpływu dwóch elementów metodyki, tj. ocenie sposobu generowania zbioru linii transportowych i komfortu podróży na ostateczne rozwiązanie. W efekcie przeprowadzonych prac stwierdzono, że oba badane elementy mają znaczący wpływ na poziom generowanego rozwiązania.

EN

The paper deals with the problem of simultaneous consideration of two decision problems related to the public transport system, i.e. line routes construction and decision on vehicle’s depots location in the public transport system. It is assumed that the location of depots in the transport system is not only related to the current configuration of the transportation lines, but it also interacts each other in order to minimize the total cost of fleet operating. Thus, the cost function results from both, line service and empty routes between depots and transport lines. The paper is a developed research of the previous works and is focused on the assessment of the methodological issues of two components, i.e. a) generation of the set of transport lines and b) traveling comfort. As a result of the work, it was found that both those elements have a significant influence on the level of generated solution.

3

Laboratory study about pressure distribution on car seats with people of different anthropometric features participation

Zuska A., Jurecki R., Jaśkiewicz M.

Archiwum Motoryzacji

|

2016

|

Vol. 74, nr 4

115--127

EN

This article refers to actual problem of cars’ travelling comfort. In the first part of the article, an experiment was described in which particular attention was given to measuring system that is used in studying pressure distribution on the car seat bottom and backrest of the car seat. The structure of this system and usage possibilities, including basic parameters of its’ work were also discussed. In the second part, an analysis of the conducted study results was presented, with special consideration taken to dependence between particular values which characterize the pressure distribution on car seat bottom and basic anthropometric parameters of the human body

PL

Artykuł odnosi się do aktualnej problematyki komfortu podróżowania pojazdami samochodowymi. W pierwszej części opisano przeprowadzony eksperyment, zwracając szczególną uwagę na system pomiarowy wykorzystywany do badania rozkładu nacisków na siedzisko i oparcie fotela samochodowego. Omówiono budowę tego systemu oraz możliwości wykorzystania, podając podstawowe parametry jego pracy. W części drugiej przedstawiono analizę wyników przeprowadzonych badań eksperymentalnych ze szczególnym uwzględnieniem zależności między wybranymi wielkościami charakteryzującymi rozkład nacisków na siedzisko fotela a podstawowymi parametrami antropometrycznymi ciała człowieka.

4

Ocena jakości usługi transportowej w publicznym transporcie zbiorowym w Krakowie : aspekt regularności i komfortu

Bryniarska Z.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

591--601, CD 1

PL

Ważnymi z punktu widzenia pasażerów cechami jakości usług publicznego transportu zbiorowego w mieście jest obok punktualności regularność kursowania i komfort przemieszczania. Organizator transportu zbiorowego w mieście powinien systematycznie monitorować ważne dla pasażerów cechy jakości i podejmować decyzje zmierzające do dostosowania jakości świadczonych usług do oczekiwań pasażerów. W artykule przedstawiono zasady i wyniki oceny jakości usługi transportowej uzyskiwane w latach 1997-2005 ze szczególnym uwzględnieniem regularności i komfortu. Przedstawiono również wartości tych wskaźników obliczone dla okresów późniejszych, przy wykorzystaniu reguł stosowanych w systemie SKUT. Wyznaczono strukturę procentową wskaźnika względnego zapełnienia pojazdów komunikacji tramwajowej i autobusowej w dni robocze, soboty i niedziele.

EN

There are several characteristics of urban public transport service quality that are important from the point of view of passengers. One of them is punctuality, but regularity and travel comfort are very often stressed by passengers as well. The organizer of public transport in the city should regularly monitor especially these characteristics of quality that are the most important for passengers. Moreover, he should make decisions designed to adjust the quality of services provided to the expectations of passengers. The article presents results of evaluation of transport service quality obtained in 1997-2005 with particular emphasis on regularity and comfort. Additionally it presents values of these indicators calculated for later periods, using the rules used in the system SKUT. The structure of relative number of passengers in vehicles (tramways and buses) in relation to capacity of vehicles on working days, Saturdays and Sundays have been estimated.

5

Analiza wpływu rodzaju napędu na komfort podróżowania pasażerów miejskiej komunikacji autobusowej

Warczek J., Stanik Z., Czech P., Witaszek M., Witaszek K.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

6441--6447, CD 2

PL

Wzrost zapotrzebowania na usługi transportowe prowadzi do blokowania się ciągów komunikacyjnych w dużych miastach. Jedną z metod ograniczania tego problemu jest zachęcanie ludzi do korzystania z komunikacji zbiorowej. W autobusach komunikacji miejskiej pasażerowie są narażeni na drgania. Występowanie drgań jest powiązane z procesami roboczymi wykonywanymi przez maszyny transportowe. Celem przeprowadzonych badań była ocena komfortu podróżowania w autobusach komunikacji miejskiej w aspekcie stosowania różnych rozwiązań układów napędowych. Obiektem badawczym były autobusy niskopodłogowe z konwencjonalnym oraz hybrydowym układem napędowym. Do oceny porównawczej wykorzystano wartości wypadkowe przyspieszeń drgań na siedziskach foteli wyznaczone jako ważone sumy wektorowe przyspieszeń mierzonych w trzech prostopadłych kierunkach. Z przeprowadzonych analiz wynika, że zastosowanie napędu hybrydowego korzystnie wpływa na poziom komfortu podróżowania autobusami komunikacji miejskiej.

EN

The increase in demand for transport services leads to locking up routes in large cities. One method of reducing this problem is to encourage people to use public transport. The buses transport passengers are exposed to vibration. The occurrence of vibration is related to work processes performed by the machine transport. The aim of the study was to evaluate the comfort of traveling in public transport buses in terms of the use of different drive technology. The object of the research were low-floor buses with conventional and hybrid power train. Used for comparative assessment of vibration acceleration accident on the seats of chairs designated as the weighted sum of the acceleration vector measured in three orthogonal directions. Analyses show that the use of hybrid power train are positive effect on the level of comfort of traveling by bus transport.

6

Wybrane aspekty szkolenia kierowców zawodowych w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa i komfortu pasażerów autobusu

Matysiak A., Kruszewski M., Niezgoda M., Kamiński T.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

3029--3038

PL

Usługi przewozowe realizowane przy użyciu pojazdów autobusowych stanowią w Polsce podstawę systemu komunikacji zbiorowej w dużych miastach, a także na trasach pomiędzy miejscowościami o mniejszej liczbie mieszkańców. Niezadowalający stan techniczny polskich dróg i niska kultura jazdy niektórych kierowców w połączeniu ze specyfiką przewozów pasażerskich, głównie w zakresie punktualności, jako czynnika zapewniającego ich efektywność oraz satysfakcję klientów, powodują konieczność zastosowania środków umożliwiających osiągnięcie pożądanego poziomu bezpieczeństwa i komfortu pasażerów w trakcie realizacji usługi przewozowej. Na potrzebę tą odpowiadają nowoczesne szkolenia realizowane przy użyciu wysokiej klasy symulatorów jazdy. W artykule scharakteryzowano specyfikę szkoleń wykonywanych na tych urządzeniach, a także zdefiniowano aspekty związane z poprawą umiejętności kierowcy bezpośrednio związanych ze zwiększeniem bezpieczeństwa i komfortu. Opisano również zarys metodologii wykorzystywanej w szkoleniach symulatorowych, których celem jest maksymalizacja efektów przyswajania wiedzy i umiejętności przez osoby szkolone.

EN

Transport services implemented by using bus vehicles form a basis of public transport systems in Polish metropolises as well as on interurban route between smaller cities. Unsatisfactory state of Polish roads together with a low awareness on appropriate driving behaviour of some of professional driver, that derives directly from the need for punctuality as the main factor providing the service efficiency and client satisfaction, constitutes a necessity for using means that enable achievement of desired passenger security and comfort level during the provision of transport service. Training courses taken using high fidelity training simulators fully answer this need. Tthe article thoroughly describes the specificity of high fidelity driving simulator trainings. Also, the aspects connected with improvement of driving skills that are directly related with the enhancement of security and comfort assurance, were defined in a structured way. Also, the outline of methodology used in driving simulator trainings concentrated on maximilization of acquirinig the desired knowledge and skills was described.

7

Tak, technologia ErgoCradleTM już z nami

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 9

s. 25

PL

Pod koniec sierpnia Intercity, jako pierwszy przewoźnik w Europie, oddał do użytku zmodernizowane wagony typu 140A (1. klasa) i 141A (2. klasa) z fotelami, w których zastosowano aktywną technologię ErgoCradl dającą, jak wykazały testy pasażerskie przeprowadzone przez DB Regio, „nieoczekiwane poczucie komfortu”.

8

An application of response surface method to design optimization of a model of rail vehicle considering uncertainties

Martowicz A., Kurowski P., Uhl T., Lasko G.

Mechanics and Control

|

2011

|

Vol. 30, no. 2

85-95

EN

An application of design optimization methodology performed for a multibody model of real-live rail structure stands for the scope of present work. For carried out analyses a model of five-piece tram has been elaborated and then parameterized to allow for an effective and easy change of checked design configuration. There has been assumed the index of travelling comfort as an object of optimization process. Performed analyses have taken into account the uncertainty dealing with the number of passengers on board. The stiffness coefficients of springs of the primary and secondary suspension systems have been chosen as design parameters. Mentioned index has been calculated with virtually measured accelerations in the passengers area for assumed velocity of a run. For modeled rail there has been introduced roughness defined to represent real geometric imperfections. Response surface modeling based on polynomial regression has been applied as a surrogate for the full model to speed up the dynamic analyses. The work has used genetic algorithms for the optimization. Improved values of studied index confirm better comfort of traveling.

PL

Artykuł przedstawia wyniki optymalizacji przeprowadzonej dla modelu pięcioczłonowego tramwaju opracowanego z zastosowaniem metody układów wieloczłonowych. Jako cel zadania optymalizacji przyjęto poprawę komfortu podróżowania ocenianego współczynnikiem sformułowanym zgodnie z wytycznymi normy UIC 513. Zbudowany model tramwaju po sparametryzowaniu pozwolił na ocenę własności dynamicznych dla wybranych konfiguracji projektowych, a w szczególności zbadanie wpływu zmian parametrów charakteryzujących układ zawieszenia, przy uwzględnieniu niepewności związanych z masą pasażerów, na zmienność przyspieszeń drgań w przestrzeni pasażerskiej. W modelu uwzględniono nierówności torów reprezentujące rzeczywistą zmienność ich geometrii zgodnie z normą ORE B176 RP1. W celu przyspieszenia obliczeń zastosowano metodę powierzchni odpowiedzi z wielomianową aproksymacją współczynnika komfortu. W optymalizacji zastosowano algorytmy genetyczne. Dla znalezionych wartości parametrów projektowych charakteryzujących układ zawieszenia uzyskano poprawę sformułowanego współczynnika.

9

Analiza możliwości poprawy komfortu podróżowania z zastosowaniem symulacji modelu wielobryłowego tramwaju

Martowicz A., Kurowski P., Uhl T., Lasko G.

Logistyka

|

2010

|

nr 6

PL

W ramach podjętych prac przeprowadzono szereg symulacyjnych analiz własności dynamicznych modelu wielobryłowego pięcioczłonowego tramwaju. Jako cel przyjęto redukcję wartości wskaźnika zdefiniowanego do oceny komfortu podróżowania. Sparametryzowany model umożliwił zmianę wybranych charakterystyk układu zawieszenia traktowanych jako zmienne decyzyjne zadania poprawy własności modelu. Wartości przyspieszeń drgań zarejestrowane podczas przejazdów z zadanymi prędkościami posłużyły do wyznaczenia wartości współczynnika komfortu. W pracy przedstawiono wyniki analizy wrażliwości wskaźnika komfortu oraz wyznaczone konfiguracje parametrów układu zawieszenia, dla których zaobserwowano redukcję przyspieszeń drgań.

EN

Within the scope of the work there have been performed a number of numerical analyses of dynamic properties of the multibody model of five-piece tramway. Reduction of value of index defined to assess the comfort of traveling has been assumed as the object of work. Parameterized model has allowed for the change of selected characteristics of the suspension system which are treated as decision variables for the task of improvement of the model properties. Values of vibration accelerations measured while vehicle run at assumed velocities have been used to calculate value of comfort index. In present work the results of sensitivity analysis for comfort index as well as found characteristics of suspension system for improved model are presented.

10

Metoda oceny komfortu jazdy w łukach i krzywych przejściowych

Chudzikiewicz A., Groll W.

Pojazdy Szynowe

|

2002

|

nr 3

10-13

PL

Niniejszy referat zawiera opis pomiarów i metodyki obliczeń komfortu podróżowania taborem konwencjonalnym po torze o znacznej liczbie łuków

EN

This paper contains the description of measurements and method of evaluation comfort of passengers in conventional rolling stock on curved track. The study will be continued.

11

Ogrzewanie nawiewne i klimatyzacja nowoczesnych wagonów pasażerskich. (1)

Krawczyk F.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

1998

|

R. 5, nr 7/8

45-51

PL

Nowoczesne wagony pasażerskie, oprócz zapewnienia bezpieczeństwa podróżowania przy dużych prędkościach jazdy, muszą stwarzać podróżnym wyższe niż dotychczas warunki komfortu, który zależy od całego szeregu wewnętrznych i zewnętrznych czynników oddziałujących na organizm człowieka, nazywanym komfortem globalnym.