Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The multidimensional threats of un-manned aerial systems: exploring biomechanical, technical, operational, and legal solutions for ensuring safety and security

Perz Rafał

Archives of Transport

|

2024

|

Vol. 69, iss. 1

91--111

EN

Unmanned Aerial Vehicles (UAVs), also referred to as drones, are increasingly utilized in sectors such as surveillance, transportation, and entertainment. The global UAV market, projected to escalate to USD 70.7 billion by 2026, demonstrates a significant growth trajectory. However, alongside their functional utility, UAVs present substantial risk factors, notably in the domain of collisions with humans and other entities. These collision events are categorizable by operational context (military versus civilian) and flight phase (e.g., takeoff, landing). Contributory factors to these occurrences include operator errors, equipment malfunctions, and prevailing environmental conditions. Incidents involving human-UAV collisions are of particular concern. The severity of impact is contingent upon UAV specifications and the conditions of operation. Predominantly accidental, these incidents accentuate escalating safety concerns in the burgeoning UAV sector. This manuscript endeavors to examine the risks inherent in UAV operations, with an emphasis on human-UAV collision scenarios. A review of extant literature is conducted to formulate safety measures and amplify awareness regarding UAV-associated hazards. The manuscript is methodically structured to encompass scenarios of hazard within UAV operations, historical accounts of collisions, and an analysis of their causative factors and subsequent ramifications. Additionally, it scrutinizes the legislative framework governing UAV operations on a global scale, with a specific focus on Europe and Poland. The discourse extends to the examination of physical impacts resultant from UAV-human collisions, exploring diverse scenarios and resultant injuries. The conclusion delineates the necessity for a comprehensive understanding of UAV-associated risks and advocates for strategies to mitigate collision risks. With UAVs becoming increasingly integrated into everyday functionalities, addressing potential threats assumes critical importance. Achieving equilibrium between technological advancement and public safety is para-mount. Effective regulation of UAVs necessitates a multifaceted approach, incorporating legal and procedural constraints to curtail accident rates. The manuscript underscores the imperative for established weight and height thresh-olds for UAVs, implementation of protective measures, and enhancement of public cognizance. Further investigative efforts are imperative to elucidate the long-term repercussions of UAV-induced injuries and the risks posed by emerging UAV models, underscoring the importance of responsible UAV utilization and the ongoing necessity for research in this domain.

2

Mortality of birds as a result of collisions with glazing on the example of building structures in Warsaw

Oglęcki Paweł, Żabicka Joanna Monika

Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej

|

2023

|

Nr 85

43--50

EN

Collisions between birds and buildings are a common phenomenon given the increasing anthropogenisation of the environment and the emergence of human settlements along traveling routes of species’ migration. Glass surfaces, which are increasingly frequently used in modern construction engineering, appear to be particularly dangerous in this aspect, as birds may not recognise them as obstacles even during the day. In this paper, the results of a study of collisions between birds and different types of buildings in the urban zones with low, medium and high proportions of green areas in buildings were analysed. The highest number of collisions was observed for buildings located near enclaves of vegetation, characterised by high biological diversity. The presence of distractors on the glazing had a significant impact on reducing the number of collisions.

PL

Kolizje ptaków z budynkami są zjawiskiem powszechnym ze względu na postępującą antropogenizację środowiska i powstawanie osiedli ludzkich wzdłuż tras migracji gatunków wędrownych. Szczególnie niebezpieczne w tym aspekcie wydają się być powierzchnie szklane, coraz częściej stosowane w nowoczesnym budownictwie, gdyż ptaki mogą nie rozpoznawać ich jako przeszkód nawet w ciągu dnia. W niniejszej pracy przeanalizowano wyniki badań kolizji ptaków z różnymi typami budynków w strefach miejskich o niskim, średnim i wysokim udziale terenów zielonych w zabudowie. Największą liczbę kolizji zaobserwowano dla budynków zlokalizowanych w pobliżu enklaw zielonej roślinności, charakteryzujących się dużą różnorodnością biologiczną. Obecność elementów rozpraszających na szybach istotnie wpływała na spadek liczby kolizji.

3

The Collision Between Indochina and South China Blocks in Northwestern Vietnam and its Controversy

Hung Khuong The, Golonka Jan, Du Nguyen Khac

Inżynieria Mineralna

|

2023

|

no. 2, vol. 1

103--112

EN

The Indosinian orogeny, which was regarded as the collision event between the South China and Indochina blocks that occurred in Southeast Asia, including Vietnam, resulting in the formation of the Indosinian mountain range. However, the question of how many times collision between these blocks occurred in the past and during which period remains unanswered. Furthermore, the closure of the ancient ocean and the evidence of its remnants between the South China and Indochina Blocks are still the subjects of serious debate. The underlying origin of the Indosinian thermo-tectonism is uncertain. The entire region was affected by the thermal-tectonic processes in the west, caused by the collision of the Sibumasu plate and Indochina block. The absence of evidence supporting the Indosinian as a significant mountain-building event is highlighted through an examination of regional paleogeography, as well as palaeontological and thermochronological data. There is no conclusive evidence to suggest that the Indochina and South China blocks collided during the Triassic times. A plate tectonic scenario that describes the Indosinian orogeny as a reactivation event triggered by the accretion of the Sibumasu block to Indochina is favored.

4

Prawne zagadnienia bezpieczeństwa i porządku w ruchu drogowym oraz wypadków drogowych

Podgórska Agnieszka, Rajchel Jan

Drogownictwo

|

2019

|

nr 11

328--325

PL

Bezpieczeństwo ruchu drogowego jest problemem złożonym badawczym, a ze względu na różne przyczyny i okoliczności – zagadnieniem interdyscyplinarnym. Istota jego tkwi w intensyfikacji motoryzacji, która obok wielu korzyści, jest także źródłem negatywnych zjawisk i niebezpiecznych zagrożeń. Ich najistotniejszym skutkiem są wypadki drogowe, których liczba, rodzaje oraz następstwa dla uczestników ruchu uzależnione są od wielu odmiennych czynników. Niniejszy artykuł poświęcony jest problematyce bezpieczeństwa i porządku w ruchu drogowym oraz zdarzeniom drogowym i ich skutkom w Polsce.

EN

Road safety is a complex research problem and, due to different causes and circumstances, an interdisciplinary issue. Its essence lies in the intensification of the automotive industry, which, apart from many benefits, is also a source of negative phenomena and dangerous threats. The most important consequences are road accidents, whose number, types and consequences for traffic participants depend on many different factors. This paper is devoted to the issues of safety and order in road traffic as well as road incidents and their consequences in Poland.

5

Analiza możliwości wykonania nasadzeń zastępczych i kompensacyjnych drzew w pasach drogowych na przykładzie wybranych ulic

Suchocka M., Kosiba A.

Drogownictwo

|

2018

|

nr 3

93--96

PL

Drzewa tworzą bardziej przyjazne warunki życia w mieście. Szczególną rolę pełnią drzewa przyuliczne, które wpływają na poprawę, jakości środowiska w najbardziej uczęszczanych przez ludzi miejscach. Tworzą one zdrowsze, bardziej komfortowe środowisko. W związku z tym, że są coraz częściej postrzegane jako wartość, tj. część majątku trwałego miast, w przypadku utraty zasadne wydaje się kompensowanie strat poprzez nowe nasadzenia zastępcze. Wprowadzanie nowych nasadzeń napotyka jednak na wiele przeszkód związanych z brakiem miejsca, jedną z najważniejszych jest konflikt z istniejącą lub projektowaną infrastrukturą podziemną i po części nadziemną. W artykule przeanalizowano stopień utraty drzew przyulicznych na wybranym terenie Pragi Północ w Warszawie oraz możliwości wprowadzenia nowych nasadzeń w kontekście istniejących przepisów oraz fizjologii planowanych drzew.

EN

Trees create more friendly living conditions in the city. A special role is played by street trees, which improve the quality of the environment in the places most visited by people. They create a healthier, more comfortable environment. Due to the fact that trees are increasingly perceived as a value (a part of assets of the city); in the case of loss it seems reasonable to compensate losses through new replacement plantings. The introduction of new plantings, however, encounters many obstacles related to the lack of space. One of the most important obstacles is the conflict with existing or designed underground and partly aboveground infrastructure. The article analyzes the degree of loss of street trees in the selected area of Praga-Północ in Warsaw and the possibility of introducing new plantings in the context of existing regulations and the physiology of planned trees.

6

Zagrożenia środowiskowe w lotnictwie. Świat, Europa, Polska

Skakuj M., Gil W., Grabowska B.

Przegląd Komunikacyjny

|

2015

|

Nr 2

19--22

PL

Zagrożenia środowiskowe dla lotnictwa to przede wszystkim kolizje statków powietrznych z ptakami. Wiele państw zrzeszonych w ICAO, w tym Polska, współpracuje ze sobą w ramach WBA (World Birdstrike Organization). Ostatnia Konferencja ICAO/WBA/CARSAMPAF była efektywnym forum wymiany informacji i wspólnej analizy zaleceń, wymagań zawartych w dokumentach IGAO, FAA oraz EASA. Dla zwiększenia efektywności zarządzania ryzykiem środowiskowym niezbędne są standaryzacja oceny ryzyka kolizji z ptakami oraz regularne i zróżnicowane szkolenia dla personelu lotnisk. Olbrzymia większość kolizji z ptakami ma miejsce na lotnisku i w jego najbliższym otoczeniu. Procedury minimalizowania ryzyka obejmują przede wszystkim działania proaktywne (zarządzanie siedliskami) oraz reaktywne (przepłaszanie ptaków), powinny być one częścią systemu zarządzania bezpieczeństwie (SMS). Działania te wymagają także zaangażowania m.in. pilotów, kontrolerów ruchu, władzy lotniczej, linii lotniczych, biologów oraz organów mających wpływ na zarządzanie otoczeniem lotnisk. Bardzo ważne jest również dostosowanie działań minimalizujących ryzyko kolizji ze zwierzętami do regulacji dotyczących ochrony środowiska, gdyż prawie wszystkie gatunki ptaków podlegają ścisłej ochronie w Polsce. Największe i najważniejsze dla bezpieczeństwa lotnictwa gatunki ptaków obejmują swoim zasięgiem olbrzymie obszary kontynentów, współpraca w ramach regionalnych organizacji, w tym WBA-Europe, jest niezbędne dla efektywniejszych działań minimalizujących zagrożenia. W Polsce powyższymi zagadnieniami zajmuje się Komitet ds. zderzeń statków powietrznych ze zwierzętami, który analizuje zagrożenia, proponuje zmiany w zapisach prawnych oraz działania wspomagające lotniska cywilne i wojskowe w minimalizowaniu ryzyka kolizji.

EN

Wildlife hazard for aviation concerns mostly bird strike risk to aircrafts. The last ICAO/ WBA/CARSAMPAF meeting was very effective concerning information exchange and analyzing of regulation and recommendations of ICAO, FAA, EASA documents. Standardization of bird strike risk assessment and annual training program for the aerodrome personnel are essential for effective wildlife hazard management plan (WHMP). Majority of bird strike occurs on or in close vicinity of an aerodrome. WHMP should be a part of SMS and cover mostly proactive (habitats management) and reactive (birds harassment) procedures. The cooperation with pilots, ATC, regulators, airlines, biologists is essential for wildlife risk mitigation. Almost all birds species are strictly protected in Poland therefore adjustment for nature protection regulation in WHMP is very important. The most important birds for aviation safety are widely distributed on vast areas, thus international cooperation (like WBA-Europe) within larger areas is essential for effective wildlife risk mitigation. Polish Wildlife Strike Committee is dealing with the wildlife hazard management issues.

7

Collision in DCF scheme used in 802.11 standard networks

Dolińska I., Masiukiewicz A., Rządkowski G.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2014

|

nr 2-3

44--46

EN

Due to the structure and functionality of Media Access layer of the 802.11 standard and the necessity of fighting for access by the stations the collisions are something unavoidable. The high number of collisions could impact the system throughput. The authors used two methods for potential collision ratio calculation First the mathematical model than the simulation sheet with Monte Carlo statistical method. The results of both methods were compared.

PL

Ze względu na strukturę i funkcjonalność warstwy MAC standardu 802.11 oraz konieczność walki o uzyskanie dostępu do nośnika przez stacje, kolizje są zjawiskiem nieuniknionym. Duża liczba kolizji może wpływać na przepływność systemu Autorzy wykorzystali dwie metody do wyliczenia potencjalnej liczby kolizji. Pierwsza metoda opierała się na modelu matematycznym, w drugiej wykorzystano symulacje z zastosowaniem arkusza obliczeniowego i statystycznej metody Monte Carlo. Porównano wyniki uzyskane za pomocą obu metod.

8

Collision impact on transmission QoS in 802.11n networks

Dolińska I., Masiukiewicz A., Rządkowski G.

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2013

|

Vol. 54, nr 12

74-75

EN

The collisions in 802.11 networks are unavoidable. The issue is how many collision we have in analyzed time period. The increased collision number can reduce the final throughput however the results depends strongly on current CW and TBO values. This means unfairness from the point of view of different stations and dynamic behavior of QoS which could significantly differ for each transmission session.

PL

Nie można uniknąć kolizji w sieciach standardu 802.11. Kwestią analiz i optymalizacji może być jedynie ilość kolizji w jednostce czasu. Wzrost ilości kolizji może zredukować osiąganą przepustowość kanału jakkolwiek końcowa wartość przepustowości silnie zależy od bieżących wartości CW i TBO. Oznacza to w praktyce nierówność warunków dostępu z punktu widzenia różnych stacji, a w konsekwencji duża dynamikę QoS, które może się znacząco zmieniać dla każdej sesji transmisyjnej.

9

Zapobieganie lokalnym kolizjom w modelu symulacyjnym systemu transportowego

Małopolski W.

Logistyka

|

2011

|

nr 3

PL

W artykule przedstawiono problematykę związaną z powstawaniem lokalnych kolizji między obiektami systemu transportowego i produkcyjnego. Zaproponowano metodę rozwiązania tego problemu wykorzystującą tablicę przepływu. Metodę tą zaimplementowano w modelu symulacyjnym systemu produkcyjnego i zweryfikowano przeprowadzając eksperyment symulacyjny.

EN

In this paper problems with local collisions between objects of transportation and manufacturing systems are presented. The solution of these problems based on matrix table of flow is proposed. This method was implemented in simulation model of manufacturing system and verified by simulation experiment.

10

Dice throw dynamics including bouncing

Grabski J., Strzałko J., Kapitaniak T.

Vibrations in Physical Systems

|

2010

|

Vol. 24

131--136

EN

In the paper some aspects of die throw dynamics are presented. Free fall of die as well as their collisions with table are analysed. Two models of collision are compared: first based on Newton's hypothesis and the second on Poisson's hypothesis. It is shown that from the point of view of dynamical systems dynamics of die is predictable.

PL

Przedmiotem opisanych badań jest analiza zderzeń kostki do gry ze stołem. Przeprowadzone obliczenia numeryczne i analiza równań wykazały, że użycie hipotezy Newtona do opisu zderzeń dla niektórych wartości współczynnika restytucji może prowadzić do błędnych rozwiązań. W takich przypadkach obserwuje się wzrost wartości energii mechanicznej ciała po uderzeniu w stosunku do jej wartości przed uderzeniem. Wykorzystanie hipotezy Poissona pozwala na uniknięcie takich niespodzianek. Na podstawie otrzymanych wyników obliczeń numerycznych stwierdzono, że wynik rzutu jest zdeterminowany przez warunki początkowe, że kolejne zderzenia powodują zmiany wyniku rzutu kostką, ale od pewnej liczby zderzeń rezultat rzutu nie ulega zmianie.

11

Radiotelefon VHF jako narzędzie do zapobiegania kolizjom na morzu

Śniegocki H.

Logistyka

|

2009

|

nr 3

CD-CD

PL

Międzynarodowe Prawo Drogi Morskiej (MPDM) zobowiązuje statki do zapobiegania zderzeniom na morzu. Konwencja ta powstała w 1972 roku i weszła w życie w 1977r po ratyfikacji przez poszczególne państwa. Treść konwencji powstała na podstawie setek lat doświadczeń, oraz w wyniku wniosków wyciągniętych z tysięcy kolizji morskich. Obecnie prawidła Konwencji dają nam ogólne zasady postępowania w celu uniknięcia zderzenia na morzu, a dobra praktyka morska jest dopełnieniem zasady stosowania prawideł.. W nawiązaniu do wielu dyskusji i różnych poglądów na temat czy i jak używać VHF do zapobiegania zderzeniu na morzu, referat prezentuje opinie w tej kwestii. W szczególności odnosi się do sytuacji, kiedy użycie VHF jest niebezpieczne dla bezpieczeństwa na morzu, a także kiedy jest wręcz konieczne, aby wyjaśnić sytuację niebezpieczną.

EN

To prevent collision at sea vessels are obliged to apply Rules according International Collision Regulation Convention (COLREGs). Convention was adopted in 1972 by IMO, but come into force after ratification of governments in 1977. The Content of the Convention is based on hundreds of years of experience in shipping but particularly as a result of conclusion from thousands of accidents. At present this Rules gives us general advices how vessels are obliged to react to avoid collisions. Sea practice is an addition to practical application of the Rules. Due to many discussions and different point of view in different countries when and how to use VHF to be correct with COLREGs Rules. Paper presents opinion in this matter. Especially this is focusing the situations when using VHF can be dangerous for safety of navigation and also when VHF can easily to clarify situation.

12

Nowy radar w sukurs samochodom

Pawelec J.

Logistyka

|

2009

|

nr 6

CD-CD

PL

Wyjaśniono przyczyny nie stosowania radarów w samochodach na masową skalę. Zaproponowano nowy radar na bazie sensorów bezprzewodowych i RFID. Podano wyniki symulacji zastosowania tego radaru, z których wynika, że można dwukrotnie zmniejszyć liczbę kolizji podczas jazdy w kolumnach, jeśli statystycznie co drugi pojazd zostanie wyposażony w taki radar. Zamieszczono również wizję przyszłej konsoli radarowej w miejscu stosowania wskaźników szybkości, temperatury, zużycia paliwa itp.

EN

The presented idea takes the advantage of information-communication technology, ICT, and introduces wireless networks' methodology into vehicles and road infrastructure for a significant enhancement of road traffic safety. Warning signals are transmitted to the back of column of vehicles and it enables the distant drivers to stop in time or to make such operation automatically. Large-scale simulations for different traffic conditions have been carried out. They show that in a pile-up scenario the number of collisions decreases diametrically. Even at 50% penetration almost all heavy collisions are excluded and others reduced twofold.

13

Tablice tęczowe jako skuteczna optymalizacja algorytmu brute-force

Kołodziejczyk M.

Elektrotechnika i Elektronika

|

2009

|

T. 28, z. 1--2

7-13

PL

Publikacja jest próbą analizy bezpieczeństwa funkcji skrótów takich jak MD5 czy SHA-1. Omówione zostały podsta-wowe właściwości i wymagania stawiane przed takimi funkcjami. Artykuł przechodzi kolejno przez poszczególne metody łamania skrótów, zaczynając od prymitywnych metod typu brute-force, poprzez tablice Hellmana oraz ich optymalizację, opartą na punktach wyróżnionych Rivesta, a skończywszy na tablicach tęczowych. Pokazana została ewolucja metod kryptoanalitycznych, które korzystają z ogromnej mocy obliczeniowej komputerów, nie wykorzystując przy tym słabości konkretnych funkcji skrótu. W artykule poruszone zostały praktyczne zagadnienia implementacyjne oraz wskazano na pewne ograniczenia wyżej wymienionych metod kryptoanalizy. Zaprezentowano również rzeczywiste pomiary skuteczności omówionych wyżej metod. Publikacja opisuje również kolizje jako zjawisko niepożądane i w znacznym stopniu utrudniające kryptoanalizę. W publikacji rozdzielone zostały systemy i algorytmy odporne na opisane ataki, takie jak podpis cyfrowy oraz części systemu podatne na atak z wykorzystaniem tablic tęczowych, takie jak krótkie hasła, które w chwili obecnej są jeszcze wykorzystywane. Na koniec podano praktyczną metodę zabezpieczania się przed możliwymi atakami, tzw. "solenie" haseł. Metody tej nie da się niestety dynamicznie włączyć w istniejących systemach. Wymaga ona konkretnej implementacji przez producenta oprogramowania.

EN

This article is the analysis of the message digest functions' security, such as MD5 or SHA-I. Ali basie, common properties and requirements for message digest functions are described in this article. This publication presents the whole path of cryptanalytic method's evolution, beginning from simple methods like brute-force, going through the Hellman's tables and optimization based on distinguished points, described by Rivest and finishing on the rainbow tables. It is shown the evolution path of methods which uses huge computer's power, not some bugs or vulnerabilities in specific functions. This article contains some practice advices, describes potential implementation problems and shows some disadvantages of described cryptanalytic methods. Some, simple real examples are presented and the results of real measurements are contained in this article. One of the parts describes collisions in message digest functions and shows how hard can be cryptanalytic process with many collisions. Author distinguished safe parts of the system or algorithm (like digital signature) and rulnerable parts (like passwords) which are still used. The practical and very safe method (salt passwords) was described at the end of the article. Salt passwords require specific implementation by software developers. Unfortunately, this method cannot be enabled in easy way in existing system.

14

Wybrane problemy analizy przyczyn wypadków drogowych w Polsce w latach 1995 -2004

Kisilowski J., Zalewski J.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2008

|

nr 1

37-43

PL

W niniejszej pracy dokonano klasyfikacji zderzeń samochodów ze względu na statystycznie najczęściej występujące wypadki oraz testy, jakim poddawane pojazdy są nowo dopuszczane do sprzedaży. Niniejsza praca dotyczy rozważań na temat bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce. Na jej łamach podjęto próbę analizy przebiegu i skutków najpowszechniej występujących na drogach zderzeń. Ważnym jest problem stateczności jako elementu podlegającego zmianom w przypadku eksploatacji pojazdów powypadkowych. Problem ten jest przedmiotem oddzielnych badań. Kolejnym ważnym punktem jest przedstawienie danych statystycznych i próbę analizy poziomu bezpieczeństwa na ich podstawie. Jako ważny etap należy postrzegać tu chęć porównania niektórych wskaźników w Polsce i we Francji, co pozwoliło na próbę zweryfikowania niektórych opinii o poziomie bezpieczeństwa ruchu na drogach w Polsce.

EN

This article offers classification of car collisions from the point of view of the most frequent accidents and crash tests. The most important problems are the consequences of incomplete control of a car which has been repaired after an accident. As a result, further use may lead to defective work of systems responsible for steering, driving comfort, and contact with the road surface as well as suspension. Firstly, the article focuses on the safety of road traffic in Poland and presents an attempt to analyze the course of most frequent collisions and their consequences. Stability is an important problem as it changes in a car driven after an accident, and should be analyzed in separate research. Secondly, it gives statistical data and attempts to analyze the level of road traffic safety. Some important indicators are shown here to compare the situation in France and Poland, which enabled verification of some opinions about the safety of road traffic in Poland.

15

Wpływ fotoradarów na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego

Gondek S.

Logistyka

|

2007

|

nr 3

CD-CD

PL

Fotoradar jest jednym ze środków zarządzania prędkością wymuszających przestrzeganie prędkości dopuszczalnej przez kierowców. Redukcja prędkości jazdy w rejonie fotoradaru wpływa na zmniejszenie liczby wypadków i ich skutków. W referacie przedstawiono wyniki analiz bezpieczeństwa ruchu "przed i po" zainstalowaniu fotoradarów dla Krakowa i sieci dróg.

EN

This paper describes the influence of photo radar on traffic safety in reducing accidents and collisions on the streets of Cracow. Some aspects on usage of photo radars are also presented in this paper.

16

Analysis of anti-collision maneuvers in an open sea area

Juszkiewicz W., Pietrzykowski Z.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2006

|

R. 47 nr 166K/1

195-203

EN

Expert research has been done on the behaviour of navigators solving collision situations of ships navigating in an open sea area. Questionnaire and simulation methods have been used. Questionnaires made it possible to collect data related to situation assessment criteria concentrated on planned CPA values. The simulation research comprised exercises in which navigators were supposed to find a solution in a collision situation using an ARPA simulator. This article presents an analysis of different method of performing anti-collision manoeuvres and their effectiveness. Finally conclusion have been formulated.

PL

Przedstawiono wyniki badań ekspertowych zachowań nawigatorów w rozwiązywaniu sytuacji kolizyjnych statków nawigujących na akwenie otwartym. W badaniach zastosowano metody ankietową i symulacyjną. Badania ankietowe pozwoliły na zebranie danych dotyczących kryteriów oceny sytuacji - planowanych wartości CPA i TCPA. Część symulacyjna obejmowała realizację ćwiczeń, polegających na rozwiązaniu sytuacji kolizyjnej z wykorzystaniem symulatora ARPA. Przeprowadzono analizę sposobów realizacji i skuteczność manewrów antykolizyjnych. Sformułowano wnioski.

17

Strefy zagrożenia w porcie

Porada J.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2006

|

nr 11 (83)

233-246

PL

W artykule przedstawiono opis kilku aspektów bezpieczeństwa statków w porcie morskim, uwzględniających wpływ lokalizacji nabrzeży przeładunkowych i postojowych dla statków z ładunkiem niebezpiecznym. Na podstawie możliwości zagrożenia kolizyjnego, losowego i celowego z innymi obiektami pływającymi oraz zagrożenia ze strony sąsiednich stanowisk przeładunkowych zdefiniowano pojęcie "strefy zagrożenia" w porcie. Zaproponowano środki ochrony w świetle wymagań Kodeksu ISPS oraz wymogów UE.

EN

The paper describes a few aspects of the vessels' safety in a sea port, taking into consideration the effect of location of cargo-handling and berthing quays for vessels with dangerous cargo. The concept of "danger zone" in the port has been defined, based on the possibility of either force-majored or intentional threats of collisions with other vessels, and threats created by neighbouring cargo-handling stations. Protective measures have been suggested in compliance with the ISPS convention and EU requirements.

18

Model sytuacji kolizyjnej okrętu jako nie swobodny ruch złożony

Żak B.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2004

|

R. 45 nr 3 (158)

151-165

PL

W pracy przedstawiono model matematyczny sytuacji kolizyjnej okrętu z wieloma napotkanymi obiektami pływającymi. Model ten został opisany z wykorzystaniem zasad ruchu wielokrotnie złożonego. Ponadto w pracy dokonano analizy przedstawionego modelu sytuacji kolizyjnej oraz zaprezentowano wnioski z niej wynikające.

EN

The paper presents a mathematical model of a ship collision situation with several floating objects encountered. To describe the model the principles of multi-complex movement were used. In addition, the paper analyzes the model under a collision situation and shows conclusions drawn from it.

19

Badania zagrożeń kolizją i nadmiernym zbliżeniem na skrzyżowaniu toru wodnego i przeprawy promowej

Piszczek W.

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

2000

|

nr 2

102-106

PL

Badania na modelu skrzyżowania toru wodnego i przeprawy promowej. Opracowanie podstawowych parametrów bezpieczeństwa ruchu promów na skrzyżowaniu. Przykład liczbowy. Wnioski praktyczne.

EN

Investigations on a crossing of fairway and ferry passage model. Elaboration on basic safety parameters of ferry passages on crossings. A calculation example. Conclusions for practice.