PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  kolej metropolitarna
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Rozwój przewozów międzygałęziowych na przykładzie portu lotniczego Gdańsk
Cisowski Tadeusz
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 6
291--296
PL
W pracy przedstawiono rozwój przewozów międzygałęziowych na przykładzie Portu Lotniczego Gdańsk. Scharakteryzowano Pomorską Kolej Metropolitarną jako jednego z przewoźników w systemie dowozowo-odwozowym tego portu. Określono prognozy rozwoju przewozów Pomorską Koleją Metropolitarną pasażerów korzystających z Portu lotniczego Gdańsk.
EN
The paper presents the development of inter-branch transport based on the example of Gdansk Airport. It was characterized as the Pomeranian Metropolitan Railway as one of the carriers in the forwarding-and-discharging system of this port. The forecasts for the development of transport by the Pomeranian Metropolitan Railway Passengers using the Gdańsk Airport were determined.
2
Content available Możliwości rozwoju kolei metropolitalnej w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii
Pająk M., Soczówka A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2018
|
R. 25, nr 6
36--43
PL
Pierwsze koncepcje budowy szybkiej kolei na obszarze obecnej Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii pojawiły się jeszcze w latach 70. XX wieku. Zaprojektowana w kolejnej dekadzie Kolej Ruchu Regionalnego miała zastąpić mieszkańcom metro. Konsekwencją przemian społeczno-gospodarczych po 1989 roku był regres kolei, wiele linii zamknięto, a na pozostałych znacznie spadły przewozy pasażerskie. Próbą nowego spojrzenia na kolej była niedopracowana, zrealizowana jedynie częściowo, koncepcja szybkiej kolei na trasie Tychy–Katowice–Sosnowiec. Do pomysłów wzmocnienia roli kolei w systemie transportowym powrócono wraz z utworzeniem na mocy ustawy Górnośląsko- -Zagłębiowskiej Metropolii i dostępnością dodatkowych środków na transport publiczny. Celem artykułu jest ocena możliwości technicznych oraz szacunek potencjalnych kosztów realizacji projektu kolei metropolitalnej. Szczególną uwagę zwrócono na: uwarunkowania tworzenia kolejowego rozkładu jazdy, ograniczenia infrastrukturalne oraz możliwości zwiększenia przepustowości linii objętych projektem oraz na warunki integracji z komunikacją miejską.
EN
First concepts of the fast railway connection construction in the area of the current Upper Silesian-Zagłębie Metropolis appeared in the 1970s. Designed in the next decade Regional Railway was supposed to replace metro to local residents. A consequence of socio-economic changes after 1989 was railways regression, many lines were closed, and on the remaining ones passenger transport volumes significantly decreased. The attempt to look at railways at a different perspective by creating a fast connection & nbsp; Tychy–Katowice–Sosnowiec was underdeveloped and implemented only partially. The idea to strengthen the role of railway in the transport system & nbsp;have then returned together with creating an Upper-Silesian Metropolis and due to the availability of additional funds for public transport. The purpose of this article is to assess technical capabilities and estimate the potential costs of a metropolitan railway project. Particular attention was given to: timetable planning conditions, & nbsp; infrastructural limitations and the possibility of increasing lines capacity as well as integration with city transport.
3
Content available remote W metropolii metro nie musi być lepsze od tramwaju
Friedberg J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2010
|
Nr 4-6
62-64
PL
Przez "system szynowy" rozumiane są: kolej regionalna, metro (kolej podziemna lub częściowo podziemna), tramwaj nowoczesny, tramwaj tradycyjny. Planując taki system dla metropolii warto zdać sobie sprawę z problemów, jakie napotkamy. Znając je, łatwiej nam będzie go zbudować, albo może przeprowadzić refleksję nad pomysłami... Przypomnijmy sobie wpierw oczywiste cele takiego systemu: - Zapewnienie spójności gospodarczej i społecznej poprzez wysokosprawny system przewozów na większe odległości ; - Niezawodność w tym niezależność od zatłoczenia na drogach ; - Stabilność realizacji zadań, także odporność na gwałtowne zmiany polityki miejskiej i regionalnej (na brak polityki krajowej aż trudno narzekać...).
EN
Planning the metropolitan rail system it is necessary to be aware of the problems which we may be encounter. Knowing them, it's easier for us to build the system. One of the most important issues is integration. It is particularly important that the system had a partner on the railway.
4
Content available remote Postulowane elementy rozwoju Wrocławskiego Węzła Kolejowego
Wild P., Kruszyna M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2010
|
Nr 4-6
18-22
PL
Granice Wrocławskiego Obszaru Metropolitalnego nie są precyzyjnie określone. Najbardziej powszechnie uważa się że jest to obszar dawnego województwa wrocławskiego o populacji 1.186 tyś (2006). Faktyczne metropolitalne powiązania Wrocławia, przynajmniej w niektórych obszarach sięgają znacznie dalej niż administracyjne granice dawnego województwa (na przykład do miast Brzeg w woj. opolskim). Układ osadniczy Obszaru Metropolitalnego jest korzystny dla uruchamiania zorganizowanego transportu publicznego. Od stron zachodniej, północnej, wschodniej i południowo-wschodniej Wrocław otoczony jest miastami satelitarnymi położonymi w odległości od 25-35 km, o licznie mieszkańców od 8,5 do 37 tysięcy. Miasta te to: Środa Śląska (8,8 tyś.), Brzeg Dolny (12,8 tyś.), Oborniki Śląskie (8,5 tyś.), Trzebnica (12,3 tyś.), Oleśnica (37 tyś.), Jelcz (15,2 tyś.), Oława (31 tyś.), Strzelin (12,2 tyś.). Ponadto tuż przy granicy województwa - w województwie opolskim znajduje się miasto Brzeg z 39 tysiącami mieszkańców. Ten położony w bezpośrednim sąsiedztwie Wrocławia obszar zwany będzie dalej .małym wieńcem.. W powiatach małego wieńca zamieszkuje 586 tyś. ludzi z tego 256 tysiące w miastach.
EN
In the reconstruction project of WWK the matter of building the urban rail and metro system should be immediately predicted. Ideas presented in this paper from two sources show many converging elements. Divergent elements of the concept shows the need for discussion on the final shape of Wroclaw Railway Junction.
5
Content available remote Dolnośląskie Koleje Dojazdowe : szanse i zagrożenia
Bańkowski K.
Przegląd Komunikacyjny
|
2010
|
Nr 4-6
66-68
PL
Samorząd województwa buduje Dolnośląskie Koleje Dojazdowe od 2009 r. Uruchomił linię z Wrocławia do Trzebnicy. Planuje połączenia ze Świdnicą i Jelczem-Laskowicami oraz zamierza reaktywować Dworzec Świebodzki. Program DKD nie jest tylko wizją. Przeciwnie - realizuje się. Autor stara się opowiedzieć nie tylko o tym, co jest planowane, ale przede wszystkim o tym, co już zrobiono i czego można było się dowiedzieć.
EN
Provincial government builds the Commuter Rail from year 2009. Launched a line from Wroclaw to Trzebnica. It is planned to connect Świdnica and JELCZ-Laskowice and intends to reactivate the Świebodzki station. The author attempts to tell not only about what is planned, but mainly about what has been done and what they could learn.
6
Content available remote Kolej metropolitarna czynnikiem integracji aglomeracji gdańskiej i Pomorza
Miecznikowski S.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 62
349-355
PL
Aglomeracja gdańska podlega silnej presji konkurencyjnej innych metropolii zagranicznych i miast Polski. Rywalizuje o inwestorów zagranicznych, turystów oraz mieszkańców, dla których swoboda lokalizacyjna stała się faktem. Dąży się w niej do wzmocnienia konkurencyjności w oparciu o już posiadane aktywa regionu pomorskiego, do których należą połączenia w układzie międzynarodowym i gęsta sieć linii kolejowych. Dynamiczny rozwój tanich przewoźników lotniczych przyczynił się do powstania drugiego regionalnego lotniska. Aby mogło ono właściwie funkcjonować, przedstawiono koncepcję kolei metropolitarnej. Połączy ona dwa lotniska i osiedla mieszkaniowe, a przebieg linii przedstawiono w formie wariantowej tworzącej cztery moduły. Rozważono także konsekwencje przyjęcia dwóch systemów połączeń szynowych i źródła jego finansowania.
EN
Dynamic development of Low Cost Flyers Airlines made a challenge to build metropolitan railway in Gdansk agglomeration. Four different project metropolitan railway lines connected the two airports are recommended within the Gdansk agglomeration. The conception of metropolitan railway aimed at the Strategy of Development Pomeranian Region and sustainable transport.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.