Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Nowy tabor kolei litewskich

Graff M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 5

20-29

PL

W ciągu ostatnich kilku lat koleje litewskie (LG) dokonały znacznych zakupów nowoczesnego taboru - od lokomotyw spalinowych (towarowych i pasażerskich) po spalinowe i elektryczne zespoły trakcyjne oraz spalinowe wagony silnikowe. Wśród oferentów dominują producenci z krajów Unii Europejskiej (zwłaszcza z Niemiec), wypierając dotychczasowych dostawców (podmioty z b. ZSRR). Wśród nowych pojazdów zakupionych przez LG można także dostrzec polskie akcenty (bydgoską Pesę). LG są także przykładem racjonalnego korzystania z funduszy UE, które służą nie tylko do wymiany taboru, ale także do utrzymania i remontów infrastruktury. Można powiedzieć, iż spośród krajów bałtyckich, koleje Litwy prezentują najwyższy poziom techniczny czy organizacyjny, stając się przedmiotem podziwu sąsiadów.

2

Perspektywy modernizacji korytarza międzynarodowego IX B, D na Litwie

Cerniauskaite L., Sakalauskas K.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2004

|

R. 11, nr 3

37-42

PL

Powierzchnia Republiki Litewskiej wynosi 65,3 tys. km2. Gęstość sieci kolejowej Litwy jest stosunkowo duża - 31 km na powierzchni 1000 km2. Łączna długość eksploatowanych dróg kolejowych na Litwie wynosi 1775,3 km (21,8 km z szerokością toru 1435 mm, 1753,5 km z szerokością toru 1520 mm). Długość linii zelektryfikowanych to 122,0 km. Litwa ma stosunkowo dobrze rozwinięty system transportu oraz korzystne położenie geopolityczne. Od odzyskania niepodległości koleje litewskie, mając na uwadze ważność integracji z siecią transportową Europy, starały się odnowić stosunki z międzynarodowymi organizacjami kolejowymi oraz nawiązać robocze kontakty z kolejami krajów Europy Zachodniej i Wschodniej. Już w czerwcu 1992 r. koleje Litwy przystąpiły do międzynarodowej organizacji współpracy kolei (OSŻD) oraz odnowiły swoje członkostwo w Międzynarodowym Związku Kolei (UIC). Otworzyło to drzwi do międzynarodowych instytucji finansowych oraz innych funduszy [1-3].

3

The solution of customs post management problems and the implementation of new carriage technologies in the Lithuanian railway transport

Jarasuniene A., Butkevicius J., Batarliene N.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2003

|

z. 51

199-208

EN

This article provides the analysis of the possibilities to instil new technologies in the Lithuanian railways - buildings of high speed railway line in I Kreta corridor. It is advisable to project this line as a mixed one, i.e. intended for path passenger and goods traffic. The Identification and solution of transportation problems related to customs posts at railway border stations enable successful functioning of international freight transport, thus guaranteeing its reliability, punctuality and high quality. Perfection of the complex work is necessary in order to meet the requirements as well as to preserve goods during their transportation process. For the solution of the problems at the stations it is important to analyse fundamental principles, to assess an environmental impact, to formulate and evaluate the issues of wagon management by means of complicated technical systems, and to optimise the process of problems on the basis of research methods. This article examines types of informational technologies application problems, shows their scheme, observes basic data structures of technological problems, principles and methods of modeling these structures. It is noted that the solution of transport technology problems is based on the improvement of technological supply, the rational usage of informational modelling methodology of the whole transportation process.

PL

Artykuł zawiera analizę prawdopodobieństwa niezbędną do rozpoczęcia prac nad wdrożeniem nowych technologii na kolejach litewskich takich jak budowa szybkiej linii kolejowej w I korytarzu Kreta. Wskazane jest, aby nowa linia kolejowa została zaprojektowana jako połączenie dwóch w jednym: linii pasażerskiej i kolejowej. Identyfikacja i rozwiązanie problemów transportowych powiązanych z punktem odprawy celnej granicy umożliwia funkcjonowanie z powodzeniem frachtu transportowego, a więc zagwarantowanie solidności, niezawodności, punktualności oraz wysokiej jakości usług transportowych. W tym celu niezbędny jest odpowiedni porządek prac kompleksowych po to, by sprostać wymaganiom transportu dóbr materialnych. Aby rozwiązać problemy stacji ważna jest umiejetnośc analizy podstawowych zasad pracy, szacowania wpływu środowiska, formułowania i oceny kwestii zarządzania wagonami oraz optymalizowania podstawowych problemów występujących w procesach transportowych przy wykorzystaniu metod badawczych. Artykuł analizuje typy technicznych problemów informacyjnych, przedstawia ich plan, zwraca uwagę na podstawowe struktury problemów technicznych wraz z zasadami ich modelowania. Autorzy zauważają, że rozwiązywanie problemów technicznych w transporcie jest oparte na ulepszaniu zapasów technologicznych oraz racjonalnym użyciu informacyjnych metod modelowania w całym procesie.