Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Współczesny elektryczny napęd trakcyjny. Powody upowszechniania się pojazdów z napędem elektrycznym

Dębowski Andrzej

Napędy i Sterowanie

|

2020

|

R. 22, nr 4

79--83

PL

Od bardzo dawna pojazdy kołowe używane w różnych krajach na świecie do przewożenia ludzi i towarów na dłuższe i krótsze odległości, a także jako wozy bojowe (np. rzymskie rydwany czy średniowieczne machiny oblężnicze) wprawiały w ruch zwierzęta (najczęściej – konie). Jedyną znaną cywilizacją, która nie używała takich pojazdów, byli peruwiańscy Inkowie, w których państwie aż do podboju przez Hiszpanów jedynym wykorzystywanym zwierzęciem jucznym była lama. Pomimo że ich królestwo pokryte było niezwykle gęstą siecią dróg, Inkowie pojazdów kołowych nie używali nie tylko dlatego, że ich kraj był górzysty, ale przede wszystkim z tego prozaicznego powodu, że nie odkryli tak ważnej maszyny prostej, jaką jest koło (sic!).

2

Resource evaluation of friction pair “contact wire – contact strip”

Antonov A. V., Sychenko V. G.

Archives of Transport

|

2017

|

Vol. 44, iss. 4

7--14

EN

Purpose. Investigate the impact of current collection system parameters and external factors on the resource of friction pair “contact wire – contact strip”. Relevance. The level of electrified railways reliability depends on the reliability and durability of the individual objects of power supply system and the locomotive facilities, in turn, the current collection quality depends on design of contact network and pantographs, contact wires materials, contact strips and external influencing factors. The resource system “contact wire – contact strip” is an important technical and economic characteristics, and its average actual resource is much less established. It means that the actual resource does not reach the optimum value from an economic point. Increasing velocity of the electric rolling stock exacerbates the problem of improving the current collection quality, becomes an actual task of increasing the resource friction pair “ contact wire – contact strip” for mainline railways. Scientific novelty. This work determined the influence structural parameters of the friction pair, the current collection system parameters and external factors on the wear rate of the friction pair “contact wire – contact strip”. Proposed to create a predictive mathematical model that uses the dependence of the influencing parameters obtained in this work to assess the wear and resource of contact wire and contact strips. Practical importance. Developed the device for wear researching of friction pairs in laboratory conditions allows assessing the wear rate of the system “contact wire – contact strip” and their residual resource at different combinations of the friction pair and external factors. The obtained results allow us to construct a predictive mathematical model to evaluate wear rate of the elements of the friction pair “contact wire – contact strip” and identify their residual resource.

3

Szybkie koleje elektryczne na świecie

Bobrowski W.

Elektro Info

|

2011

|

nr 4

88-93

PL

Przez szybkie koleje elektryczne określa się, zgodnie z definicją międzynarodowej unii kolei żelaznych (UIC – L’Union Internationale des Chemins de fer), pociągi osiągające szybkość eksploatacyjną powyżej 250 km/godz., na torach specjalnych, lub 200–220 km/godz. – na torach klasycznych. Szybkie koleje elektryczne są obecnie dostępne w Belgii, Francji, Niemczech, Włoszech, Wielkiej Brytanii, na Tajwanie, w Japonii, Korei Południowej oraz Stanach Zjednoczonych. Budowa linii szybkich kolei elektrycznych jest prowadzona aktualnie w Chinach, Iranie, Holandii i Turcji.

4

Rozwój tramwajów i kolejek miejskich. Cz. 1

Hondius H.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2002

|

R. 9, nr 5-6

37-54

PL

W okresie od 15.10.2000 do 15.10.2001 zamówionych zostało łącznie 314 tramwajów niskopodłogowych, z czego 39 to tramwaje z 70% udziałem części niskopodłogowej, a pozostałe tramwaje były w 100% niskopodłogowe. 267 wagonów to pojazdy z tzw. platformy systemowej. Przedstawiamy Czytelnikom doroczny przegląd wybitnego eksperta Harry Hondiusa nowych konstrukcji tramwajów opublikowany w Stadtvekehr 11-12/2001.