Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Cechy ergonomiczne elementów sterowniczych autobusów miejskich w kontekście bezpieczeństwa

Hankiewicz K., Lasota A.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

584--590

PL

Publikacja zawiera opis elementów sterowniczych wpływających na ocenę ergonomiczną stanowiska pracy kierowcy autobusu, z uwzględnieniem pulpitu służącego do obsługi funkcji typowych dla autobusu miejskiego. Ponadto przedstawia wyniki porównania klasycznego kokpitu FAP (Fahrer Arbeits Platz) produkcji firmy VDO powstałego w połowie lat 90 XX. wieku z nowymi konstrukcjami firm produkujących autobusy. Przedstawione zostały również czynniki, które pośrednio wpływają na bezpieczeństwo pasażerów podczas ich wsiadania i wysiadania. W tekście zwrócono uwagę na zmiany zachodzące w budowie pulpitów sterowniczych – stopniowe odchodzenie od elementów analogowych i wprowadzanie cyfrowych wersji deski rozdzielczej. Zmiany te wiążą się z jednej strony z koniecznością dopracowania pod względem ergonomicznym nowych rozwiązań, a z drugiej strony zmianą przyzwyczajeń kierowców, która ma również duże znaczenie dla bezpieczeństwa.

EN

The paper contains control devices description that affect the ergonomic assessment of bus driver workplace including the control panel used for operating functions typical in city bus. In addition, the paper presents the results of a comparison of classical cockpit FAP (Fahrer Arbeits Platz) manufactured by VDO company formed in the mid 90s of the twentieth century with new constructions introduced by buses manufactures. It also includes factors that indirectly affect the safety of passengers during boarding and disembarking. In the text draws attention to the changes occurring in the construction of control panels - the gradual moving away from analog components and the introduction of digital versions of the dashboard. These changes connected with on the one hand with the need to refine the ergonomic new solutions, on the other hand, with a change the habits of drivers, which is also important for security.

2

Badanie pracochłonności montażu kokpitu do samochodu wielozadaniowego

Żurek J., Ciszak O., Cieślak R.

Technologia i Automatyzacja Montażu

|

2009

|

nr 3

19-24

EN

The work contains an overview of five major methods used in research on work time: chronometrie studies, photography of work day, Methods Time Measurement (MTM), Maynard Operation Sequence Technique (MOST) and Work-Factor. The results of time measurement conducted with use of the aforementioned methods were compared on the basis of literature and self-done examination. The summary includes application values of each of these methods for the industrial practice.

3

Koncepcja symulatora badawczo konstrukcyjnego do projektowania kokpitów wojskowych statków powietrznych

Szczepański C.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2007

|

z. 71 [238]

43-50

PL

We współczesnym lotnictwie wojskowym sprzęt latający poddawany jest wielokrotnym modernizacjom, mającym na celu dostosowanie do wymagań zmieniającego się pola walki oraz wykonywanych zadań. Zmiany te polegają przede wszystkim na wprowadzaniu nowego wyposażenia awionicznego, w tym zintegrowanych systemów wskazań w kokpicie, umożliwiających pilotom obsługę i efektywne wykorzystanie nowo integrowanego wyposażenia. W pracy przedstawiono koncepcję symulatora badawczo-konstrukcyjnego, który ma być wykorzystywany do projektowania nowych, a przede wszystkim modernizowanych kokpitów wojskowych statków powietrznych. Wprowadzane zmiany determinują efektywność całego przedsięwzięcia modernizacyjnego. Optymalizacja interfejsu człowiek - maszyna ma na celu zminimalizowanie obciążenia pracą pilota, co umożliwi mu efektywne i długotrwałe wykonywanie zadań. Przedstawiony w referacie badawczo-konstrukcyjny symulator lotu jest elementem technologii optymalizacji tego interfejsu, spełniającym funkcje stanowiska badawczego.

EN

Under the R&D project the research-engineering simulator and next the method of optimizing the man-machine interface (MMI) for the military aircraft, are being developed. The main goal is to work out the effective method of development the new cockpits or control stations for the military aircraft of any type, ranging from training airplane, through helicopter up to UAV. That method should allow for minimizing the effective MMI development cost and effort. Measuring the certain psycho-physiological parameters of above systems human operators, allow for drawing conclusions, which will be used by the MMI designers for optimizing that interface. Such optimized interface should allow for effective control of the military aircraft at each stage of its operation in normal and abnormal conditions, which guides directly to effective performance of that aircraft task. For the purpose of testing the military aircraft human operators in the quasi real conditions the research simulator has to be used. Such a simulator development is a key part of the whole project.