PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  kołysanie poprzeczne zestawu kołowego
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Kołysanie poprzeczne zestawu kołowego podczas wężykowania w torze (7)
Gąsowski W., Lang R.
Pojazdy Szynowe
|
2001
|
nr 2
1-9
PL
W pracy wyznaczono równania ruchu wypadkowego, jaki występuje w rzeczywistych warunkach eksploatacji pojazdów szynowych, kiedy zestaw kołowy porusza się wzdłuż toru i jednocześnie wężykuje oraz kołysze się poprzecznie w torze.
EN
In this work the equations of the resultant motion is determined, which appears in real conditions of the rail vehicles exploitation when the wheelset moves along the track and simultaneously yaws and rolls laterally in the track.
2
Content available remote Kołysanie poprzeczne zestawu kołowego podczas wężykowania w torze (6)
Gąsowski W., Lang R.
Pojazdy Szynowe
|
2000
|
nr 4
1-7
PL
W pracy przedstawiono zbiór parametrów kinematycznych kołyszącego się zestawu kołowego poruszającego się wzdłuż toru. Przeanalizowano siły tarcia występujące pomiędzy kołami tego zestawu i szynami toru. Wyniki analizy stanowią dane niezbędne do badania tłumienia wężykowania zestawów kołowych.
EN
In this work the set of kinematic parameters of the wheelset with roli motion and moving along the track is presented. The friction forces which occur between wheels of this set and rails of the track arę analysed. Results of this analysis mąkę the data which are necessary to test the damping of yawing movement of the wheelset.
3
Content available remote Kołysanie poprzeczne zestawu kołowego podczas wężykowania w torze (4)
Gąsowski W., Lang R.
Pojazdy Szynowe
|
2000
|
nr 1
1-26
PL
W pracy opisano wzajemne relacje usytuowania zestawu kolowego z wklęsłymi bieżniami koi z torem o wypukłych główkach szyn. Stwierdzono podskakiwanie środka ciężkości zestawu towarzyszące jego wężykowaniu. Wyznaczono częstotliwość tego podskakiwania. Ujawniono, że ta częstotliwość może być źródłem impulsów wywołujących drgania pudła lub wózka pojazdu.
EN
In this paper some relations of wheelset location with conoidal races of wheels edge track ( tram system) and with concave races of wheels with the track with convex rail heads (railway system). It was found that jumping centre of gravity of the unit accompanied its jumping. It was revealed that this freąuency can be a source of impulse induced body vibrations or vehicle bogie.
4
Content available remote Kołysanie poprzeczne zestawu kołowego podczas wężykowania w torze (5)
Gąsowski W., Lang R.
Pojazdy Szynowe
|
2000
|
nr 2
1-8
PL
Praca zawiera analizę kinematyki toczącego się zestawu kołowego. Szczególną uwagę zwrócono na jego kołysanie poprzeczne w torze w sytuacji, gdy podczas toczenia się zostanie on odchylony o pewien kąt od prostopadłej do podłużnej symetrii toru. Najpierw rozpatrzono kinematykę zestawu kołowego o stożkowych obręczach kół na torze krawędziowym. Następnie uogólniono wyniki na przypadek zestawu kołowego o wklęsłych bieżniach kół toczącego się po torze o wypukłych główkach szyn.
EN
This work includes the kinematic analysis of rolling wheelset. The special attention is paid to its lateral roll motion in the track in the situation i during rolling it will be yawed with an angle from the perpendicular to the longitudinal symmetry. First, the kinematic of wheelset with conoidal rings of the wheel during ; on the edge of the track is considered. Next, the results are generalized in case of the whelseet with concave races of wheels rolling on the track with convexity heads of rails.
5
Content available remote Kołysanie poprzeczne zestawu kołowego podczas wężykowania w torze (3)
Gąsowski W., Lang R.
Pojazdy Szynowe
|
1999
|
nr 4
1-18
PL
W pracy opisano wzajemne relacje usytuowania zestawu kołowego ze stożkowymi bieżniami kól z torem krawędziowym (uklad tramwajowy) oraz z wklęsłymi bieżniami kot z torem o wypukłych główkach szyn (układ kolejowy). Stwierdzono podskakiwanie środka ciężkości zestawu towarzyszące jego wężykowaniu. Wyznaczono częstotliwość tego podskakiwania. Ujawniono, że ta częstotliwość może być źródłem impulsów wywołujących drgania pudła lub wózka pojazdu.
EN
In this paper some relations of wheelset location with conoidal races of wheels edge track ( tram system) and with concave races of wheels with the track with convex rail heads (railway system). lt was found that jumping centre of gravity of the umt accompanied its jumping. U was revealed that this frequency can be a source of impulse induced body vibrations or vehicle bogie.
6
Content available remote Kołysanie poprzeczne zestawu kołowego podczas wężykowania w torze (2)
Gąsowski W., Lang R.
Pojazdy Szynowe
|
1999
|
nr 3
26-49
PL
W pracy przedstawiono, w analityczny sposób, zależności opisujące kształt bieżni koła wagonu i główki szyny kolejowej. Określono charakterystyczne punkty styku koła z torem francuskim oraz Z torem niemieckim, który jest identyczny z torem polskim. Zaakcentowano różnicę w zachowaniu się UlC-owskiego znormalizowanego zestawu kołowego na torze francuskim i niemieckim oraz wskazano ich prawdopodobną przyczynę
EN
In this paper some reladons arę shown in an analitical way, which are descibing the shape of a car wheel Iread and of a railway raił race. Specific points of wheel/rail contact on a French-built track and on a German-built one (the last one is identical with a Polish-built track) are determined. The difference in the French track and on the German one is mentioned and the reason of that difference is indicated.
7
Content available remote Kołysanie poprzeczne zestawu kołowego podczas wężykowania w torze (1)
Gąsowski W., Lang R.
Pojazdy Szynowe
|
1999
|
nr 2
35-44
PL
W niniejszej pracy wykazano - po raz pierwszy w świecie - że pojedynczy swobodny zestaw kołowy nigdy nie jest w stanie przesuwać się prostopadle w poprzek toru ruchem prostoliniowym w ramach swego luzu poprzecznego w torze. Czysto prostoliniowy ruch poprzeczny zestawu kołowego jest niemożliwy ani jako ruch składowy wężykowania występującego podczas jego jazdy wzdłuż kierunku toru (przypadek pierwszy), ani nawet wtedy, gdy duża siła poprzeczna przesunie zestaw kołowy w poprzek toru w sytuacji, kiedy nie porusza się on wcale w kierunku wzdłuż toru (przypadek drugi). W tym drugim przypadku środek ciężkości zestawu kołowego musi poruszać się w poprzek toru ruchem kołyszącym o identycznym kształcie drogi jak ruch wahadła matematycznego. W przypadku pierwszym zestaw kołowy porusza się ruchem wypadkowym, złożonym z powyższego ruchu kołyszącego i z ruchu prostoliniowego wzdłuż toru. W pracy szczegółowo przeanalizowano ten ruch kołyszący i wykazano jego wpływ na przebieg wężykowania zestawu kołowego podczas jazdy wzdłuż kierunku toru. W pierwszej części pracy opisano mechanikę wężykowania zestawu kołowego, poprzedzając ją rysem historycznym rozwoju dróg żelaznych.
EN
The paper proves that a single free-running railway wheelset is never able to laterally move across the railway track with a straight-linear motion within its lateral play in the track. This conclusion is madę for the first time in history. A purely straight-linear motion of the wheelset is impossible neither as a component motion of yaw movement occurring during ride along the track (this is a first casel), nor even when a great lateral force shifts the wheelsset across the track, when this wheelset does not ride along the track at all (this is a second case). In the second case the center of grafity of the wheelset is forced to move across the track with a tik motion having a shape of its path identic as the one of a mathematical pendulum. In the first case the wheelset moves with a resultant motion composed of the abovementioned pendular motion and the straight-linear motion along the track. The paper analyses that pendular motion in details and shows how it affects the course of yawing of the wheelset during its ride along the track. In the first portion of the analysis the mechanics of yawing of the wheelset is discussed, following a historical survey of development of railways.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.