PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  koło-szyna
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Wyznaczanie sil dynamicznych w kontakcie koło-szyna modelowanych w konwencji układów wieloczłonowych
Duda S., Kciuk S.
Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze
|
2010
|
Nr 1
70--74
PL
W artykule przedstawiono metodologię bazującą na układach wieloczłonowych, umożliwiającą wyznaczenie sił kontaktowych w styku koła z szyną dla dowolnych powierzchni zarówno koła, jak i szyny. Model sił kontaktowych obejmuje siłę normalną z histerezą tłumienia oraz siły styczne wyznaczone na podstawie metody Polacha.
EN
The paper describes an appropriate methodology for the dynamic analysis of соmрlех, threedimensional single wheelset running on track. A methodology is develop here for the accurate description of the track spatial geometry. A generic contact formulation is also proposed order to determine, during the dynamic analysis, the location of the wheel-rail contact points. An elastic force moi that allows computing of the normal contact force in the wheel-rail interface. The tangential contact forces are calculated using Polach method.
2
Content available On some corrugation related dynamical problems of wheel/rail interaction
Bogacz R., Frischmuth K.
Archives of Transport
|
2010
|
Vol. 22, iss. 1
27-41
EN
We simulate the motion of a corrugated disk over a corrugated track under unilateral elastic contact forces. In particular, the trajectory of the geometrical contact point and the magnitude of normal forces are studied. Effects like generation of waves and cumulation of plastic deformation are considered.
PL
Przedmiotem pracy jest analiza dynamiki koła toczącego się po szynie w przypadku skorugowanych powierzchni koła i szyny. Zadanie rozwiązuje się metodą symulacji komputerowej uwzględniając działanie jednostronnych sprężystych sił kontaktowych. Szczególny nacisk położony jest na ocenę trajektorii geometrycznego punktu kontaktu oraz na wartości kontaktowych sił normalnych. Badane zjawisko generuje efekty mające wpływ na emisje fal oraz na powstanie trwałych deformacji.
3
The influence of operating parameters for values and distribution of stresses and strains in surface layer of wheel-rail system
Bąkowski H., Służałek G.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2009
|
z. 3/75
13-18
EN
In this work presented simulation researches by means of Finite Elements Method (FEM) in MSC.Software. The influence of operating parameters for distribution of stresses and strains has been carried out. Depth of maximum stresses allowed to determining the depth of grinding rolling contact surface and first of all increases durability.
PL
Praca prezentuje symulację badań z wykorzystaniem Metody Elementów Skończonych (FEM) i oprogramowania MSC. Software. Został zbadany wpływ funkcjonujących parametrów na rozkład naprężeń i odkształceń. Głębokość maksymalnych naprężeń pozwoliła na ustalenie głębokości szlifowanej-walcowanej powierzchni, a przede wszystkim wzrostu wytrzymałości.
4
Methodology for the dynamic analysis of the single wheelset running on turnout
Duda S., Karwacki J.
Modelling and Optimization of Physical Systems
|
2009
|
z. 8
23--28
EN
The paper describes an appropriate methodology for the dynamic analysis of complex, threedimensional single wheelset running on turnout. A methodology is developed here for the aceurate deseription of the track spatial geometry. A generic contact formulation is also proposed in order to determine, during the dynamic analysis, the location of the wheel-rail contact points. An elastic force model that allows computing of the normal contact force in the wheel-rail interface. The tangential contact forces are calculated using one of creep force models; Polach method.
5
Content available remote Wpływ wybranych warunków współpracy na zużycie stali średniowęglowych
Witaszek M., Witaszek K.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 63
249-256
PL
Badania prezentowane w niniejszym artykule są fragmentem szerszego programu zatytułowanego "Wpływ wybranych warunków współpracy na tarcie i zużycie w systemie koło - szyna". Program ten obejmuje badania tarcia i zużycia materiałów stosowanych na koła i szyny kolejowe oraz zbliżonych do nich. Badania te prowadzone są zarówno przy tarciu tocznym z poślizgiem, jak i ślizgowym, na różnych stanowiskach. W artykule przedstawiono wyniki porównawczych badań zużycia wybranych stali średniowęglowych, które przeprowadzono na stanowisku Timkena, przy suchym tarciu ślizgowym.
EN
The investigations presented in this paper are a part of wider programme, which title is "The influence of selected service conditions on friction and wear of wheel -rail system". That programme contains friction and wear researches of materials used for rails and wheels and similar ones. The researches are carried out on different machines which simulate rolling - sliding and sliding friction. In this article the results of some comparative wear tests of selected, medium - carbon steels have been presented. These sliding - wear tests have been carried out on a Timken wear testing machine.
6
Content available remote Inverse identification technique in loading forces detection formulation and verification study. Part 1
Uhl T.
Archives of Transport
|
2004
|
Vol. 16, iss.4
83-96
EN
In the paper loading forces identification techniques are presented. The inverse identification techniques are based on assumed objective function optimisation methods. The theoretical background and main limits of the applications are discussed. Formulated method has be en tested employing laboratory tests in which loading forces are measured and estimated using inverse identification procedure. Applicability of the method for identification of track/wheel contact force is shown.
PL
W artykule przedstawiono metodę identyfikacji sił obciążających konstrukcje w wyniku pomiaru odpowiedzi układu. Do rozwiązania problemu zastosowano metodę odwrotnego zadania identyfikacji sformułowaną na podstawie minimalizacji przyjętego kryterium jakości modelu. Przedstawiono podstawy teoretyczne metody oraz ograniczenie w jej zastosowaniach. Sformułowaną metodę zweryfikowano, stosując wyniki symulacji zachowania układu mechanicznego oraz na stanowisku badawczym przez porównanie zidentyfikowanej siły i zmierzonej bezpośrednio. Metoda będzie zastosowana do identyfikacji sił oddziaływania w układzie koło - szyna.
7
Content available remote Effect on wheel slips on the durability of surface layer in the wheel-rail system
Perchuć L., Sitarz M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1999
|
z. 35
75-82
EN
Relationship between a force on the drive wheel and a slip of the wheel on rail is one of the major factors dealing with the wheel/rail system. From theoretical considerations and investigation carried out it is clear that a slip at the circumference of drive wheels always appears during the rail vehicle running. Under operation conditions a phenomenon of macro slip and side-slipping is especially undesirable and harmful, since it causes an excessive wear of rolling wheel surfaces owing to generation of such defects as spallings, shellings, flat places etc. Thermal aspects of the martensite formation have been taken into consideration too.
PL
Jednym z ważniejszych czynników, które dotyczą problemu sprzężenia kół z szynami, jest zależność między siłą na kole napędowym a poślizgiem tego koła po szynie. Z przeprowadzonych badań laboratoryjnych i eksploatacyjnych oraz rozważań teoretycznych wynika, że poślizg na obwodzie kół napędowych występuje zawsze w czasie ruchu pojazdu szynowego. W warunkach eksploatacyjnych szczególnie niepożądane i szkodliwe jest zjawisko makropoślizgu i zarzucania, które powoduje nadmierne zużycie powierzchni tocznych kół kolejowych poprzez m.in. powstawanie defektów takich jak wykruszenia, wyłuszczenia, płaskie miejsca. W pracy omówiono termiczne aspekty tworzenia się martenzytu.
8
Wpływ poślizgu kół na trwałość warstwy wierzchniej w systemie koło-szyna
Perchuć L., Sitarz M.
Przegląd Kolejowy
|
1999
|
Nr 9
7-9
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.