PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  koła pojazdów szynowych
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Sterowana błędem a posteriori analiza przestrzennego stanu deformacji w szynach i kołach pojazdów szynowych
Krok J.
Czasopismo Techniczne. Środowisko
|
2007
|
R. 104, z. 1-Ś
55-80
PL
Analiza przystosowania plastycznego pól naprężeń resztkowych wymaga znajomości rozwiązania sprężystego. W niniejszym artykule zaprezentowano rozwiązania sprężyste dla szyn kolejowych i kół pojazdów szynowych poddanych różnego rodzaju obciążeniom symulującym prawdziwe naprężenie kontaktowe na styku szyna-koło. Zastosowano w tym celu szeregi Fouriera: w szynie - w kierunku wzdłuż szyny, w kole - w kierunku obwodowym. Dyskretyzację zagadnienia w przekroju koła/szyny przeprowadzono za pomocą Bezsiatkowej Metody Różnic Skończonych (BMRS) i MES. Analizę Fouriera zastosowano także do rekonstrukcji obciążeń we wszystkich kierunkach. Wymiar łatki kontaktowej, na którą działa obciążenie oraz maksymalne ciśnienia kontaktowe wyznaczono z rozwiązania Hertza. Analizę przeprowadzono dla szyn 132 RE oraz kół (wg normy USA) - zarówno sprężystą, jak i niesprężystą, stosując modele przyrostowe i model Żarki. Zastosowano szereg obciążeń o różnym poziomie intensywności i położeniu, w tym obciążenia z podwójnym kontaktem. W opracowaniu uzyskano wiele - ważnych zarówno z punktu widzenia naukowego, jak i inżynierskiego - wyników.
EN
Shakedown analysis of residual stresses requires appropriate elastic solutions. Such solutions for a railroad rail and vehicle wheel subject to various types of loading simulating the true wheel/rail rolling contact forces are presented here. The specially developed Generalized Finite Strip/Fourier Method, including the FEM and variational version of the Meshless Finite Difference Method (MFDM) are applied in rail and wheel cross section with the Fourier series approach in the each directions. The Fourier analysis is also used to reconstruct the biparabolic loads. Normal and tangential contact loads were considered. The contact patch size and maximum pressure for the parabolic pressure distribution are assumed according to Hertz formula. A trial analysis has been conducted on a 132 RE rail and wheel (US). A vertical load PV with a number of lateral positions were used. Obtained in the presented paper results are important from scientific as well as practical points of view.
2
Content available remote Zużycie eksploatacyjne kół lokomotyw SM42 i ET41
Adamiec P., Witaszek K., Witaszek M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1999
|
z. 39
5-13
PL
W pracy przeprowadzono badania zużycia kół lokomotyw serii SM42 i ET41. Wyniki tych badań zastosowano do obliczenia intensywności zużycia eksploatacyjnego kół tych pojazdów oraz ich trwałości i niezawodności. Do oceny niezawodności wykorzystano rozkład Weibulla.
EN
In this work research of wear intensity of tyres of locomotives SM42 and ET41 has been made. Results of these experiments have been used to calculate service wear intensity, durability and reliability of wheels of these vehicles. Reliability assessment has been done with the aid of Weibull's distribution.
3
Content available remote Syope the low noise wheel
Cervello S.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1999
|
z. 39
21-31
PL
W artykule przedstawiono nowe koło o niskim poziomie hałasu. Nosi ono nazwę "Syope". Koło to jest przeznaczone do wagonów pasażerskich i pociągów wysokich prędkości. Inowacja obejmuje pokrycie obu stron tarczy koła warstwą lepko-sprężystą. Jego zastosowanie ma na celu redukcję hałasu powstajacego podczas współpracy koła z szyną i jest osiągane przy niewielkim wzroście masy koła i niewielkim kosztem.
EN
In this article the low noise wheel has been presented. The wheel is called "Syope wheel". It is designed for passengers coaches and high speed trains. The innovation consists in the application of a viscoelastic layer on the two sides of the wheel. The aim of using this wheel is reducing of the noise during wheel service. The weight increase for Syope is low and the costs of modernization is not high.
4
Content available remote Badania certyfikacyjne obręczy kół kolejowych
Sitarz M., Chruzik K., Wojdyła T.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1999
|
z. 39
127-139
PL
W artykule omówiono ogólne przepisy i metodologię postępowania przy pracach dotyczących uzyskania certyfikatu przez producentów na elementy, które mają być użytkowane na kolejach polskich. Przedstawiono podstawowe wymagania jakie muszą być spełnione przy opracowaniu dokumentu normatywnego, badaniach obręczy kół, opinii niezbędnych dla wydania certyfikatu przez Głównego Inspektora Kolejnictwa. W artykule zamieszczono również kompleksowe badania fizykomechaniczne i metaloznawcze oraz pomiary geometryczne obręczy kół kolejowych.
EN
The paper presents the general rules and procedures concerned with the activities necessary in order to obtain the certificates for parts and elements, which are to be used by Polish railways. The certificates are to be issued to the parts' manufacturers. The basic requirements for formulating the standards have been set out, together with the rules for investigations of the railways tyres as well as the opinions necessary to the Chief Railway Inspector, who issues the certificates. The complex physic-mechanical and metal science tests and geometrical measurements of the railways tyres have also been included in the paper.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.