PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  koła jezdne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Określanie stanu technicznego łożysk tocznych za pomocą metod wibroakustycznych - przykłady diagnozowania łożysk tocznych
Peruń G.
Utrzymanie Ruchu
|
2017
|
Nr 4
34--38
PL
W poprzednich artykułach dotyczących łożysk tocznych i ich diagnozowania za pomocą metod wibroakustycznych przedstawiono wpływ cech konstrukcyjnych oraz uszkodzeń elementów łożysk tocznych na sygnały wibroakustyczne generowane przez badany obiekt („UR", nr 2/2016). Z wykorzystaniem różnych analiz sygnałów wibroakustycznych znajomość częstotliwości charakterystycznych, które mogą się pojawić w sygnałach na skutek różnych uszkodzeń łożyska, umożliwia wykrycie i określenie rodzaju uszkodzenia występującego w łożysku.
2
Content available Wpływ zużycia łożysk kół jezdnych pojazdu na zmiany sygnału ciśnienia akustycznego
Wojnar G., Stanik Z.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2010
|
z. 66
117-122
PL
W artykule przedstawiono wpływ zużycia łożysk kół jezdnych samochodu na zmiany ciśnienia akustycznego, występującego we wnętrzu kabiny. Sygnały akustyczne zarejestrowano w warunkach drogowych przy zmiennej w czasie prędkości jazdy. Na podstawie przeprowadzonych analiz określono zakres prędkości pojazdu, w którym zmiany ciśnienia akustycznego, powodowane zużyciem łożysk kół, są najbardziej znaczące.
EN
The following study presents the influence of the wear of the wheels' bearings on the acoustic pressure occurring in the cabin of car. The acoustic signals were registered in the road conditions with the variable during the travelling speed. On the basis of the results, the range of vehicle's travelling speed was determined. The changes of the acoustic pressure in the vehicle caused by the wear of the wheel's bearings proved to be important.
3
Content available remote O problemach dynamicznych przy wysokich prędkościach jazdy
Dżuła S.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1999
|
z. 35
23-29
PL
Praca dotyczy wybranych problemów dynamicznych mających szczególne znaczenie przy wysokich prędkościach jazdy. Wykorzystując analizę dynamiczną ciągłych modeli koła i zestawu kołowego podjęto próbę wyjaśnienia takich zjawisk, jak poligonizacja kół kolejowych i zużycie faliste.
EN
The paper deals with select dynamics problems which are especially important at high speed motion. The author makes the attempt to explain with the use of the dynamic analysis of the wheel and wheel-set continuous models, such phenomenon polygonization of rail wheels and corrugation.
4
Content available remote Eksploatacyjna intensywność zużycia kół kolejowych
Adamiec P., Witaszek K., Witaszek M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1999
|
z. 38
39-46
PL
W pracy przeprowadzono badania intensywności zużycia stali na obręcze kół kolejowych i szyny. Wyniki tych badań zostały użyte do obliczenia intensywności zużycia eksploatacyjnego kół kolejowych. Określono zależność tej intensywności od poślizgu wzdłużnego w okręgu tocznym, promienia łuku toru oraz twardości koła i twardości szyny.
EN
In this work research of wear intensity of tyre and rail steels has been made. Results of these experiments have been used to calculate service wear intensity of rail wheels. The dependence of the wear intensity on the longitudinal creep in the tread of the wheel, the track curvature, the wheel and rail hardness have been calculated.
5
Content available remote Abort a run and estimation of transverse and longitudinal tractive and braking forces in railway vehicles
Krettek O., Miluczky A.
Problemy Eksploatacji
|
1999
|
nr 3
111-127
EN
In the paper, an analysis of influence of makro- and microslips on value of adhesion force of wheels during traction and braking have been carried out. The analysis results have been presented in graphical form.
PL
Artykuł w języku niemieckim. W pracy przedstawiono analizę wpływu makro- i mikropoślizgów na wartość sił adhezji kół jezdnych przy działaniu sił napędowych i hamujących na łukach o dużej krzywiźnie. Wyniki przedstawiona w formie graficznej.
6
Torsion brittle rupture of railway rail
Gantchenko V., Maziarz M., Stasi J., Stasi M.
Mechanika / Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica
|
1999
|
T. 18, z. 1
31-40
EN
In curves, according to the speed, the wheels apply centrifugal forces on the head of the rail. The torsion of the beam generale a shear stresses state. In a welded joint (a weak section) any defect (as inner cavities) with critical size initiate a facture in modde II.
PL
Na krzywiznach torów z powodu prędkości koła jezdne działają siłami odśrodkowymi na główkę maszyny. Skręcanie szyny wywołuje stan naprężeń skrętnych. W połączeniu spawanym defekty (pustaki, wtrącenia itp.) o wielkości wad krytycznych rozpoczynają pękanie wg II modelu zniszczenia.
7
Content available remote Pomiary geometrii profilu powierzchni tocznej kół.
Grabczyk J., Madejski J., Suchecki L.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 32
71-80
PL
W referacie są omówione założenia projektowe i doświadczenia eksploatacyjne dwu nowych przenośnych przyrządów pomiarowych do pomiaru powierzchni tocznej kół. Jeden z nich przeznaczony jest do pomiaru parametrów geometrycznych profilu koła - Ow, Og i QR ; używać go można jako elektronicznej suwmiarki. Drugi z przyrządów służy do ciągłego pomiaru profilu koła, zmierzone profile są następnie analizowane za pomocą dedykowanego oprogramowania na komputerze PC. Przedstawiono wyniki pomiarów przeprowadzonych w polowych warunkach eksploatacyjnych.
EN
The paper presents the design requirements and experience gained during the experimental employment of the two novel portable gauges for mesuring the profile of the running surfaces of wheels. One of them is designed for measuring the geometrical parameters of wheel-Ow, Og, QR, it may be used as an electronic gauge. The second gauge is used for the continuous measurement of the wheel profile, measured profiles are later analysed by means of the dedicated PC software package. Results of measurements made in the field conditions are presented.
8
Content available remote Określanie trwałości kół kolejowych metodami laboratoryjnymi
Witaszek M., Witaszek K., Adamiec P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 33
255-266
PL
W artykule przedstawiono matematyczny model służący do obliczania trwałości kół kolejowych. Model ten pozwala na ilościowe określenie wpływu poszczególnych czynników na trwałość kół kolejowych.Q÷Ŕ
EN
The existence of the great amount of factors that influence the wear of rail wheels makes impossible to determine the influence of material and exploitation parameters on the wear intensity and durability from field data. It can be done only with the help of laboratory investigations. This paper presents a mathematical model of rail wheels durability. Calculations make possible to determine the influence of different parameters such as rail/wheel force, speed or wheel and rail hardness on whell durability.‹US‹]S
9
Content available remote Modelowanie i analiza zużycia profili kół lokomotyw przemysłowych.
Chudzikiewicz A., Piotrowski J., Nowakowski Z.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 32
15-23
PL
Celem artykułu jest przedstawienie problematyki modelowania i analizy zużycia profili kół lokomotyw pracujących w transporcie wewnętrznym w takich zakładach, jak huty czy kopalnie. Jak pokazały badania eksploatacyjne, następuje w tych warunkach szybkie zużywanie się profili kół lokomotyw, co pociąga za sobą dodatkowe, duże koszty. Podjęte prace analityczne miały na celu ocenę przydatności w tych warunkach kilku wybranych profili kół.
EN
Large plants of heavy industry such as steel mills, extensively use railway trains to bring supplies of good. The wheels of locomotives work in very hard conditions due to the track topography and pollutions. The goal of the paper is to shown the results of a comparision study a few profiles taking into account the less wear inclinations.
10
Content available remote Badania poślizgów kół pojazdów szynowych i tworzenia się martenzytu
Perchuć L.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 34
131-137
PL
Pęknięcia i wykruszenia spowodowane płaskimi miejscami prowadzą do dużych kosztów w konserwacji zestawów kołowych. Sądzi się, że lepsze zrozumienie procesu kształtowania (formowania) martenzytu wokół płaskich miejsc koła i wynikającego stąd wykruszenia przyczyni się do oszczędności w eksploatacji i naprawie zestawów kołowych.
EN
Flat-induced craks and spalls lead to large costs for wheelset maintenance. It is believed that the better knowledge about the process of formation of martensite around a wheel flat, and about the ensuing spalling, will facilitate money-saving improvements in wheelset operation and maintenance.ÇEŕ
11
Content available remote Badania laboratoryjne zużycia stali na koła jezdne pojazdów szynowych
Kulikowski H.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 33
129-134
PL
W artykule zamieszczono wyniki badań laboratoryjnych zużycia stali węglowych i niskostopowych w warunkach tarcia technicznie suchego przy współpracy z żeliwem wysokofosforowym. Badania dotyczyły następujących gatunków stali: 45-T, 55-T, 55-N, P60-T, 40H-N, 40H-T, 40HM-T, 45G2N. A
EN
The paper includes results of laboratory wear tests of carbon and low-alloyed steel in the conditions of the technically dry friction with cooperation of high-phosphorus cast iron. The tests concerned the following steel sorts: 45-T, 55-T, 55-N, P60-T, 40H-N, 40H-T, 40HM-T, 45G2N.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.