Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Subiektywna ocena dźwięku w pomieszczeniach przeznaczonych do wypoczynku pracowników. Wyniki badań własnych, przeprowadzonych wśród użytkowników tych pomieszczeń – osób pracujących w hałasie

Miterska Magdalena, Kompała Janusz

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2024

|

nr 2

25-29

PL

Artykuł przedstawia wyniki badań ankietowych dotyczące subiektywnej oceny dźwięku w pomieszczeniach przeznaczonych do wypoczynku pracowników w czasie przerw. Badania te przeprowadzono wśród osób wykonujących pracę na stanowiskach, na których występuje hałas. Subiektywna ocena jest nie mniej ważna niż ocena dokonywana na podstawie wyników pomiarów parametrów hałasu (zwłaszcza że nie zawsze się z nimi pokrywa) i pomaga zaprojektować pomieszczenia w sposób zapewniający lepsze postrzeganie krajobrazu dźwiękowego (określanego też mianem klimatu akustycznego) w miejscu pracy. Odbywa się to poprzez zmianę dźwięków w pomieszczeniach (a nie przez redukcję hałasu) – tak by uzyskać bardziej przyjazny klimat akustyczny, który wpłynie na poprawę samopoczucia osób pracujących w hałasie.

EN

The article presents the results of questionnaire research on the subjective assessment of sound in break rooms during work breaks, for employees working at workplaces with noise. The article shows that sound pressure measurements are not the only factor influencing the perception of the sound environment in the workplace. The subjective assessment of the sound environment in break rooms is equally important. A subjective assessment, which that does not always match the objective assessment based on results of noise parameters measurements, can help to design the soundscape of break rooms, contributing to an improved perception of the sound environment in the workplace. The improvement of the acoustic environment takes place not by reducing noise, but by changing the sounds in the break rooms. Changing the soundscape to a more friendly one, improves the well-being of employees working in workplaces with noise.

2

Wpływ zastosowania ekranów ziemnych na klimat akustyczny w środowisku - cz. II

Żuchowski Rafał

Inżynier Budownictwa

|

2023

|

nr 4

62--65

3

Ocena jakości akustycznej pomieszczeń restauracyjnych na etapie projektowania

Nowicka Elżbieta

Materiały Budowlane

|

2022

|

nr 8

21--23

4

An analysis of acoustic climate of an area situated near the expressway, which is a part of international route North-South running through central Europe

Łukasik Zbigniew, Kuśmińska-Fijałkowska Aldona, Kozyra Jacek, Olszańska Sylwia

Archives of Civil Engineering

|

2021

|

Vol. 67, nr 3

455--467

EN

The effectiveness of applied means of traffic noise protection can be determined through examining acoustic climate of the areas located near the communication routes. It allows to determine sound level in a specific area and determine the extent that its inhabitants are exposed to the effects of noise. The research and the analysis of the acoustic climate were carried out in the town of Podszosie, located in the vicinity of the S7 expressway. The aim of the research was: to determine the level of noise emitted by traffic on the S7 expressway, to determine the effectiveness of noise barriers installed in a given area, to determine the sound level in the vicinity of properties located in Podszosie, to determine whether the noise level in Podszosie is normal. The conducted research allowed the authors to determine the sound level prevailing in the study area, and to what extent its inhabitants are exposed to the effects of noise and how to prevent it. Showing the scale of the problem posed by noise from road transport. In addition to carrying out activities aimed at reducing its level, society should also be made aware of the harmful effects of its impact.

PL

Problem hałasu jest w obecnych czasach dobrze dostrzegany, w związku z czym dokonuje się wszelkich starań, by poprawić klimat akustyczny, szczególnie w miejscach, które zamieszkiwane są przez ludzi. Najpowszechniejszym rozwiązaniem w tej kwestii jest stosowanie ekranów akustycznych, które przy odpowiednim usytuowaniu i konstrukcji potrafią zapewnić redukcję poziomu natężenia dźwięku o 10 dB. Podobne wyniki osiągnięto w przeprowadzonych badaniach, co potwierdza, że jest to rozwiązanie skuteczne. Niestety, z uwagi na dosyć wysokie koszty w wielu miejscach wciąż rezygnuje się ze stosowania ekranów akustycznych, pomimo odpowiednich warunków. Innymi popularnymi rozwiązaniami, jeśli chodzi o ograniczanie poziomu hałasu są wały ziemne i izolacyjne pasy zadrzewień. W obszarach miejskich często stosuje się również elementy, których zadaniem jest uspokojenie ruchu takie jak poprzeczne wypukłości, skrzyżowania o wyniesionym poziomie, czy ronda. Z kolei organizacja odpowiednich stref wjazdu pozwala na ograniczenie ruchu. Analiza wartości równoważnego poziomu hałasu w poszczególnych punktach pomiarowych pozwala stwierdzić, że najniższe wartości zarejestrowano w punkcie pomiarowym E. Punkt zlokalizowany był w miejscowości Jedlanka w pobliżu posesji oddalonej od skrajnego pasa jezdni trasy S7 o 80 metrów. Jest to dystans bliższy niż w przypadku punktów A i C, jednak należy mieć na uwadze, że punkt E oddzielony jest od źródła hałasu nieprzerwanym pasmem ekranów akustycznych, które działały w odpowiedni sposób. Analiza wartości równoważnego poziomu hałasu w punktach pomiarowych pozwala stwierdzić, czy na badanym obszarze zachowane są normy dopuszczalnego poziomu natężenia dźwięku określone w rozporządzeniu Ministra Środowiska. W porze dziennej poziom hałasu został przekroczony jedynie w punkcie D, który nie był oddzielony od źródła dźwięku ekranem akustycznym. W porze nocnej równoważny poziom hałasu w tym punkcie przekraczał dopuszczalne normy aż o 10 dB. Co ciekawe, również w punkcie F zostały przekroczone normy hałasu dla pory nocnej, pomimo, że punkt pomiarowy znajdował się w niewielkiej odległości za ekranem akustycznym. Taki stan rzeczy świadczy o dużym natężeniu ruchu na trasie ekspresowej S7. Z drugiej strony należy zauważyć, że normy hałasu w Polsce są bardzo rygorystyczne. W ogólnym rozrachunku można stwierdzić, że obszar miejscowości Podszosie jest odpowiednio chroniony przed hałasem. Ekrany akustyczne powinny być jednak zainstalowane również po drugiej stronie trasy, ponieważ mieszkańcy tamtejszych posesji doświadczają dużej emisji hałasu, co niekorzystnie wpływa na ich komfort i zdrowie. Przeprowadzone badania ukazują skalę problemu, jaki stanowi hałas pochodzący od środków transportu drogowego. W przypadku przeprowadzonego badania klimatu akustycznego w miejscowości Podszosie, stwierdzono przekroczenie dopuszczalnych norm w miejscu, które nie było oddzielone od jezdni ekranem akustycznym, jak również w porze nocnej w odległości 10 m za ekranem.

5

Noise from refuse collection and disposal in residential developments in the context of Polish legal and formal conditions

Walicka-Góral Beata

Technical Transactions

|

2020

|

Vol. 117, iss. 1

art. no. e2020035

EN

The generation of waste is one of the main global environmental problems. Waste segregation, storage in containers and disposal are issues requiring adequate solutions. It is the architect who is responsible for designing the correct place for the collection of solid waste within the area of residential development, and this task is a complicated issue. A place for solid waste collection and its disposal is particularly important in the context of a friendly acoustic climate and a healthy residential environment. The author analysed the amounts of solid waste generated in the residential development area and the requirements related to refuse segregation. A significant element of the performed analysis is to study formal requirements and design guidelines for solid waste collection points in the area of multi-family residential developments. The author describes the impact of the individual elements of the refuse collection and disposal process on the acoustic climate prevailing in the nearest residential locations.

PL

Powstające śmieci są jednym z globalnych problemów środowiskowych świata. Segregacja, przechowywanie w pojemnikach i wywóz śmieci to sprawy, które wymagają odpowiedniego rozwiązania. To architekt odpowiada za zaprojektowanie poprawnego miejsca do gromadzenia odpadów stałych na terenie zabudowy mieszkaniowej, a zadanie to jest złożonym problemem. Miejsce do gromadzenia odpadów stałych i ich wywóz jest szczególnie ważna w kontekście przyjaznego klimatu akustyczny i zdrowego środowiska zamieszkania. Autorka przeprowadza analizę dotyczącą wielkości odpadów stałych powstających na terenie zespołu zabudowy mieszkaniowej oraz wymogów związanych z segregacją śmieci. Istotnym elementem przeprowadzonych badań jest zbadanie wymogów formalnych i wytycznych projektowych dla miejsc gromadzenia odpadów stałych na terenie zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej. Autorka opisuje wpływ poszczególnych elementów procesu gromadzenia i wywozu śmieci na klimat akustyczny panujący w najbliższym miejsca zamieszkania.

6

Assessment of acoustic climate in passenger space of EN57 series electric multiple unit

Licow Roksana, Szabłowska Dominika

Pojazdy Szynowe

|

2020

|

Nr 4

45--53

EN

The paper presents the results of tests of sound levels in the passenger space of the EN57 series electric multiple unit (EMU) during standstill, starting-up, running and braking. The tests were carried out on the basis of the author’s test methodology based on the PN-EN ISO 3381 standard: Railway applications. Acoustics. Measurement of noise inside rail vehicles. The tests were carried out on the railway line No. 250 from the Gdańsk Śródmieście stop to the Rumia station. The aim of the tests was to assess the acoustic climate in the passenger space of the EN57 series electric multiple unit of the Tricity fast urban railway of S2 line Gdańsk Śródmieście - Rumia. The results of the carried out analysis showed places potentially threatened with higher noise levels than others and the impact of these sound levels on passengers using public transport such as the EN57series EMU in the Tricity.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań poziomów dźwięku w przestrzeni pasażerskiej elektrycznego zespołu trakcyjnego (EZT) serii EN57 podczas postoju, rozruchu, jazdy oraz hamowania. Badania przeprowadzono na podstawie autorskiej metodyki badawczej bazując na normie PNEN ISO 3381:Kolejnictwo. Akustyka. Pomiar hałasu wewnątrz pojazdów szynowych. Badania przeprowadzono na linii kolejowej nr 250 od przystanku Gdańsk Śródmieście do stacji Rumia. Celem badań była ocena klimatu akustycznego w przestrzeni pasażerskiej elektrycznego zespołu trakcyjnego serii EN57, trójmiejskiej szybkiej kolei miejskiej linii S2 Gdańsk Śródmieście – Rumia. Wyniki przeprowadzonej analizy wskazały na miejsca potencjalnie zagrożone wyższymi poziomami dźwięków niż pozostałe oraz wpływ tych poziomów dźwięku na pasażerów korzystających z transportu publicznego jakim jest EZT serii EN57 w Trójmieście.

7

Kształtowanie klimatu akustycznego w pomieszczeniach placówek medycznych - zalecenia

Pleban Dariusz, Smagowska Bożena, Radosz Jan

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2020

|

nr 6

17-21

PL

W artykule scharakteryzowano wyniki pomiarów hałasu, przeprowadzonych w wybranych pomieszczeniach placówek medycznych. Omówiono także wyniki oceny warunków pracy w tych placówkach ze względu na hałas. Ocena ta została dokonana na podstawie wyników badań ankietowych przeprowadzonych wśród ponad 300 lekarzy, pielęgniarek oraz pracowników laboratoriów diagnostycznych. Wyniki pomiarów hałasu oraz badań ankietowych stanowiły podstawę do przedstawienia podstawowych metod kształtowania klimatu akustycznego w salach operacyjnych, gabinetach zabiegowych, laboratoriach diagnostyki medycznej, oddziałach intensywnej opieki medycznej oraz w pokojach pielęgniarek i korytarzach szpitalnych.

EN

The results of noise measurements that were carried out in selected hospital rooms are characterised in the paper. The results of the assessment of working conditions in medical facilities due to noise are also discussed. This assessment was based on survey results of more than 300 doctors, nurses and diagnostic laboratory staff. The results of noise measurements and surveys formed the basis for the elaboration of general recommendations for acoustic climate management in operating rooms, treatment rooms, medical diagnostic laboratories, intensive care units, nurses' rooms and hospital corridors.

8

Various presentation of noise perception in Bydgoszcz green areas

Sztubecka Małgorzata, Skiba Marta, Mrówczyńska Maria, Bazan-Krzywoszańska Anna

Architecture Civil Engineering Environment

|

2019

|

Vol. 12, no. 3

113--120

EN

Sustainable management of the city’s space becomes vital due to the increasing environmental pollution. Organized urban space is treated as all resources that directly benefit local residents. Proper location and shape have an impact on the comfort of people’s rest. Urban noise pollution is gradually increasing, mainly due to rapid industrialization and urbanization. This paper addresses the issue of the interrelationships between the multitude of sounds that occur in selected areas of the greenery and their perception by visitors. The research objects are two parks located in the city centre of Bydgoszcz. The surveys were carried out there to identify the sources and perception of noises. To illustrate the audience's perception, a mental map of the directions of noise inflow was made. A fuzzy cognitive map was also made and exemplary scenarios of actions influencing the formation of the acoustic climate in these areas were presented. The use of various ways of presenting fuzzy information about the prevailing acoustic climate allows us to “shape” properly the space in the noise protection.

9

Ocena właściwości akustycznych pomieszczeń typu open space

Nowicka E.

Materiały Budowlane

|

2018

|

nr 8

16--18

PL

Zagadnienia dotyczące klimatu akustycznego pomieszczeń open space obejmują m.in. kształtowanie odpowiednich warunków akustycznych niezbędnych do odbioru tekstu mówionego oraz zapewnienie stopnia intymności prowadzonych rozmów. Metoda przedstawiona w artykule pozwala na uściślenie i zwiększenie przejrzystości kryteriów oceny klimatu akustycznego pomieszczeń open space, wskazując na konieczność stosowania rozwiązań adaptacji akustycznej takich pomieszczeń, jak np. biura, sale konferencyjne i pokazuje ewentualne zagrożenia mające wpływ na warunki akustyczne. Opracowana metoda podaje, w jaki sposób można dobrać parametry architektoniczno-akustyczne, aby jakość akustyczna pomieszczenia zapewniała odpowiednie warunki na stanowisku pracy.

EN

Issues of spaces open area climate include development of appropriate acoustic conditions necessary to receive spoken text in these areas, as well as providing the degree of intimacy of the talks. The presented method in the article allows to clarify and increase the transparency of criteria for assessing the acoustic climate of open space area, indicates the need for acoustic treatment solutions such spaces as such: offices, conference rooms etc. and shows potential hazards affecting the acoustical environment in the premises. The presented method shows how the architectural and acoustical parameters can be selected so that the acoustical quality of the room is suitable for the workplace.

10

Propozycja definicji indeksu jakości klimatu akustycznego do oceny stopnia oddziaływania ruchu drogowego w obszarze skrzyżowania

Sordyl J., Brzozowski K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

244--248, CD

PL

W artykule przedstawiono propozycję definicji indeksu jakości klimatu akustycznego. Indeks stanowi miarę umożliwiającą ocenę negatywnego oddziaływania ruchu drogowego na klimat akustyczny w najbliższym otoczeniu infrastruktury drogowej. Miara ta będzie przydatna w systemach, których zadaniem jest ocena stopnia oddziaływania transportu drogowego w krótkich okresach czasu. Zaproponowany indeks zastosowano do oceny klimatu akustycznego w obszarze skrzyżowania monitorowanego ze względu na hałas komunikacyjny w czasie bliskim rzeczywistemu.

EN

The article presents a proposal for the definition of the acoustic climate quality index. The index is a measure to assess the negative impact of road traffic on the acoustic climate in the immediate vicinity of the road infrastructure. This measure will be useful in systems whose task is to assess the impact of road transport in short periods of time. The index was used to assess the acoustic climate in the cross-road area monitored due to traffic noise in near real time.

11

Testy niskokosztowych czujników stężenia tlenku węgla, cząstek stałych oraz poziomu dźwięku na potrzeby monitoringu oddziaływania ruchu drogowego na środowisko

Brzozowski K., Maczyński A., Ryguła A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

42--45, CD

PL

W artykule omówiony został jeden z ważnych etapów prac związanych z opracowywanym system monitoringu wpływu ruchu drogowego na jakość powietrza i klimat akustyczny. Założeniem powstającego systemu jest oparcie go o rozwiązania niskokosztowe. Stąd do pomiaru stężenia tlenku węgla, cząstek stałych jak i poziomu dźwięku zaproponowano takie właśnie czujniki. Wybór konkretnego czujnika wymaga nie tylko dokładnych analiz jego właściwości techniczno-funkcjonalnych i kosztowych, ale przeprowadzenia szeregu testów, np. trwałościowych. Istotnym zagadnieniem jest także określenie wiarygodności wskazań czujnika niskokosztowego. W pracy przedstawiono porównanie wyników pomiarów uzyskanych przy użyciu niskokosztowych czujników stężenia tlenku węgla, cząstek stałych oraz poziomu dźwięku ze wskazaniami innych czujników dostępnych na rynku komercyjnym, dla których istnieją dowody na jakościową wiarygodność wskazań.

EN

In the article authors discussed one of the important stages of the work which is related to the developed monitoring system of traffic impact on air quality and acoustic climate. The main assumption of the system is to base it on lowcost solutions. Hence, for measuring the concentration of carbon monoxide, particulate matter and sound level, such sensors were proposed. Selecting a proper sensor requires not only analysis of its technical and functional characteristics, but also a number of tests e.g. related to its durability. It is also important to determine the reliability of the low-cost sensor. This paper presents a comparison of results obtained using low-cost sensors for carbon monoxide concentration, particulate matter and sound level with other sensors available on the commercial market for which there is evidence of qualitative credibility.

12

Analysis of the acoustic climate around the sewage treatment plant in Lask

Czerwińska J., Wielgosiński G., Zawadzka A.

Acta Innovations

|

2017

|

no. 25

13--20

EN

The aim of the study was the analysis of acoustic climate around the Municipal Sewage Treatment Plant in Lask. In the analysis, using computer program HPZ_2001 ITB, the calculations on the impact of the acoustic climate were carried out. In addition, to verify the calculations, current noise emission measurements during the operation of the wastewater treatment plant were made. The results found that during operation, the wastewater treatment plant does not teach exceeded permissible noise levels in adjacent areas under acoustic protection, both during the day and night.

13

Wpływ hałasu na utratę wartości nieruchomości w wybranych osiedlach Krakowa

Buczek P.

Transport Miejski i Regionalny

|

2016

|

nr 12

13--18

PL

Celem artykułu jest określenie wpływu hałasu drogowego na osiedla w miastach zlokalizowane w niewielkiej odległości od drogi. W artykule przedstawiono porównanie badania rozprzestrzeniania się hałasu na dwóch poligonach pomiarowych w Krakowie. Przedmiotem badań było określenie oddziaływania hałasu drogowego na budynki wielokondygnacyjne wybranych osiedli mieszkaniowych, zlokalizowanych w niewielkiej odległości od źródła tego hałasu. Analizy opierały się na pomiarach terenowych oraz obliczeniach symulacyjnych przeprowadzonych z wykorzystaniem programu symulacyjnego SoundPLAN 7.4. Ocenę wpływu oddziaływania hałasu przeprowadzono w odniesieniu do powierzchni ścian zabudowy, odniesionych następnie do powierzchni lokali mieszkaniowych narażonych na hałas. Taka metoda pozwoliła ocenić wpływ hałasu na utratę wartości nieruchomości na podstawie przyjętego wskaźnika NSDI – Noise Sensitivity Depreciation Index. W ramach artykułu dokonano również przeglądu pokrycia MPZP na terenie Polski w wybranych miastach. Wykonano również analizy rozmieszczenia aktualnych inwestycji na mapie MPZP w Krakowie.

EN

The aim of this article is to determine the impact of traffic noise on urban settlements which are located in low distance to the road. The article presents a comparison of studies on noise propagation on two test sites in Cracow. The main subject of these studies was to determine the noise influence on multi-story buildings of selected housing estates, located in low distance from the noise source. Analyses have been based on initial measurements on test sites and also on simulation calculations which were carried out in „SoundPLAN 7.4” software. Assessment of the noise impact was performed using the surfaces of the buildings walls, which were related to the area of apartments exposed to the noise. This method made possible to assess the noise impact on the loss of value of the property using the adopted NSDI indicator (Noise Sensitivity Depreciation Index). Additionally the overview of the „MPZP” cover in Poland for selected cities has been made. Also analysis of the location of current investments on the „MPZP” in Cracow has been conducted and presented.

14

Analiza uciążliwości akustycznej linii kolejowej

Warczek J., Konieczny Ł., Burdzik R.

Przegląd Mechaniczny

|

2016

|

nr 10

46--48

PL

Podczas poruszania się pojazdu szynowego występują interakcje pomiędzy źródłami hałasu. Drgania powstające na skutek ruchu pociągu wywołują drgania szyn, całych torów, a także poszczególnych wagonów. Hałas zależny jest od wielu czynników, takich jak: prędkość, długość składu, położenie i geometria toru, ukształtowanie powierzchni, bądź stan techniczny taboru kolejowego i torowiska. Wpływ na poziom hałasu toczenia ma stan utrzymania podkładów kolejowych, amortyzatorów kolejowych, a przede wszystkim jakość i stan techniczny kół, klocków hamulcowych i szyn. Hałas aerodynamiczny szczególnie dotkliwie występuje w kolejach dużych prędkości. Celem przeprowadzonych badań było określenie założeń metody obiektywnej oceny hałasu emitowanego przez pojazdy szynowe, poruszające się po wybranym odcinku toru z różnymi prędkościami. Do badań hałasu kolejowego wybrano linię dwutorową, całkowicie zelektryfikowaną na całym odcinku. Największą grupę pojazdów przejeżdżających przez przekrój linii stanowiły składy złożone z lokomotywy i zestawu wagonów. Na podstawie obserwacji przyjęto założenie o losowym charakterze zdarzeń akustycznych, rozumianych jako przejazdy pociągów po wybranym do badań fragmencie linii kolejowej. Uzyskane wyniki potwierdziły przyjęte założenia. Zaproponowana metoda umożliwia ocenę uciążliwości akustycznej linii kolejowej, uwzględniającą średnią prędkość jazdy pociągów.

EN

During the movement of the rail vehicle there are interactions between sources of noise. The vibrations resulting from the movement of the train vibrations cause the rails, the whole track as well as individual wagons. Noise is dependent on many factors such as the speed and length of the train, location and geometry of the track surface design or technical condition of both the rolling stock and track. The impact on the level of rolling noise is the state of maintenance of railway sleepers, railway shock absorbers and above all the quality and condition of the surface of the wheels, brake pads and rails. Aerodynamic noise is particularly acute in high-speed railways. The aim of the study was to determine the assumptions method of objective assessment of the noise emitted by rail vehicles moving along the selected section of the track at different speeds. To study of railway noise it was selected double-track line, completely electrified throughout the episode. The largest group of vehicles passing through the section line trains were composed of a set of locomotives and wagons. Based on observations of the assumption of a random noise events understood as the movement of trains on the selected testing portion of the railway line. The results confirmed the assumptions. The proposed method enables the assessment of noise nuisance railway line taking into account the average speed of trains.

15

Wpływ zagospodarowania terenu na klimat akustyczny na terenie MOP

Budziński B., Sołowczuk A.

Przegląd Komunikacyjny

|

2015

|

Nr 6

6--10

PL

Miejsca obsługi podróżnych są ważnym elementem sieci drogowej. Podróżni powinni mieć zapewnioną możliwość odpoczynku w komfortowych warunkach, dlatego też poziom hałasu drogowego nie może być wysoki. Autorzy wykonali pomiary poziomu hałasu na terenie miejsc obsługi podróżnych i przeanalizowali różne zagospodarowanie MOP'u pod kątem ochrony przed hałasem. W podsumowaniu zawarto te elementy zagospodarowania, które istotnie wpływają na klimat akustyczny.

EN

Motorway service areas (MSAs) perform an important function within the road network. Travellers shall be provided with the opportunity to take a break in convenient conditions, therefore traffic noise level cannot be high. The authors have carried out the noise survey within MSAs and analysed their development in terms of noise reduction facilities. Those elements that bear a substantial impact onto the acoustic climate have been included in the conclusion.

16

Przebudowa dróg i ulic a klimat akustyczny w ich otoczeniu

Gardziejczyk W., Motylewicz M.

Materiały Budowlane

|

2015

|

nr 7

99--101

PL

Przebudowa dróg i ulic z zastosowaniem odpowiednich środków, metod i technologii może prowadzić do znacznego obniżenia poziomu hałasu od ruchu samochodowego w ich otoczeniu. Budowa obwodnic wyprowadzających ruch tranzytowy pojazdów ciężarowych poza obszary zabudowy, ekranów akustycznych, wałów ziemnych czy „cichych nawierzchni” mogą zredukować poziom hałasu od kilku do kilkunastu decybeli. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów równoważnego poziomu dźwięku w otoczeniu skrzyżowania typu rondo, drogi z wybudowanymi ekranami oraz drogi z nawierzchnią o różnej charakterystyce wykazano, że w zależności od przyjętego rozwiązania uzyskano obniżenie poziomu hałasu od ruchu drogowego od 5,0 dB do 12,8 dB.

EN

Reconstruction of roads and streets with the use of right means, methods and technologies may lead to a significant reduction of traffic noise level in their surroundings. The construction of bypasses which move heavy vehicles outside built-up areas, the construction of noise barriers and noise protection embankments or the construction of a "silent pavements" can reduce the noise level at the recipient from a few to several decibels. On the basis of the measurements of equivalent sound level carried out in the surroundings of roundabout, road with the noise barriers and road with different pavement characteristics, it has been shown, that depending on the applied solution, the reduction of traffic noise levels varied from 5.0 dB to 12.8 dB.

17

Wykorzystanie teorii zbiorów rozmytych w analizie klimatu akustycznego parku zdrojowego

Sztubecka M., Sztubecki J.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4750--4756, CD 1

PL

Jednym z zanieczyszczeń zagrażających środowisku jest hałas. Jego szkodliwy wpływ na odbiorcę często zostaje pomijany, ponieważ skutki narażenia nie uwidaczniają się natychmiast. Pomiary hałasu wykonywane są zwykle na obszarach zabudowanych, przede wszystkim w otoczeniu szlaków komunikacyjnych, dając podstawę do działań ograniczających ich wpływ na środowisko, a często w pomiarach pomija się obszary przeznaczone do rekreacji. Zwykle nie określa się relacji pomiędzy wynikami pomiarów hałasu określonymi równoważnym poziomem dźwięku, a indywidualnymi odczuciami ludzi przebywających na tych terenach. W pracy poruszono problem oceny zanieczyszczenia hałasem parku zdrojowego i zaprezentowano analizę różnic pomiędzy rzeczywistymi wynikami pomiaru równoważnego poziomu dźwięku a odczuciami osób odwiedzających park zdrojowy. Analizę przeprowadzono z wykorzystaniem teorii zbiorów rozmytych. Dowiedziono, że ocena klimatu akustycznego występującego na obszarze parku zdrojowego, powinna być określana w oparciu o pomiary poziomu dźwięku i badania sondażowe.

EN

Noise is the one of the environmental pollution. Its harmful effects on the recipient is often overlooked, because the effects of exposure is not immediate. Measurements of noise are usually performed in urban areas, especially in the environment of roads, providing a basis for measures to limit their impact on the environment, and often in the measurement there are ignored areas for recreation. Usually don’t determine the relationship between the results of measurements of noise equivalent sound level and the individual feelings of the people living in these areas. This paper addresses the issue of noise pollution assessment in spa park and presents the analysis of differences between the actual results of the measurement of equivalent sound level and the feelings of people visiting the spa park. The analysis was performed with the use of fuzzy set theory It has been proved that the evaluation of the acoustic climate applying in the spa park should be determined on the basis of sound level measurements and surveys.

18

Prototyp stacji monitoringu klimatu akustycznego wykorzystujący układ FPGA

Żywiec W., Śliwiński M., Ciesielka W., Gołaś A.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2014

|

R. 60, nr 10

836--839

PL

W artykule opisano autonomiczną stację monitoringu bazującą na systemie wbudowanym typu SoPC. W strukturze FPGA zintegrowano kontrolery urządzeń peryferyjnych. Wykorzystano stację pogodową oraz miernik wielkości akustycznych pozwalające na pomiar warunków pogodowych i parametrów klimatu akustycznego oraz raportowanie zdarzeń. System umożliwia zdalny monitoring i kontrolę przez sieć GSM i Ethernet oraz prezentację wartości na ekranie LCD. Innowacją jest także integracja z inteligentnym budynkiem.

EN

In this paper, the prototype of a monitoring system is presented. Its central unit is an embedded system designed as SoPC (System on a Programmable Chip). This design allows for autonomous work of the discussed system. The monitoring system uses variety of peripheral devices to achieve its goals. All the necessary controllers of implemented devices were integrated inside an FPGA circuit. The main elements are: a weather transmitter, a sound level meter and an analyser. These devices allow the measurement and recording of weather conditions and acoustic climate parameters. Moreover, detection and recording of the occurrence of significant events is possible. Additionally, the system is equipped with components enabling remote communication, monitoring and control of the entire station through the use of a GSM modem and Ethernet technology. The measured values may be also accessed by the user directly from the monitoring station, thanks to a 7-inch LCD screen with a touch panel. The most distinctive feature of the presented system is its destination for domestic use and integration with smart building systems.

19

System zarządzania danymi dotyczącymi klimatu akustycznego w otoczeniu drogi

Brzozowska L., Sordyl J.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

766--772

PL

W pracy przedstawiono schemat systemu bazy danych służącego do przechowywania i efektywnego wyszukiwania danych mających wpływ na klimat akustyczny w obszarze drogi. Baza agreguje dane pochodzące z pomiarów poziomu dźwięku oraz zestawia je z czynnikami mogącymi mieć potencjalny wpływ na powstawanie i propagację dźwięku. Do czynników takich zaliczyć można parametry meteorologiczne, natężenie ruchu, czy strukturę rodzajową pojazdów tworzących strumień ruchu. Ze względu na wymóg przechowywania danych pochodzących z różnych metod i urządzeń badawczych konieczne było ujednolicenie ich formatów oraz uogólnienie definicji struktur danych w sposób maksymalnie ułatwiający dostęp do poszczególnych danych. System bazy danych posiadający zdolność gromadzenia i zestawiania danych zgodnie z aktualnymi potrzebami umożliwia przeprowadzanie istotnych, z punktu widzenia użytkownika, operacji i zaawansowaną analizę obszernych danych. Posłuży on w przyszłości do pracy nad sformułowaniem semi-empirycznego modelu oddziaływania akustycznego strumienia ruchu drogowego. Zgromadzone w bazie dane mogą z kolei posłużyć do weryfikacji modelu symulacyjnego.

EN

The paper presents a schema of the database system used to store and efficient retrieve data influencing the acoustic climate of the road area. The database aggregates data from the sound level measurements and compile it with factors that have a potential impact on formation and propagation of the sound. These are factors as meteorological parameters, traffic flow or the generic structure of vehicles in a traffic stream. Due to the requirement of storing data from various methods and research facilities it was necessary to standardize their formats, and to generalize the definition of data structures in a way that facilitates access to each data. Database system that has the capacity to collect and compile the data in accordance to current needs allows you to make important, from the user point of view, operations and advanced analysis of extensive data. It will be used in the future to work on a semi-empirical model of traffic flow acoustic impact. The collected data can also be used to verify the simulation model.

20

System wspomagania decyzji jako kluczowy element systemu zarządzania klimatem akustycznym

Brzozowski K.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

773--778

PL

Praca dotyczy problematyki zapewnienia odpowiedniej jakości klimatu akustycznego w miastach, gdzie podstawowym źródłem hałasu jest ruch drogowy. Szacowane obecnie koszty ponoszone w obszarach miejskich w wyniku hałasu generowanego przez tą gałąź transportu przekraczają koszty związane z zanieczyszczeniem powietrza przez związki szkodliwe emitowane w spalinach. Obniżenie poziomu hałasu wymaga wprowadzania skutecznych strategii zarządzania transportem. W realizacji tego zadania podstawową rolę będą odgrywać inteligentne systemy transportowe. Ocena skuteczności zastosowania danej strategii powinna być przeprowadzona z wykorzystaniem systemu wspomagania decyzji. System spełniający takie zadania stanowi kluczowy element skomputeryzowanych systemów zarządzania implementowanych w celu ograniczania kosztów zewnętrznych transportu. Przedstawione w pracy rozważania wskazują, że dedykowane systemy wspomagania decyzji do zarządzania hałasem pozostają jak na razie rozwiązaniami unikalnymi.

EN

The paper presents a problem of noise management in urban areas where the main sources of noise is the road traffic. Nowadays external cost of road transport due to noise emission in urban areas is much higher than the cost of air pollution caused by emission of exhaust pollutants. Reduction of road traffic noise needs implementation of effective transport demand strategies. In this task the intelligent transport systems will play a primary role. Evaluation of the possible strategies should be performed by using a decision support system. The decision support system is a key element of any computerised management system used in order to decrease the external cost of transport. It was shown that the decision support systems dedicated to manage road traffic noise are still not common.