Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Driver re-education after stroke - case study

Stasiak-Cieślak Beata, Malawko Piotr, Szczepański Tomasz, Kosmowski Piotr

Transport Samochodowy

|

2021

|

z. 2

3--8

EN

The article presents the characteristics of a case study - stroke survivors with unilateral neglect syndrome, mechanisms used in re-education training and elements of functional rehabilitation. The focus was on an important diagnostic problem in the field of occupational medicine and the return to driving for people after stroke. The aim of the research work undertaken was to justify the experimental description of the driver after a stroke and to confirm the possibility of returning to driving, including compulsory re-education. Literature analysis, review of legal acts, characteristics of adaptation devices and conclusions from the case study were also carried out.

PL

W artykule przedstawiono charakterystykę studium przypadku – osoby po udarze z zespołem jednostronnego zaniedbania, mechanizmy stosowane w treningu reedukacyjnym oraz elementy rehabilitacji funkcjonalnej. Skupiono się na ważnym problemie diagnostycznym z zakresu medycyny pracy i powrotu do prowadzenia pojazdów dla osób po udarze. Celem podjętych prac badawczych było uzasadnienie eksperymentalnego opisu kierowcy po udarze oraz potwierdzenie możliwości powrotu do jazdy, w tym obowiązkowej reedukacji. Przeprowadzono również analizę literatury, przegląd aktów prawnych, charakterystykę urządzeń adaptacyjnych oraz wnioski ze studium przypadku.

2

Wyboista droga niepełnosprawnego do "koperty"

Kotowski Wojciech

Paragraf na Drodze

|

2020

|

Nr 1

69--77

PL

Przedmiotem artykułu jest ukazanie, na jakie uciążliwości niejednokrotnie narażony jest niepełnosprawny w dążeniu do realizacji swoich uprawnień. Drogę przeciwności przedstawiono na przykładzie wniosku do Urzędu Dzielnicowego o wyznaczenie miejsca postojowego i oznaczenie znakiem poziomym „koperta” (P-20 i P-24). Mimo braku formalnych przeszkód nie udzielono wnioskodawcy należnego wsparcia przez znalezienie rozwiązania stanowiącego ułatwienie w dalszym jego funkcjonowaniu. W zamian zaoferowano rozwiązanie całkowicie dla wnioskodawcy nieprzydatne.

EN

The aim of the article is to show what difficulties a disabled person often has to face in the attempt to have his/her rights exercised. The road of impediments has been illustrated by a case of an application to a district office for the designation of a parking space and marking it with a horizontal traffic sign "envelope". Although there were no formal obstacles, the applicant was not given due support by finding a solution that would facilitate his life activities. Instead, a solution totally useless to the applicant was offered.

3

Kierowca niepełnosprawny : aspekty prawne

Niedbalski Beniamin

Logistyka

|

2020

|

nr 3

40--41

PL

Uzyskanie prawa jazdy przez osobę niepełnosprawną daje jej autonomię oraz poczucie wolności. Również ze względu na niedobory kierowców na rodzimym rynku zwiększanie kręgu osób mogących wykonywać przewozy, pomaga zaktywizować wcale niemałą część społeczeństwa. Celem artykułu jest wskazanie warunków, jakie muszą spełnić osoby z dysfunkcjami w celu kierowania pojazdami oraz praktycznych aspektów ich zatrudnienia.

4

System ekspercki wspomagający dobór urządzeń adaptacyjnych dla kierowców z niepełnosprawnościami

Stasiak-Cieślak Beata, Grabarek Iwona

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2019

|

z. 124

161--170

PL

Artykuł przedstawia strukturę programu informatycznego wspomagającego dobór specjalistycznego oprzyrządowania w pojazdach dla kierowców z ograniczonymi funkcjami motorycznymi. Opracowany system umożliwia automatyzację doboru adaptacji poprzez zastosowanie regułowego systemu eksperckiego. W jego budowie wykorzystano również dotychczasowe doświadczenia i wiedzę specjalistów pozyskaną w oparciu o przegląd literatury z zakresu doboru adaptacji dla osób ze specyficznymi potrzebami motorycznymi.

EN

The article presents the structure of an IT program supporting the selection of specialized equipment in vehicles for drivers with limited motor functions. The developed system enables automation of adaptation selection through the use of a rule expert system. In its construction, the previous experience and knowledge of specialists obtained on the basis of literature review in the field of selection of adaptations for people with specific motor needs were also used.

5

Procedura doboru urządzeń adaptacyjnych wspomagających prowadzenie samochodu przez kierowcę z niepełnosprawnością

Stasiak-Cieślak B.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2018

|

z. 121

363--372

PL

Wyposażenie pojazdu w specjalistyczne adaptacje dla kierowców z niepełnosprawnościami wymaga znajomości wielu zagadnień zarówno anatomicznych, technicznych, proceduralnych, jak i psychologicznych. W Polsce nie ma wielu ekspertów mających doświadczenie w kompleksowej obsłudze klienta ze specyficznymi potrzebami przy prowadzeniu pojazdów. Artykuł przedstawia założenia służące do opracowania algorytmu doboru urządzeń adaptacyjnych. Algorytm ten ma postać eksperckiej bazy danych i zawiera: opis możliwych dysfunkcji, reguły służące do doboru urządzeń adaptacyjnych oraz oferty firm europejskich dotyczące konkretnych rozwiązań adaptacyjnych. W opracowaniu algorytmu posłużono się wiedzą i praktyką z zakresu testów funkcjonalnych przeprowadzanych w Centrum Usług Motoryzacyjnych dla Osób Niepełnosprawnych działającego w Instytucie Transportu Samochodowego i obsługującego osoby z trudnymi dysfunkcjami motorycznymi. Ciągły rozwój oprzyrządowania adaptacyjnego stwarza dogodne warunki dla zwiększenia mobilności osób z niepełnosprawnościami. Jednak proces, przez który musi przejść osoba niepełnosprawna, aby uzyskać zaadaptowany samochód, jest często skomplikowany i czasochłonny. Adaptacja samochodu jest bardzo trudnym zadanie ułu Doboru Adaptacji do bardziej skomplikowanego algorytmu ma zwrócić uwagę na konieczność wdrażania tego typu rozwiązań m.in. na potrzeby instruktorów nauki jazdy, czy lekarzy orzeczników.

EN

The vehicle's equipment in specialized adaptations for drivers with disabilities requires knowledge of many issues, both anatomical, technical, procedural and psychological. In Poland, there are not many experts who have experience in comprehensive customer service with specific needs while driving. The article presents assumptions used to develop an algorithm for the selection of adaptive devices. The algorithm has the form of an expert database and contains: a description of possible dysfunctions, rules for the selection of adaptive devices and offers of European companies regarding specific adaptive solutions. The algorithm developed the knowledge and practice in the field of functional tests carried out in the Automotive Service Centre for the Disabled at the Institute of Motor Transport and serving people with difficult motor dysfunctions. The continuous development of adaptive instrumentation makes it convenient conditions for realizing the important need of mobility of people with disabilities. However, the process by which a disabled person has to pass to get a converted car is often complicated and time-consuming. Adaptation of a car is a very difficult task that requires specialist knowledge and experience. Presentation of existing procedures: from a simple Adaptation Selection Module to a more complicated algorithm, it should pay attention to the need to implement such solutions, among others for the needs of driving instructors or certifying doctors.

6

Wielofunkcyjność pojazdów przystosowanych dla osób z niepełnosprawnością

Malawko P., Szczepański T., Stasiak-Cieślak B.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 12

139--142

PL

Celem artykułu jest przedstawienie, jak ważnym czynnikiem jest funkcjonalność wnętrza samochodu. Właściwy wybór auta oraz dobór pasującego oprzyrządowania dla osoby z ograniczeniami motorycznymi to bardzo istotny proces. Zakup jednego pojazdu dla kierowców, którzy mają zróżnicowane potrzeby i możliwości prowadzenia, jest niełatwym wyzwaniem. Dobrze podjęta decyzja może znacząco poprawić warunki bezpieczeństwa w czasie jazdy. W treści przedstawiono przegląd problemów związanych z podjęciem takiej decyzji oraz omówiono wstępne wytyczne dotyczące doboru urządzeń adaptacyjnych do typu nadwozia pojazdu.

EN

The aim of the article is to show how important factor is the functionality of the interior of the car. The right choice of car and the selection of matching equipment for a person with motor constraints is a very important process. Buying one vehicle for drivers who have different needs and driving abilities is a difficult challenge. A well-made decision can significantly improve the safety conditions while driving. The content provides an overview of the problems related to making such a decision and discusses preliminary guidelines regarding the selection of adaptive devices for the type of vehicle body.

7

Niepełnosprawny kierowca w ruchu drogowym : kompleksowe wspieranie mobilności

Ucińska M., Stasiak-Cieślak B.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

489--494

PL

Od wielu lat w Polsce i na świecie trwa dyskusja dotycząca problemów, na jakie napotykają ludzie w toku życia. Pod uwagę, coraz częściej, bierze się możliwość utraty sprawności, czy to na skutek wypadku, choroby, czy starzenia się organizmu. Problematyka mobilności osób niepełnosprawnych, w kontekście kierujących pojazdami, budzi zainteresowanie wielu środowisk zarówno politycznych, (co przekłada się na modyfikacje przepisów), naukowych (mające odzwierciedlenie w badaniach naukowych), jak i praktyków. Dzieje się to nie tylko ze względu na konieczność wdrażania Konwencji ONZ o Prawach Osób Niepełnosprawnych, ale również z powodów społecznych, a przede wszystkim z chęci poszerzania zakresu samodzielności życiowej osób z dysfunkcjami, dla których bycie mobilnym jest bardzo ważnym czynnikiem autonomii. W niniejszym artykule przedstawiono złożony i obszerny temat dotyczący wspierania mobilności osób z niepełnosprawnościami w oparciu o przepisy prawa polskiego i międzynarodowego. W rozważaniach skupiono się na potrzebach i dostępności usług i produktów motoryzacyjnych, zaspokajających podstawowe funkcje mobilności osoby, która jest niepełnosprawna od urodzenia, bądź utraciła swą sprawność w wyniku wypadku lub choroby. Pilotażowe badania ankietowe przeprowadzone w ITS dotyczące kierowców i pasażerów korzystających z usług motoryzacyjnych, pokazały potrzeby środowiska w eksplorowanym obszarze. Zwrócono również uwagę, iż systemowe działania, ze wsparciem orzeczniczo-finansowym powinny być na nowo zrewidowane i uszczegółowione, uwzględniając rozwój technologiczny w motoryzacji.

EN

A discussion on everyday living problems has been carried out both in Poland and internationally for many years. More and more attention is brought to the aspect of possible loss of mobility, both from natural reasons such as illnesses or aging processes and the accidents. Mobility of disabled individuals aspiring to drive vehicles is getting more and more interest among different groups – politicians (in scope of adapting the regulations), researchers (research made on that group) and practitioners. This happens not only due to the necessity of implementing the UN Convention on the Rights of Persons with Disabilities, but also due to social reasons. Widening their self-reliance in everyday life is very important and being mobile is a crucial aspect of one’s selfautonomy. The following article presents a wide and complex topic of support in raising the mobility for disabled people, based on Polish and international law regulations. It focuses on their needs as well as the availability of automotive-related services and products meeting basic mobility functions for the individuals with congenital or acquired disability. A pilot questionnaire survey that was carried out in ITS and targeted at drivers and passengers using automotive services showed the needs in the examined area. It was also noted that the global actions, with a financial and judicial support, should be revised and detailed with regard to the technological development in the automotive industry.

8

Wpływ rodzaju pasa bezpieczeństwa na zachowanie kierowcy w trakcie zderzenia czołowego

Sybilski K., Małachowski J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5889--5897, CD 2

PL

Niepełnosprawność kierowcy powoduje zmniejszenie jego stabilności podczas jazdy i sytuacji niebezpiecznych na drogach. Przykładem może być kierowanie samochodem przez osobę ze sparaliżowaną prawą ręką, co wymusza stosowanie specjalistycznego uchwytu na kierownicy. W takiej przypadku w awaryjnej sytuacji górna część ciała osoby niepełnosprawnej opiera się tylko na uchwycie, który obraca się razem z kierownica oraz wokół własnej osi. Ogranicza to i utrudnia znacznie manewrowanie pojazdem, co bezpośrednio przekłada się na bezpieczeństwo wszystkich uczestników dróg. Niedostateczne podparcie wzdłużnego ciała kierowcy niepełnosprawnego kompensowane jest m.in. przez pasy czteropunktowe. W niniejszej pracy podjęto próbę zbadania jaki wpływ na zachowanie kierowcy niepełnosprawnego w trakcie zderzenia czołowego ma zamiana pasów trójpunktowych z napinaczem na pasy czteropunktowe bez napinacza. Na podstawie otrzymanych wyników wskazano jak zmienia się ruch kierowcy oraz jakich przemieszczeń i przyspieszeń doznaje. Otrzymane przebiegi przyspieszeń stanowiły podstawę do obliczenia kryterium urazu głowy HIC.

EN

The driver disability decrease his stability during driving and dangerous situations on the road. An example of such situation is a person driving a car with paralyzed right hand, which requires the use of specialized handle on the steering wheel. In this case in the emergency situation the upper body of a disabled person based only on the handle, which rotates with the steering wheel and around its own axis. This limits and hinders significant maneuvering, which translates directly into the safety of all participants of the road. Lower driver’s body longitudinal support can be increasing by using of four-point seat belts. The impact of replacing three-point seat belt by four-point seat belt on the driver behavior during frontal collision is presented in the paper. On the basis of the results the movement of the driver were discussed. Driver displacements and accelerations of his head are presented. Basis on the obtained accelerations the head injury criterion (HIC) was calculated.

9

Koncepcja uchwytu na kierownicę dla osób niepełnosprawnych

Szafrańska A., Sybilski K., Małachowski J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5905--5913, CD 2

PL

Około 15% ludności na ziemi to osoby niepełnosprawne (ON). Wiele z nich nie może podjąć pracy lub brać czynnego udziału w życiu społecznym przez brak dostosowanej do ich potrzeb środków transportu zbiorowego. Dlatego też adaptowane są samochody nowe i używane do rodzaju dysfunkcji ON. Niestety wiele rozwiązań posiada wady, które utrudniają wykorzystywanie tego typu osprzętu lub sprawiają, że ich eksploatacja jest nieergonomiczna. Dlatego też podjęto próbę opracowania nowego uchwytu na kierownicę dla ON, który nie posiadałby typowych wad istniejących rozwiązań. W pracy opisano konstrukcję nowego uchwytu na kierownicę dla ON oraz mechanizmy wchodzące w jego skład. Zawarto również opis modelu numerycznego, który został opracowany w celu doboru materiałów, z których ma być wykonany uchwyt. Na podstawie wyników przeprowadzonej analizy numerycznej określono maksymalny poziom naprężenia w komponentach układu oraz dobrano odpowiednie materiały.

EN

About 15% of the population on the earth is disabled. Many of them are unable to work or take part in the social life because of lack of adapted to their needs public transport. Therefore, they are adapted new and used cars to the type of their dysfunction. Unfortunately many solutions have drawbacks that hinder the use of such accessories of make their operation non-ergonomic. Therefore, an attempt was done to develop a new handle on the steering wheel for disabled drivers, which wouldn’t have the typical drawbacks of existing solutions. New handle on the steering wheel for the disabled drivers and the mechanisms included in the system were described in the paper. The paper also contains a description of the numerical model, which was developed for selection of materials from which the handle is to be performed. Based on the results of the numerical analysis determined the maximum stresses in the components of the system and chosen the appropriate materials.

10

Analiza wpływu usprawnień dla kierowców niepełnosprawnych na ich bezpieczeństwo w trakcie zderzenia czołowego

Małachowski J., Sybilski K.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2014

|

z. 103

23--24

EN

The analysis of influence of handle on steering wheel on damages of disabled driver during frontal crash is presented in work. The analysis was performed using dummy model Hybrid III placed in Ford Taurus. The result of the simulation is a change of driver behavior associated with mounted handle, acceleration of his parts and their displacement.

PL

W obecnych czasach mobilność jest jednym z najistotniejszych czynników decydujących nie tylko o aktywności zawodowej, ale również o samodzielności człowieka. Jest to szczególnie widoczne w przypadku osób niepełnosprawnych, które często z powodu braku dostępu do dostosowanej dla nich infrastruktury nie mogą dostać się do lekarza, sklepu lub pracy. Skazuje ich to na uzależnienie od innych osób oraz w znaczny sposób ogranicza wykorzystanie ich potencjału. Dlatego też wiele przedsiębiorstw oraz instytucji rządowych i pozarządowych podejmuje działania zmierzające do ułatwienia osobom niepełnosprawnym funkcjonowanie w społeczeństwie. Jedną z podjętych inicjatyw jest dostosowywanie pojazdów do potrzeb kierowców z dysfunkcjami, która polega m.in.na montażu dodatkowego oprzyrządowania umożliwiającego kierowanie.

11

Kierowanie pojazdem przez osoby niepełnosprawne ruchowo - możliwości i ocena sprawności

Ucińska M., Dobrzyńska M., Odachowska E.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

1737--1746, CD

PL

Kierowanie samochodem wymaga posiadania przez kierującego odpowiedniej sprawności fizycznej i psychicznej. Niepełnosprawność, poza upośledzeniem umysłowym i całkowitą ślepotą - nie przesądza z góry o tym, że konkretna osoba nie może być kierowcą. Każdorazowo jest to decyzja indywidualna, podejmowana przez lekarza. Obecnie, do badania sprawności psychofizycznych kierowców wykorzystuje się standardową aparaturę psychologiczną. Nie daje ona możliwości kompleksowego badania wszystkich rodzajów dysfunkcji kierowców niepełnosprawnych. Dlatego do oceny możliwości kierowcy stosuje się różne dodatkowe urządzenia. Przykładem takiego jest urządzenie o nazwie DTS (Driver Test Station). Badanie przy jego wykorzystaniu daje wiedzę nie tylko o właściwościach psychofizycznych kierowcy, ale również niezbędne informacje wykorzystywane m.in. przy adaptacji pojazdu do rodzaju i stopnia niepełnosprawności. W artykule przedstawione zostaną wyniki pilotażowego badania kierowców z różnymi dysfunkcjami ruchowymi w zakresie oceny ich możliwości kierowania pojazdem.

EN

Driving a car is an activity which requires proper physical and psychical fitness. Disability - apart from mental retardation and blindness - does not mean that a person is excluded from becoming a driver. In each case the decision is made individually by a medical doctor. Recently a standard psychological apparatus is being used to evaluate psychophysiological fitness of drivers. Therefore, there is a need to use additional dedicated equipment to properly estimate driver’s capabilities. A good example of such tool is DTS - Driver Test Station. Examination with the use of that device does not only provide knowledge about psychophysical fitness of a potential driver but also essential information used in further process of adapting a car to type and severity of disability. This article presents results of a pilot research on scope of evaluating capability to drive a car, conducted on a group of people with different motor dysfunctions.

12

Pomiary sekwencji ruchów niepełnosprawnego kierowcy podczas wsiadania do pojazdu z zastosowaniem systemów MOCAP

Rychlik M., Zabłocki M.

Mechanik

|

2010

|

R. 83, nr 1/S

178-185

PL

Celem badań jest opracowanie nowych wytycznych dotyczących projektowania/przeprojektowania przestrzeni samochodu dla niepełnosprawnego użytkownika. Systemy przechwytywania ruchu MOCAP wraz z programami do komputerowo wspomaganej analizy ergonomii pozwalają na szczegółową analizę procesu wsiadania i trajektorii poszczególnych części ciała i ich prędkości kątowych. Opisane pomiary ruchu dotyczyły wsiadania i wysiadania niepełnosprawnego użytkownika z pojazdu samochodowego oraz załadunku i wyładunku wózka inwalidzkiego przez użytkownika siedzącego za kierownicą samochodu.

EN

In the presented article is presented the part of research work which is leaded with using the motion capture system (MOCAP) and computer aided ergonomic. In this work authors concentrate on discussion about advantages and disadvantages of MOCAP systems, in reference to proper choice type of hardware. Criterion of selection is application MOCAP system to measurements of movements of disabled driver getting into the car process, and loading process of the wheelchair.