PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  kierowca autobusu
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wykorzystanie metody wskaźnikowej do oceny ryzyka zawodowego na stanowisku pracy kierowcy autobusu
Wojtyto Dorota, Rydz Dariusz
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 1-2
132--136
PL
W artykule przedstawiono zastosowanie metody jakościowej do oceny ryzyka zawodowego na stanowisku pracy kierowcy autobusu wybranego przedsiębiorstwa komunikacyjnego. W tym celu zidentyfikowano czynności pracy, które są wykonywane przez kierowcę w ciągu zmiany roboczej, a następnie przypisano im potencjalne zagrożenia. Dla par czynność - zagrożenie opracowano kryteria prawdopodobieństwa, ekspozycji oraz skutków, które odzwierciedlają rzeczywiste ryzyko zawodowe z uwzględnieniem różnic, takich jak długość i rodzaj trasy autobusu, liczba przystanków itp.
EN
In the article the application of the indicator method for the assessment of the occupational risk at the bus driver workplace of the chosen communication enterprise was presented. For this objective the work tasks were identificated, which are performed by bus driver during the work shift, and next the potential risk was attributed. For couples tasks and risks the criteria of probability, exposure and effects, which show the real risk occupational including differences, such as length and type of bus route, number of stops, etc. were elaborated.
2
Content available Analiza przyczyn i skutków zagrożeń na stanowisku pracy kierowcy autobusu
Wojtyto Dorota, Rydz Dariusz
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 1-2
513--517
PL
W artykule przedstawiono analizę przyczyn i skutków możliwych zagrożeń na stanowisku pracy kierowcy autobusu. W tym celu wykorzystano narzędzie zarządzania jakością, jakim jest diagram Ishikawy. Zdefiniowane zagrożenia i ich przyczyny dotyczyły konkretnych zadań, jakie występują na stanowisku pracy kierowcy autobusu w wybranym przedsiębiorstwie komunikacyjnym.
EN
In the article an analysis of the causes and consequences of possible risks in the bus driver’s workplace was presented. For this aim a quality management tool was used, such as the Ishikawa' s diagram. Defined risks and their causes concerned to task, which occur at the workplace of the bus driver in the chosen enterprise.
3
Content available Ocena ryzyka dla zadania w kontekście procesu pracy kierowcy autobusu
Wojtyto D., Rydz D.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
1284--1288, CD
PL
W artykule przedstawiono ogólną ocenę ryzyka dla zadań wykonywanych w trakcie dnia roboczego na stanowisku kierowcy autobusu. W tym celu omówiono studium przypadku wybranego kierowcy Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Częstochowie. Pomiaru procesu pracy na tym stanowisku dokonano za pomocą metody obserwacji fotografii dnia roboczego oraz inwentarza zadań pracownika. Następnie zidentyfikowano główne zagrożenia występujące podczas wykonywania czynności pracy oraz określono wartość ryzyka za pomocą wybranej metody.
EN
In the article the general risk assessment for tasks, which are perform during the working day by the bus driver was presented. For this purpose the case study of the chosen bus driver of the Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne in Czestochowa was discussed. The measurement of work process at this position was made using the photo's observation method of working days and employee tasks’ s questionnaire. Afterwards the main risks, which occur during the working day were identified and the risk value using the chosen method were defined.
4
Ergonomia na stanowisku kierowcy autobusu komunikacji miejskiej
Jóźwiak Z.
Promotor BHP
|
2016
|
nr 9
53--55
PL
Praca na stanowisku kierowcy autobusu komunikacji miejskiej diametralnie zmieniła się w ciągu ostatnich kilku dekad. Chociaż pracownicy wykonują w zasadzie te same czynności, co przed laty, to jednak robią to w znacznie bardziej komfortowych warunkach. Z drugiej jednak strony wymagania w stosunku do nich są obecnie znacząco wyższe, w szczególności dotyczy to punktualności i zachowania wobec pasażerów, którzy niestety bywają bardziej niż kiedyś niekulturalni. Na jakie zagrożenia narażony jest kierowca autobusu?
5
Content available Analiza ryzyka zawodowego na stanowisku kierowcy autobusu
Woźny A., Saja P., Pacana A., Dobosz M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
488--492
PL
Celem artykułu jest przedstawienie problematyki związanej z ogólnym podejściem do ryzyka zawodowego na stanowisku kierowcy. § 2 pkt. 7 Rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z dnia 26 września 1997 (Dz. U. Z 2003 r. Nr 169, poz. 1650 j.t. z późn. zm.) w sprawie ogólnych przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy definiuje ryzyko zawodowe. Jednakże to od pracodawcy zależy, w jaki sposób określi ryzyko dla stanowiska pracy. Artykuł zwraca uwagę na specyfikę pracy na stanowisku kierowcy autobusu. Środowisko pracy kierowcy autobusu może być bardzo zróżnicowane i zależne od obszaru wykonywania pracy: trasy miejskie i miejsko-wiejskie, trasy międzymiastowe, trasy międzynarodowe. Wyszczególnienie obszaru wykonywania pracy ma kluczowe znaczenie dla ryzyka zawodowego. Analiza jakościowa wybranych zagrożeń została przeprowadzona wg metody RISK SCORE. Artykuł zwraca uwagę na różnice w zagrożeniach, ekspozycji i skutkach, jakie występują w przypadku indywidualnego podejścia do ryzyka zawodowego na stanowisku kierowcy autobusu.
EN
The aim of this article is to present the issues related to the overall approach to occupational risk for a driver. § 2 point 7 of the Regulation of the Minister of Labor and Social Policy of 26 September 1997 (JOL 2003 No. 169, item 1650 later amended) on the general safety regulations defines an occupational hazard. However, it is the employer who decides how to determine the risk to jobs. The article pays attention to the specifics of the work as a bus driver. The bus driver's working environment can be very varied and depends on the area of work: urban and rural-urban routes, intercity routes, and international routes. Specification of the area of work is vital for professional risk. The qualitative analysis of occupational risk has been performed according to the RISK SCORE method. The article pays attention to the fundamental differences in the hazard, exposure and effects that occur in the case of an individual approach to occupational risk of the bus driver.
6
Cechy ergonomiczne elementów sterowniczych autobusów miejskich w kontekście bezpieczeństwa
Hankiewicz K., Lasota A.
Logistyka
|
2014
|
nr 5
584--590
PL
Publikacja zawiera opis elementów sterowniczych wpływających na ocenę ergonomiczną stanowiska pracy kierowcy autobusu, z uwzględnieniem pulpitu służącego do obsługi funkcji typowych dla autobusu miejskiego. Ponadto przedstawia wyniki porównania klasycznego kokpitu FAP (Fahrer Arbeits Platz) produkcji firmy VDO powstałego w połowie lat 90 XX. wieku z nowymi konstrukcjami firm produkujących autobusy. Przedstawione zostały również czynniki, które pośrednio wpływają na bezpieczeństwo pasażerów podczas ich wsiadania i wysiadania. W tekście zwrócono uwagę na zmiany zachodzące w budowie pulpitów sterowniczych – stopniowe odchodzenie od elementów analogowych i wprowadzanie cyfrowych wersji deski rozdzielczej. Zmiany te wiążą się z jednej strony z koniecznością dopracowania pod względem ergonomicznym nowych rozwiązań, a z drugiej strony zmianą przyzwyczajeń kierowców, która ma również duże znaczenie dla bezpieczeństwa.
EN
The paper contains control devices description that affect the ergonomic assessment of bus driver workplace including the control panel used for operating functions typical in city bus. In addition, the paper presents the results of a comparison of classical cockpit FAP (Fahrer Arbeits Platz) manufactured by VDO company formed in the mid 90s of the twentieth century with new constructions introduced by buses manufactures. It also includes factors that indirectly affect the safety of passengers during boarding and disembarking. In the text draws attention to the changes occurring in the construction of control panels - the gradual moving away from analog components and the introduction of digital versions of the dashboard. These changes connected with on the one hand with the need to refine the ergonomic new solutions, on the other hand, with a change the habits of drivers, which is also important for security.
7
Czas pracy kierowców i motorniczych komunikacji miejskiej
Wójcik K.
Komunikacja Publiczna
|
2014
|
nr 1
39--41
PL
Według niektórych medialnych doniesień czas kryzysu gospodarczego w Polsce mija. Gospodarka prężnie się rozwija, Produkt Krajowy Brutto wzrasta, bezrobocie maleje, a inflacja nie szybuje wysoko ku górze. Statystycznie – jest dobrze, ale jak powiedział niegdyś pisarz Mark Twain: „są trzy rodzaje kłamstw – kłamstwa, bezczelne kłamstwa i statystyki”. Może się zatem okazać, że nie wszystkim będzie żyło się lepiej i dostatniej. Niektórzy będą musieli mocno oszczędzać i zaciskając pasa przetrwać „do pierwszego”. Co jednak zrobić, gdy taki zabieg nie wystarczy?
8
Autobus jakich wiele za to kierowca – wyjątkowy
Sieczkowski M.
Komunikacja Publiczna
|
2014
|
nr 4
48--49
PL
„Dzień dobry! Witam na pokładzie. Proszę się rozgościć” – tak wita pasażerów Robert Chilmończyk, kierowca autobusu warszawskiej komunikacji miejskiej. Okazuje się, że narzędziem jego pracy jest nie tylko kierownica, ale również… mikrofon. Dowcipne uwagi, jakimi zaczepia pasażerów, budzą uśmiech na nawet najbardziej zniechęconych twarzach. Taki uśmiech zaraża. Pozytywnie.
9
Praktyka czyni mistrza
Wójcik K.
Komunikacja Publiczna
|
2013
|
nr 1
37--39
PL
Głośny szum medialny wokół zmian wprowadzonych Ustawą o kierujących pojazdami sprawił, że ostatnio w branży motoryzacyjnej stała się ona tematem numer jeden. Zmiany te, obowiązujące od 19 stycznia 2013 roku, dotyczą między innymi podwyższenia limitów wiekowych dla kandydatów na kierowców poszczególnych kategorii prawa jazdy, wprowadzenia dodatkowych kategorii prawa jazdy oraz zmian w sposobie egzaminowania przyszłych kierowców.
10
Content available remote Ocena możliwości ograniczenia obciążenia pracą kierowców autobusów miejskich
Jurek A., Wejman M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie
|
2007
|
Nr 46
97-110
PL
W artykule przedstawiono zasadnicze przyczyny nadmiernego obciążenia pracą kierowców autobusów miejskich. Zaproponowano działania, które powinny ograniczyć poziom tego obciążenia.
EN
This paper describes fundamental causes of bus drivers excessive workload's, and presents the suggestion concern of level workload decreasing.
11
Content available Driver Celeration Behavior and the Prediction of Traffic Accidents
Wahlberg A. E.
International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
|
2006
|
Vol. 12, No. 3
281--296
EN
A study was undertaken to investigate whether driver celeration (overall mean speed change) behavior can predict traffic accident involvement. Also, to test whether acceleration, deceleration or the combined celebration measure was the better predictor. Bus driver celeration behavior was measured repeatedly in real traffic, driving en route, and correlated with accidents for which the drivers were deemed at least partly responsible. Correlations around .20 were found in several samples between celeration behavior and culpable accidents for a 2-year period. The results show that although celeration behavior is only semi-stable over time, it predicts with some accuracy individual accident involvement over 2 years. The predictive power of acceleration and deceleration was slightly lower than the combined measure, in accordance with theory. The correlations found were strong enough to warrant the use of celeration behavior as a predictive variable for transportation companies in their safety work.
12
Content available remote Zagrożenia bezpieczeństwaw autobusach, a obowiązujące w Polsce przepisy w zakresie szkolenia kierowców
Żabicki M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2001
|
R. 2, nr 11-12
38-40
PL
Szybki rozwój technologiczny w zakresie produkcji autobusów dał o sobie znać w postaci dużej liczby typów ultranowoczesnych pojazdów. Ta nowoczesność niesie za sobą problem odpowiedniego przygotowania kierowców i personelu obsługującego. Jednym z najważniejszych celówszkolenia kierowców jest bezpieczna eksploatacja każdego pojazdu, bowiem każdy z typów autobusów stwarza swoje specyficzne zagrożenie.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.