PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  kierowanie ruchem pociągów
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Symulator rzeczywistego ruchu pociągów SRP-WT
Kochan A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 95
247--255
PL
W artykule autor przedstawia genezę projektu i realizacji symulatora rzeczywistego ruchu pociągów SRP-WT. Symulator stanowi integralny element zintegrowanego stanowiska kierowania i sterowania ruchem kolejowym (ksrk) zrealizowanego w technice komputerowej, znajdującego się w Laboratorium Sterowania Ruchem Wydziału Transportu Politechniki Warszawskiej. Symulator SRP-WT współpracując z takimi podsystemami jak: podsystem przekazywania informacji o pociągu, centrum dyspozytorskie i nastawnica komputerowa pozwala na przeprowadzanie zajęć dydaktycznych wymagających złożonych sytuacji ruchowych. Oprócz celów dydaktycznych symulator znajduje zastosowanie w badania różnych właściwości komputerowych urządzeń ksrk budowanych w laboratorium jak i po za nim. W kolejnych punktach artykułu autor opisuje założenia dla architektury i funkcjonalności symulatora ruchu pociągu SRP-WT. W przedostatnim punkcie opisane zostały przykładowe zadania symulacyjne realizowane przez symulator w trakcie ćwiczeń dydaktycznych na stanowisku dyżurnego ruchu i dyspozytora liniowego.
EN
In this article author describes the genesis of the project and implementation of the simulator of the real movement of trains. The simulator is an integral part of an integrated management and control of the railway traffic stand (ksrk) realized with the computer technology, which is located in the Railway Traffic Control Laboratory of the Department of Transport, Warsaw University of Technology. The simulator SRPWT working with subsystems such as communications subsystem of the train dispatching center and interlocking computer allows to take classes that require complex traffic situations. In addition to teaching purposes simulator is used to study various aspects of computer equipment ksrk constructed in the laboratory as well as third-party. In the following sections the article the author describes the foundation of the architecture and functionality of a moving train simulator SRP-WT. In the penultimate section describes the sample simulation tasks performed by the simulator during classes, at the stand of signalman and the train dispatcher.
2
Content available Zastosowanie komputerowego symulatora przekaźnikowych urządzeń srk typu E dla potrzeb kształcenia dyżurnych ruchu i możliwości jego rozbudowy
Chyba A., Okrzesik P., Puchała M., Puławska S.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2012
|
Nr 3(99)
91--101
PL
Artykuł przedstawia możliwe zastosowania prezentowanego symulatora prowadzenia ruchu kolejowego i obsługi przekaźnikowych urządzeń stacyjnych typu E. Największy nacisk położono na zastosowanie programu do szkolenia i doskonalenia zawodowego dyżurnych ruchu, którzy muszą nabywać umiejętności obsługi urządzeń tego typu. Zaproponowano również możliwości rozbudowy programu w celu lepszego jego dopasowania do warunków szkolenia, a także wskazano inne obszary, w których wykorzystać można symulator lub jego elementy.
EN
There are shown in the paper some possibilities of application of presented computer simulator for relay interlocking tools of train control system type E. The advantages in teaching and professional training of train dispatchers, who have to improve themselves skills at serving tools of such type have been emphasised. The possibilities of program development in order to its better adaptation to training conditions have been presented. In addition, the other areas, where the simulator could be applied, have been mentioned.
3
Content available Symulator komputerowy przekaźnikowego systemu (typu e) sterowania ruchem pociągów na stacji jako narzędzie szkolenia i doskonalenia zawodowego dyżurnych ruchu
Chyba A., Okrzesik P., Puchała M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2011
|
Nr 96, z. 158
67--83
PL
Proces przygotowania kadry do obsługi systemów sterowania ruchem kolejowym może być prowadzony przy zastosowaniu komputerowych symulatorów odwzorowujących funkcje rzeczywistych obiektów. Artykuł przedstawia taką możliwość w odniesieniu do przygotowania zawodowego dyżurnych ruchu. Dodatkową zaletą prezentowanego symulatora jest zlokalizowanie go w internecie, co umożliwia korzystającym z niego ćwiczenie funkcji obsługi pulpitu w dowolnym czasie i w dowolnym miejscu. Może to być również elementem e-learningu zawodowego dla dyżurnych ruchu.
EN
The process of staff training to handle the rail traffic control systems can be carried out using computer simulators imitating features of real objects. Such opportunity in regards to professional training for traffic controller has been presented in the article. An additional advantage of the presented simulator is its location in the internet. This location gives the users a chance to examine any function of desktop operation in any time and any place. It could also be an element of e-learning training for traffic controllers.
4
Content available remote Komputerowy system zdalnego sterowania i kierowania ruchem pociągów ILTOR-2 zainstalowany w Żywcu w ocenie jego bezpośrednich użytkowników
Kotylak I., Puchała M., Puławska S., Żurowska J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2011
|
Nr 3-4
24-31
PL
Organizowanie wspólnego rynku kolejowych przewozów w UE wymaga pokonania m.in. bariery związanej z istnieniem różnic w samej infrastrukturze sieci kolejowej. Działania w tym kierunku związane są z zapewnieniem interoperacyjności kolei. W artykule pokazano, jakie problemy wynikają w trakcie eksploatacji komputerowych systemów sterowania i kierowania ruchem kolejowym. Systemy te instalowane są w miejsce pracujących dotychczas urządzeń mechanicznych lub przekaźnikowych. Przykładem pokazanym w artykule są urządzenia ILTOR-2 zainstalowane w Żywcu (odcinek zdalnego sterowania: Bielsko Biała Lipnik - Węgierska Górka). Informacje o eksploatowanym systemie zebrano z ankiet przeprowadzonych wśród dyżurnych ruchu oraz monterów urządzeń srk.
EN
The common railway transport market in the UE requires overcoming, among others, the barrier related to the differences existing in the railway infrastructure itself. The activities in this field demand to provide the railway interoperability. The problems met while the computer aided traffic control and train traffic system exploitation have been introduced in the paper. The systems are installed instead of working till now mechanical or relaying devices. The ILTOR-2 devices installed in Zywiec (remote control section Bielsko-Biala Lipnik - Węgierska Gorka) have been presented in the paper. The informations on this system are based on survey among railway train traffic controllers and the installers of srk devices.
5
Content available remote Komputerowy system zdalnego sterowania i kierowania ruchem pociągów ILTOR-2 zainstalowany w Żywcu w ocenie jego bezpośrednich użytkowników
Kotylak I., Puchała M., Puławska S., Żurowska J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2010
|
Nr 95, z. 154
327--350
PL
Organizowanie wspólnego rynku kolejowych przewozów w UE wymaga pokonania m.in. bariery związanej z istnieniem różnic w samej infrastrukturze sieci kolejowej. Działania w tym kierunku związane są z zapewnieniem interoperacyjności kolei. W artykule pokazano, jakie problemy wynikają w trakcie eksploatacji komputerowych systemów sterowania i kierowania ruchem kolejowym. Systemy te instalowane są w miejsce pracujących dotychczas urządzeń mechanicznych lub przekaźnikowych. Przykładem pokazanym w artykule są urządzenia ILTOR-2 zainstalowane w Żywcu (odcinek zdalnego sterowania: Bielsko Biała Lipnik – Węgierska Górka). Informacje o eksploatowanym systemie zebrano z ankiet przeprowadzonych wśród dyżurnych ruchu oraz monterów urządzeń srk.
EN
The common railway transport market in the EU requires overcoming, among others, the barrier related to the differences existing in the railway infrastructure itself. The activities in this field demand to provide the railway interoperability. The problems met while the computer aided traffic control and train traffic system exploitation have been introduced in the paper. The systems are installed instead of working till now mechanical or relaying devices. The ILTOR-2 devices installed in Zywiec (remote control section Bielsko-Biała Lipnik - Wegierska Gorka) have been presented in the paper. The information on this system are based on survey among railway train traffic controllers and the installers of srk devices.
6
Content available remote Komputerowe wspomaganie kierowania ruchem pociągów
Kaleta B., Puchała M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2009
|
Nr 91, z. 149
171-193
PL
Szerokie zastosowanie systemów komputerowych zmienia charakter pracy na poszczególnych stanowiskach. W referacie przedstawiono ten problem w odniesieniu do stanowiska dyżurnego ruchu, który współpracując z dyspozytorem realizuje proces kierowania ruchem pociągów. Wyposażenie stanowisk dyżurnych ruchu w odpowiednio oprogramowane terminale pracujące w sieci umożliwi dostęp do koniecznej informacji, a także wymianę tej informacji z innymi stanowiskami związanymi z ruchem pociągów. Inne zagadnienie to komputerowe systemy sterowania ruchem kolejowym oraz cyfrowe systemy łączności tak przewodowej jak i bezprzewodowej. Również te systemy stanowią wyposażenie stanowiska dyżurnego ruchu. Komputeryzacja procesu kierowania ruchem pociągów jest więc zagadnieniem wielowątkowym i ważnym z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu pociągów.
EN
The wide application of computer systems changes the character of work at every position. This problem with reference to the position of traffic controller, who cooperating with dispatcher runs the process of train traffic management, has been presented in the paper. The equipment of train traffic controller position in adequate software of terminals allows for not only the access to the necessary information but for the information exchange with other positions taking part in train traffic management as well. The other problems concern the computer aided rail traffic control systems and the digital communication systems. These systems provide the position of train controller as well. The computerisation of train traffic management process is a multithreaded problem and it is very important from the train traffic safety point of view.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.