Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The influence of the heating time of a catalyst-covered glow plug on the exhaust emissions from a diesel engine

Andrych-Zalewska Monika, Merkisz Jerzy, Pielecha Jacek

Combustion Engines

|

2021

|

R. 60, nr 1

52--56

EN

The paper discusses the application of an in-cylinder catalyst allowing a reduction of the exhaust emissions from a diesel engine. Its placement in the combustion chamber, the area where the process of combustion takes place, allows reducing the emissions (carbon monoxide, hydrocarbons, particulate matter) ‘at source’. The paper presents the possibilities of boosting the efficiency of catalysts in diesel engines by extending the time of heating of a glow plug (the catalyst applied on the glow plug). The tests were performed for the following conditions: no heating (marked 0+0), glow plug heating for 60 s after engine start (marked 0+60), glow plug heating prior to engine start for 60 s and glow plug heating for 60 s after engine cold start (marked 60+60). An improvement in the efficiency of oxidation of the exhaust components was observed as the glow plug heating time increased.

2

Analysis of the efficiency of the in-cylinder catalyst to reduce exhaust emissions during the cold start combustion engine

Merkisz Jerzy, Andrych-Zalewska Monika, Pielecha Jacek

Combustion Engines

|

2019

|

R. 58, nr 3

38--45

EN

The article concerns the use of an in-cylinder catalyst that allows reducing the exhaust emissions during diesel engine operation. This is an additional method of exhaust emission reduction - however, the active component is placed inside the combustion chamber - hence much closest to the combustion process. This allows reducing the emissions at the very source (catalyst applied on the glow plugs). Such solutions are necessary because the reduction of exhaust emissions from vehicles is a key aspect of reducing the negative impact of transport on the environment.

3

Wpływ katalizatora wewnętrznego na emisję związków szkodliwych podczas rozruchu silnika spalinowego

Pielecha J., Dobrzyński M., Andrych-Zalewska M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

359--363, CD

PL

W artykule omówiono zastosowanie katalizatora wewnętrznego, pozwalającego na zmniejszenie emisji związków szkodliwych podczas rozruchu silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Jest to rodzaj systemu oczyszczania spalin - jednakże jego umieszczenie w komorze spalania - a więc najbliżej procesu spalania, pozwala na zmniejszenie zanieczyszczeń u źródła (katalizator został napylony na świece żarowe). Takie postępowanie jest niezbędne, gdyż zmniejszenie zanieczyszczeń z pojazdów jest kluczowym aspektem ograniczania negatywnego oddziaływania transportu na środowisko naturalne. Zaprezentowane wyniki badań podczas rozruchu są częścią prac badawczych nad oceną katalizatora wewnętrznego w różnych warunkach pracy silnika - począwszy od badań statycznych (na hamowni silnikowej), poprzez badania na hamowni dynamicznej, a kończąc na badaniach pojazdów w testach drogowych. Zastosowanie katalizatora wewnętrznego podczas rozruchu silnika, dla którego zmieniano czas grzania świec żarowych, skutkuje kilkuprocentowym zmniejszeniem masy tlenku węgla, węglowodorów, dwutlenku węgla oraz liczby cząstek stałych w rozpatrywanym okresie pomiarowym. Zastosowanie takiego rozwiązania, technicznie możliwego do wprowadzenia w większości pojazdów z silnikami ZS, skutkowałoby mniejszą emisją zanieczyszczeń.

EN

This article discusses the use of an in-cylinder catalyst to reduce exhaust emissions during a diesel engine startup. This is a type of harmful compounds reduction system - however, its placement inside the combustion chamber - and therefore as close as possible to where the combustion process takes place - reduces the creation of polluting compounds at their source (the catalyst is sprayed on the glow plugs). Such solutions are necessary as the reduction of vehicle pollution is a key aspect of reducing the negative environmental impact of transport. The presented results of the engine startup research are a part of the research work on the effects of applying an internal catalytic converter in various engine operating conditions - from static tests (on an engine dynamometer) through dynamic dynamometer tests to vehicle road tests. The use of an internal catalytic converter during engine startup, for which the heating time of the glow plugs has been changed, results in a several percent reduction in the mass of emitted carbon monoxide, hydrocarbons, carbon dioxide and particle number in the measurement period. The implementation of this solution is technically feasible for most vehicles with compression ignition engines, and would result in reduced vehicle emissions.

4

Organic compounds emission from modified, biomass fueled small-scale boiler

Janicka A., Janicki M., Sobianowska-Turek A., Szczepaniak W.

Ecological Chemistry and Engineering. A

|

2013

|

Vol. 20, nr 7-8

909--917

EN

The low emission problem, visible not only in cities but also in agriculture areas, strongly concerns quality of human life and it is connected with small-scall boilers with are heat-suppliers for individual households. The exhaust gases emitted during incorrect fuel combustion process consist mutagenic, genotoxic, irritant and carcinogenic organic substances like volatile organic compounds (VOCs) or polyaromatic hydrocarbons (PAHs). Those substances are dangerous for human health, part of them are very reactive becoming source of secondary pollution, part of them have ability to cumulate in environment. To avoid health problems connected with low emission and toxic organic compounds pollution it is necessary to develop the solutions for non-effective fuel combustion process prevention. The paper presents the results of research work which aim was investigation of small-scall, biomass fueled boiler modifications in aspect of volatile organic compounds emission reduction. The special catalytic-activated ceramic and metal construction was applied inside the combustion space. VOCs and PAHs in exhausts was determined by Varian 450 gas chromatograph. The results, presented in tables and figures, show that applied modification based on ceramic and ceramic activated fittings change significantly emission characteristic reducing VOCs and PAHs concentration in the exhaust but the changes trends are discussible.

PL

Problem niskiej emisji, dotykający w szczególny sposób jakości życia człowieka zarówno w aglomeracjach miejskich, jak i osadach wiejskich, związany jest nieodłącznie z kotłami małej mocy zasilającymi indywidualne gospodarstwa domowe w ciepło. Spaliny emitowane podczas niepoprawnego (niepełnego) prowadzenia procesu spalania paliw w tzw. małych kotłach zawierają groźne dla zdrowia ludzkiego związki z grup Lotnych Związków Organicznych (LZO). Substancje te charakteryzuje mutagenne oraz kancerogenne działanie na organizmy żywe i całe ekosystemy, nawet przy niewielkich poziomach stężeń oraz zdolność do kumulowania się w środowisku. W celu ochrony środowiska i zdrowia ludzi niezbędne jest opracowanie rozwiązań umożliwiających redukcję, tak charakterystycznych dla procesów spalania w nieefektywnych kotłach grzewczych, stężeń szkodliwych substancji węglowodorowych. W artykule przedstawiono wyniki pracy badawczej, której celem było badanie wpływu modyfikacji przestrzeni spalania w kotle małej mocy zasilanego biomasą na emisję lotnych związków organicznych. W przestrzeni spalania kotła wprowadzono zmiany konstrukcyjne polegające na wprowadzeniu kształtek o własnościach katalitycznych. Oznaczenie LZO w spalinach wykonywano metodą chromatografii gazowej za pomocą aparatu Varian 450 GC. Wyniki zaprezentowano w postaci tabel i rysunków.

5

The analysis of diesel engine performance equipped with inner catalyst

Janicka A., Sroka Z. J., Walkowiak W.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

EN

The paper presents the results of the research focused on the effect of inner catalyst on diesel engine operating performance. The active factor was applied on the engine valves surface and implemented into combustion space. The method of inner catalyst preparation is shown. The methodology of the engine's test in the laboratory is proposed, too. Platinum and rhodium were applied as active factors. The plasma-sprayed zirconium ceramic was used as catalyst support. The ceramic coating contributes also a local thermal barrier and causes increasing the temperature in zone of catalyst application what can result in catalyst effectiveness improvement. The engine's test bed was equipped with in-cylinder pressure and temperature measurement systems. Several engine's operating parameters were tested e.g.: engine power, engine speed, fuel consumption and exhaust gases toxicity (especially PAHs and VOCs concentration).

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań, których celem była ocena wpływu zastosowania katalizatora umieszczonego wewnątrz cylindra silnika o zapłonie samoczynnym na parametry pracy tego silnika. Zaprezentowano metodę preparatyki katalizatora jak również metodę oceny skuteczności zaproponowanego rozwiązania na stanowisku hamownianym. Jako czynnik aktywny katalitycznie podczas realizacji badań wykorzystano platynę oraz rod. Warstwę nośną katalizatora stanowiła ceramika cyrkonowa naniesiona metodą natryskiwania plazmowego na wybrane elementy silnika (zawory silnikowe). Warstwa ceramiczna stanowiła nie tylko nośnik katalizatora pozwalający rozwinąć jego powierzchnię ale również lokalną barierę termiczną. Stanowisko do badań silnikowych (hamownia) wyposażona była w układ pomiaru ciśnień i temperatur wewnątrz cylindra. Monitorowano następujące parametry: moc silnika, zużycie paliwa jak również toksyczność spalin (w szczególności emisję szczególnie toksycznych wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych oraz lotnych związków organicznych).

6

The effect of inner catalyst on relative carcinogenic coefficient (RCC) of polyaromatic hydrocarbons (PAHs) emitted from diesel engine

Janicka A, Walkowiak W, Szczepaniak W

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC1

26--29

EN

The paper presents results of analysis of polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) relative carcinogenic coefficients (RCC) emitted from 1,9 TDI diesel engine with active coating application inside. The catalyst was applied on engine glow plugs surface. Zirconium ceramic was chosen as a coating for catalyst application (also because of its thermo-isolating properties). Because of unstable parameters of compresion-ignition engine work (pressure and temperature differences), PAHs were extracted from two phases: gas phase and solid phase (particle matter - PM). A chromatographic method of polycyclic aromatic hydrocarbons identification and analysis, because of their low level of concentration in exhaust gases, needed to be supported by sample purification and enrichment stages. It has been found that implementation of catalytic coating on engine glow plugs causes decrease of polycyclic aromatic hydrocarbons concentration in exhaust gases, what results in decrease of the sum of relative carcinogenic coefficient of polycyclic aromatic hydrocarbons.

PL

W referacie przedstawiono wyniki badań nad wpływem zastosowania katalizatora wewnetrznego w silniku 1,9 TDI na względny współczynnik kancerogenności wielopierścieniowych weglowodorów aromatycznych (WWA) obecnych w spalinach silnikowych. Katalizator naniesiono na powierzchnię żarników świec silnikowych. Jako nośnik katalizatora zastosowano powłokę wykonaną z ceramiki cyrkonowej, pełniącą jednocześnie rolę lokalnej bariery termicznej. Ze względu na nieustabilizowane warunki procesu spalania silnikowego (skoki ciśnień i temperatur) próby na zawartość WWA w spalinach pobierano dwustopniowo: WWA w fazie gazowej za pomocą rurek z węglem aktywnym, natomiast WWA zaadsorbowane na cząstkach stałych za pomocą sączków. Ze zwgledu na fakt, że związki z grupy WWA występują w spalinach silnikowych na niskich poziomach stężeń, metodyka ich oznaczania ilościowo-jakościowego wymaga zastosowania etapu oczyszczania i wzbogacania próby. W wyniku badań stwierdzono, że obecność katalizatora wewnątrz przestrzeni spalania silnika spowodowała obniżenie zawartości WWA w spalinach, co spowodowało zmniejszenie wartości sumarycznego WWK tych węglowodorów, a więc spadek toksyczności spalin.