Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Quo vadis, Śląska Karto Usług Publicznych?

Rokicki W.

Komunikacja Publiczna

|

2016

|

nr 1

17--21

PL

Projekt ŚKUP pracuje już pełną parą. Największy w Polsce, nowoczesny system biletowy wystartował na dobre. I po siedmiu miesiącach można powiedzieć, że KZK GOP wyciągnął wnioski ze startu systemu PEKA w Poznaniu. Problemy poznańskie związane były na przykład z niedziałającymi w nowym systemie automatami, błędnymi poborami opłat, kolejkami i słabą edukacją pasażerów. Na Śląsku spektakularnych wpadek nie ma, choć system jest ponad trzykrotnie większy i dużo bardziej rozbudowany funkcjonalnie.

2

Karta ŚKUP coraz bliżej

Koteras A.

Komunikacja Publiczna

|

2015

|

nr 1

50--51

PL

Do końca zbliża się proces budowy systemu Śląskiej Karty Usług Publicznych. Komunikacyjny Związek Komunalny GOP zakończył już odbiór przedostatniego, trzeciego etapu projektu. Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem, to wydawanie pierwszych kart ŚKUP pasażerom autobusów i tramwajów miejskich rozpocznie się w trzecim kwartale tego roku.

3

A Networked Information Processing System for Student Mobility Support in European Higher Education Area

Materka A., Dębiec P., Korbel P., Strzelecki M.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2012

|

R. 88, nr 7a

289-293

EN

The paper describes Student Connectivity Module (SCM), a networked information processing system supporting student international exchange between European universities. The SCM was developed as a part of European Educational Connectivity Solution project under 7. EC Framework Programme. The SCM architecture and operation was presented along with trials of the prototype system performed by staff and students of Technical University of Lodz and Waterford Institute of Technology, Ireland.

PL

Artykuł opisuje Student Connectivity Module (SCM), sieciowy system przetwarzania informacji wspomagający międzynarodową wymianę studencką. System został zrealizowany jako część projektu European Educational Connectivity Solution, wykonywanego w latach 2009- 2011 w ramach 7 EC Framework Programme. Omówiono architekturę i działanie systemu oraz wyniki testów prototypu przeprowadzonych przez grupę pracowników i studentów Politechniki Łódzkiej oraz Waterford Institute of Technology z Irlandii.

4

System taryfowo-biletowy stosowany w komunikacji miejskiej - część 3

Jackiewicz J., Czech P., Barcik J.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2010

|

z. 69

79-83

PL

Ograniczenie mechanizmu rynkowego w kształtowaniu cen w transporcie publicznym wiąże się z wprowadzaniem do polityki cenowej elementów polityki społecznej. Elementy te uwzględniane są zarówno w wysokości opłat, jak i w nadaniu różnym grupom społecznym praw do przejazdów bezpłatnych lub ulgowych. W artykule przedstawiono system taryfowo-biletowy stosowany w komunikacji miejskiej w gminach województwa śląskiego.

EN

Limitation of the market mechanism in prices formation is connected with the introduction of social policy elements to price policy. The elements are taken into account both in the fee amount and in the assignment of free fares and discounts to various social groups. The article presents the tariff-ticket system applied in municipal transport of municipal corporations of Upper Silesia Voivodeship.

5

Koszty i korzyści wynikające z wprowadzania bezgotówkowych systemów płatności za usługi miejskie

Dydkowski G.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2010

|

Nr 12

29--42

PL

W miastach – zarówno w Polsce, jak i na świecie – wdrażane są systemy poboru opłat za usługi miejskiego transportu zbiorowego, wykorzystujące karty elektroniczne. Część wprowadzanych systemów umożliwia również płacenie za inne usługi miejskie (parkowanie, opłaty wnoszone w instytucjach miejskich), opłacanie podatku lub też dokonywanie płatności w podmiotach przyjmujących zapłaty kartami płatniczymi za dobra, które nie są dostarczane przez sektor publiczny. Jednak mimo poszerzania zakresu funkcji i usług, za które można dokonywać płatności, wśród usług publicznych największy przepływ środków związany jest z płatnościami za usługi miejskiego transportu zbiorowego.[...] Na przykładzie przygotowywanego w centralnej części województwa śląskiego przedsięwzięcia wprowadzenia Śląskiej Karty Usług Publicznych (ŚKUP) w niniejszym artykule przedstawione zostaną koszty oraz korzyści związane w wprowadzeniem płatności kartami elektronicznymi za usługi miejskie.

EN

Both in Polish and foreign cities, the fare collection electronic systems for municipal mass transport are being implemented. A part of introduced systems also enables payment for other municipal services (parking, town offices charges), taxes, or payments made for goods not supplied by the public sector, in entities which accept payment cards. Despite of the extension of functions and services for which payments can be made, the largest funds flow is linked with payments for mass transport services. Fare collection electronic systems for municipal services are implemented and financed by the public sector. These are large enterprises characterized by relatively high financial inputs, yet they may enable many additional benefits. In order to assess the efficiency of the enterprises, one should identify and estimate costs evaluations and benefits in terms of the enterprises realization. The assessments are expected to be made under the criteria of financial analyses (from the point of view of the individual, introducing and using this solution) and economic analyses which will be used as confines to estimate external costs and benefits.

6

Karty elektroniczne w transporcie municypalnym i turystyce miejskiej

Taraszkiewicz T.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2010

|

Nr 12

255--265

PL

Systemy transportowe obsługujące wielkie metropolie i aglomeracje coraz częściej prezentują złożone, a zarazem wyrafinowane rozwiązania. Rozwój jednostek osadniczych sprawia, że funkcjonujące układy komunikacji miejskiej ewoluują. Przeobrażeniom ulegają modele organizacyjne transportu municypalnego, zmieniają się również wykorzystywane technologie. Postępujący rozwój cywilizacyjny umożliwia i jednocześnie wymusza permanentne udoskonalenia. Wykorzystywane coraz powszechniej w wielu różnych sferach życia karty elektroniczne znalazły zastosowanie również w transporcie. Z roku na rok wzrasta liczba zintegrowanych systemów poboru opłat w publicznym transporcie pasażerskim. Proces ekspansji międzysektorowych, bezkontaktowych smart cards intensyfikuje dodatkowo rozwój turystyki miejskiej.

EN

The integrated payment systems based on smart card technology are with no doubt the most advanced type of ticket instruments. Definitely worth deeper analysis are: the oldest, the most technologically advanced system The Smart Cards Octopus in Hong Kong and Smart Card Calypso, which is distinguished by the largest number of examples functioning in the world. Over ten years of the system’s exploitation allows precise, multiaspect analysis of the efficiency and enables drawing many different conclusions, significant for institutions considering implementing this still rarely used system in Poland. This innovative technology is particularly predestined to be implemented in complex transport systems, shaped by many independent companies with different forms of ownership, different organizational and legal forms, using own fare solutions. The international practice shows that, it is possible to identify a distinct trend based on intensification of the meaning of integration and interoperation of smart cards systems in transport. Entities dealing with tourist traffic, next to the public transport and other municipal service sectors, more over become a participant. Due to the key role of municipal transport in urban tourism, it is worth analyzing the possibilities of developing the payment systems based on electronic cards, combining the functions of a ticket and a tourist card.

7

Nowoczesne systemy pobierania opłat w transporcie zbiorowym. Cz. 2, Systemy biletowe oparte na karcie elektronicznej w Polsce i w Europie

Rokicki W.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2004

|

R. 5, nr 12

26--28

PL

Podstawowym nośnikiem informacji w nowoczesnych systemach biletowych jest karta elektroniczna wyposażona w zatopiony wewnątrz mikroprocesor z anteną. Przy doborze systemu przyszły operator musi zwrócić uwagę na wielkość pamięci w układzie scalonym oraz na jakość połączenia anteny z chipem. Jedną z podstawowych zalet nowych systemów jest bezpieczeństwo i zabezpieczenie przed niekontrolowanym wypływem pieniędzy poza system.

8

Płatności w gospodarce elektronicznej

Grudzińska-Kuna A.

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Informatyki

|

2001

|

Vol. 1, Nr 1

67-76

9

Buffer allocation in surface mount technology lines with machine downtimes

Sawik T.

Automatyka / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie

|

2001

|

T. 5, z. 1/2

493-500

EN

This paper provides the reader with a mixed integer programming formulation for optimization of buffer allocation in a Surface Mount Technology (SMT) line with prescheduled machine downtimes. An SMT line consists of several assembly stations in serias and/ or in parallel separated by finite intermediate buffers and conveyor systems that transfers Printed Wiring Boards Between the station. The line produces several different board types. Each board must be processing by at most on emachine in each stage. When a machine finishes to process a board and the downstream buffer is full the machine is blocked while if the upstream buffer is empty the machine is starved. Machine blocking and starvation occur because of the difference in processing times at the various processing stages or due to determine buffer allocation and capacity so as to minimize makespan for a mix of boards. Numerical example is presented to illustrate application of the proposed approach.

PL

W pracy rozważa się zagadnienie doboru pojemności buforów międzyoperacyjnych w elastycznych liniach montażu powierzchniowego kart elektronicznych. Elastyczna linia montażowa składa się z szeregowo połączonych stacji montażowych, rozdzielonych buforami między operacyjnymi o ograniczonych pojemnościach, zaś każda stacja obejmuje jedną lub kilka jednakowych maszyn pracujących równolegle. Linia przeznaczona jest do jednoczesnego montażu kilku lub kilkunastu typów wyrobów. Każdy wyrób po wykonaniu operacji montażu na danej stacji jest transportowany do stacji następnej lub bufora pomiędzy stacjami. Jeśli w buforze nie ma miejsca, wyrób pozostaje na dotychczasowej stacji i blokuje ją do momentu zwolnienia miejsca w buforze. W pracy przedstawiono nowy model programowania całkowitoliczbowego mieszanego do wyznaczenia minimalnych pojemności buforów, dla których można otrzymać najkrótszy harmonogram montażu zadanej partii wyrobów w przypadku wystąpienia planowanych przestojów maszyn. Zamieszczono przykład zastosowania opracowanego podejścia do optymalizacji pojemności buforów w linii montażu powierzchniowego kart elektronicznych.

10

Kasy Chorych i świadczeniodawcy w oczekiwaniu na systemy informatyczne wspomagające rozliczenia usług medycznych

Frączkowski K.

Acta Bio-Optica et Informatica Medica. Inżynieria Biomedyczna

|

1999

|

Vol. 5, nr 1-2

35-40

PL

Centralne zarządzanie służbą zdrowia wprowadziło powielarny schemat organizacji i pracy tysięcy ludzi w setkach placówek służby zdrowia w Polsce. Przez wiele lat wszystkie zmiany inicjowane i nadzorowane były centralnie, aktualne zmiany mają bardzo głęboki systemowy charakter i nie dadzą spodziewanych efektów bez zinformatyzowania setek szpitali i kilkunastu kas chorych. Gdy potrzeba informatyzacji jest coraz powszechniej akcentowana, jak echo minionego okresu słychać wołanie o jednolite, centralnie akceptowane oprogramowanie dla wszystkich. W artykule przedstawiono rozważania na temat przewidywanego modelu produkcji oprogramowania dla Kas Chorych i świadczeniodawców z uwzględnieniem aktualnych doświadczeń, stanu rozwiązań informatycznych ipoziomu przygotowania do wykorzystania systemów informatycznych. Przedstawiono tezę, że nie jest konieczne jednakowe oprogramowanie do właściwego współdziałania i elektronicznej wymiany danych między świadczeniodawcą a Kasą Chorych, lecz przyjęcie standardu wymiany i specyfikacji gromadzenia danych. Omówiono rozwiązania dotyczące wykorzystania kart elektronicznych (chipowych) identyfikujących dane pacjenta oraz przechowujących niektóre dane medyczne wykorzystywane w systemie ochrony zdrowia i ubezpieczeń zdrowotnych.

EN

Poland, facing currently the reorganisation of health care system, should prepare the informatics supported data interchange between new funded Health Funds and health care providers. In a present situation there exists only a small number of fully computerised health care institutions. The author of this paper presents the opinion that informatics solution for health care system in Poland should be based on common standards for data and information interchange rather than relies on general software solution for whole country. The possible application of smart card technologies is pointed, as well.