Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badania eksperymentalne i symulacje numeryczne w celu wyrównania rozpływu spalin i popiołu lotnego w kanałach spalin kotła BB-1345 w Elektrowni Pątnów II

Lewtak Robert, Glot Beata, Świątkowski Bartosz, Kudła Paweł

Instal

|

2023

|

nr 2

13--19

PL

Celem pracy było zdiagnozowanie przyczyn nierównomierności rozpływu spalin i popiołu lotnego w kanałach spalin elektrofiltra kotła BB-1345 w Elektrowni Pątnów II oraz przedstawienie sposobu rozwiązania ww. problemu. Pracę rozpoczęto od serii pomiarów prowadzonych w kanałach spalin nad i pod obrotowym podgrzewaczem powietrza (OPP) od strony przedniej i tylnej kotła. Celem pomiarów było wyznaczenie rozkładu temperatury, prędkości i ciśnienia względnego spalin oraz koncentracji popiołu lotnego w wybranych punktach. Następnie sporządzono modele geometryczne kanałów spalin wraz z OPP dla stanu aktualnego oraz proponowanych koncepcji zmian. Geometria została wykonana na podstawie dokumentacji technicznej udostępnionej przez operatora elektrowni i uwzględniała kanały i OPP od strony przepływających spalin bez izolacji. Obliczenia numeryczne wykonano za pomocą programu Ansys FLUENT i przeprowadzono dla stanu aktualnego oraz zaproponowanych koncepcji zmian. Obliczenia stanu aktualnego wykonano dla dwóch wariantów, tj. wariant bez uwzględnienia dossania powietrza do spalin oraz wariant z uwzględnieniem dossania powietrza do spalin. Uwzględnienie dossań powietrza spowodowało uzyskanie zbieżnej z pomiarami nierównomierności rozdziału pyłu na stronę lewą i prawą. Przepływ powietrza dossanego powodował przepychanie pyłu w kierunku przegrody tylnej OPP zbierającej pył do prawego kanału spalin. Efekt przepychania pyłu był szczególnie widoczny dla dossania nad wirnikiem OPP, ze względu na wystąpienie efektu „ślizgania się” powietrza po górnej stronie wirnika OPP. Natomiast powietrze wypływające z dossania pod OPP było kierowane w mniejszym stopniu w głąb kanału spalin i nie mając fizycznej przeszkody w postaci wirnika w większości przepływało do dołu. Uwzględnienie dossania powietrza do spalin okazało się kluczowe w celu poprawnego zamodelowania rzeczywistych warunków rozdziału spalin i pyłu do prawego i lewego kanału pod OPP. Na podstawie symulacji stanu istniejącego określono przyczynę zaburzeń przepływu oraz określono rekomendowaną do zabudowy w kanałach spalin koncepcję zmian powodującą równomierny rozkład spalin. Podczas analiz zmodyfikowanego układu opracowano cztery koncepcje zmian elementów kierujących spaliny w przestrzeni pod OPP w celu wyrównania rozpływu spalin. W rezultacie wybrano koncepcję, która polegała na zabudowie pionowej przegrody dzielącej kanał spalin pod OPP na stronę prawą i lewą. Biorąc pod uwagę, że obliczenia numeryczne pokazały gromadzenie się pyłu przy tylnej ścianie, wybrana koncepcja została dodatkowo zmodyfikowana o elementy nastawne, regulujące strumień pyłu i gazu. W końcowym etapie pracy wykonano wstępny projekt konstrukcyjny wybranego wariantu modernizacji.

EN

The purpose of the work was to diagnose the causes of uneven flow of flue gas and fly ash in the flue gas ducts of the BB-1345 boiler electrostatic precipitator in the Pątnów II Power Plant and to present a method of solving the above-mentioned problem. Work began with a series of measurements carried out in the flue gas ducts above and below the rotary air heater (RAH) from the front and rear sides of the boiler. The aim of the measurements was to determine the distribution of temperature, velocity and relative pressure of the exhaust gas as well as the concentration of fly dust at selected points. Then, geometrical models of the flue gas channels were prepared together with the RAH for the current state and the proposed concepts of changes. The geometry was made on the basis of the technical documentation provided by the power plant operator and took into account the ducts and RAH on the side of flowing flue gases without insulation. Numerical calculations were made using the Ansys FLUENT software and were carried out for the current state and the proposed concepts of changes. The calculations of the current state were made for two variants, i.e. the variant without taking into account air intake to the exhaust gases and the variant taking into account the intake of air into the exhaust gases. Taking into account the air suction resulted in obtaining a dust distribution on the left and right side convergent with the measurements. The suction air flow was pushing the dust towards the rear RAH cradle collecting the dust to the right exhaust duct. The dust-pushing effect was especially visible for the suction over the RAH rotor, due to the air “sliding” effect on the upper side of the RAH rotor. On the other hand, the air flowing from the suction under the RAH was directed to a lesser extent into the exhaust gas channel and, having no physical obstacle in the form of a rotor, mostly flowed downwards. Taking into account the air suction to the exhaust gases turned out to be of key importance in order to correctly model the actual conditions of the exhaust and dust separation into the right and left channels under the RAH. On the basis of the simulation of the existing state, the cause of the flow disturbances was determined and the concept of changes recommended for installation on the exhaust gas ducts was determined, resulting in a uniform distribution of exhaust gases. During the analyzes of the modified system, four concepts of changes in the elements directing the exhaust gases in the space under the RAH in order to equalize the flow of exhaust gases were developed. As a result, a concept was selected that consisted in the installation of a vertical partition dividing the exhaust duct under the RAH into the right and left sides. Taking into account that the numerical calculations showed the accumulation of dust at the rear wall, the selected concept was further modified with adjustable elements regulating the dust and gas stream. In the final stage of work, a preliminary structural design of the selected modernization variant was prepared.

2

Techniczne aspekty budowy kanału spalin odsiarczonych w nowym bloku Elektrowni Ostrołęka C

Kociniak Michał, Kosiarski Jarosław

Builder

|

2020

|

R.24, nr 4

14--17

PL

W pracy przedstawiono szereg czynników, które zostały uwzględnione przy projektowaniu kanału spalin odsiarczonych metodą mokrą w nowo budowanym bloku Elektrowni Ostrołęka C. Odległość od osi absorbera do osi chłodni kominowej oraz wysokość absorbera sprawiły, iż konieczne było przeprowadzenie wielu analiz w celu poprowadzenia kanału z TWS (tworzywo wzmacniane włóknem szklanym) w sposób odbiegający od tradycyjnego. Dzięki temu uniknięto wysokich stalowych konstrukcji wsporczych na zewnątrz chłodni oraz wysokiej konstrukcji wsporczej na riserze wewnątrz chłodni, zapewniając przy tym odpowiednie parametry przepływu spalin oraz odpowiednią wytrzymałość kanału z TWS.

EN

The paper presents a number of factors that have been taken into account when designing the desulphurized flue gas duct in the newly built unit in the Ostrołęka C Power Plant. The distance from the absorber axis to the cooling tower axis, and the height of the absorber made it necessary to perform many analyzes in order to design FRP duct in a way different from the traditional one. This avoids high steel support structures outside the cooling tower and a high support structure on the riser inside the cooling tower, while ensuring adequate flue gas flow parameters and adequate FRP duct strength.

3

Transport pneumatyczny w instalacjach wdmuchiwania sorbentów do kanałów spalin kotłów energetycznych

Homa Damian, Majchrzak Ryszard, Walaszek Piotr

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2019

|

Nr 4

43--49

PL

Kooperacja POLKO jest prywatną spółką z ograniczoną odpowiedzialnością, powstałą w 1988 r. do realizacji wdrożeń przemysłowych w zakresie inżynierii materiałów sypkich, a zwłaszcza technologicznych zastosowań transportu pneumatycznego. Spółka, powołana przez grono specjalistów bazujących na licznych wdrożeniach, publikacjach i patentach, za cel działalności przyjęła kompleksowe rozwiązania zagadnień rozładunku, magazynowania, dystrybucji, ważenia, dozowania komponentów sypkich oraz procesów odpylania. Przedmiotem działalności spółki jest kompleksowe wdrażanie nowoczesnych technologii transportu pneumatycznego, obejmujące prace badawcze, projektowe, produkcyjne, kompletację dostaw, montaż, rozruch.

4

Modelowa ocena przyczyn nadmiernej erozji ścian kanału spalin w bloku energetycznym

Lewandowski T., Słomski W., Zawiślak M.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2008

|

R. 49/2, nr 4-5

334-337

PL

Artykuł przedstawia analizę CFD przepływu spalin w kanałach spalinowych bloku energetycznego, na drodze z obrotowego podgrzewacza powietrza, do elektrofiltrów. W kanałach tych zachodzi duża erozja ścian kanału. Spaliny w elektrowni zawierają oprócz gazów także cząstki stałe. Jest to przede wszystkim krzemionka i korund. Są to materiały o bardzo dużych właściwościach ściernych. Autorzy mieli możliwość porównania wyników analiz CFD z rzeczywistym zużyciem kanałów spalinowych. Praca ma na celu ocenę przyczyn erozji ścian kanałów oraz sprawdzenie modelu erozyjnego stosowanego w obliczeniach CFD.

EN

This paper shows a CFD analysis of combustion gas flow in the exhaustion channels of power unit, on a way between rotational heater and electro-filters. In this case a serious erosion of the channel walls take place. The combustion gas contains substantial quantity of particulates. Most of them are silicon dioxide and corundum. These two materials have abrasive properties. The authors had opportunity to compare results from CFD analysis with real level of channels wear. Paper aims at evaluation of reasons of channels walls erosion and verification of mathematical model which was used in CFD analysis.

5

Montaż konstrukcji stalowej i części ciśnieniowej kotła 460 MW w Elektrowni Pątnów

Cetner E., Miara L., Wąsowicz M.

Inżynieria i Budownictwo

|

2005

|

R. 61, nr 10

538-543

PL

Opisano rozwiązanie oraz montaż konstrukcji stalowej kotła, kotłowni i bunkrowni oraz kompletnej instalacji kotła. Omówiono główny sprzęt montażowy. Przedstawiono harmonogram realizacji omawianych obiektów.

EN

The design solution and assembly works on steel boiler, boiler room and fuel bunker, as well as proceeding of boiler installation have been described. The main capital assembly works and equipment as well as graphic schedule realization have been presented.

6

Analiza termiczno-wytrzymałościowa MES kanału spalin kotła energetycznego

Czmochowski J., Górski A., Sawicki M., Śliwka A.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2004

|

Vol. 9, No. sp. I

228-237

PL

Przedstawiono zagadnienia związane z problematyką wymiarowania kanału spalin kotła energetycznego wg kryteriów wytrzymałościowych. Podczas projektowania nowego obiektu energetycznego o zwiększonych wymiarach geometrycznych należało dokonać weryfikacji cieplno-wytrzymałościowej zastosowania pierścieniowych bandaży zabezpieczających kanał spalin przed nagłym wzrostem ciśnienia. Jednocześnie przy większych wysokościach dźwigarów istnieje niebezpieczeństwo ich uszkodzenia podczas nieustalonego przepływu ciepła. W tym celu przeprowadzono kompleksowe symulacje komputerowe zachowania się bandaży podczas okresowych zmian temperatury. Zaprezentowano przykłady obliczeniowe dla wybranych przypadków obciążeń i postaci geometrycznych bandaży oraz wyniki obliczeń całego kanału spalin z punktu widzenia sposobu jego zawieszenia.

EN

The numerical analysis of stress state in gas pass supporting elements subjected to thermal load in transient state during the boiler warm-up. The gas pass bandages and chassis beams were taken under investigation These elements are subjected to the appreciable thermal loads especially during the warm-up process. In the calculations of heat flow from exhaust gases to bandages and shape of I-section the heat flow by the conduction as well as direct radiation and by the reflection of specially formed waterwalls was taken into consideration. During the gas pass worm-up the temperature gradient and stress distribution between ending (extreme) points of applied profiles were under investigation.

7

Analiza konstrukcji nośnej kanału spalin bloku energetycznego

Czmochowski J., Derlukiewicz D., Górski A.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2003

|

Vol. 8, No. sp.

112-121

PL

Przedstawiono problem ocen zawieszenia kanału spalin oraz wielkości dźwigarów pierścieniowych, stosowanych przy zabezpieczeniu kanału spalin kotła energetycznego przed nagłym wzrostem ciśnienia spalin. W celu wyeliminowania niebezpiecznego wpływu zmian temperatury i ciśnienia podczas nieustalonych stanów przepływu ciepłą przeprowadzono obliczenia numeryczne dla różnych przypadków geometrycznych bandaży. Zaprezentowano kilka przykładowych wyników analiz termiczno-wytrzymałościowych.

EN

The study has covered the following issues as the assessment problem of the flue suspension and the ring girders sizes, which are used in the power unit flue as preservation against sudden exhaust pressure increase. In order to eliminate the dangerous temperature effect and the pressure during the transient heat flow condition the numerical calculations for various geometrical cases of bandages were carried out. A few instances of the results of thermo-strength analysis are presented in the issue.

8

Wpływ efektu P - Delta na wytężenie prętów w kratowej konstrukcji podpory kanałów spalin

Zamorowski J.

Inżynieria i Budownictwo

|

2003

|

R. 59, nr 6

347-350

PL

Oceniono wpływ efektów II rzędu na wytężenie konstrukcji podpory kratowej wysokości 38 m. Wyniki odniesiono do rozwiązania liniowego według teorii l rzędu oraz rozwiązania według normy PN-90/B-03200.

EN

The influence of the ll-nd order on efforts of laticed structure 38 m high, supporting combustion channels is estimated. The results are compared with linear solution acc. to the first order theory and with solution acc. to the Polish Standard PN-90/B-03200.

9

Analiza numeryczna stanu wytężenia bandaży kanału spalin kotła energetycznego

Czmochowski J., Górski A.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2003

|

R. 45, nr 4-5

30-33

PL

W artykule przedstawiono problem doboru wielkości dźwigarów pierścieniowych, stosowanych przy zabezpieczeniach kanału spalin kotła energetycznego przed nagłym wzrostem ciśnienia spalin. Na nowo budowanym obiekcie istnieje potrzeba zastosowania większych wysokości dźwigarów dwutlenowych niż dotychczas. To natomiast pwrowadza znaczne deformacje konstrukcji w wyniku dużych różnic temperatury podczas procesu ogrzewania i schładzania kanału spalin. W celu wyeliminowania niebezpiecznego wpływu temperatury podczas nieustalonych stanów przepływu ciepła, przeprowadzono obliczenia numeryczne dla różnych przypadków geometrycznych bandaży. Zaprezentowano kilka przykładowych wyników analiz termiczno-wytrzymałościowych.

EN

In the recent work the general problem of the grider rings size selection was presented. The grider rings are applied to protect the power boiler's gas pass against the sudden increase of the combustion gas pressure. On the newly built facility there is a necessity of higher double-tee-bar girders usage otherwise as it was done before. This operation brings in the construction deformations, which are the result of high temperature differences during the gas passs heating and cooling process. In order to eliminate the dangerous temperature effect during the transient heat flow states the numerical calculations for different geometrical bandage cases were conducted. The several instances of the results of thermo-strength analysis were presented in the recent study.

10

Analiza termiczno-wytrzymałościowa MES kanału spalin kotła energetycznego

Czmochowski J., Górski A., Sawicki M., Śliwka A.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2002

|

Vol. 7, No. 1 sp.

228-237

PL

Przedstawiono zagadnienia związane z problematyką wymiarowania kanału spalin kotła energetycznego wg kryteriów wytrzymałościowych. Podczas projektowania nowego obiektu energetycznego o zwiększonych wymiarach geometrycznych należało dokonać weryfikacji cieplno-wytrzymałościowej zastosowania pierścieniowych bandaży zabezpieczających kanał spalin przed nagłym wzrostem ciśnienia. Jednocześnie przy większych wysokościach dźwigarów istnieje niebezpieczeństwo ich uszkodzenia podczas nieustalonego przepływu ciepła. W tym celu przeprowadzono kompleksowe symulacje komputerowe zachowania się bandaży podczas okresowych zmian temperatury. Zaprezentowano przykłady obliczeniowe dla wybranych przypadków obciążeń i postaci geometrycznych bandaży oraz wyniki obliczeń całego kanału spalin z punktu widzenia sposobu jego zawieszenia.

EN

The numerical analysis of stress state in gas pass supporting elements subjected to thermal load in transient state during the boiler warm-up. The gas pass bandages and chassis beams were taken under investigation These elements are subjected to the appreciable thermal loads especially during the warm-up process. In the calculations of heat flow from exhaust gases to bandages and shape of I-section the heat flow by the conduction as well as direct radiation and by the reflection of specially formed waterwalls was taken into consideration. During the gas pass worm-up the temperature gradient and stress distribution between ending (extreme) points of applied profiles were under investigation.