PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  kadłub statku
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Zbiór dopuszczalnych planów montażu wielkowymiarowych konstrukcji oceanotechnicznych
Iwańkowicz R.
Zarządzanie Przedsiębiorstwem
|
2014
|
Vol. 17, nr 2
17--25
EN
The aim of the article is presenting a mathematical model of the assembly process of large-size marine structures. Numerical encoding approach of essential features of the structure and welding methods is proposed. The model takes into account information about the geometry of the connections between elements and their orientation in space during the assembly process. Welding processes are characterized by positions range of their application. The assembly process is shown as a matrix form. Assembly planning is based on the allocation of welding processes into stages and the selection of welding method and assembly position for each stage. It is shown that a lot of such plans can be generated and many of them are unacceptable. Space of feasible plans is defined by set of constraints. These conditions verify that the assembly plan performs a task of welding of all joints and whether it is feasible for particular methods. The methods for calculating the impact of all conditions . an accurate deterministic and randomized approximate are proposed. It is shown that assumed conditions dramatically reduce the set of assembly plans. Moreover, the method of including additional conditions into the model according to the connections making sequence is presented. Sample calculations are shown in two examples . first that is extremely simplified, allowing for a full deterministic analysis of the problem, and a second that is more complex, requiring a partial approximate approach. The article indicates the possibility of using the optimization of the assembly plan. Furthermore, the set of applicable criteria is proposed.
2
Content available remote Porastanie biologiczne podwodnych części jednostek pływających
Tarełko W.
Inżynieria Morska i Geotechnika
|
2014
|
nr 2
159--165
PL
Zagadnienia związane z porastaniem biologicznym podwodnych części morskich jednostek pływających. Czynniki wpływające na opór kadłuba statku, wliczając w to zjawisko porastania organizmami poroślowymi oraz charakterystykę tego zjawiska z wyróżnieniem faz tworzenia się warstwy porostowej. Czynniki wpływające na tworzenie się warstwy biologicznej porastającej kadłub statku.
EN
Issues regarding to biofoulimg of underwater parts of marine units. Factors influencing ship hull friction including marine biofouling and features of this phenomenon together with its developing phases. Factors influencing on development of a ship hull biofilm.
3
Content available Problematyka wyznaczenia położenia umownej wodnicy statku w pilotowym systemie nawigacyjno-dokującym
Zalewski P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
1067--1075, CD
PL
Współczesne pilotowe systemy nawigacyjne wyzyskują pomiary GNSS (pozycja plus kurs z kompasu satelitarnego) lub GNSS i statkowego urządzenia kursowego (najczęściej żyrokompasu) do wyznaczenia położenia kadłuba statku. Założeniem pilotowych systemów nawigacyjno-dokujących (PNDS) jest wykorzystanie alternatywnej – dodatkowej w stosunku do GNSS metody wyznaczenia połozenia kadłuba w fazie cumowania - zbliżania się jednostki do nabrzeża. W artykule zaprezentowano algorytm wyliczenia położenia umownej obwiedni (konturu) kadłuba na podstawie pomiarów odległości pomiędzy głowicami laserowymi a burtą statku. Badania objęły przypadek trzech dalmierzy laserowych ustawionych w linii prostej na nabrzeżu. Takie usytuowanie czujników powoduje niepewność wyznaczenia położenia kadłuba i prędkości w przyjętym układzie współrzędnych – stąd konieczność identyfikacji przypadków niedookreślonych i ustalenia warunków brzegowych.
EN
The presumption in the pilot navigation and docking system (PNDS) is to use an alternative to GNSS method of determining the position of the ship’s horizontal plane while approaching the quay and docking. The paper presents an algorithm of calculation of the ship’s horizontal plane on the basis of distance measurements between the laser heads ashore and the ship's side. The study comprised three laser rangefinders arranged in a straight line on the quay. Such an arrangement of sensors creates uncertainty in position and velocity determination - hence the need to identify underdetermined cases and to define boundary conditions.
4
Content available remote Statistical data of hull main parameters useful for preliminary design of SWATH ships
Michalski J. P.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2007
|
Vol. 7, no 3
161-166
EN
The paper presents investigations of statislical relations between main design parameters of the SWATH ship hull shapes, carried out on bibliographical data or more than eighty ships. The statistical relations are presented in the form or histograms of: ship length L, length to breadth ratio LlB, Icngth lo depth ratio L/H, length to pontoon diamcter ratio L/D. Also approximated cxpressions are presented of thc relations between the ship length and vertical clearance Gap and between draught T and pontoon diameter D. The presented statistical expressions, supplemented with assumptions about relations between main dimensions and derived dimensions, may be used for determination or the fast SWATH ship main design parameters at the preliminary design stage or may be a basis for rational selection or the range of variation of main dimensions in a SWATH ship hull shape series.
PL
W pracy przedstawiono badania dotyczące statystycznych relacji głównych parametrów projektowych kadłuba statków typu SWATH, wykonanych w oparciu o zebrane w literaturze przedmiotu dane o ponad osiemdziesięciu statkach. Zależności statystyczne przedstawiono w postaci histogramów: długości statku L, histogramów wartości stosunków długości do szerokości UB, długości do wysokości bocznej UH, długości pływaków do ich średnicy UD. Ponadto przedstawiono zależności aproksymacyjne przedstawiające relacje między długością statku, a jego prześwitem Gap oraz zanurzeniem T, a średnicą pływaków D. Przedstawione zależności statystyczne, uzupełnione założeniami o relacjach między wymiarami głównymi i wymiarami pochodnymi, mogą służyć do wyznaczania głównych parametrów projektowych statków typu SW A TH na etapie projektowania wstępnego lub stanowić podstawę do racjonalnego doboru zakresu zmienności wymiarów głównych serii kształtów kadłuba statków typu SWATH.
5
Content available remote Combininig of Global and Local Stresses in Ship Hulls on Ocean Waves
Bogdaniuk M.
Vibrations in Physical Systems
|
2004
|
Vol. 21
105--108
6
Analysis of ship hull deformation and power transmission system working under the influence of regular wave
Murawski L., Ostachowicz W.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2001
|
z. 15
257-262
EN
The FEM algorithm for calculations of ship hull deformation in different ballast states on the calm water as well as on the excited regular wave was investigated in the scope of this work. The computer program in the Borland Builder C++ and Fortran program languages was presented. The software package was compiled under the operation system - Windows 98. The program performance correctness tests as well as analysis of 2000 TEU container hull operation on wave were investigated.
PL
W ramach pracy opracowano algorytm MES do obliczeń deformacji kadłuba statku w różnych stanach zabalastowania na wodzie spokojnej oraz na zadanej fali regularnej. Zaprezentowano program komputerowy w języku programowania Borland Builder C++ oraz Fortran. Omawiany pakiet programów został skompilowany pod system operacyjny - Windows 98. Przeprowadzono testy poprawności działania programu oraz analizę pracy kadłuba kontenerowca 2000 TEU na fali
7
Pole prędkości w warstwie przyściennej na kadłubie statku
Grabowska K.
Zeszyty Naukowe Instytutu Maszyn Przepływowych Polskiej Akademii Nauk w Gdańsku
|
2001
|
nr 519/1478
3--60
8
Content available remote Ustalenie przyczyn i rodzaju pęknięć w złączach spawanych kadłubu statku.
Łomozik M., Dębski E.
Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach
|
2000
|
R. 44, nr 3
63-65
PL
Omówiono przebieg i wyniki badań, głównie metalograficznych, związanych z ustaleniem przyczyn pęknięć występujących w złączach spawanych kadłubu statku. Dokonano identyfikacji rodzaju pęknięć oraz przedstawiono ich krótką charaketrystykę.
EN
The course and results of the investigation, mainly of metallographic examination, connected with the disclosure of the reason of cracks ocurring in the hull of a ship have been presented. It has been indentified the kinds of cracks and their short characteristics has been given.
9
Content available remote Żelbet na morzu [Pływające konstrukcje żelbetowe - statki i doki pływające]
Kurski W.
Polski Cement
|
1999
|
nr 2
4-5
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.