PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  kadłub okrętu
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Kadłuby laminatowe dla okrętów zwalczania min : problemy technologiczne
Grządziela A.
Przetwórstwo Tworzyw
|
2014
|
[R.] 20, nr 1 (157)
21--27
PL
Artykuł przedstawia problem obliczeń konstrukcji kadłubów niszczycieli min wykonanych z laminatów GRP. Scharakteryzowano zadania niszczycieli min oraz przedstawiono problem odporności udarowej na falę detonacji podwodnej. Wskazano metody obliczeń parametrów fali wywołującej odkształcenia sprężyste kadłuba okrętowego oraz oddziaływanie dynamiczne na struktury wewnętrzne. Przedstawiono współcześnie stosowane metody realizacji konstrukcji kadłubów GRP oraz łączenia z elementami stalowymi.
EN
The paper presents the problem of calculating the hull structures of minehunters made from GRP laminates. It characterizes the task of minehunters and presents the problem of impact resistance to the waves of underwater detonations. This method of calculating the parameters of the indicated wave causing elastic deformation of the hull of the ship and dynamic effects on the internal structures. The paper presents the implementation of modern methods of constructing GRP hulls and connecting laminate with steel part.
2
Content available Metoda wyznaczania linii ugięcia kadłuba okrętu
Pawlędzio A.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2006
|
R. 47 nr 2 (165)
75-88
PL
W niniejszym opracowaniu rozpatruje się zagadnienie wyznaczenia linii ugięcia kadłuba okrętu na wodzie spokojnej oraz na fali. Obliczenia testowe przeprowadzono dla zamkniętego odcinka rury, a następnie po zweryfikowaniu numerycznej metody obliczeniowej z rozwiązaniem analitycznym dla okrętu typu 207M. Opisywane rozwiązanie bazuje na metodzie elementów skoń-czonych [2]. Przyjęty model belkowy konstrukcji kadłuba okrętu składa się z dwudziestu elemen-tów o stałej długości.
EN
The paper presents the method for determining the line of ship’s hull. Test computations were carried out for a closed section of a tube and then, after verifying the numerical computation method with the analytical solution, for the ship type 207M. The calculating process described is based on the finite element method. The adopted beam model of ship’s hull consists of 20 ele-ments of constant length.
3
Content available remote Określanie pola prędkości w warstwie przyściennej na kadłubie okrętu
Grabowska K.
Zeszyty Naukowe. Cieplne Maszyny Przepływowe - Turbomachinery / Politechnika Łódzka
|
2000
|
nr 117, vol. 1
301-306
PL
Przedmiotem poniższej publikacji jest określenie pola prędkości w warstwie przyściennej na kadłubie okrętu. Pole to jest otrzymywane poprzez numeryczne wyznaczenie rozkładów prędkości w wybranych przekrojach poprzecznych na powierzchni kadłuba. Obliczenia prowadzone są wzdłuż linii prądu. Algorytm oparty jest na dwuwymiarowych równaniach warstwy przyściennej i wybranym modelu turbulencji. Zaprezentowane zostaną wyniki obliczeń dla kadłuba przykładowego statku.
EN
Determination of the velocity field in the boundary layer around a ship hull is presented in the paper. The field is obtained by numerical calculations of velocity profiles in selected cross-sections on the hull surface. Calculations are made along streamlines. The algorithm is based on two dimensional equations of the boundary layer and turbulence models. Results for the selected ship hull are presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.