Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: kable sprężające

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Cases of failure of bridge structures during the process of pre-stressing

Cieśla J., Biskup M., Topczewski Ł., Skawiński M.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

2017

Vol. 16, no. 1

15--35

The paper describes two typical cases of failure of pre-stressing cables during the construction of concrete bridges in Poland. In both cases failure occurred during the tensioning of cables and consisted of the sudden loosening of the cables as well as a destruction of the concrete in the zone under the curvilinear section of a cable. Based on a review of documentation, especially the drawings of zones of failures, and also finite element analysis, it can be concluded that the structure did not have enough reinforcement bars to transfer the tensile forces occurring on the inner curvature of the cables. Therefore, the tensile stresses occurring in these places were only transferred by the concrete. This is contrary to the basic principle of reinforced concrete, which states that tensile forces should be transferred by the reinforcement and compressive forces should be withstood by concrete.

W artykule przedstawiono dwa typowe przypadki awarii kabli sprężających podczas budowy mostów betonowych w Polsce. W obu przypadkach wystąpiła awaria w czasie naciągu kabli. W jej wyniku następował nagły spadek siły naciągu kabli i uszkodzenie betonu w strefie krzywoliniowego przebiegu kabli. Na podstawie przeglądu dokumentacji, a zwłaszcza rysunków stref awarii, a także wykonanej analizy MES, można stwierdzić, że w konstrukcji nie została zastosowana wystarczająca ilość prętów zbrojeniowych do przejmowania sił rozciągających powstających na wewnętrznej krzywiźnie kabla. Dlatego powstałe naprężenia rozciągające przejmowane są wyłącznie przez beton. Przyjęte rozwiązanie jest sprzeczne z pod- stawową zasadą zbrojonego betonu, w którym siły rozciągające powinny być przejmowane przez zbrojenie, a siły ściskające przez beton.

Zastosowanie w pełni prefabrykowanych kabli sprężających na przykładzie obiektu WA-22A' w ciągu AOW - cz. II

Fidyk M., Sternicki C., Rymanowski Ł.

Mosty

2011

nr 2

44--47

W ramach zadania "Zaprojektowanie i zbudowanie Autostradowej Obwodnicy Wrocławia, część 2" jest realizowany wiadukt WA-22A'. Jest to estakada o łącznej długości około 1600 m, która wznosić się będzie nad polami irygacyjnymi, linią kolejową nr 271, ulicami Pełczyńską i Wrzosową.