Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: kładki kompozytowe

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Kompozyty cementowe Ductal w konstrukcjach mostowych

Stankiewicz B.

Mosty

2015

nr 6

50--52

Artykuł zawiera przykłady obiektów mostowych z obecnością Ductal w płytach pomostowych i w głównych elementach nośnych.

At present time, material engineering takes extraordinary attention of modern composites on cement or polymer base, using fibers. Not conventional concrete UHPC – Ductal created by cement, silica and steel fibers base is synonymous of future tendency in designing of building material with isotropic structure. Durability of Ductal, low weight of structure gives opportunity for many application in modern bridge decks. The compressive strength until 200 MPa and flexural strength about 40 MPa create possibilities of interesting architecture shape of footbridges with small sizes of structure elements. The paper has been presented examples of bridge structures using bridge deck with Ductal modules and footbridges with main elements created by Ductal.

Load capacity and serviceability conditions for footbridges made of fibre-reinforced polymer laminates

Chróścielewski J., Klasztorny M., Nycz D., Sobczyk B.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

2014

Vol. 13, no. 3

189--202

W pracy sformułowano warunki nośności i użytkowalności do zastosowania w projektowaniu kładek wykonanych z laminatów polimerowych wzmocnionych włóknami (FRP). Warunek nośności bazuje na normie projektowania kompozytowych zbiorników ciśnieniowych naziemnych oraz na kryterium Tsai-Wu inicjacji niszczenia laminatów polimerowych wzmocnionych włóknem. Warunki użytkowalności sformułowano ze względu na ugięcia pionowe oraz ze względu na częstotliwości drgań swobodnych kładki kompozytowej. Sformułowano procedurę projektowania kładek kompozytowych, obejmującą projektowanie wstępne oraz projektowanie techniczne. Procedurę tę zilustrowano w odniesieniu do kładki z laminatu winyloestrowo-szklanego, o temperaturze ugięcia cieplnego 90°C i trwałości 50 lat. Warunek użytkowalności ze względu na ugięcia zaproponowano analogiczny, jak w projektowaniu kładek stalowych. W celu zapewnienia komfortu pieszych, zaproponowano drugi warunek użytkowalności nałożony na podstawową częstotliwość drgań swobodnych kładki nieobciążonej oraz kładki z dodatkową masą rozłożoną z intensywnością 70 kg/m2, odwzorowującą umiarkowane obciążenie tłumem pieszych.

The contribution is focused on derivation of the Ultimate Limit State (ULS) and Serviceability Limit State (SLS) design criteria for footbridges built of fibre-reinforced polymer matrix (FRP) laminates. The ULS design criterion is based on the design guidelines for above-ground, pressure, FRP composite tanks and the Tsai-Wu failure criterion, which is used to predict the onset of FRP laminates damage. The SLS criterion is based on vertical deflections and natural frequencies limitations of the analysed FRP footbridge. As a part of the research, a special design procedure is established for FRP footbridges design process, covering both the preliminary and detailed engineering calculations. As an illustrative example, the procedure is applied to glass-fibre reinforced vinylester laminate with 90°C heat deflection temperature and 50-year service life. A deflection-based serviceability limit state criterion is established using the same approach as that currently used in the design of steel footbridges. Moreover, the second serviceability limit state criterion is proposed. It limits the range of possible fundamental natural frequency of footbridge without any load and loaded with an additional mass 70 kg/m2 applied to simulate load created by moderate pedestrian traffic.