PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  kładka łukowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Badania dynamiczne łukowej kładki dla pieszych dużej rozpiętości
Hawryszków Paweł
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 1-2
62--67
PL
Artykuł dotyczy badań dynamicznych kładki dla pieszych we Wronkach pod Poznaniem. Kładka z asymetrycznym łukiem i głównym przęsłem o długości 90,0 m jest przykładem oryginalnej architektury o ciekawych rozwiązaniach konstrukcyjnych. Kładka charakteryzuje się prawidłowymi właściwościami dynamicznymi i odpowiednim zachowaniem dynamicznym. Celem artykułu jest opisanie wyników badań dynamicznych konstrukcji, przeprowadzonych z udziałem tłumu pieszych.
EN
The paper concerns dynamical investigation of a footbridge in Wronki near Poznań. The footbridge with asymmetrical arch and the main span 90.0 m long is an example of original architecture with interesting structural solutions. The footbridge is characterized by correct dynamical properties and suitable dynamical behaviour. The aim of the paper is to describe results of dynamical investigation of the structure, conducted under a large group of pedestrians.
2
Content available Assessment of pedestrian comfort and safety of footbridges in dynamic conditions: case study of a landmark arch footbridge
Hawryszków Paweł
Builder
|
2021
|
R.25, nr 5
78--82
EN
The objective of this paper is to present results of dynamic tests of an arch span of the footbridge in Wronki near Poznań in Poland and clearly summarize them. The investigated footbridge, with asymmetrical arch and the main span 90.0 m long, is an example of original architecture and interesting structural solutions. The research campaign included normal live loads and vandal actions to the footbridge. Normal live loads tests examined the influence of various kinds of the pedestrian activity on the footbridge’s behaviour as: walking, jogging or fast running. The pedestrian comfort was assessed in this type of schemes. Vandal type of excitation consisted of synchronized walking or running and rhythmical half-crouching. The main aim of the vandal live loads was to check structure’s safety and behaviour in the extreme dynamic conditions. The research was carried out in a large group of pedestrians - under a crowd of 40 volunteers.
PL
Celem artykułu jest przedstawienie i podsumowanie wyników badań dynamicznych przęsła łukowego kładki dla pieszych we Wronkach koło Poznania. Badana kładka o niesymetrycznym łuku oraz rozpiętości przęsła głównego wynoszącego 90 m stanowi przykład oryginalnej architektury, a także interesujących rozwiązań projektowych. Zakres badań obejmował normalne obciążenia użytkowe oraz oddziaływania typu wandalistycznego, polegające na intencjonalnym wzbudzeniu drgań. W schematach obciążeń użytkowych normalnych symulowano typowe oddziaływanie pieszych na konstrukcję: chód, bieg typu trucht i szybki bieg. Schematy te posłużyły do oceny komfortu wibracyjnego użytkowania konstrukcji. Schematy obciążeń użytkowych wyjątkowych składały się z chodu i biegu synchronicznego oraz wymuszeń drgań półprzysiadami. Głównym celem tych oddziaływań było sprawdzenie bezpieczeństwa konstrukcji oraz jej zachowania w ekstremalnych warunkach dynamicznych. Badania przeprowadzono przy dużej liczebności grupy - pod tłumem 40 osób.
3
Kładka łukowa pieszo-jezdna w Skoczowie
Krupa A., Rogowski R.
Mosty
|
2015
|
nr 6
26--27
PL
Artykuł przedstawia konstrukcję oraz realizację nowo powstałej łukowej kładki pieszo-jezdnej w Skoczowie. Wykonawcą robót było Przedsiębiorstwo Inżynieryjne „IMB – Podbeskidzkie” ze Skoczowa.
4
Content available remote Łukowa kładka dla pieszych podczas próbnego obciążenia
Chróścielewski J., Banaś A., Malinowski M., Miśkiewicz M., Pyrzowski Ł.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2011
|
z. 58, nr 3/III
165-172
PL
Praca zawiera wybrane charakterystyki łukowej kładki dla pieszych, w tym opis badań podczas próbnego obciążenia, reprezentatywne wyniki pomiarów i analizy MES. Szczególną uwagę zwrócono na problem dynamiczny. Ten bardzo efektowny od strony estetycznej obiekt, ze względu na przyjęty schemat statyczny oraz niewielki ciężar, tak jak większość lekkich mostów dla pieszych, w łatwy sposób ulega znacznym wzbudzeniom. W wyniku badań stwierdzono, że przypadku wystąpienia zamierzonych, synchronizowanych tzw. "aktów wandalizmu" istnieje możliwość doprowadzenia do uszkodzeń i awarii konstrukcji.
EN
The paper presents theoretical analysis and practical in-situ tests carried out during load testing of an arch footbridge. This type of structure, because of its static scheme and light weight, is easy to excite dynamically. It may lead to structure failure when vandalized.
5
Stalowa, łukowa kładka dla pieszych z podwieszonym pomostem z kompozytów polimerowych
Grotte T., Karwowski W., Mossakowski P., Wróbel M., Zobel H., Żółtowski P.
Inżynieria i Budownictwo
|
2009
|
R. 65, nr 1-2
69-73
PL
Konstrukcja kładki nad drogą krajową S11 składa się z części głównej o rozpiętości teoretycznej 41,70 m, pochylni 22,18+22,00+20,00 m, pochylni ze schodami 19,60 m i dwóch pochylni o osi równoległej do drogi odpowiednio 20,00 + 20,00 + 18,00 m. Szerokość kładki wraz z balustradami wynosi 4,95 m. W części głównej zastosowano skrzynkowy dźwigar stalowy z pomostem z kompozytu polimerowego podwieszony do stalowego łuku, a w pozostałych częściach konstrukcję zespoloną stalowo-betonową oraz żelbetową.
EN
The footbridge over state road S11 consists of a main span 41,70 m long, ramp 22,18 + 22,00 + 20,00 m long, ramp 19.60 m long with stairs and two ramps 20,00 + 20,00 + 19,00 m long parallel to the road. Width of the footbridge (with railings) is 4,95 m. The main span consists of steel box girder with GFRP deck suspended to steel arch. The ramps are made of steel-concrete composite structure or reinforced concrete structure. The presented above structure is a good example of new trends in design of pedestrian bridges.
6
O naprawie zabytkowej kładki dla pieszych w Politechnice Lwowskiej
Kwasza W., Hnidec B., Panczynko A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2005
|
R. 61, nr 4
200-201
PL
Omówiono zakres i sposoby naprawy jednego z pierwszych w Europie obiektów żelbetowych: łukowej kładki dla pieszych o rozpiętości 11,05 m, zbudowanej w 1984 roku na terenie Politechniki Lwowskiej według projektu prof. Maksymiliana Thulliego.
EN
The scope and methods repair of one of the first in Europe reinforced concrete object - arch footbridge span 11,05 m, designed by professor Maksymilian Thullie, and built in 1984 on the campus of Lwów University of Technology have been presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.